Er sijpelde al enige foto’s uit het BMW-kamp, maar vandaag gaf het Duitse merk de officiële persplaten vrij. De nieuwe M5 is hier en, volgens BMW, klaar om de concurrentie aan gort te rijden. Lees verder Release: BMW M5 2018
Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.
De eerste stap van BMW in de wereld van elektrische auto’s met de i3 is al een tijd geleden gezet. Inmiddels kom je de auto steeds vaker tegen in het straatbeeld maar het is echter nog oppassen geblazen.
Consumer Reports heeft tijdens het testen van een i3 met de “range extender” een vrij gevaarlijk probleem ontdekt tijdens het rijden.
Toen men met de i3 een voertuig in wilde halen viel het vermogen van de i3 bijna geheel weg. Iets wat normaal een simpele inhaalactie zou zijn werd nu een gevaarlijk spel met het overige verkeer.
Na verder onderzoek bleek het vermogen van de i3 bijna geheel weg te vallen als men na een langere tijd constante snelheden gereden te hebben wilde versnellen. Na langere tijd een constante snelheid te rijden, zonder het opladen d.m.v. remmen, bleek het vermogen zover weg te vallen dat de acceleratie van 0 tot 100 km/u geen 9 seconden maar 27 tot 40 seconden kon duren.
BMW heeft het probleem erkend en heeft aan Consumer Reports doorgegeven dat in het voorjaar van volgend jaar een oplossing voor het probleem wordt aangeboden. Dit omvat onder andere een waarschuwing dat het vermogen weg kan vallen en het navigatie systeem kan de accu een boost geven. Men kon nog niet aangeven of dit probleem uiteindelijk voor een wereldwijde terugroep actie zou gaan leiden.
{gallery}galleries/merken/BMW/i3/Exterior/{/gallery}
Het verhaal van AC Schnitzer en BMW is er één dat al vele jaren gaande is. Toen BMW begin dit jaar de 1-serie Coupé verving voor de 2-serie kwam hier vrijwel direct ook een nieuw hoofdstuk bij.
Direct toen de BMW 2-serie onthuld was begon AC Schnitzer met de werkzaamheden voor dit nieuwe model. Zo snel mogelijk wilde de tuner zijn klanten een 2-serie aan kunnen bieden die verder gaat dan de standaard BMW opties.
Na zo’n vijf maanden heeft de Duitse tuner ook vijf verschillende upgrades beschikbaar om verschillende uitvoeringen meer vermogen te geven.
Zo krijgt de BMW 220i 245 pk in plaats van de standaard 184. Het vermogen van de M 235i stijg zelfs van 326 naar 380pk. Voor de M 235i heeft AC Schnitzer ook een nieuwe intercooler ontwikkeld. Deze heeft een oppervlakte dat 80% groter is dan de standaard en kan 62% meer lucht verwerken dan de standaard intercooler op de M 235i.
Ook de diesel motoren zijn aangepakt door AC Schnitzer. Zowel voor de 218d, 220d en de 225d is er een upgrade beschikbaar om extra vermogen uit de motorblokken te persen.
Om alle omstanders te laten horen dat men niet te maken heeft met een standaard BMW heeft AC Schnitzer ook sportieve einddemper die een sportief geluidje produceren. Voor klanten die juist niet willen laten merken dat ze meer vermogen onder de kap hebben kunnen ook kiezen voor een puur decoratief model.
Niet alleen motorisch heeft AC Schnitzer de BMW’s aangepakt, ook aan het uiterlijk is gewerkt. Men kan kiezen voor andere veren, de sportuitvoering of de raceuitvoering. Afhankelijk van de gekozen wielophanging zakt de auto zo’n 30 tot 40 mm naar het asfalt.
Naast de verlaging kan er gekozen worden om diverse carbon onderdelen te monteren. Een carbon lip onder de voorbumper, spiegelkappen en diffuser en spoiler staan op de optielijst. Om de juiste velgen te kiezen heeft AC Schnitzer ook een breed schala aan velgen beschikbaar in zwart, zilver of antraciet.
