Peugeot 2008; Downsizing cross-over

Peugeot komt in maart met een nieuwe cross-over naar de salon van Genève, genaamd de 2008. Nee de benaming verwijst niet naar een gedateerd ontwerp, maar is een vorm van downsizing van de 3008.


De wereld verstedelijkt steeds meer, veel mensen houden van de stad, maar willen er in het weekend ook graag op uit kunnen. Voor woon-werkverkeer wil men graag een zuinige en comfortabele auto, met een modern infotainment systeem, maar gebruikersgemak en flexibiliteit staan ook steeds hoger in het vaandel. Peugeot denkt net als Renault met een cross-over MPV een belangrijke rol in zijn segment te kunnen gaan spelen in Europa en veel nieuwe klanten aan te kunnen trekken in Azië en Latijns-Amerika.

“Na het succes van de 3008 zet Peugeot haar productoffensief voort met de 2008, een compleet nieuwe cross-over bestemd voor een wereldwijd publiek”, aldus Xavier Peugeot, Directeur Product bij Peugeot.

Exterieur
Met een lengte van 4016 mm en een breedte van 1074 mm combineert deze 2008 de robuustheid van een SUV met de elegantie en praktische eigenschappen van een MPV. Hij heeft een hele andere maat als de 208, maar in het eigentijdse design zijn wel overeenkomsten te vinden. Zoals de kop- en achterlampen, vouw op de motorkap en de grill die duidelijk maken dat ze familie van elkaar zijn. En ook het interieur kent gelijkenissen, maar daarover later meer.

Klanten zijn veeleisend als het gaat om design, rijplezier, functionaliteit en kwaliteit”. De teams in Frankrijk, China en Brazilië hebben intensief samengewerkt om de nieuwe 2008 juist dit DNA te geven!”, aldus Brigitte Courtehoux, Directrice van het 2008 project.

Peugeot wil dit model dan ook profileren als een innovatief op alle fronten, maar ook als een auto die verschillende werelden weet te verenigen. En dat is geen gemakkelijke taak om drie verschillende continenten, met totaal verschillende culturen, aan te spreken met één nieuw model. Peugeot heeft neemt daarom de proef op de som met dit eigenzinnige design, een uniek karakter, waarbij functionaliteit, ruimte en goede rijeigenschappen eruit moeten gaan springen boven de rest in dit segment.

“Bij het ontwikkelen van de 2008 hadden we van begin af aan een nauwkeurig idee van de auto die we wilden maken. Het design van de nieuwe 2008 lijkt dan ook sterk op dat van de eerste studiemodellen. Het eerste ontwerp was meteen raak!”, aldus Eric Dejou, Designmanager voor de 2008.

Dat de 2008 hoog op zijn pootjes staat valt ons meteen op, wat mede wordt bereikt door zijn 17-inch matglanzende lichtmetalen velgen en extra wordt geaccentueerd door de bijzonder gevormde wielkasten.   Zoals we gewend zijn bij cross-overs zijn de onderkant van de voor- en achterbumper en de zijkanten van de auto van zwart hard kunststof met (al dan niet optioneel) roestvrijstalen covers, die ook terugkomen in de schelpvormige inhammen van de mistlampen. Door de al speciale vorm van de wielkasten hebben ze er bij Peugeot wellicht niet voor gekozen om het zwarte kunststof door te laten lopen om de wielkasten heen.

De achterkant ziet er sportief en robuust uit, met een kleine achterspoiler en bolle bumper. De inhoud van de bagageruimte benoemen ze bij Peugeot als erg royaal (360 tot 1.194 liter), wat mede mogelijk wordt gemaakt door de bolling in het dak zoals de RCZ dat ook heeft. Deze welving in het dak volgt de chrome sierlijst, evenals de dakrails, die op zijn beurt weer het vrijetijdskarakter onderstreept.    

Interieur
Peugeot had als bedoeling om je meteen bij de instap een ruime, praktische en comfortabele ervaring te laten zijn. Het hooggeplaatste dashboard moet de bestuurder de benodigde informatie verschaffen die men nodig heeft tijdens het rijden zonder zijn blik al te ver van weg voor zich hoeft te ontnemen. Deze hooggeplaatste cockpit kenden we al uit de 208, maar dat is niet het enigste. Het gehele dashboard lijkt één op één overgenomen te zijn van de 208 en enkel in formaat te zijn gewijzigd.

Wat Peugeot wel anders lijkt te hebben gedaan in dit interieur ten opzichte van de 208 is de interieur LED-verlichting. Bij de luxe versies hebben de meters van het instrumentenpaneel een blauwe LED-achtergrondverlichting, de LED-verlichting langs het panoramische dak (optioneel) geeft een getemperd blauw licht. En ook de 2008 met een gewoon stalen dak heeft een unieke verlichting. De hemelbekleding heeft middels een laserbehandeling een fijne reliëfstructuur gekregen. In het donker wordt deze hemel door zacht wit licht, afkomstig van LED’s, verlicht.

We hebben een bijzonder interieur willen creëren, een comfortabel interieur met een unieke sfeer waarin alle inzittenden zich prettig voelen. De ergonomische cockpit, de keuze van de materialen, de kwaliteit van de afwerking, de sfeervolle verlichting … de 2008 stimuleert de zintuigen.”, aldus Agnès Tesson Faget, Project-/Productmanager 2008.

Twee andere unieke componenten op de middenconsole zijn een door de luchtvaart geïnspireerde handrem, die ene unieke en compacte vorm heeft, en een draaiknop voor het Grip Control systeem van Peugeot.

Grip Control systeem
Dit systeem, waar de PSA-groep patent op heeft, vergroot de gebruiksmogelijkheden van de 2008 door extra aandrijfkracht te bieden in situaties waar er weinig grip is. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van elektronische componenten die toch al in de auto aanwezig zijn. Grip Control is gekoppeld aan een bodemvrijheid van 16 cm en speciale matglanzende 17′ inch lichtmetalen velgen met M&S-banden.
Het systeem is heel veelzijdig en past zich aan aan het terrein waarin gereden wordt en grijpt in via de voorwielen. De bestuurder blijft echter altijd de baas over de auto. Hij kan op elk moment beslissen om de elektronica zijn werk te laten doen (standaard) of, met behulp van de draaiknop op het dashboard, kiezen voor een andere modus: Sneeuw, All-road, Zand, ESP Off.
Grip Control is leverbaar met banden in twee verschillende maten: 215/60 R16 of 205/50 R17.

“Met Grip Control krijgt de bestuurder van een 2008 meteen zin om de gebaande wegen te verlaten. Grip Control levert extra prestaties zonder dat dit extra veel brandstof kost.”
Francis Delion, Klantenpanel Peugeot

Motoren en rijgedrag
Bij de introductie zijn er twee benzine- en twee dieselmotoren beschikbaar. Bij de benzinemotoren is de instapper de 1.2 VTi met een vermogen van 82 pk. Het maximum koppel van deze motor is 118 Nm en hij heeft een CO2-uistoot van 114 g/km. De sterkste benzinemotor is de 1.6-liter e-HDi met 92 pk en 230 Nm koppel. Met 2Troning van Peugeot is de CO2-uitstoot 98 g/km, met een handbak is dit 103 g/km. De sterkste diesel is de 1.6-liter e-HDi met 115 pk en 270 Nm. Dit blok is altijd gekoppeld aan een handbak.

In een later stadium volgt nog een driecilinder turvobenzinemotor. Deze 1.2 THP komt er in twee varianten: 110 pk/ 205 Nm en 130 pk/ 230 Nm. Het gemiddelde verbruik zal tussen de 15 en 20 procent lager uitvallen ten opzichte van een viercilinder met vergelijkbaar vermogen zeggen ze bij Peugeot.
{gallery}galleries/merken/Peugeot/2013-2008-cross-over/{/gallery}

Gerelateerde berichten

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *