Categoriearchief: Algemeen

Minder verkochte cabrio’s raakt toeleveranciers

Dak leveranciers worden hard geraakt door de dalende verkopen van cabrio’s in Noord-Amerika en Europa. Waardoor het aantal cabriomodellen weleens zou kunnen gaan inkrimpen.

 

Tops in tops
De marktleider in deze branche wereldwijd gezien is Webasto met 49 procent marktaandeel, gevolgd door Magna CTS met 34 procent en Valmet sluit de top 3 met 15 procent. Waardoor er slechts twee procent overblijft voor andere toeleveranciers.

Het zijn uitdagende tijden voor de toeleveranciers van opvouwbare daksystemen. Zo wil het Finse Valmet hun softtop fabriek in Osnabrueck, Duitsland sluiten in 2017 ondanks dat ze in 2010 het Duitse Karmann nog overnamen om hun marktaandeel te vergroten.

Ook de nummer één Webasto heeft al een aantal fabrieken gesloten in de afgelopen jaren, door de dalende vraag naar hun systemen. Volgens de CEO Holger Engelman van Webasto blijft er zelfs niet genoeg werk over voor drie van deze grote bedrijven in deze branche. Wat geen goed nieuws is voor Valmet of zelfs Magna CTS

Harde cijfers
Volgens Autofacts, een afdeling van PricewaterhouseCoopers, werden er in 2007 nog 827.000 cabrio’s gebouw in de twee belangrijkste cabrio continenten Noord-Amerika en Europa. Maar in 2013 bleef die teller steken op ongeveer 444.000 gebouwde cabrio’s. Wat natuurlijk een dramatische keldering is voor bedrijven die er hun brood mee verdienen. Niet dat het de globale autoverkopen erg schaad, want cabrio’s maakten “maar” 5,4 procent deel uit van de totale autoverkopen in 2007 en 3,3 in dezelfde periode in 2014, volgens AID information service.

Omslaande trend
Zelfs in de hoogtijdagen van cabrio’s waren was de cabrio koorts beperkt tot Europese landen als Duitsland, Engeland, Denemarken en Zweden. Wat wij opmerkelijk vinden gezien het aantal zonuren vergeleken met de zuidelijke Europse landen. Het is raar maar waar volgens PwC analist Christoph Stuermer. In Noord-Amerika waren het wel de zonnige staten als California en Florida waar in de boom times de meeste cabrio’s werden verkocht. Opmerkelijk is dat de mensen die cabrio’s kochten in deze twee staten voormalig bewoners van nattere, veelal industriële steden als Detroit of Boston woonden.

Wat je misschien ook niet zou verwachten is het feit dat er in Arabische landen, China en Singapore niet veel cabrio’s worden verkocht.
“It would not occur to these people, even in their wildest dreams, to let the sun shine down on their heads,” aldus onze bron.

Een andere onderzoeker, Sven Gabor Janszky, is sceptisch over een mogelijke heropleving van cabrio’s. In de hoogtijdagen kochten mensen cabrio’s omdat ze tot een bepaalde groep wilde behoren, zei hij. Dit was de groep die wilden uitstralen dat ze wisten hoe ze van het leven moesten genieten en het geld hadden om auto als deze te rijden.

Maar vandaag de dag willen mensen tot een andere groep horen:
“Today, people would rather show that they are something special or that ecology is very important to them by buying an electric car such as the Tesla or the BMW i3,” Janszky said. Nor are convertible makers able to revive the market through innovation. “Another folding mechanism for the roof won’t do the trick.”

Ook de toenemende vraag naar SUV’s en crossovers de laatste jaren heeft de vraag naar cabrio’s geen goed gedaan. Zo worden er van deze modellen niet eens cabrio’s gemaakt. Al had Land Rover wel het wilde idee om een cabrio variant van de Evoque op de markt te brengen. En de opties als grote panoramische – al dan niet open schuifbare – daken helpen ook niet mee voor de cabrio verkopen. Waar mensen al genoeg nemen met zon op het hoofd door dit glas of kleine stukje open dak.

Modellen die mogelijk gaan verdwijnen
Peugeot heeft al laten weten dat ze de stekker uit de 207CC willen trekken, omdat ook autofabrikanten moeten snijden in hun begrotingen. En bij de Volkswagen groep, die momenteel 12 cabrio modellen hebben, vragen ze zich af of slechts twee van deze varianten ook niet genoeg is?
Momenteel heeft dit concern cabrio varianten zoals de VW Eos, Golf, Beetle, Audi A3 en A5. En zo zullen er vast nog meer autofabrikanten zijn die bezig zijn om hun modellenaanbod te herzien en daardoor een aantal cabrio varianten niet vervangen met een opvolger. 

Bron:  europe.autonews.com

Bron tops in tops: PwC Autofacts

2014 Historic Grand Prix Zandvoort

Het laatste weekend van augustus stond het Circuit Park Zandvoort geheel in het teken van de racers van vroeger. Drie dagen lang kwamen auto’s die oud, en ouder, waren nogmaals over de eindstreep.

Het was de derde keer dat dit evenement gehouden werd en met 50.000 bezoekers heeft de organisatie weinig te klagen. De ruim 50.000 bezoekers werden getrakteerd op historische formulewagens, toerwagens en sportwagens uit de periode 1948 tot 1985. 

Naast de voertuigen uit die tijd waren er ook diverse prominente (oud-)coureurs aanwezig voor de demonstraties, presentaties en handtekeningsessies. Op zaterdagavond was er ook nog een parade door het historische centrum van Zandvoort. 

Lezer Wim Beursgens heeft ons een gigantische verzameling aan foto’s doorgestuurd. Hieronder vinden jullie een kleine selectie om een sfeerimpressie te krijgen van dit evenement.

{gallery}galleries/Shows/2014-Historic-Grand-Prix-Zandvoort/{/gallery} 

De meest exclusieve auto’s van dit moment

Voortdurend verschijnen er nieuwe auto’s op de automarkt die vriend en vijand verbazen. Ook op dit moment zijn er weer een aantal zeer exclusieve auto’s verkrijgbaar, die ieders mond doen openvallen. Wij hebben de meest exclusieve auto’s van dit moment voor jou op een rijtje gezet. Wanneer je bereid bent een flinke som geld neer te tellen, ze zijn namelijk erg duur, dan kan één van deze auto’s jouw eigendom worden.

Ferrari California T

De recent onthulde Ferrari California T is werkelijk waar een juweeltje om te zien en in te rijden. Er moet een fiks bedrag worden betaald voor deze Ferrari California T wanneer je er eigenaar van wilt worden. Zo betaal je ruim € 200.000,00 voor deze auto met een vermogen van maar liefst 560 PK. Binnen 3,6 seconden zit je aan de 100 kilometer per uur. De auto is vanaf de lancering verkrijgbaar in de kleuren Rosso California en Blu California.

 

Scheuren met de Porsche 918 Spyder

Natuurlijk mag de Porsche 918 Spyder niet ontbreken in dit lijstje met exclusieve auto’s. Deze bijzondere auto heeft een vermogen van maar liefst 877 PK en is dan ook zeker een schitterende auto maar dankzij de elektromotoren ook nog een hybride.

 

Aston Martin Vanquish Volante

Deze schitterende auto is te koop voor een bedrag van ruim € 350.000,00 en is een prachtige Britse auto. De softtop is volledig elektrisch te bedienen. Verder beschikt het voertuig over een 5,9 liter V12. Mocht je bereid zijn deze 3 ton te betalen, dan haal je een prachtig voertuig in huis waar je optimaal rijplezier aan kunt beleven.

De meest exclusieve auto: Lamborghini Veneno

De meest exclusieve auto van dit moment is de Lamborghini Veneno. Je zult de auto niet snel in Nederland aantreffen en je betaalt er ruim € 3.300.000,00 voor. Deze sportieve wagen is een pareltje om te zien. Deze auto beschikt over een 6,5 liter V12 en is zelfs getoond op een vliegdekschip. Kortom, de nummer 1 van de wereld!

Bron: www.interbank.nl

Franse elektrische haute couture

In 2010 presenteerde Exagon Motors een conceptversie van hun futuristische elektrische sportwagen de Furtive-eGT op de autosalon van Parijs. Nu 4 jaar later presenteren ze het productiemodel.

 

 

Tesla heeft al bewezen dat er genoeg vraag is naar vooruitstrevende full-electric premium auto’s, die niet alleen aan het milieu denken, maar met hun design en gadgets net iets meer out-of-the-box denken. Er zijn genoeg mensen die zich graag onderscheiden van de rest, Formule 1 technieken in hun auto willen hebben en daarbij ook nog eens een eco-friendly imago met zich meedragen door hun auto.

Een combinatie van kunst en vakmanschap
Mainstream of premium, je kunt tegenwoordig zelfs in het A-segment je auto bijna oneindig personaliseren. In dat opzicht hebben exotische en luxe merken daar zeker geen voorsprong meer in. Sinds een aantal jaar zien we een grote verschuiving qua aankleding van auto’s. Vroeger werden enkel premium auto’s compleet aangekleed met gadgets, accessoires en verschillende materialen, omdat die opties veel geld kosten en omdat het simpelweg niet mogelijk was om bijvoorbeeld je Ford Ka fabriek af flink te personaliseren. Het hield toen al ver op bij de lak, wieldoppen en stoelbekledingskeuze.

Maar hoe onderscheiden luxe merken zich tegenwoordig dan nog qua personalisatie? Naast de toepassing van exclusieve Formule 1 materialen als carbon gaan deze fabrikanten een stapje verder met het gebruik van dure materialen, gadgets en vormgeving hiervan. Zo heeft Koenigsegg een one-off dashboard design, imponeert Tesla hun (potentiële) klanten met een immens groot touch-screen scherm en finetuned Aston Martin het geluid van hun auto’s zo ver dat elke autofanaat er spontaan stil van wordt en kippenvel van krijgt. Daarnaast moeten ze wel mee gaan met de tijd en aan de steeds bredere vraag van personalisatie voorzien. Waarvoor vele luxe/ exclusieve autofabrikanten al een aparte afdeling hebben ingericht.

Of zoals Exagon Motors het zelf mooi omschrijft:  
“We have the same approach as jewel-makers to high-end manufacturing and bespoke craftsmanship,” explains Luc Marchetti, founder of Exagon Motors.

“France has a unique focus on virtuosity and creativity when producing works of art. Every Furtive-eGT made so far has been created specially for its owner, and leading designers have penned each one according to the individual’s interpretation.”

Wat verder lijkt te gaan als personalisatie, maar in werkelijkheid al een bestaand trucje is. Net als bij een exclusief merk als Fisker is ook deze fabrikant erg (/ te?) ver door gegaan in het design en het ontwerpen van een unieke sportieve elektrische auto. 

Waarbij de focus voornamelijk lijkt te liggen op design als kunstvorm, het “wereld verbeterende” en nog steeds futuristische imago van elektrisch rijden, met vakmanschap in afwerking. Maar de tijd staat uiteraard niet stil zoals dat in Amerika bij bepaalde automerken wel zo lijkt te zijn. Ook op het gebied van prestaties heeft Exagon Motors onderhuids heel wat energie gestoken om volgens Europese maatstaven goed presterende auto te ontwerpen. Of ze dat gelukt is zullen de eerste rijtesten door collega journalisten uit moeten wijzen.           

De onderhuidse kracht 
De Furtive-eGT is ontwikkeld door Exagon Motors in samenwerking met SAFT, die de laatste generatie Li-ion accu’s levert , Michelin, die de assen en banden leveren en Siemens die de twee elektromotoren hebben ontwikkeld voor deze auto.

Als basis heeft Exagon Motors een koolstofvezel monocoque, aluminium sub-frame (achterste gedeelte van het chassis) en koolstofvezel  jasje. Waarvan de monocoque slechts 124 kg weegt.     

Wat er onder de motorkap gebeurd
Of eigenlijk moeten we zeggen, wat er tussen de achterwielen gebeurd. Want daar liggen de twee elektromotoren die elk 148kW produceren en samen goed zijn voor 402 pk tussen 5.000 en 10.000 tpm. Het koppel is 516 Nm en wat zo mooi is aan een elektromotor is dat dit direct vanuit stilstand leverbaar is. Tot 5.000 in het geval van deze auto. Een grappig weetje over de accu’s is dat Exagon Motors de “garantie” geeft dat de minimum accucapaciteit na 3.000 laadcycli nog een minimaal 80 procent is. Met de volgeladen accu’s zou je zo’n 360 km ver moeten komen. Laat staan bij sportief rijgedrag?  

De Furtive-eGT heeft een automatische driebak met constante koppel afgifte, is achterwiel aangedreven en heeft een zelf blokkerend differentieel. Volgens de Fransen is dit goed voor een sprint van 0 naar 100 km/h in slechts 3,5 tellen en rijdt de auto onbegrensd 310 km/h.
{gallery}galleries/merken/Exagon-Motors/Furtive-eGT{/gallery}

 

  

Samenwerking Daimler en Renault-Nissan in Mexico

De autoconcerns Daimler en Renault-Nissan gaan gezamelijk een nieuwe fabriek bouwen in Mexico. Waar ze van plan zijn om honderdduizende auto’s te gaan produceren.

 

 

Gezamenlijk inkopen, de kosten delen en invoertarieven naar dat continent vermijden zijn enkele voorname redenen om samen circa 1 miljard euro te reserveren voor de bouw van een nieuwe fabriek in Mexico.

Voor wie liever een samenvatting van dit artikel ziet, kan direct de onderstaande video bekijken. Waar de plannen in 2 minuut 15 worden toegelicht.

Het is de bedoeling dat er vanaf 2017 auto’s van Mercedes-Benz (eigendom van Daimler) en wagens van Infiniti, het luxe merk van Nissan, in de nieuwe fabriek worden geproduceerd. De fabriek komt in de plaats Aguascalientes te staan, waar Nissan al een fabriek heeft staan. Als de fabriek na een paar jaar voluit draait biedt ze plaats aan 5700 werknemers en rollen er jaarlijks naar verwachting zo’n 300.000, vooral compacte, auto’s van de band. Die echter wel geheel verschillend zullen zijn per merk qua product, design en specificaties. Infiniti heeft momenteel naast de driedeurs Q60 coupé en Q60 convertible nog geen compacte modellen, wat de nodige nieuwsgierigheid opwekt naar wat het merk qua compacte modellen in petto heeft.

Door auto’s in Mexico te produceren vermijden de fabrikanten de invoertarieven die ze wel zouden moeten betalen als ze auto’s vanuit Europa of Azië naar de VS zouden importeren.

Totstandkoming samenwerking
In april 2010 kwam deze Frans – Japans – Duitse samenwerking tot stand met drie pijler projecten, voornamelijk gericht op Europa. Sindsdien is hun gezamenlijke portfolio uitgegroeid tot 12 projecten, inclusief grote initiatieven van Amerika tot Japan.

Vorige week nog startte Infiniti en Daimler de productie van viercilinder benzinemotoren in Decherd, Tennessee, Amerika. Met een jaarlijkse productie van 250.000 motoren, produceert de fabriek in Decherd motoren voor de Mercedes-Benz C-klasse en de Infiniti Q50.

Later dit jaar begint de nieuwe joint-venture met de verkopen van the next-generation Smard en Twingo stadsautotjes, ontwikkeld op een gedeeld platform. De Twingo en vierzits Smart zullen worden geproduceerd in Renault’s Sloveense fabriek in Novo Mesto. Terwijl de tweezits Smart in Hambach, Frankrijk zal worden geproduceerd.  

{youtube}9H-RK3OK1TU{/youtube} 

Bron: www.automotiveworld.com

 

Nieuwe elektrische sportwagen; Carice Mk1

Nederland is weer een merk rijker dat zich richt op de markt voor de echte liefhebbers. Lichtgewicht auto’s gericht op de rijervaring in plaats van vermogen en topsnelheid. 

Maak kennis met de Carice Mk1. Een elektrisch aangedreven sportauto die slechts 350 kg weegt en zijn design leent van de Porsche Speedster. De eerste auto’s zijn al op de weg te bewonderen en hebben alle tests glansrijk doorstaan. Dit weekend zal hij voor het eerst aan het publiek getoond worden tijdens de Concours d’élegance op paleis Het Loo. 

Richard Holleman, oprichter van Carice B.V., verbaasde zich dat er nog geen lichtgewicht elektrische sportwagens bestonden en is deze daardoor zelf gaan ontwerpen. 

Hoofdbestanddeel van de Carice Mk1 is het gewicht. Minder gewicht is meer lol en dus is het totaalgewicht van de Carice maar 350 kilogram. Het lagere gewicht zorgt voor een verbeterd weggedrag en minder energieverbruik. Dat laatste is een belangrijk gegeven voor een volledig elektrische sportwagen. 

Elke Carice wordt in Nederland ontworpen en gebouwd naar de specifieke wensen van de koper. Iedere Carice is uniek tot op de prestaties. Kopers kunnen er voor kiezen of ze een bepaalde topsnelheid hebben of juist een verbeterde actieradius. 

Vanaf 21 juni gaat de Carice Mk1 in de verkoop, op de dag dat hij onthuld wordt bij paleis Het Loo. Vanaf € 22.000,- exclusief btw kun je met de lichtste variant zo’n 50 kilometer elektrisch plezier beleven. 

De 10 meest spectaculaire wegen van de wereld

Veel mensen die hun autorijbewijs bezitten zullen nooit van de regelrechte snelwegen afwijken. Voor de echte liefhebbers, zoals hier allemaal wel aanwezig, zijn er echter enkele wegen in de wereld waarvan er minimaal één bereden moet worden.

Karakoram Snelweg, Pakistan
Dwars door het Karakoram gebergte tussen China en Pakistan loopt een snelweg die beide landen met elkaar verbindt en tot hoogtes van bijna 5000 meter gaat. De weg loopt over wat vroeger onderdeel was van de klassieke zijderoute en is nog steeds belangrijk voor de handel.

Bron foto: http://www.pakwheels.com 

Bergweg Machu Pichu, Peru
De bezoekers van de oude Inca stad Macchu Pichu wordt aangeraden de tocht te voet door de Andes te maken, maar de weg met de auto biedt ook spectaculaire uitzichten met als hoogtepunt de zich omhoog kronkelende weg vanuit het dorpje Ollantaytambo.

Cabot Trail, Canada
In het Noorden van de Canadese provincie Nova Scotia gaan de bijna 300 kilometer van de Cabot Trail langs de ronding van Cape Breton en volgt het de kronkelingen en hoogteverschillen van de kustlijn nauwgezet.

Millau Brug, Frankrijk
De hoogste brug ter wereld gaat voor 2,5 kilometer enkele honderden meters boven de rivier Tam langs om het stadje Millau in Zuid Frankrijk te ontsluiten.

Bron foto: http://www.zoover.nl

Stelvio Bergpas, Italië
Met zijn 48 haarspeldbochten in 27 kilometer een geliefd onderdeel van de Ronde van Italië en ook een favoriet van het Britse autoprogramma Top Gear. Let wel op: tijdens de winter en de vroege lente kan de bergpas afgesloten zijn wegens sneeuwval.

Glenwood Canyon, Verenigde Staten
In de Amerikaanse staat Colorado loopt de Glenwood Canyon parallel aan de meer bekende Grand Canyon. De interstate 70 die erdoorheen loopt is voor een groot deel aan beide kanten ingebouwd door hoge kliffen.

Bergwegen Snowdonia, Wales
De rustieke wegen van Snowdonia in het Noorden van Wales zijn met muurtjes afgezet en één auto breed wat vooral in de meer bergachtige gebieden leuk is want de wegen zijn geen van allen eenrichtingsverkeer.

Chapman’s Peak Drive, Zuid-Afrika
Met zijn 9 kilometer langs de oceaan biedt ‘Chappies’, zoals de liefhebbers de weg liefkozend noemen, een nieuwe prachtig uitzicht na elk van de 114 bochten. Chapman’s Peak Drive is een tolweg en gelukkig de toegangsprijs meer dan waard.

Bron foto: http://blogs.ubc.ca 

Seven Mile Bridge, Verenigde Staten
De tien kilometer lange Seven Mile Bridge is onderdeel van de Overseas Highway die het vasteland van Florida verbind met de eilanden van de Florida Keys in het zuiden van de staat.

Gotthard Bergpas, Zwitserland
Nu de Gotthardtunnel Italië en Zwitserland met elkaar verbind is de oude Gotthardpas in onbruik geraakt. Jammer, want de spectaculaire kronkelingen die deze route langzamer maken zijn ook veel mooier en veel leuker.

Bron Foto: http://inspired-tour.blogspot.nl