Categoriearchief: Fotoshoot

Fotoshoot: Aston Martin op Lelystad Airport

Op een uitnodiging van Aston Martin konden we natuurlijk geen nee zeggen. Zo vonden we onszelf op Lelystad Airport, waar een drietal Aston’s voor onze lens verschenen.

Lees verder Fotoshoot: Aston Martin op Lelystad Airport

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Fotoshoot; Aston Martin V8 Vantage 4.3

De Aston Martin V8 vantage is een voorbeeld van tijdloze schoonheid. Het ontwerp dateert uit 2005, toen de eerste V8 Vantage van de band rolden. Maar de geschiedenis van zijn naam gaat veel verder terug in de tijd.

 

 

De naam ‘Vantage’ werd door Aston Martin in het verleden bij meerdere modellen gebruikt als bijvoegsel aan de naam, wat aangaf dat het om een “high-performance” model ging. Maar in één ander geval stond de benaming ‘Vantage’ voor een op zich zelf staand model. Van die zeer zeldzame Aston Martin Vantage, zijn er maar 70 gemaakt met de originele zes-in-lijn motor, van mei 1972 tot juli 1973. Om het verhaal een beetje ingewikkelder, maar wel volledig te maken, dienen we er bij te zeggen dat er van die 70 Vantage modellen maar twee, een echte zogenaamde SVC- “high-performance” motor hadden (chassis nr. ‘6067’ en ‘6068’). We mogen dus wel zeggen dat de Vantage toen der tijd een exclusief paradepaardje was. Want de echte opschudding in die tijd veroorzaakte zijn voorganger de DBS. Het Engelse Autocar die dat alles vanaf de zijlijn observeerde vatten het toen goed samen: “Zonder de hulp van een Italiaanse stylist kwam het Newport Pagnell team met iets moderns, moois en haast Italiaans gestyleerds zoals niets anders uit die tijd van de ‘coachbuilders’ uit Turijn.’

Nu terug naar de 21 eeuw. Het jaar 2005 toen deze ‘Baby-Aston’ werd geïntroduceerd. Die bijnaam kreeg hij omdat het een kleinere versie van de in 2004 geïntroduceerde DB9 werd gevonden. Maar niets is minder waar, om dat gerucht maar meteen de wereld uit te helpen. Want hoewel hij kleiner is dan de DB9 is het geen Grand tourer, maar een echte sports car. In het segment waar bijvoorbeeld de Porsche 997 zich ook in bevond. Daarnaast zijn vele delen van de V8 Vantage helemaal afzonderlijk ontwikkeld. Hij staat wel op een kortere, stijvere en lichtere versie van het DB9-chassis.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-25/Fotoshoots-Aston-Martin-AMV8/Gallery-1/{/gallery}

Toen der tijd was Aston Martin nog van Ford, die al veel geld hadden gestoken in het verlies lijdende Aston Martin. Er was door hen veel geld gestopt in het toen nieuwe V/H- (Vertical/Horizontal) platform, waar drie verschillende aluminmum chassis op gemaakt konden worden. Dit platform moest met 3000 V8 Vantage modellen terugverdient worden en het merk weer winstgevend maken. Die doelstelling is behaald en overtroffen. In 2007 alleen al, toen zij een verkooprecord behaalde, werden er 7300 Aston Martin’s verkocht.

Aston Martin sprak met de introductie van de V8 Vantage ook een nieuwe, veel jongere doelgroep aan. Want het was niet enkel meer een auto die bijvoorbeeld door; de gentlemen autoliefhebber in zijn midlifecrisis werd gekocht of de liefhebber die de auto vanwege de rijke historie van het merk kocht. Maar ook door jongere moderne mensen die er een statement mee wilden maken dat deze luxe doch zeer sportieve Aston Martin een goed alternatief was voor de Ferrari’s, Porsche’s, Lamborghini’s, enzovoorts uit die tijd.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-25/Fotoshoots-Aston-Martin-AMV8/Gallery-2/{/gallery}

De 4.3-liter V8, zoals te zien in het model op de foto’s, laat zien dat het gaat om de eerste versie. Deze motor produceerde 380pk en zit bij vijf tellen aan de 100 km/h vanaf stilstand. De basis van al dat vermogen was een geleend motorblok van hun Engelse broer Jaguar (die onder hetzelfde concert vallen). Maar de inhoud hiervan is compleet in huis gemaakt. Aston Martin koos er voor om er een puur atmosferisch blok van te maken, zonder turbo’s of compressors. Wat op zich zelf al voor genoeg vermogen zorgde. Het onderblok, ‘carter’ genoemd werd een zogenaamd ‘dry-sump’ van gemaakt. Hierbij wordt de motorolie onder hoge druk door de motor geleid. Wat twee voordelen heeft. Enerzijds dat er geen groot zwaar carter onder de motor hoeft komen te liggen, waardoor de motor lager in de auto kan worden gelegd en het zwaartepunt naar beneden brengt. Wat de rijeigenschappen van een auto weer verbeterd. En anderzijds dat de olietoevoer geen hinder heeft van een klotsend vloeistofniveau bij het stevigere gooi- en smijtwerk. Waardoor alle onderdelen ook van voldoende olie voorzien worden bij deze hoge belasting.

In mei 2008 kondigde Aston Martin aan dat zij een motorwijziging gingen doorvoeren. De 4.3-liter V8 werd vervangen door een 4.7-liter V8, zoals te zien in onze andere fotoshoot. Deze nieuwe motor krikte de prestaties flink op, wat resulteerde in een prestatietoename van 50 pk en een nieuwe acceleratietijd van 0 naar 100 km/h in 4,8 seconden. De topsnelheid ligt met dit nieuwe blok op een indrukwekkende 288 km/h.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-25/Fotoshoots-Aston-Martin-AMV8/Gallery-3/{/gallery}

Met dank aan Defriezencrew voor de foto’s!

Bronnen artikel:
1972 Aston Martin Vantage

Aston Martin V8 Vantage V/H-platform en verkopen daarvan

 

Fotoshoot; Opel GT vs Opel GT

Opel staat tegenwoordig niet bepaald bekend om zijn spannende modellen. Uiteraard zijn er de flink gepeperde OPC modellen maar bij deze wordt al het vermogen op de voorwielen of op alle wielen overgebracht. Vroeger had je nog Opels die uitgerust waren met achterwielaandrijving, wij zijn een dagje op stap geweest met twee van deze helden. Één van 3 jaar oud, de ander 42 jaar oud. Op een zonnige zondag staan er twee Opel GT’s voor ons klaar. Naast de Opel GT uit 1969 lijkt zijn veel jongere broer uit 2008 op sommige punten toch nog overeenkomsten te hebben. In elk geval waren beiden toen ze op de markt kwamen het meest sportieve model dat Opel te bieden had.

De originele GT werd in 1965 tijdens de autoshow van Parijs en Frankfurt getoond als concept. Pas in 1968 werd het productiemodel onthuld en in datzelfde jaar is de productie al zeer beperkt gestart met enkele handgebouwde exemplaren. Pas voor modeljaar 1969 kwam de massaproductie echt op gang en deze liep tot het doek viel in 1973.

“Nur fliegen ist schöner” was de slogan voor de Opel GT en dat veel mensen de Opel GT mooi vinden bleek uit de verkoopaantallen, ruim 100.000 GT’s werden er aan de man gebracht in de vijf jaar dat de auto op de markt was. Dat het model aan zou slaan hadden de hoge heren bij GM al in de gaten en gaven dan ook de opdracht om het ontwerp van de GT gereed te maken voor de Amerikaanse markt, hier is uiteindelijk de Corvette C3 uitgekomen.

Van de ruim 100.000 GT’s zijn er origineel 2516 stuks geëxporteerd naar de Benelux. Hoeveel er hiervan in Nederland terecht zijn gekomen is niet bekend, volgens de Opel GT Club Nederland zijn er tegenwoordig zo’n 1500 kentekens van de “oude” GT bekend.

De “nieuwe” GT heeft het wereldwijd stukken slechter gedaan. De totale productie hiervan bedraagt maar 7.519 stuks waarvan er 242 naar Nederland zijn gekomen. Van deze 242 GT’s zijn er 154 gespoten in de kleur “Onyx Black”.

De GT die wij tot onze beschikking hadden is gespoten in Le Mans Blue Metallic, een kleur die door de verschillende lichtinvallen veranderd van zwart naar donkerblauw naar zwart met een paarse gloed. Van deze kleur zijn er officieel 11 op Nederlands kenteken gezet dus in deze kleur is hij een unieke verschijning.

Naast de vrij zeldzame kleur is de GT ook op een aantal punten aangepast waardoor er zeker weten geen twee van bestaan. Naast enkele visuele aanpassingen is het motorvermogen door middel van enkele aanpassingen gestegen van 264 pk naar net boven de 300 pk.

Uiteindelijk is met het onstaan van de “nieuwe” Opel GT de cirkel weer rond. Veertig jaar geleden werd een Europese auto gebruikt voor het ontstaan van een Amerikaanse auto. Zo’n vijf jaar geleden werd een Amerikaanse auto gebruikt voor het onstaan van een Europese auto. De “nieuwe” Opel GT is een licht gewijzigde Saturn Sky (of Pontiac Solstice) die het Opel logo heeft gekregen voor de Europese markt.

Met dank aan de eigenaren voor het gebruik van de voertuigen.

Fotoshoot; Opel GT vs Opel GT

Opel staat tegenwoordig niet bepaald bekend om zijn spannende modellen. Uiteraard zijn er de flink gepeperde OPC modellen maar bij deze wordt al het vermogen op de voorwielen of op alle wielen overgebracht. Vroeger had je nog Opels die uitgerust waren met achterwielaandrijving, wij zijn een dagje op stap geweest met twee van deze helden. Één van 3 jaar oud, de ander 42 jaar oud. Op een zonnige zondag staan er twee Opel GT’s voor ons klaar. Naast de Opel GT uit 1969 lijkt zijn veel jongere broer uit 2008 op sommige punten toch nog overeenkomsten te hebben. In elk geval waren beiden toen ze op de markt kwamen het meest sportieve model dat Opel te bieden had.

De originele GT werd in 1965 tijdens de autoshow van Parijs en Frankfurt getoond als concept. Pas in 1968 werd het productiemodel onthuld en in datzelfde jaar is de productie al zeer beperkt gestart met enkele handgebouwde exemplaren. Pas voor modeljaar 1969 kwam de massaproductie echt op gang en deze liep tot het doek viel in 1973.

“Nur fliegen ist schöner” was de slogan voor de Opel GT en dat veel mensen de Opel GT mooi vinden bleek uit de verkoopaantallen, ruim 100.000 GT’s werden er aan de man gebracht in de vijf jaar dat de auto op de markt was. Dat het model aan zou slaan hadden de hoge heren bij GM al in de gaten en gaven dan ook de opdracht om het ontwerp van de GT gereed te maken voor de Amerikaanse markt, hier is uiteindelijk de Corvette C3 uitgekomen.

Van de ruim 100.000 GT’s zijn er origineel 2516 stuks geëxporteerd naar de Benelux. Hoeveel er hiervan in Nederland terecht zijn gekomen is niet bekend, volgens de Opel GT Club Nederland zijn er tegenwoordig zo’n 1500 kentekens van de “oude” GT bekend.

{gallery}/galleries/artikelen/2011/2011-10-19/Opel_GT/Opel_GT_shoot_part_1{/gallery}

De “nieuwe” GT heeft het wereldwijd stukken slechter gedaan. De totale productie hiervan bedraagt maar 7.519 stuks waarvan er 242 naar Nederland zijn gekomen. Van deze 242 GT’s zijn er 154 gespoten in de kleur “Onyx Black”.

De GT die wij tot onze beschikking hadden is gespoten in Le Mans Blue Metallic, een kleur die door de verschillende lichtinvallen veranderd van zwart naar donkerblauw naar zwart met een paarse gloed. Van deze kleur zijn er officieel 11 op Nederlands kenteken gezet dus in deze kleur is hij een unieke verschijning.

Naast de vrij zeldzame kleur is de GT ook op een aantal punten aangepast waardoor er zeker weten geen twee van bestaan. Naast enkele visuele aanpassingen is het motorvermogen door middel van enkele aanpassingen gestegen van 264 pk naar net boven de 300 pk.

Uiteindelijk is met het onstaan van de “nieuwe” Opel GT de cirkel weer rond. Veertig jaar geleden werd een Europese auto gebruikt voor het ontstaan van een Amerikaanse auto. Zo’n vijf jaar geleden werd een Amerikaanse auto gebruikt voor het onstaan van een Europese auto. De “nieuwe” Opel GT is een licht gewijzigde Saturn Sky (of Pontiac Solstice) die het Opel logo heeft gekregen voor de Europese markt.

{gallery}/galleries/artikelen/2011/2011-10-19/Opel_GT/Opel_GT_shoot_part_2{/gallery}

Met dank aan de eigenaren voor het gebruik van de voertuigen.

Fotoshoot: Aston Martin V8 Vantage 4.7

Op vakantie gaan en daarnaast ook nog een fotoshoot regelen? Zo ging spotter VinJul op vakantie naar België waar ze een afspraak maakten met een eigenaar van een Aston Martin V8Vantage die ze al kenden van een Lamborghini LP560-4. Hier volgt een verslag van de twee spotters.

 Het was 22 april toen ik de eigenaar een sms stuurde met de vraag of ik hem kon bellen om een afspraak te maken voor de fotoshoot. Meteen hierop werd ik gebeld door de eigenaar, hij was al in de buurt en kon alvast langskomen met de Lamborghini.Geen probleem natuurlijk en onder het genot van een drankje maakten we een afspraak voor een fotoshoot met zijn nieuwste aanwinst, de Aston Martin.

Met enige vertraging kwam de eigenaar ons op de afgesproken datum ophalen met de nieuwe Aston Martin. Het was een beetje krap, met drie man in een V8 Vantage, maar het pastte allemaal net. Uiteindelijk hebben we in twee uur tijd 4 locaties aangedaan. De eerste twee locaties waren niet erg succesvol maar bij de laatste twee locaties konden we mooie foto’s schieten.

Hierbij willen we nogmaals de eigenaar bedanken voor de tijd die hij voor ons vrij maakte, vooral ook omdat hij maar één uur de tijd had en toch twee uur voor ons vrij maakte. Bedankt!

Fotoshoot: Aston Martin V8 Vantage 4.7

Op vakantie gaan en daarnaast ook nog een fotoshoot regelen? Zo ging spotter VinJul op vakantie naar België waar ze een afspraak maakten met een eigenaar van een Aston Martin V8Vantage die ze al kenden van een Lamborghini LP560-4. Hier volgt een verslag van de twee spotters.

 Het was 22 april toen ik de eigenaar een sms stuurde met de vraag of ik hem kon bellen om een afspraak te maken voor de fotoshoot. Meteen hierop werd ik gebeld door de eigenaar, hij was al in de buurt en kon alvast langskomen met de Lamborghini.Geen probleem natuurlijk en onder het genot van een drankje maakten we een afspraak voor een fotoshoot met zijn nieuwste aanwinst, de Aston Martin.

Met enige vertraging kwam de eigenaar ons op de afgesproken datum ophalen met de nieuwe Aston Martin. Het was een beetje krap, met drie man in een V8 Vantage, maar het pastte allemaal net. Uiteindelijk hebben we in twee uur tijd 4 locaties aangedaan. De eerste twee locaties waren niet erg succesvol maar bij de laatste twee locaties konden we mooie foto’s schieten.

Hierbij willen we nogmaals de eigenaar bedanken voor de tijd die hij voor ons vrij maakte, vooral ook omdat hij maar één uur de tijd had en toch twee uur voor ons vrij maakte. Bedankt!

Fotoshoot; Lotus Exige S2

Het is weer is zo ver. We hebben weer een leuke maar vooral ook prachtige fotoshoot toegestuurd gekregen. Even geleden had Willem de Zeeuw de mogelijkheid wat platen te schieten van een prachtige Lotus.

Het gaat om een Lotus Exige van de tweede generatie, een lekkere racer waarmee je toch nog de nodige kilometers op de openbare weg kunt maken.


Maar natuurlijk komt zo’n Exige S2 het best tot zijn recht op het circuit. Om daar niet onder te doen voor sommige andere sportwagens is deze rode sportwagen getuned tot ongeveer 340 pk. Dat betekend een sprint van 0 naar 100 in zo’n 4 seconden. Dat samen met het rijgedrag van een Lotus maakt dit tot een perfecte trackday racer.


Naast de opmerkelijke foto’s hebben we nog een opmerkelijk detail aan deze Exige. Het schijnt namelijk de enige Exige te zijn in ons landje die deze kleur heeft. Altijd leuk om je van de rest te kunnen onderscheiden. Verder zal ik jullie niet langer lastig vallen en de foto’s voor zich laten spreken.