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-08-31/AC-Schnitzer-BMW-2-series/{/gallery}
Recent zijn de eerste i8 modellen afgeleverd en zou de vraag de verwachtingen van BMW overstijgen. Voor hun 100-jarig bestaan zouden de Duitse autobouwers bezig zijn met de kers op de taart.
De naam – die in 2012 al werd vastgelegd – verklapt het al, de i9 zal een overtreffende trap worden van de i8. Die al bijzonder high tech is met zijn slimme combinatie van verbandings- en elektromotor in een zeer sportief futuristisch jasje. Het gaat bij deze i8 voornamelijk om de zeer gunstige verbruikscijfers, die mede worden gerealiseerd door een laag gewicht in combinatie met een kleine 1.5-driecilinder en twee elektromotoren. Uiteraard zo geplaatst dat de gewichtsverdeling 50:50 is, zoals het een sportwagen betaamt. Waar hier sprake is van downsizing zou de i9 juist een grotere motor krijgen. Namelijk, een V6-benzinemotor met een krachtigere elektromotor.
Het is jammer dat BMW niet in de Formule 1 deelneemt, want daar maken ze momenteel ook gebruik van 1,6 liter V6-motoren met een elektrisch Energy Recovery System (ERS). Nu zal de V6-motor van BMW geen 600pk gaan leveren verwachten wij, maar er wordt wel gesproken over een sprint van 0 naar 100 km/h in minder dan 4 seconden. Ongeveer een halve seconden sneller dan de i8.
Een andere vergelijking die we wel kunnen maken met de Formule 1 is dat er waarschijnlijk nog meer gebruik gemaakt zal worden van Carbon, maar dan in de vorm van Carbon Reinforced Plastic (CRFP, omdat dit een goedkoper productieproces is als het maken van Carbon, waar veel handwerk bij komt kijken). Omdat de V6 in de i9 zwaarder zal zijn als de kleine driepitter in de i8. En ook de aerodynamica van de auto zal wederom hoog in het vaandel staan. Net als bij de i8. Deze gewichtsbesparing zullen ze wel moeten doorvoeren om ook bij deze sportwagen de 50:50 gewichtsverdeling te kunnen bereiken. En wellicht krijgt de i9 wel een soberder interieur? Hoe hardcore deze auto gaat worden zal de tijd leren.
Het 100-jarig bestaan van BMW is 2016, dus we hopen in het begin van 2015 al de eerste foto’s aan jullie te kunnen tonen.
Foto: een photoshop afbeelding van onze bron, die het uiterlijk van de i8 hebben gecombineerd met het uiterlijk van de jongste generatie ‘M’ sportmodellen van BMW.
Bron: Auto Motor und Sport
BMW heeft besloten om de samenwerking met Samsung te vergroten, om meer accu’s van hun af te nemen. Waar enkele miljarden Euro’s mee gemoeid gaan.
BMW koopt sinds 2009 lithium-ion batterijen in bij Samsung SDI, een dochteronderneming van de Samsung Group. Nu de productie van de elektrische i3 en i8 (een dochteronderneming van BMW) van start is gegaan zet BMW de volgende stap. Zo zijn de twee partijen in Seoul tot een overeenkomst gekomen dat BMW voorlopig genoeg lithium-ion-cellen krijgt aangeleverd voor de accupakketen van de i3, i9 en toekomstige elektromodellen. Maar ook reguliere hybrides, zoals de aanstaande X5 plug-in hybrid, worden ermee uitgerust.
“The battery is a key component in every electric vehicle — since it basically determines the range and performance capabilities of the car,” aldus Klaus Draeger, BMW’s hoofd inkoop. “In Samsung SDI, we have chosen a supplier that offers us the best-available technology with future-oriented Korean battery expertise,” vervolgde hij in zijn presentatie van de deal aan de pers.
Achter deze deal zit echter nog meer, want ondanks dat de elektrische automarkt nog relatief jong is liggen er inmiddels genoeg kapers op de kust om de marktleider te zijn. Zo ligt Tesla Motor Inc. (TSLA) al goed op koers in het luxere segment van deze markt en wordt er verwacht dat de groei van de elektrische automarkt de aankomende jaren alleen maar blijft toenemen.
Waarom zoveel geld uitgeven voor een stel accu’s?
Op het gebied van accu’s komen er ook concurrenten uit een andere branche om de hoek kijken. Want wist je bijvoorbeeld dat ook Apple accu’s afneemt van Samsung SDI? Naast de i3 en i8 van BMW willen zij in de toekomst nog meer volledig elektrisch en hybride modellen op de markt brengen. BMW wil daarom de concurrentie een stapje voorblijven, op het gebied van inkoop en de levering van hun accu’s veilig stellen. Maar dat wil niet zeggen dat ze hun concurrenten willen weren om ook van Samsung accu’s te kopen. In tegenstelling:
“If Mercedes called us, we would be happy to find a way with Samsung SDI to supply them with battery cells,” aldus BMW-topman Klaus Draeger.
Samsung SDI is ook van Fiat de batterijleverancier, die de accutechnologie toepast in de elektrische 500e en de Ferrari LaFerrari. Renault haalt op zijn beurt weer accucellen bij LG Chem, en Tesla is al sinds jaar en dag klant bij Panasonic.
Foto: Automobiles pass along the assembly line as production begins on the new BMW i3 battery-powered vehicle at the company’s factory in Leipzig.
Fotograaf credits: Krisztian Bocsi/Bloomberg
Bron: Bloomberg.com
Als het aan BMW ligt gaan we allemaal stoppen met roeren aan die versnellingsbak. Standaard zal er bij het Duitse merk een achttrapsautomaat gemonteerd gaan worden.
Wat voor de kopers het belangrijkste is, is dat hun dit een voordeel van € 3.869,- kan opleveren. Misschien nog wel belangrijker voor de leaserijders is het feit dat door de automaat een lagere C02-uitstoot geregistreerd staat voor de modellen.
Deze lagere uitstoot is uiteraard belangrijk voor de leaserijders. De 116d, 118d, 120d, 220d Coupé en de 320d EDE Sedan zullen in de 20% bijtelling terechtkomen in plaats van 25% wat hopelijk voor BMW zal resulteren in meer aanschaf in het leasesegment.
Heb je liever de pook zelf in handen kun je uiteraard nog steeds kiezen om je BMW uit te laten voeren met de handbak. Kies je voor een 114i, 116d EDE, 118d xDrive, 120d xDrive, 318d xDrive of x1 sDrive20d EDE is er geen automaat leverbaar.
Na de M4, wat de opvolger van de M3 coupe is, komt er binnenkort ook de 2-serie Coupé. Wat de opvolger van de 1-serie coupé moet gaan worden. Kan het nog ingewikelder BMW?
Het is algemeen bekend dat de 1-serie coupé en cabriolet minder (onder de maat) verkocht worden dan de vijfdeurs 1-serie. BMW wil met deze coupé het gat dichten tussen de 1- en 3-serie, want daar valt nog wel wat te halen moeten zij gedacht hebben. Wij vinden deze nieuwe benamingen, M4 en 2-serie, maar rare gewaarwordingen, Want waarom zou je de M4 niet gewoon M3 coupé blijven noemen en de 2-serie gewoon 1-serie coupé? Zoals wij het lezen heeft het allemaal te maken met branding en positionering (hoe je een product op de markt zet). Dure woorden voor het beestje een andere naam geven om het beter te laten verkopen.
Eigen identiteit
Met zijn langere en bredere body, sportieve lijnen en aangepaste voor- en achterkant onderscheidt de BMW 2 Serie Coupé zich duidelijk van zijn voorganger. Hij heeft ook zijn eigen gezicht gekregen door een set nieuwe koplampen, aangepaste grill en luchtinlaten. De expressieve lijnen en sterk aflopende daklijn die uitlopen in de brede dijen van de auto (gedeelte tussen de C-stijl en wielkasten) geven hem een sexy voorkomen. De BMW klant kan bovendien kiezen uit de Mordern Line, Sport Line of M-Sport-pakket om het exterieur nog exentrieker te laten ogen.
Hulp en infotainment
De 2-serie coupé is beschikbaar met een uitgebreide reeks rijhulpsystemen, mobiliteitsdiensten en infotainment onder de noemer BMW ConnectedDrive. De reeks omvat onder meer eCall (Emergency Call), Driving Assistant en het navigatiesysteem Professional. Online Entertainment en de mogelijkheid om praktische apps te downloaden breiden dit systeem nog verder uit in deze 2-serie coupé.
Motoren aanbod
Laten we groen beginnen en sportief eindigen, dan hebben we de twee uiterste BMW klanten beide tevreden gesteld. Of eigenlijk moeten we het andersom zeggen, want BMW staat toch wel bekend om zijn sportiviteit en als laatst door zijn efficiëntie. De 2-serie coupé wordt leverbaar met drie diesel- en twee benzine TwinTurbo Power motorvarianten, die allemaal krachtiger en efficiënter zijn. De meest zuinige is de 220d coupé met automatische transmissie valt in de 20% bijtellingscategorie. Deze auto is voorzien van EfficientDynamics-voorzieningen, die het brandstofverbruik reduceren en de prestaties optimaliseren.
De viercilinder dieselmotoren leveren 105kW/143 pk in de BMW 218d coupé, 135 kW/184 pk in de BMW 220d coupé en 160 kW/218 pk in de BMW 225d coupé.
De BMW 220i coupé is voorzien van de 135 kW/184 pk sterke 2.0 viercilinder benzinemotor.
M235i
De grootste krachtpatser van het stel is de BMW M235i coupé. Met een 3.0 liter zescilinder in lijn motor met M Performance TwinPower technologie die goed is voor 240kW/326 pk. Hoewel hij misschien door de puristen niet als volwaardig M-model wordt gezien en de 1-serie M coupé wel heeft hij toch serieuze prestaties. Het is namelijk mogelijk om van stilstand binnen 4,5 seconden de 100 km/h aan te tikken, maar heeft “helaas” een begrenzer, die de acceleratie een halt toe roept bij 250 km/h. Het is geen afgetrainde topatleet met zijn 1.455 kg (handgeschakelde versie), maar misschien komt er nog een M2?
{gallery}galleries/merken/BMW/2-serie-coupe-2014/M235i-2014{/gallery}
Prijzen
Met de Sport Line-, Modern Line- en M Sport pakketten kunnen designkenmerken en materiaalkeuze naar wens worden bepaald. De nieuwe BMW 2 Serie coupé wordt leverbaar vanaf € 37.700. De BMW 220d Coupé met achttrapsautomaat wordt leverbaar vanaf € 41.662. De BMW M235i coupé staat in de prijslijst vanaf € 59.500.
De nieuwe BMW 2 Serie coupé staat in het voorjaar van 2014 bij de dealer.
{gallery}galleries/merken/BMW/2-serie-coupe-2014/2-serie-coupe-2014{/gallery}
De nieuwe BMW 4-serie Coupé staat nog niet bij de Nederlandse dealers of de eerste tuner toont al zijn eigen visie. AC Schnitzer maakt als eerst potentiële klanten bekend met hun assortiment.
Vermogen
De Duitse techneuten van AC Schnitzer zijn in staat het vermogen van de 4-serie flink te verhogen. De 428i heeft standaard een vermogen van 245pk, na een AC Schnitzer kuur komt dit uit op 294pk.
De 435i kan van 306pk naar 360pk opgevoerd worden. Voor diesel rijders kan de 420d van 184pk naar 218pk gehaald worden.
Exterieur
Het exterieur wordt vooralsnog met rust gelaten. De wijzigingen die hier gekozen kunnen worden zijn de velgen (vier modellen van 18 tot 20 inch) en de twee verschillende uitlaat dempers. Verder kan de rijhoogte aangepast worden door nieuwe vering te laten plaatsen, dit brengt de auto zo’n 25mm dichter bij het asfalt. Er kan ook gekozen worden voor een volwaardige race ophanging waarbij de rijhoogte is aan te passen.
Interieur
Het interieur kan opgeleukt worden met diverse AC Schnitzer “goodies”. Denk hierbij aan pookknoppen van alluminium of leer, verlicht of met digitaal schakel display. Alluminium pedalen set en covers voor delen van het dashboard.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-1/AC-Schnitzer-ACS4/{/gallery}
Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.
