Land Rover bestudeerd elektrische aandrijving

Land Rover zal in Genève onder andere aanwezig zijn met een elektrisch aangedreven Defender. Emissievrij door de natuur rijden, het klinkt al milieuvriendelijk, maar is het ook efficiënt?



“In innovatie investeren heeft altijd al aan de basis van onze onderneming gestaan en onze engineering teams werken hard aan nieuwe innovatieve technologie om oplossingen voor duurzame mobiliteit te bieden”, zie John Edwards, Land Rover Global Brand Director.

Rijeigenschappen
De kritische lezer zal misschien denken dat terreinrijden en een elektrische motor niet samen gaan, omdat je veel kracht nodig hebt wat met zo’n zware Defender veel stroom zou kosten. Maar de cijfers die Land Rover ons heeft gegeven liegen er niet om en zijn zo slecht nog niet vergeleken met andere EV’s.

De Defender heeft zijn legendarische vierwielaandrijving en differential lock behouden. En heeft hier een hoop moderne techniek aan toegevoegd. Zo is een aangepaste versie van Land Rover’s Terrain Response-systeem voor het eerst geïntegreerd in een Defender. Waardoor je in combinatie met het grootste prestatievoordeel van een elektrische motor: direct koppel vanaf het moment dat je het gas intrapt en het ontbreken van versnellingen je niet constant de positie van je linker en rechtervoet en het wisselen van versnellingspook hoeft aan te aanpassen. De hardcore off-road liefhebber zal dit misschien terreinrijden voor dummy’s vinden, maar groen en innovatief is het wel.

En dankzij het Regenerative braking systeem van Land Rover in combinatie met Hill Descent Control kan dit systeem tot wel 30kW aan elektriciteit opwekken om terug te leveren aan de accu. Omdat de accu erg snel kan op worden geladen tot wel 57kW, wat wel twee keer zijn capaciteit is, zonder op levensduur in te hoeven leveren, kan bijna alle terug gewonnen energie in de accu worden opgeslagen. Tot wel 80 procent om precies te zijn, wat afhangt van de omstandigheden. Bij terreinrijden op lage snelheid kan de accu wel tot acht uur meegaan.

“Dit project wordt gebruikt als een rollend laboratorium voor Land Rover, zelfs in de meest zware off-road condities. Het geeft ons de kans om sommige technologieën, die misschien op een dag worden geïntroduceerd in toekomstige Land Rover modellen, te ontwikkelen en testen,” zei Antony Harper, Jaguar Land Rover Head of Research.

De capaciteiten van de elektrische Defenders zijn getest onder extreme en ecologisch gevoelige condities, waarbij de auto’s prestaties, capaciteiten en eigenschappen hebben gedemonstreerd waarmee ze zich sterk onderscheiden van conventionele, voor weggebruik ontwikkelde EV’s. Proeven waren onder meer het trekken van een 12 ton wegende ‘road train’ tegen een helling van 13 procent en waden door water met een diepte van 800mm.

Specificaties & gewicht
De standaard diesel motor en versnellingsbak zijn vervangen door een 70kW (94 pk), 330 Nm elektrische motor, gekoppeld aan een 300-volt lithium-ion accu met een capaciteit van 27 kWh. Deze combinatie biedt je een uitstoot vrije actieradius van ongeveer 80 km. Maar als hij leeg is moet hij ook weer opgeladen worden, wat met een 7kW snellader vier uur duurt en met een draagbare 3kW lader neemt het tien uur in beslag totdat de accu weer vol is.

De belangrijkste componenten van de elektrische aandrijflijn, inclusief de accu, omvormer en motor zijn lucht- gekoeld in plaats van met vloeistof. Waardoor ze een hoop gewicht konden besparen, het de Defender niet te complex maakt en wat de onderdelen extra robuust maakt.

De accu is voorin geplaatst in plaats van de standaard diesel motor en weegt 410 kg. Hierdoor is het totaalgewicht van de basic Defender 110 met 100 kg gestegen. Bij andere varianten van dit model scheelt het van 2055 kg tot 2162 kg, afhankelijk van het gekozen koetswerk (pick-up, hard-top of station wagon).

Vooralsnog zijn er geen plannen om de elektrische Defender in serie productie te laten gaan, de bestaande zeven elektrische modellen zullen voor speciale toepassingen worden gebruikt later dit jaar.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-02-28/Electric-Defender/{/gallery}

 

Gerelateerde berichten

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *