Turske overheid en Youngman geïnteresseerd in Saab

Saab is nog niet eens officieel failliet en toch staan er al geïnteresseerde partijen klaar om delen van Saab te kopen. Net als een oude auto is een bedrijf soms in delen meer waard als in zijn totaal.

Het Chinese bedrijf Youngman, wat eerder samen met idem Pang Da Saab wou overnemen toont nog steeds interesse in Saab. Zei hebben inmiddels Johan Nylén van advocatenkantoor Baker & McKenzie aangesteld als woordvoerder en hij heeft al aangegeven dat Youngman de dialoog gaat starten met General Motors (GM) en de curatoren (Hans Bergqvist en Anne-Marie Pouteaux), die zijn aangesteld bij Saab. GM is echter niet happig op de totale verkoop van Saab aan een Chinse partij, omdat ze niet willen dat technologieën afkomstig van GM in Chinse handen vallen. Hierdoor is de verkoop aan Pang Da en Youngman niet doorgegaan.

Youngman zou nog wel interesse hebben in het Phoenix platform, waar zei eerder al 70 miljoen euro voor wilden betalen. Volgens Victor Muller is daar de afgelopen jaren al zo’n 650 miljoen euro ingestoken en als je dat vervolgens kan kopen voor een appel en een ei sluit je een goede deal.

Er zitten echter wel een paar haken en ogen aan dit platform:
A)  Er zit (volgens Victor Muller) nog zo’n 10% GM technologie in. Dat moet dus worden vervangen door “eigen” technologie. Of het moet worden afgekocht, mits GM daar toestemming voor geeft.

B) De ontwikkeling van het Phoenix platform is nog niet gereed. Het zal ongeveer nog 1,5 tot 2 jaar duren voordat er auto’s op gebouwd kunnen worden.

De Turkse overheid is de tweede opvallende partij die interesse heeft in Saab of liever gezegd: het Phoenix platform. De Turkse ambassade in Stockholm heeft al contact gehad met het Zweedse Ministerie van Industrie en mensen bij Saab om te polsen hoe de vork in de steel zit.

Volgens onze bron zou de Turkse minister van industrie (Nihat Ergun), van mening zijn dat Turkije een eigen automerk moet krijgen. In de toekomst zou 20% van de auto’s die worden verkocht in Turkije van een Turks merk moeten zijn. En op jaarbasis (inclusief export) zouden er zo’n 400.000 tot 500.000 auto’s gebouwd moeten worden om de investering te rechtvaardigen.

Het zal zeer lastig worden om Saab te laten doorstarten in de huidige vorm. Niet alleen is de kans erg groot dat GM geen toestemming geeft om de huidige modellen te blijven bouwen, er moet ook nog eens toestemming gegeven worden van Saab AB (defensieconcern) en Scania om gebruik te mogen blijven maken van de naam Saab en het logo. En daar zal een flinke som geld plus een waterdicht plan voor op tafel moeten komen.

Bron: Autoblog.nl

Gerelateerde berichten

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.