Maak kennis met de Mercedes-Benz S-klasse Coupé

De pionier in luxe en comfort, met zijn sensuele lijnen als een expressie van moderne luxe, bomvol met luxe en comfort opties in het interieur en talloze nieuwe assistentiesystemen.

 

 

Terug van weggeweest, de S-klasse werd sinds 1996 al niet meer als coupé geproduceerd. Maar Mercedes-Benz zag er weer ruimte voor in de markt. De geschiedenis van de S-klasse gaat echter nog verder terug. Naar 1952, toen Mercedes de legendarische 300 S Coupé lanceerde. Deze werd in 1956 opgevolgd door de 220 S coupé, van de W 180 modelserie, die voor veel opzien baarde. Hierna volgde de W111/W112 modelserie, die van 1961 tot 1971 dienst deden als elegante Coupé voor de ruim boven modaal verdienende stand. In die 10 jaar waren er 29.918 kopers voor de S-klasse coupé.

Na die serie kwam er wederom een facelift die ook een leveringsprogramma van 10 jaar hadden en door het leven gingen als SEC coupés van de modelserie C 216. Maar in tegendeel tot de verkopen van 1961 tot 1971 verkocht Mercedes meer dan 2x zo veel als de voorgaande modelserie. 74.000 auto’s om precies te zijn.

In 1992 werd de opvolger van de C 216 gepreseneerd in Genève, ook voor de eerste keer als S 600 coupé met 290 kW/ 394 pk twaalfcilinder motor. Deze auto werd destijds als  over-engineered beschreven door de pers en was de laatste hanggemaakte Mercedes-Benz. Deze slee van een auto had portieren die ook wel kluisdeuren werden genoemd, door hun grote en zo zwaar als ze waren. De werdt in de media ook wel een tank  genoemd, maar niet door zijn belabberde rijprestaties. In tegendeel, de allure en prestaties die deze auto had waren voor die tijd bijna the best you can get. Nee doordat hij zo solide was en zijn omvang zo groot, werd hij een tank van een auto genoemd.

De morele opvolger van de S-klasse coupé werd na 1996 de CL-klasse, de meest luxueuze coupé die je kon kopen. En men dacht dat de naam S-klasse coupé enkel nog in geschiedenisboeken kwam te staan, in plaats van orderboeken.

Maar nu is hij dus terug, en hoe!        

Exterieur
De nieuwe S-klasse coupé wordt gekenmerkt door vloeiende lijnen, typische proporties van een achterwielaangedreven auto, maar de lengte van een serieus luxe auto in het Grand Turismo segment. De auto is met zijn lengte van 5027 mm net 38mm korter als zijn voorganger, is 1899 mm breed en 1411 mm hoog wat ook maar enkele millimeters afwijkt van zijn voorganger. De wielbasis is zelfs even lang (!). Maar nee deze auto staat natuurlijk niet op hetzelfde platform, want de vergelijkingen houden daar ver op. Uiteraard is het doel van deze auto niet verandert om de koploper te zijn op het gebied van nieuwe technologieën, de meeste luxe in zijn segment te bieden en onevenaarbare comfort te leveren. 

Waar Mercedes volgens ons meer dan goed in is geslaagd is om een brug te slaan tussen modern en Avantgarde, tussen traditie, emotie en progressiviteit. Want je ziet de stijlkernwaarden van traditie terug in de auto, verwijzingen naar de laatste Aesthetics sculpturen en het F 125! studiemodel, wat een voorbode was van een tsunami aan nieuwe assistentsystemen en nieuwe technologieën waar Mercedes-Benz ons mee blijft overspoelen. Want wie dacht dat Mercedes het achterste van hun tong liet zien met de S-klasse Limousine had het mis. Ook de S-klasse coupé heeft (optioneel) weer een aantal nieuwe technologieën aan boord.   

