Categoriearchief: Audi

Audi ontwerpt opnieuw een futuristische filmauto

Het Audi AG Design-team heeft een volledig virtuele auto ontwikkeld voor de verfilming van bekroonde bestseller ‘Ender’s Game’. Deze auto is een weerspiegeling van de ‘Ender’s Game’ wereld.

Audi ontwikkelde al eerder een auto speciaal voor een film, de Audi RSQ Sport Coupe Concept Car, die een rol speelden in de film ‘I Robot’ met Will Smith in de hoofdrol. Maar dit is de eerste keer dat Audi een volledig virtuele auto heeft ontwikkeld voor een film. Deze Audi heet de Audi fleet shuttle quattro en zet een dikke streep onder het motto van Audi: ‘Voorsprong door techniek’. 

“Het ontwerpen van de Audi fleet shuttle quattro was vergelijkbaar met het vervaardigen van een maatpak. We hebben de auto aangepast aan de wereld in ‘Ender’s Game’, maar moesten tegelijkertijd onze merkwaarden in de gaten houden”, aldus Frank Rimili, hoofdontwerper voor het filmproject. “Uiteindelijk konden we onze designfilosofie perfect in de fictiewereld van de film projecteren.” Linda McDonough, een van de producers van ‘Ender’s Game’, vult aan: “Audi is als merk al erg vooruitstrevend, waardoor het perfect in onze film past.”

De film ‘Ender’s Game’ is gebaseerd op de bekroonde bestseller en is geregisseerd door Gavin Hood. Tot de acteurs in de film behoren Asa Butterfield, Hailee Steinfeld, Ben Kingsley, Viola Davis, Abigail Breslin en Harrison Ford. In de film gaat het om een vijandig buitenaards ras dat de aarde heeft aangevallen. Om zich op de volgende aanval voor te bereiden, trainen mensen de beste studenten om hun toekomstige leider te vinden. Ender Wiggin, een verlegen, maar strategisch briljante jongeman, wordt uit zijn omgeving weggehaald om deel te gaan uitmaken van deze elite. Op de ‘Battle School’ doorloopt Ender vlot en met gemak de training, waarmee hij zichzelf onderscheidt en respect onder zijn medestudenten verdient. De militairen vestigen al snel hun hoop op hem en hij leidt zijn medesoldaten in een zware strijd die de toekomst van de aarde moet bepalen en het menselijke ras moet redden.

Summit Entertainment, die de film samen met OddLot Entertainment financierde, brengt de film allereerst in de Verenigde Staten uit. De Nederlandse première volgd op 31 oktober.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-08-14/Audi-fleet-shuttle-quattro{/gallery} 

Ender’s Game Trailer
{youtube}2UNWLgY-wuo{/youtube} 

Het doek is gevallen; hallo Audi A3 Limousine

Sinds de introductie van de Audi A3 in 1996 is deze A3 Limousine al de tiende A3 variant. Waardoor Audi klanten meer keus dan ooit hebben. En zelfs de S3, zoals hier te zien, is al aangekondigd.

 

 

Audi gooit hoge ogen met deze niet zo opvallende A3 Limousine, onopvallend zeg ik omdat hij zich op het eerste zicht op zijn lengte na weinig lijkt te onderscheiden van de 5-deurs A3 Sportback. Maar schijn bedriegt, want wie beter kijkt en de twee modellen met elkaar vergelijkt ziet wel degelijk de verschillen. De hoge ogen gooien ze door de A3 familie nog verder uit te bereiden en een gooi lijken te doen naar de 3-serie van BMW en C-klasse van Mercedes-Benz, maar dan met het lage verbruik cijfers en compacte afmetingen als troef. 

Exterieur
De A3 Limousine is 9 mm lager gemaakt ten opzichte van de 5-deurs Sportback om de krachtige coupéachtige daklijn te creëren. Daarnaast heeft deze Limousine een aantal kenmerkende designelementen meegekregen om hem duidelijk te onderscheiden van de 5-deurs Sportback. Zo zijn de accentlijnen aan de zijkant van de auto sterker aangezet, zijn de wielkasten breder gemaakt, heeft hij een nieuw setje bumpers gekregen, een nieuwe kofferbakklep en nieuwe achterlampen. De achterlampen zijn zo plat mogelijk gemaakt, maar nog wel in verhouding met de auto om hem een stoere look te geven. Naast deze brede platte achterlichten draagt ook de geïntegreerde achterspoiler bij aan de brede looks, maar ten opzichte van de Sportback is hij met zijn 1,80 meter ook 1,1 cm breder.

Dankzij onder andere een aluminium motorkap en lichte motoren – de 1.4 TFSI weegt nauwelijks meer dan 100 kg – weegt de A3 Limousine slechts 1.205 kg. 

Onderstel en motoren
De A3 Limousine heeft een langere wielbasis als zijn kleinere broertjes. Deze is toegenomen tot 2,64 meter, waardoor de interieurruimte is vergroot en de overhangen toch kort kunnen worden gehouden, wat de rij-eigenschappen weer ten goede doet. De A3 Limousine heeft een sportief weggedrag. De basis daarvoor is een goede gewichtsverdeling in combinatie met een hoogwaardig onderstel. Vóór heeft de auto een McPherson-ophanging en achter een multilink-as. Beide maken gebruik van aluminium componenten. De Ambition- en S line-modellen hebben standaard een verlaagd (-25 mm) sportonderstel. Alle modellen beschikken over een elektromechanische stuurinrichting, die nauw samenwerkt met alle assistentiesystemen. Bij het stabiliteitsysteem ESC is een elektronisch sperdifferentieel inbegrepen. Dit vermindert de neiging tot onderstuur en zorgt zo voor meer grip.

In eerste instantie bestaat keus uit drie motoren. De 2.0 TDI met 110 kW/150 pk en een koppel van 320 Nm zorgt voor een sprint van 0-100 in 8,4 seconden en een topsnelheid van 213 km/h. Het gemiddelde verbruik bedraagt slechts 4,2 l/100 km (CO2: 104 g/km). De 1.4 TFSI-benzinemotor is goed voor 103 kW/140 pk en een koppel van 250 Nm. Mede dankzij Cylinder on Demand (uitschakeling van twee cilinders bij lage belasting) komt het gemiddelde verbruik op 4,7 l/100 km (CO2: 107 g/km). De prestaties zijn sportief: de sprint van 0-100 km/h duurt 8,4 s en de topsnelheid bedraagt 213 km/h. De 1.8 TFSI levert een vermogen van 132 kW/180 pk en een koppel van 250 Nm. Dit leidt tot een topsnelheid van 232 km/h, een sprint van‘0-100’ in 7,3 s en een gemiddeld verbruik van 5,7 l/100 km (CO2: 135 g/km). Afhankelijk van de motor wordt de A3 Limousine geleverd met een zesbak of de S tronic-transmissie met dubbele koppeling. 

In een later stadium wordt het (motoren-)programma verder uitgebreid.

Interieur
Mede door de ruime wielbasis van 2,64 meter moet dit de A3 Limousine meer ruimte voor de inzittenden bieden ten opzichte van de Sportback. De bagageruimte heeft een inhoud van 425 liter, die door het geheel of gedeeltelijk neerklappen van de achterbank verder uit te breiden is. Handig detail: de kofferklep beweegt automatisch omhoog na het ontgrendelen.

Het dashboard is erg simplistisch gehouden net als in de andere A3 varianten, wat wij een misser vinden voor een top-of-the-range model. De middentunnel daar in tegen is goed gevuld met de versnellingspook, Audi Driveselect draaiknop, elektrische handrem en meer hulpsysteem knoppen.

Als optie kun je het 7-inch bestuurdersinformatiesysteem display met 3D-weergave aanvinken, waar een hoop infotainment-opties voor beschikbaar zijn. Zoals navigatiemodule met een harde schijf tot 64GB, DVD-speler, spraakbediening, Bluetooth, digitale radio en zelfs een WLAN hotspotfunctie behoort tot de mogelijkheden. 

Top-of-the-range versie
Enkele maanden na de markintroductie van de A3 Limousine volgt het sportieve topmodel van de reeks: de S3 Limousine. Deze heeft een 2.0 TFSI-motor met vooruitstrevende technologieën als dubbele inspuiting, een uitlaatgasturbo, een in de cilinderkop geïntegreerd uitlaatspruitstuk, Audi valve lift en intelligent warmtemanagement. Daardoor bedraagt het vermogen 211 kW/300 pk en het maximale koppel 380 Nm. Met S tronic-transmissie duurt de sprint van 0-100 km/h 4,9 s (handbak: 5,3 s). De topsnelheid is begrensd op 250 km/h. Ondanks de hoge prestaties komt het gemiddelde verbruik uit op 6,9 l/100 km (handbak: 7,0 l/100 km). Dit komt overeen met een CO2-uitstoot van 159-162 g/km.

De Audi A3 Limousine is vanaf juni te bestellen bij de Audi-dealers; de levering start dit najaar.
{gallery}galleries/merken/Audi/2013-A3-Limousine/{/gallery}

Sneak preview van een nieuw Audi model

Audi Communications lanceert vannacht haar nieuwe online channel, Audi MediaTV. Met als eerste video meteen een groot kijkcijferkanon: de live stream van een nieuw Audi model.

Audi’s verkopen zijn in de laatste jaren flink gestegen, zo verkochte ze in 2012 maar liefst 11,7 procent meer auto’s als in 2011. Om vast te houden aan hun slogan ‘Voorsprong door techniek’, wil Audi 13 biljoen euro investeren in voornamelijk nieuwe modellen tussen nu en 2016. Binnenkort zullen de gloed nieuwe RS6 Avant en RS7 Sportback al onthuld worden. En morgen… Dat is nog een geheim, maar in de sneak preview is een 5-deurs auto te zien die hoog op zijn pootjes staat en heel wat binnenruimte heeft.

Audi TV
Audi TV kan bekeken worden zoals een TV-programma, maar dan op internet. Als toevoeging aan deze online stream kun je op deze site ook alle informatie vinden over Audi’s aankomende events en live uitzendingen. Dit nieuws zal als eerst op dit kanaal te zien zijn, voordat het ook maar ergens anders over het web wordt verspreid.

Kun je de onderstaande live-stream niet zien? Klik dan hier.

Beperkt verkrijgbaar; Audi A1 Admired

Audi heeft tijdelijk voor de A1 en A1 Sportback de zeer compleet uitgeruste Admired-uitvoering. Vanaf € 21.490,- met standaard veel luxe.

De Admired modellen krijgen standaard het S-line exterieur pakket gemonteerd. Van binnen wordt de sportiviteit benadrukt door het multifunctioneel sportstuur. Verder wordt er in het interieur onder meer het connectivity pakket, airconditioning en het bestuurdersinformatiesysteem geplaatst.

Het exterieur van de Admired modellen kan gespoten worden in vier kleuren; Gletsjerwit, Misanorood, Ijszilver en Phantomzwart. De dagbogen en het dak, bij de sportback, zijn standaard uitgevoerd in zwart. De grille en uitlaatpijpen en spiegels worden in hoogglans zwart uitgevoerd terwijl de dorpels in carrosseriekleur gespoten worden.

Ongeacht of er gekozen wordt voor de Audi A1 of A1 Sportback kan er gekozen worden uit een 86pk 1.2-liter benzinemotor of 90 pk 1.6-liter TDI. Ongeacht de gekozen motor valt de A1 Admired in de 20% bijtelling voor de zakelijke rijders.

De Audi A1 Admired modellen zijn beperkt leverbaar vanaf € 21.490,- voor de A1. De A1 sportback is leverbaar vanaf € 21.990,-

Het dak gaat er af bij de Audi RS5

Het lijkt wel feest bij Audi, na de presentatie van het top of the range model van de A6 vorige week, de RS6 Avant, gaat het dak er bij de RS 5 nu af.

Quattro GmbH viert in 2013 de 30 jarige samenwerking met Audi. In die jaren heeft quattro GmbH al vele ‘hardcore’ modellen voor Audi gebouwd, die stuk voor stuk uitgerust zijn met het befaamde vierwielaandrijvingssysteem van Audi’s huistuner. quattro GmbH werd in 1983 opgericht en startte in 1985 met de verkoop van accessoires.

In 1995 werd de individualiseringstak toegevoegd en sinds 1996 produceert het bedrijf ook complete auto´s. Sinds 1996 heeft quattro GmbH circa 75.500 auto´s gebouwd. In 2012 verwacht het bedrijf op 11.500 eenheden uit te komen. En het doel voor 2013 is het produceren van 15.000 sportiefste Audi’s.

Bovendien verwacht quattro GmbH in 2013 4 nieuw modellen op de markt te brengen. Onder het ‘Audi Exclusive Concept’-label kan het snel kleine series realiseren.

Atmosferische V8
De direct ingespoten 4,2-liter V8 van de RS5 Cabriolet wordt met de hand geassembleerd in Neckarsulm, Duitsland. Zonder de hulp van turbo’s haald dit motorblok een topvermogen van 331kW/450 pk (bij 8.250 tpm) en een koppel van 430 Nm (tussen 4.000 en 6.000 tpm.).

De snel klimmende toerenteller laat nauwelijks terugval zien in toeren bij het schakelen dankzij de zeventraps S tronic-transmissie met dubbele koppeling en maakt het mogelijk om van 0 naar 100 km/h in 4,9 seconden te sprinten. En standaard haald de RS5 Cabriolet een topsnelheid van 250 km/h doordat er een begrenzer ingrijpt. Maar optioneel kan deze voor de snelheidsfreak worden velegd naar 280 km/h.  

En in de kleine lettertjes staan de “efficiencyverhogende maatregelen”. Die door een ‘lange’ zevende versnelling, minimale interne weerstand etc. uitkomen op het gemiddelde verbruik van 10,7 l/100 km. 

Onderhuidse magie
De Audi RS5 staat op een sportonderstel met de nieuweste generatie quattrotechniek aan boord (met het zelfsperrende kroonwieldifferentieel). Standaard kun je de stoepstenen uit de grond trekken en menig achterwiel aangedreven sportwagens eruit trekken bij het stoplicht dankzij het Launch Control systeem.

Het slimme vierwielaandrijvingssysteem van quattro GmbH is licht, compact en efficient. Normaal stuurt het 60 procent van de aandrijfkracht naar de achterwielen en 40 procent naar de voorwielen, maar bij verminderde grip kan er tot wel 85 procent naar de achterwielen worden gestuurd of 70 procent naar de voorwielen. Daarnaast bevat het vierwielaandrijvingssysteem ook Torque vectoring, wat de aandrijfkracht van elk individueel wiel reguleert. Wat resulteert in een neutraal weggedrag, ook bij hoge bochtensnelheid. Eveneens beschikt deze open rebel standaard over ‘Audi drive select’, waarmee je hem kunt temmen en afstellen op ‘comfort’, ‘auto’ of ‘dynamic’.

Optioneel is een sportdifferentieel voor de achteras, net als ‘Dynamic Steering’ met variabele overbrenging en ‘Dynamic Ride’. Dit laatste systeem heeft schokdempers die diagonaal met elkaar verbonden zijn en ook door Audi’s drive select wordt aangestuurd.

Veiligheid versus ongeremdheid
De RS5 Cabriolet heeft standaard een ESC-stabiliteitssysteem met een sportmodus, die een zeer dynamische rijstijl toelaat, maar ook volledig uitgeschakeld kan worden, bijvoorbeeld voor circuitgebruik. Achter de standaard 19-inch lichtmetalen wielen huizen de zogenaamde wave-design remschijven, die 2,5 kg lichter zijn dan reguliere schrijven. Ook zijn de voorste schijven (365mm) inwendig geventileerd en radicaal doorboord.

Elegante softtop
De Audi RS 5 Cabriolet heeft een softtop met elektro-hydraulische bediening. Het dak is licht en perfect geïsoleerd. Na een druk op de knop duurt het openen slechts 15 seconden en het sluiten 17 seconden. Openen en sluiten kan rijdend tot 50 km/h. Met de kap open bedraagt de bagageruimte 320 liter, met gesloten kap 380 liter.

De Audi RS 5 Cabriolet wordt in het voorjaar van 2013 in Nederland verwacht. De vanafprijs bedraagt € 134.590.
{gallery}galleries/merken/Audi/2013-RS5-Cabriolet/{/gallery}

 

2013 Audi RS6 Avant

Als je voor je gezin moet kiezen voor een grote gezinsauto kun je er voor kiezen een saaie, doorsnee gezinsauto op de kop te tikken. Sinds jaren kun je echter ook bij Audi terecht voor een sportauto die vermomd is als gezinsauto. De vernieuwde RS6 is de volgende stap voor de snelle papa’s en mama’s.

Motorisch
Waar de vorige generatie een grote V10 in het vooronder kreeg zal de nieuwe generatie het met een V8 moeten doen. Met een 4.0-liter TFSI die 560 pk genereerd is er echter geen reden tot rouwen om het verlies van de V10.

De cijfernerds onder ons hebben echter al in de gaten dat er ergens tijdens het ontwikkelen van dit model vermogen verloren is gegaan. De V10 produceerde 579 pk dus er is bijna 20 pk verloren gegaan. Naast de 19 verloren pk’s is de RS6 ook 100 kg verloren ten opzichte van de vorige variant.

Uiteraard is de befaamde quattro vierwielaandrijving permanent aanwezig op de RS6. Het maximale koppel van 700 Nm zorgt dankzij de vierwielaandrijving voor een acceleratietijd van 3,9 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u. De topsnelheid is naar Duits gebruik begrensd op 250 km/u maar met het Dynamic Package wordt deze verhoogd naar 280 km/u.

Standaard wordt de 4.0-liter TFSI al gekoppeld aan een automatische achttraps tiptronic-transmissie. Uiteraard kan deze volledig automatisch gebruikt worden maar ook bedient worden door middel van flippers achter het stuur. De achtste versnelling is extra lang om het verbruik zoveel mogelijk te beperken.

Interieur
Het interieur van de grote station biedt plaats aan vier inzittenden die elk klemzitten in een eigen kuipstoel. Ideaal om de kinderen op de achterbank te houden terwijl papa met zijn sportwagen over de Nürburgring gaat.

Verder is het interieur aangekleed met een aan de onderzijde afgevlakt multifunctioneel sportstuur en een groot aantal aluminium onderdelen. De automatische airconditioning is verdeeld in vier zones om zo elke pasagier zijn eigen klimaat te laten kiezen. Het Bose Surround sound system zal met zijn 14 speakers een overweldigend geluid kunnen produceren.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-12-06/2013-RS6-Avant-Interior/{/gallery}

Exterieur
Het exterieur van de vernieuwde RS6 straalt net als zijn voorganger weer één brok vermogen uit. Het verlaagde sportonderstel brengt de gehele auto 20 mm dichter bij het asfalt. De grote grille in hoogglans zwart is voor sommige kopers nog niet voldoende. Deze kunnen kiezen voor het Aluminium- of Carbon-package. Met dit laatste pakket worden de splitter aan de voorzijde, en de diffuser aan de achterzijde nog meer uitgesproken van vorm.

Aan de achterzijde pronken de inmiddels herkenbare ovalen eindpijpen door de verbrede bumper. Verder wordt er aan de achterzijde ook een grote dakspoiler geplaatst.

De nieuwe RS6 zal in het tweede kwartaal van 2013 op de markt komen. Begin 2013 zal er ook een prijskaartje aan de sportieve stationwagon gehangen worden.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-12-06/2013-RS6-Avant-exterior/{/gallery}

Audi koopt zeldzame Silberpfiele terug

Enkele weken geleden heeft Audi een van de uiterst zeldzame Auto Union ‘Silberpfeile’ teruggekocht, een van de legendarische raceauto´s uit de jaren dertig, die nog voor het grootste deel uit originele onderdelen bestaat.

 

 

Het gaat hier om de Auto Union Type D Doppelkompressor die dateert uit 1939, een van de beide veelbesproken auto´s die het Amerikaanse verzamelaarsechtpaar Karassik in de tachtiger jaren in de vroegere Sovjet-Unie opspoorde en met veel moeite naar het westen smokkelde, waar de auto´s mede aan de hand van historische adviezen van Audi werden gerestaureerd.

Met deze aankoop, een bijzonder emotioneel moment, is voor Audi de cirkel rond”, verklaart Thomas Frank, hoofd van Audi Tradition, de afdeling die het historisch erfgoed van Audi beheert.

Dankzij de recente aankoop bezit Audi nu drie van de vijf nog bestaande Auto Union-raceauto´s die grotendeels als origineel te boek staan.

Icoon in de autosport
De ‘Silberpfeile’, de racewagens waarmee de Duitse automobielconcerns Auto Union en Mercedes tussen 1934 en 1939 tal van successen behaalden op de internationale circuits en in bergraces, zijn voor autoliefhebbers legendarisch. Coureurs als Bernd Rosemeyer, Tazio Nuvolari en Hans Stuck, die voor de Auto Union in actie kwamen, werden als helden vereerd. Met de compressormotoren werden snelheden van boven de 300 km/u bereikt. Op de lange rechte stukken van het Avus circuit in Berlijn is de auto van Rosemeyer zelfs geklokt met een snelheid van 380 km/h en dat in 1937! 

Door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog kwam er echter een abrupt einde aan het compressortijdperk. De Auto Union-‘Silberpfeile’ werden na de oorlog als herstelbetaling meegenomen door het Sovjet-leger.

Restauratie in het westen
Na diverse reizen nam Karassik zelf de onderdelen door het IJzeren Gordijn mee naar West-Europa, van waar de motoren, chassis, assen en versnellingsbakken per vliegtuig naar Florida konden worden getransporteerd. Vanaf begin jaren negentig startte het restauratieproces, waarbij de historische afdeling van Audi tal van waardevolle adviezen gaf en de gespecialiseerde firma Crosthwaite & Gardiner in Groot-Brittannië het grootste deel van de werkzaamheden uitvoerde. Uiteindelijk werd besloten, met behulp van de beschikbare onderdelen een Type D-raceauto met enkele compressor in de uitvoering van 1938 en een Type D-raceauto met dubbele compressor uit 1939 op te bouwen.

Omdat er geen carrosseriedelen meer beschikbaar waren, moesten de carrosserieën door Rod Rolley Coachbuilding geheel nieuw worden vervaardigd. In de zomer van 1994 was het project klaar en op 1 oktober 1994 stonden beide auto´s voor het eerst sinds 1939 weer aan de start van een evenement, de ‘Eifel Klassik’ op de Nürburgring.

Eerste grote optreden tijdens Goodwood Revival
Naast de beide ‘Karassik-auto´s’ staat ook de Auto Union Type C/D Bergrennwagen, de vroegere auto van coureur Hans Stuck sr., in het Audi Museum Mobile in Ingolstadt. Waar ook de beide Type D´s uiteindelijk terecht moeten komen.

Het eerste grote publieksoptreden staat gepland tijdens de ‘Goodwood Revival’ van 14 t/m 16 september in Groot-Brittannië, waar de beide Auto Union Type D ‘Silberpfeile’ samen te zien zullen zijn.
{gallery}galleries/merken/Auto-Union/Type-D/{/gallery}

 

Facelift voor de Audi R8

De Audi R8 was in principe wel toe aan een opfrisbeurt. Het design bestond natuurlijk al vanaf 2006. Dus was het volgens Audi tijd voor een kleine facelift, welke ze uiteraard doorgetrokken hebben naar alle verkrijgbare modellen.

Speciale LED-koplampen
Alle nieuwe auto’s worden tegenwoordig voorzien van LED-verlichting. Maar Audi komt met een leuke extra feature, de dagrijverlichting vervult namelijk ook de functie van richtingaanwijzer. Achterop heeft Audi ook een nieuwe innovatie bedacht. De onderste rand van de achterlichten lopen steeds naar de buitenkant in de richting waarin wordt afgeslagen. Erg futuristisch allemaal dus.

Lichtgewicht spaceframe
Audi claimt dat dankzij de ervaring met de Le Mans wagens de R8 weer een stuk lichter is geworden. De R8 V8 Coupe weegt namelijk 1.560kg, de Spyder variant 1.660. De versie met 2 cilinders meer (de V10) weegt 10 kilo zwaarder. Verder is de aerodynamica van de R8 natuurlijk sterk gericht op het creëren van neerwaartse druk, dit mede door diffusers voor en achter.

Prestaties
Audi komt met verschillende varianten. Voor het V8 blok is er zowel een Coupe als een Spyder model. Voor het V10 blok kun je ook en open en een dichte versie krijgen maar voor de Coupe is er als bonus de V10 Plus, deze met wat extra power.

De V8 heeft als krachtbron wederom de bekende 4.2 V8 FSI. Het vermogen daarvan bedraagt 430 pk en heeft een koppel van 430 Nm. Dankzij de S tronic-transmissie accelereert de Coupe versie van 0 naar 100 in 4,3 seconden. De top voor de V8 ligt op 300 km/u.

Dan over naar het betere werk, de V10. Deze levert 525 pk en heeft een koppel van 530 Nm. De 0-100 gaat bij de S tronic weer in 3,6 seconden en de top is hier 314 km/u. Ga je nu voor de V10 Plus dan wordt het allemaal iets interessanter. 550 pk en 540 Nm, 0-100 in 3,5 seconden en als top 317 km/u.

De levering van de nieuwe R8 begint eind dit jaar. Prijzen zijn helaas nog onbekend.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-25/Audi-R8-2012{/gallery}