Categoriearchief: Groen

Tesla presteert recordbrekend goed

Tesla weet in het eerste kwartaal van 2014 zowel een record in afzet, verkochte aantal auto’s en in omzet te behalen ten opzichte van vorig jaar. En ze investeren ook nog eens flink in innovaties.

Tesla model S’en zijn booming! heeft een uitmuntend eerste kwartaal van 2014 achter de rug met een recordaantal Model S’en gebouwd én afgezet: 7.535 exemplaren voor de eerste drie maanden van dit jaar, waarvan er 6.457 daadwerkelijk geleverd zijn aan klanten. Beide cijfers waren nog niet eerder zo hoog.

Positief dus, maar die stemming wordt enigszins gedrukt door de winstcijfers. In Q1 2013 boekte Tesla 555 miljoen dollar omzet, waarvan 11,3 miljoen winst was. Dit jaar steeg de omzet van naar 620 miljoen dollar, maar de winst verdween. Er werd zelfs een verlies van 49.8 miljoen dollar geleden.

Investeringen
De reden waarom Tesla de rode cijfers in dook qua winst was door de zware investeringen die ze gedaan hebben en nog gaan doen. De Amerikaanse autofabrikant wil tegen het einde van dit jaar gestart zijn met de bouw van een nieuwe fabriek en ze willen tegen die tijd ook de eerste prototypes van de Audi Q8 tegenhanger, de Model X, op de weg hebben. Die SUV moet zo snel mogelijk op de markt komen om meer nieuwe klanten aan te trekken, voordat de concurrentie er mee weg is. Want ook van de concurrentie staan vast en zeker nieuwe elektrische SUV’s op stapel.

Marktpositie
Tesla is al heer en meester in het elektrische premium segment met hun succesvolle Model S, maar om door te blijven groeien moet het dealer- en servicenetwerk ook meegroeien. De top van Tesla wil deze netwerken daarom dit jaar nog met 75% zien groeien. Een ambitieus plan, waar heel wat geld maar ook organisatie bij komt kijken! Een minder sensationeel getal is het aantal nieuwe snellaadstations dat Tesla in gebruik wil gaan nemen. Ze streven er naar om dit jaar wereldwijd 200 nieuwe snellaadstations te installeren. Wat natuurlijk maar een druppel op een gloeiende plaat is. Want er is wereldwijd véél meer vraag naar laadstations.

Bron: Autowereld  

 

 

Tesla Model S: top of flop?

Je ziet de laatste tijd steeds meer Tesla’s in Nederland rondrijden. Onlangs is er zelfs een Tesla-winkel in de Amsterdamse PC Hooftstraat geopend. Wat doet Tesla beter dan andere fabrikanten van elektrische auto’s?

Je ziet de laatste tijd steeds meer Tesla’s in Nederland rondrijden. Onlangs is er zelfs een Tesla-winkel in de Amsterdamse PC Hooftstraat geopend. Wat doet Tesla beter dan andere fabrikanten van elektrische auto’s? 

Rijplezier
Tesla is de Apple onder de elektrische auto’s. Stap in een Tesla en je krijgt direct het gevoel dat er over is nagedacht. Er zit een team achter dat niet louter denkt aan het verkleinen van de ecologische voetafdruk, maar ook weet dat de meeste mensen een band met hun auto willen hebben en dat derhalve rijplezier een onmisbare factor is. Daar ligt het geheim van het succes van de Tesla. De auto mag dan een stuk duurder zijn dan de concurrentie, maar mensen kijken om als je langsrijdt en steken misschien wel een duim op. Met een vermogen van 362 pk, een acceleratie van 5,6 seconden naar 100 km/uur en een topsnelheid die de maximumsnelheid op onze snelwegen met ruim 70 kilometer/uur overschrijdt, valt deze bolide definitief buiten de geitenwollensokken-categorie. 

Fiscale voordelen
De Tesla Model S is zeker geen goedkope auto. Voor hetzelfde geld heb je al snel een gebruikte auto in de categorie Porsche Panamera of Range Rover. Echter, je betaalt geen BPM en bent vrijgesteld van wegenbelasting, omdat het een 100 procent elektrische auto is. Bovendien kun je met een volledig opgeladen accu 480 kilometer rijden. Daarmee is de auto prima geschikt voor dagelijks gebruik en woon-werkverkeer. Wel moet hier de kanttekening worden geplaatst dat dit cijfer een fabrieksopgave is. Als je zo nu en dan het “gas”pedaal diep indrukt om te genieten van de fenomenale acceleratie, zul je merken dat een bereik van 400 kilometer realistischer is. Maar zelfs dan is het zeker geen onpraktische auto. De Model S biedt zelfs een zee aan bergruimte, omdat er geen conventionele motor in zit.

Nadelen
Hoewel de Tesla een aardige batterij heeft die meer kilometers aankan dan bijvoorbeeld een Nissan Leaf, blijft het gokken hoeveel kilometers je boven of onder de 400 km daadwerkelijk kunt maken op een accu. Het opladen thuis duurt 8 uur en het aantal laadpalen op dit moment is nog erg gering.

Ook de toekomst met betrekking tot de bijtelling is onzeker. Dit jaar is de 0% bijtelling afgeschaft en vervangen door de nieuwe categorieën 4% en 7%. Door de verscherpte regels en het aantal elektrische auto’s kunnen er in de toekomst nog meer wijzigingen plaats gaan vinden op dit gebied.

De nieuwe Tesla is een mooi model in het duurder segment van elektrische auto’s waar ook merken als Mercedes en Audi zich in (gaan)begeven. Hoewel er een flink prijskaartje aan het model hangt (vanaf €66.200), heeft de 100 procent elektrische auto wel een aantal fiscale voordelen. In hoeverre de financiële voordelen wat betreft bijtelling blijven, dat moet de toekomst uitwijzen.

Met dank aan Peter Zuidema van Autoscout24.nl voor de gastblog!
Bron afbeelding: insideevs.com

Mercedes sleept Eco innovation goedkeuring binnen

Milieubewuste huiseigenaren besparen energie door hun huizen te isoleren. Ingenieurs van Mercedes-Benz hebben nu voor het eerst een vergelijkbaar idee voor de auto uitgewerkt.

Het kan je de afgelopen jaren niet ontgaan zijn dat de Europese Unie CO2 reductie hoog in het vaandel heeft staan. Waardoor we nu onder andere een bijtellingsregeling hebben, emissie-eisen alsmaar strenger worden en eco friendly projecten zoals schone (auto)fabrieken fikse subsidies krijgen. Zo worden zogenaamde ECO Innovations al sinds 2009 in de CO2 regelgeving vastgelegd, hoewel de EU pas vier Eco innovations heeft goedgekeurd.

De afgelopen jaren werkte Mercedes-Benz samen met het Joint Research Center van de EU om een procedure te ontwikkelen voor het verifiëren van de potentiële besparingen. Mercedes is de eerste autofabrikant die in aanmerking komt voor ECO Innovation Credits op het gebied van thermische energieopslag. De CO2-besparing die dankzij de ECO Thermo Cover wordt gerealiseerd, is nu door de EU gecertificeerd.  

Foto 1: zonder ECO Thermo Cover
Foto 2: met ECO Thermo Cover  

Het ECO Thermo Cover
Het concept is eenvoudig doch effectief: door het motorcompartiment te isoleren en de radiatorkleppen te sluiten wanneer de auto stilstaat, blijft de warmte van de Mercedes-Benz S 300 BlueTEC HYBRID behouden op de plek waar die nodig is, namelijk in het motorcompartiment, zelfs wanneer de auto gedurende korte tijd stilstaat. Wanneer de motor daarna weer wordt gestart, beperken de hogere temperaturen de frictie in de motor waardoor koude-startverliezen en CO2-emissies worden geminimaliseerd. Tests door Mercedes-Benz laten op jaarbasis een indicatieve gemiddelde brandstofbesparing tot 1,5 liter op een volle tank brandstof zien.
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-03-26/ECO-Innovation{/gallery} 

Volkswagen introduceert e-up abonnement

Volkswagen wil een doorbraak in elektrisch rijden forceren door klanten van de e-up! een All-in abonnement te verkopen bij de auto. 495 euro per maand inclusief onderhoud, verzekering, laadpunt etc.

 

 

Hoewel we een dreigend laadpuntentekort hebben in Nederland en er tot op heden enkel dure elektrische auto’s te bestellen waren ziet Volkswagen toch zijn kansen liggen op onze Nederlandse automarkt. Het is een risico wat ze nemen, maar wel een waarvan wij verwachten dat andere autofabrikanten er ook mee zullen komen. De e-up! is al een veel voorkomende auto in ons hedendaagse straatbeeld en heeft daarmee al bewezen dat hij gewild is onder de Nederlandse autorijders die een compact stadsautotje zoeken. Wat dat betreft noemen wij Volkswagen een slimme pionier die hun aanbod op een slimme manier verbreden. De e-Golf laat ook niet lang meer op zich wachten, want deze komt nog voor de zomer van dit jaar ook op de markt. Wij zijn benieuwd welke van deze twee de meeste afzet gaat genereren in het eerste jaar van productie. 

Het abonnement
Met de e-up! kun je wegenbelastingvrij en zorgeloos 4 jaar rijden voor maar 495 euro per maand (incl. BTW) op basis van 10.000 km/jaar. De stroom waar je de auto mee oplaad is bovendien 100% groen, deze wordt aangeleverd via Eneco HollandseWind en is gegarandeerd door Nederlandse windmolens opgewekt. Dit ‘stroomtegoed’ kan bij het eigen laadpunt en via openbare laadpunten in Nederland worden opgebruikt.

Zoals gezegd is dit abonnement inclusief onderhoud (voor de eerste 4 jaar), verzekering, maar ook inclusief een eigen laadpunt en een vakantieauto voor 3 weken. Wanneer je dit abonnement afsluit staat er namelijk een ruime Golf Variant met benzinemotor voor je klaar, die je drie weken peer jaar kunt gebruiken. Want met een actieradius van 160 km als indicatie, die in praktijk zo’n 80 tot 120 km is, kun je in het buitenland niet overal komen.     

Speciale app
Het laadpunt dat bij je thuis wordt geïnstalleerd geldt ook als ‘hotspot’, waardoor na aanmelding op de Easy Sharing app ook andere e-up! abonnementhouders bij jou kunnen opladen. Hiermee wil Volkswagen op een sociale manier het tekort aan laadpunten in Nederland ondervangen.

Met deze app kun je bovendien op elk gewenst moment en op elke gewenste plaats de laadstatus van de accu controleren, maar kun je voorafgaand aan een trip ook het interieur van je e-up! voorverwarmen of juist koelen.    

Standaarduitrusting
De standaarduitrusting van de e-up! is royaal te noemen met onder meer vier portieren, 15-inch lichtmetalen wielen, City Emergency Braking, automatische airco, elektrisch verwarmbare buitenspiegels, stoelen en voorruit, Radio RCD 210, navigatiesysteem, soundpakket met 6 luidsprekers en LED-dagrijverlichting. De e-up! wordt standaard geleverd met twee laadkabels (voor openbare laadpalen en netspanning) en heeft een CCS-aansluitpunt voor snelladen. 

De e-up! wordt aangedreven door een 60kW/ 82 pk elektromotor, waarmee je binnen 5 seconden 60 km/h bereikt vanuit stilstand. Het voordeel van zo’n elektromotor is dat je het koppel direct beschikbaar hebt, dus acceleraties gaan heel soepel en direct met volledig koppel. De e-up heeft bovendien heb je verschillende regeneration standen om de auto op de motor af te laten remmen, waardoor de remenergie wordt opgeslagen in de accu’s. Hierdoor heb je zelf de keuzen hoe zuinig je rijdt, maar ook in hoeverre dit systeem zich bemoeid met jou rijden. 

De e-up! is al te bestellen en te configureren via www.volkswagen.nl/e-up-abonnement.

{gallery}galleries/merken/Volkswagen/2014-e-up{/gallery} 

 

De toekomst van waterstofauto’s

Vorige week woensdag was er een nationaal symposium over waterstof. Maar de vraag rijst of dit niet veel te laat is? Loopt Nederland hierin achter de feiten aan?

Als je ons kleine kikkerlandje vergelijkt met de grootste macht in Europa, onze oosterburen Duitsland, dan lopen we qua waterstof-plannen zeker achter. Maar of we het daardoor slecht doen als het gaat om duurzame mobiliteit? Nee, dat denken wij niet. Qua duurzame mobiliteit zijn wij een zeer vooruitstrevend klein landje. Maar woorden moeten wel omgezet worden in daden.

Ecomobiel-show
Afgelopen woensdag 9 oktober opende Toyota, hoofdsponsor van Ecomobiel 2013 in de AHOY (Rotterdam), het nationaal symposium over waterstof. Een zakelijk platform voor duurzame mobiliteit en mobiliteitsmanagement. Hier werd een discussie gevoerd over het nodige netwerk van tankstations en de productie en opslag van waterstof. Waarbij vragen werden beantwoord als;
– Hoe moet de waterstof tankinfrastructuur eruit komen te zien?
– Waar slaan we waterstofvoorraden op, en hoe maken én distribueren we waterstof?
– Hoe spelen de autoproducenten hierop in?
– Welke rol speelt de overheid bij de noodzakelijke veranderingen? 

Geen woorden maar daden
In Duitsland is men al een stap verder, laat Mercedes-Benz weten. Daar zijn ‘waterstof-corridors’ bepaald en gaat een consortium van start met de bouw van honderd tankstations in vier jaar. Met een uiteindelijk net van 400 stations in 2023. In dit Duitse H2 Mobility consortium zitten Daimler (Mercedes-Benz), waterstofproducenten Linde en Air Liquide, en brandstofmaatschappijen Shell en Total. Ze willen een joint-venture oprichten om tankstations te gaan bouwen. En haast onvermijdelijk heeft het consortium ook de Duitse staat gevraagd of ze een bijdragen (subsidies) willen leveren. De kosten van het plan worden geraamd op 350 miljoen euro. Daar lijkt er dus al schot in de zaak te zitten. Wij kunnen enkel met spanning afwachten  naar de samenwerkingsverbanden en plannen in Nederland. 

Vanaf 2015
Vanwaar al die haast vraag je je misschien af? Hyundai produceert als mondjesmaat een FCHV-versie met brandstofcel van zijn ix35-model. Toyota legt zich vast in 2015 de eerste brandstofcelmodellen in productie te laten gaan. Mercedes-Benz is iets voorzichtiger, maar ook optimistisch met een geplande marktintroductie van hun Fuel Cell Electric Vehicles in 2015 of 2016. En meer fabrikanten, zoals Honda, hebben beloofd vanaf 2015 met auto’s op waterstof op de markt te komen. Maar dan moeten er wel genoeg stations zijn om je auto bij te tanken.
 

World Solar Challenge 2013

Vorige week is de 13e editie van deze race gereden in Australië. Nederland heeft een uitstekende reputatie hoog te houden, en aasde wederom op de eerste plek. Ook benieuwd naar het resultaat?

Elke twee jaar vindt er een prestigieuze race plaats in Australië die wordt gereden met auto’s die op zonne-energie rijden. Nederland staat internationaal bekend als een inovatief, duurzaam en compettatief land, die ook in deze challenge een serieuze tegenstander zijn. In totaal starten er dit jaar 40 teams uit 23 verschillende landen. En ons land is dit jaar vertegenwoordigd met 3 teams; de TU van Delft, TU van Eindhoven en van de Universiteit Twente.  

Helse strijd 
Wat begon als een uit de hand gelopen grap tussen enkele nerds, is een wereldwijd en professioneel event geworden. De deelnemers moeten een afstand van 3021 km afleggen van Darwin, dwars door het extreem droge binnenland, richting Adelaide. Net als in andere toonaangevende raceklasses zoals bijvoorbeeld de Formule 1 en Le Mans staat ontwikkeling niet stil en wordt de focus meer en meer verlegt naar duurzaamheid en toepasbaarheid in straatauto’s. Om die toepasbaarheid in straatauto’s iets realistischer te maken heeft de organisatie daarom de regelgeving aangepast waardoor een deelnemende auto nu verplicht is om vier wielen te hebben  (ipv. drie), banden met profiel (ipv. gladde), en een bestuurder die rechtop zit (ipv. liggend).  

De winnaar van 2013
De race is zondag 6 oktober van start gegaan en donderdag 10 oktober is de race gewonnen door… Nederland! Het team van de TU Delft wist alle concurrentie achter zich te laten met de Nuna 7. Een fantastische prestatie, maar of dat nog niet genoeg was, heeft ook TU Twente een medaille binnen gesleept. De derde plaats. Een dubbele eer voor Nederland dus. Het team van de Tokai University uit Japan werd tweede.
 

Wist je dat?
De TU van Delft deze wedstrijd al 4x heeft gewonnen? En dat ze zowel in 2009 als 2011 net naast het net visten en tweede werden achter Japan?  
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-15/World-Solar-Challenge-2013{/gallery} 

Bron: Greenem

Wil je meer foto’s zien? Ga dan naar: worldsolarchallenge.org 

Land Rover introduceert hybride Range Rover

Onderscheiding door; toonaangevende verbruik cijfers, lagere CO2-emissies en behoud van Land Rover’s legendarische capaciteiten en prestaties. Met de eerste afleveringen al in het begin van 2014.




Het begin van de Hybride SUV
In 2005 introduceerde Lexus de RX400h, de eerste hybride SUV op de markt. Een ware revolutie in dit segment, maar er zaten nog heel wat haken en ogen aan het gebruik ervan. Want zoals wij in verschillende tests lezen verslechterde het hybride pakket de rijeigenschappen enorm. Maar nu 8 jaar later weten ze een CO2-uitstoot van 140 g/km te behalen met een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 6,1 l/ 100 km. En dat alles met naast de twee sterke elektromotoren (samen 123 kW/ 167 pk), ook nog eens een “gewoon”  dikke 3,4-liter V6 benzine motor aan boord. 

In mei 2010 kwam Porsche ook met een Hybride versie van hun SUV, de Cayenne S Hybrid. Die ook met een benzine motor lieten zien dat prestaties zeker wel samen kunnen gaan met een lager brandstofverbruik en lagere CO2-emissies. Ze gebruiken daarvoor een 3.0-liter Suprecharged benzine motor, een stel accu’s en een kleine elektromotor met een vermogen van 34 kW (46pk). Wat resulteert in een gemiddeld verbruik van 8,2l/100km en een CO2-uitstoot van 193 g/km.  Maar de Cayenne Diesel verbruikt iets minder: 7,2l/100km, is schoner: 189 g/km en is €13.300 goedkoper in aanschaf. Veel geld dus voor die extra prestaties en groene technologie van de Cayenne S Hybrid.

Qua verbruik lijk je ons beter af te zijn met de in 2011 geproduceerde Mercedes ML250 BlueTEC 4Matic. Die lagere verbruik- en CO2-waardes scoort met een 2,2-liter 4-cilinder dieselmotor. Namelijk 158 g/km CO2 uitstoot en een theoretisch gemiddeld verbruik van 6l/100km bij een prijs van €71.400. Maar dan “mis” je wel de sportiviteit die Porsche je wel te bieden heeft.  

Vooralsnog lijken gedownsizede dieselmotoren het dus te winnen van de sterke benzine motoren met hybride systeem, maar hoe pakt Land Rover dit aan bij hun hybride SUV? 

Land Rover’s eerste hybride SUV
Onze contactpersoon binnen Land Rover Nederland mocht ons begin dit jaar helaas nog niets vertellen over nieuwe Range Rover modellen, maar hij wist ons wel te vertellen dat er meer in het vat zat. Wij vertelde jullie in onze Range Rover rij-impressie dat wij dachten dat er een verlengde versie zou komen, maar die blijft vooralsnog uit. Wel mogen we nu kennismaken met een hybride variant. De eerste premium Hybrid SUV met legendarische Land Rover capaciteiten. Zeker geen primeur in dit segment, maar wel een zuinigere Range Rover, met dezelfde interieurruimte en luxe en dezelfde terrein capaciteiten. Want hoewel de Hybride Range Rover 234 kilo zwaarder is heeft dit geen effect op de grondspeling, interieur of bagageruimte, doordat het accupakket in de bodem van het aluminium chassis is verwerkt.

Land Rover combineert de efficiëntie van hun dieselmotoren met die van de elektromotor en weet door deze combinatie prestaties van SDV8-kaliber te behalen. Zowel de Range Rover Hybride als Range Rover Sport Hybride accelereren in minder dan zeven seconden van 0-100 km/h en hebben een koppel van 700 Nm tussen 1.500 en 3.000 tpm.
 

Land Rover’s 3,0-liter SDV6 dieselmotor wordt in beide modellen gecombineerd met een 35 kW (48pk) elektromotor die is geïntegreerd met de achttraps ZF automatische transmissie. De bestuurder kan de EV-modus selecteren waarmee de Range Rover circa 1,6 kilometer elektrisch kan rijden. Maar daar is deze motorcombinatie duidelijk niet voor bedoeld. Want je kunt dan maximaal 48 km/h rijden en wanneer je heuvelop rijdt of hard accellereert zal de dieselmotor automatisch bijspringen. Nee de elektromotor dient echt als hulpmotor, maar werkt ook als dynamo door kinetische energie terug te winnen tijdens regeneratief remmen om daarmee de accu op te laden wanneer de auto afremt of uitrolt.

Dat alles in combinatie met een 26 procent reductie in CO2-emissies tot 169 g/km, vergelijkbaar met een gecombineerd verbruik van 6,4 l/100 km. De verkoop start vanaf 10 september dit jaar en aflevering van de eerste auto’s begin 2014. Prijzen zijn nog niet bekend.

Land Rover zal de hybride capaciteiten demonstreren tijdens een 16.000 km lange Silk Trail expeditie vanuit Land Rover’s thuisbasis in Solihull, Verenigd Koninkrijk,  naar het hoofdkwartier van het moederbedrijf Tata, in Mumbai, India.

Range Rover SDV8 Autobiography 
{gallery}galleries/Rij-impressies/Range-Rover-SDV8/{/gallery} 

Voor onze complete Range Rover SDV8 Autobiography fotoset en rij-impressie volg je deze link

 

 

Toyota Yaris Hybrid-R Concept op IAA

Het is 16 jaar geleden dat Toyota haar eerste hybride model presenteerde. Het modellengamma telt ondertussen 23 Full Hybrid modellen, waar mogelijk ook sportievere hybride modellen bij komen.

Toyota’s verkoopteller stond eind juli op 5,5 miljoen verkochte hybridemodellen, maar volgens de autofabrikant is dit pas het begin. Ze presenteren op de IAA in Frankfurt nieuwe hybride technologieën en hun visie op de potentie van waterstofauto’s. Want hoewel er nog geen waterstofauto’s op de markt te koop zijn blijven autofabrikanten investeren in deze technologie.

Yaris Hybrid-R Concept
Wanneer je mensen vraagt naar het huidige imago van Toyota zullen velen van hen het merk omschrijven als zuinige en betrouwbare auto’s. Maar wie al kennis gemaakt heeft met de GT86 zal ook zeggen dat ze het zeker niet verleerd zijn om sportieve modellen te ontwikkelen. Dit Yaris Hybrid-R concept dient daarom ook als proefmodel  om te tonen dat rijplezier en prestaties samengaan met hybridetechnologie. De Ferrari LaFerrari en Porsche 918 Spyder zijn hier het ultieme voorbeeld van, maar zijn net als de Hybrid-R gebaseerd op hybride racewagens. Waar dat bij Ferrari hun Formule 1 achtergrond is, zijn dat bij Toyota hun successen in de Le-Mans series.

De aandrijflijn van dit concept bestaat uit een door Toyota Motorsport GmbH (TMG) ontwikkelde 1.6 ‘racemotor’ en twee elektromotoren, waarbij het vermogen over vier wielen wordt verdeeld. Net als bij de TS030 HYBRID Le Mans-raceauto wordt de teruggewonnen remenergie opgeslagen in een supercondensator. Deze vorm is uitermate geschikt voor sportauto’s, vanwege de hoge vermogensdichtheid en de mogelijkheid om heel snel te laden én ontladen. Het resultaat is een conceptmodel dat zowel op de openbare weg als op het circuit enorm veel rijplezier biedt. 

FCHV zero emission
Toyota gelooft nog steeds in waterstof – wat een schone energiedrager is – als de  zero emission auto met de meest maximale toepassingsmogelijkheden. In 2015 hebben zij de marktintroductie van hun waterstofauto gepland staan, maar voor die tijd toont Toyota op de IAA de laatste ontwikkelingen op het gebied van Fuel-Cell-technologie.