Interieur
Het dashboard van de S-Klasse Coupé heeft een fascinerende vormgeving met een boeiende gewelfde vormgeving en een duidelijke geomometrie van de basisarchitectuur die je in het hele interieur terug ziet. Een ander opmerkelijk en in het oog springende detail zijn de breedbeeld schermen met TFT-display zwevend voor het oppervlakte van het intrumentenpaneel. Die in één lijn zijn doorgetrokken en zelfs de meters digitaal laten zien. Een gewaagde en progressieve keuze, die we voorheen enkel bij dure exclusieve supercars zagen zoals bijvoorbeeld Lexus LFA. En evemals in de S-klasse Limousine zijn ook opties als AIR BALANCE, een pakket inclusief geur- en ionisatiefeatures, en een uitgebreide massagefunctie met ‘hot-stone’ ervaring wederom leverbaar.     

Motoren
De tweedeurs auto is bij introductie leverbaar met een tweetal motoren. De S 500 Coupé 4MATIC heeft een een 4.663cm3 V8- biturbomotor met een nominaal motorvermogen van 335 kW (455 pk) en het koppel bedraagt maar liefst 700 Nm. De 5,5 liter V8-biturbomotor van de  S 63 AMG Coupé 4MATIC levert een vermogen van 430 kW (585 pk) met een koppel van 900 Nm. De sportieve rijervaring wordt in belangrijke mate versterkt door het prachtige geluid van het uitlaatsysteem. 

Assistentsystemen
Net als de S-Klasse Limousine is de nieuwe Coupé leverbaar met talloze nieuwe assistentiesystemen die het rijden nog comfortabeler en veiliger maken. Tot de ‘Intelligent Drive’ systemen behoren onder andere de PRE-SAFE® rem met voetgangerherkenning, DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, remassistent BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve spoorassistent, adaptieve grootlichtassistent plus en nachtzichtassistent plus. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS is een aanvullend assistentiesysteem naast de adaptieve remassistent, die voorziet in botspreventie vanaf een snelheid van 7 km/h. Wanneer de kans op een botsing ontstaat en de reactie van de bestuurder uitblijft, dan kan het systeem autonoom een remactie uitvoeren bij snelheden tot 105 km/h, waarbij de impact van aanrijdingen met langzamere of afremmende voertuigen kan worden verkleind. Het systeem remt ook af in reactie op stilstaande voertuigen tot een snelheid van 50 km/h en is in staat kop-staartbotsingen tot een snelheid van 40 km/h te voorkomen. 

Opties
Je kunt het zo gek niet verzinnen of je kunt het wel als optie verkrijgen in deze S-klasse coupé. Zoals koplampen met 47 Swarovski kristallen, maar omdat dit zo’n lange waslijst is willen we jullie graag enkel aan de meest opmerkelijke en nieuwste optie voorstellen. 
MAGIC BODY CONTROL beleefde zijn wereldpremière in de S-klasse. Door deze functie stuurt de Coupé de bochten op een soortgelijke manier als een motorrijder of skiër aan. Het doel is niet om hogere snelheden te realiseren maar om een nog prettiger rijervaring te bewerkstelligen.

Met Active Body Control beschikken de veerpoten over hydraulische cilinders om de werking van iedere veerpoot afzonderlijk aan te passen. Afhankelijk van de bocht verstelt de curve tilting function het onderste punt van iedere individuele veerpoot, waardoor de hoek tussen de auto en het wegdek kan worden ingesteld. Hierdoor kan de auto in bochten automatisch en continu in een oogwenk tot een hoek van maximaal 2,5 graden aanhouden. Dus verwacht niet dat hij net als een motorrijder of skiër heel plat kan gaan hangen, maar wel dat hij zich flexibel mee beweegt met de bocht.

MAGIC BODY CONTROL is optioneel beschikbaar voor de achterwielaangedreven versies van de S-Klasse Coupé die in een later stadium op de markt komen. Het systeem beschikt over de active curve tilting function naast Active Body Control (ABC) en ROAD SURFACE SCAN functies.

De nieuwe S-Klasse Coupé beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (6 – 16 maart 2014), de levering aan de dealers staat gepland voor   de tweede helft van 2014.
{gallery}galleries/merken/Mercedes/2014-S-Class-coupe{/gallery} 

Gerelateerde berichten

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *