Categoriearchief: Bugatti

Opvolger Bugatti Veyron wordt te snel

De opvolger van de iconische Bugatti Veyron wordt snel, nog sneller dan de Veyron zelf en volgens medewerkers van Bugatti wordt hij te snel. Te snel om ooit in de praktijk zijn topsnelheid te kunnen behalen. 

Dat is althans wat er bekend is gemaakt tegenover het Britse Autocar. Volgens computersimulaties zal het nieuwe Bugatti model, dat in 2016 verkocht zou gaan worden, een topsnelheid van 460 km/u moeten kunnen behalen. 

De topsnelheid van ruim 430 km/u was al lastig om te bewijzen omdat het merk tegen de limitaties van de banden aan liep. Om de gebruikte banden nog verder te moeten pushen naar 460 km/u wordt een nog grotere opgave. Als de banden niet worden doorontwikkeld kunnen de banden voor het behalen van deze grote topsnelheid al uit elkaar vallen. 

De opvolger van de Veyron zal een doorontwikkeling zijn en zal op een zelfde wijze gebouwd worden rondom een carbon monocoque met plaats voor twee personen die zich in een zee van luxe bevinden. Achter de twee zitplaatsen zal een doorontwikkeling van de huidige W16 geplaatst worden. Waar men in 2005 nog 1.001 pk uit dit blok geperst kregen verwacht men in 2016 eerder in de buurt van 1.500 pk te komen. 

Net als veel nieuwe hypercars zal de nieuwe Bugatti ook een hybride aandrijflijn krijgen. Al dit vermogen zal net als bij de Veyron op alle vier de wielen losgelaten worden via een automaat met zeven versnellingen. 

De gelimiteerde productie van de Bugatti Veyron komt bijna ten einde, er zijn nog maar 15 Veyron’s nieuw te kopen. Ook de opvolger van de Bugatti Veyron zal in een gelimiteerd aantal te koop zijn. Naar verwachting zal dit ook rond de 450 stuks zijn. Tijd zal ons leren of ze met de opvolger van de Veyron net zo’n moeite hebben om al deze aantallen te verkopen als met de Veyron zelf. 

Bugatti Veyron GS Vitesse WRC op Nederlands kenteken

Sommige mensen kunnen maar geen genoeg krijgen van de Bugatti Veyron. Zo ook Michel Perridon die deze week zijn derde Veyron op Nederlands kenteken heeft laten zetten. Het betreft ook nog eens de gelimiteerde Grand Sport Vitesse WRC edition.

Na de “normale” Bugatti Veyron en een Grand Sport heeft Perridon al langere tijd deze Grand Sport Vitesse rondrijden op buitenlandse platen. Deze week is ook deze Veyron naar Nederland gekomen om zijn gele platen gemonteerd te krijgen en door JD Customs een beschermende folie aangebracht te krijgen. 

Deze folie zal de auto gaan beschermen tijdens The Bugatti Rally waaraan Perridon in ieder geval zal deelnemen. Dit jaar doen er 15 Veyrons mee aan The Bugatti Rally waaronder dus wellicht één van de acht Grand Sport Vitesse WRC-edition modellen. 

Relatief gezien zijn er in Nederland veel Veyrons verkocht. Initieel zouden er vijf á zes stuks verkocht zijn. Momenteel zouden er nog zes in Nederland aanwezig zijn en zijn er alweer twee verkocht en uit Nederland vertrokken. 

Uitgaande van 6 Veyrons in Nederland hebben 1 op de 2.666.666 inwoners van Nederland een Veyron. Omgerekend naar de USA met ruim 317 miljoen inwoners zouden er aldaar ruim 120 Veyrons moeten rondrijden. De echte aantallen uit Amerika zijn nogal vaag maar in 2012 schijnen het er nog “maar” 45 stuks zijn geweest. 

Relatief gezien doet Nederland dus goed met de Veyrons, uiteraard mede door de verzameltik van Perridon zelf. Naar het schijnt is dit zelfs de eerste Grand Sport Vitesse World Record Car die gebouwd is in de Franse fabriek. Hoe dan ook is dit uiteraard een mooie aanwinst voor de Nederlandse wegen. 

Bijna alle Veyrons zijn verkocht

Het heeft heel wat jaren, en vrijwel evenveel special editions gekost maar het is Bugatti gelukt dan toch eindelijk de 400ste Veyron af te leveren. Hiermee is het bedrijf bijna door de gehele oplage.

Na een jarenlang onderzoekstraject is men in 2005 eindelijk begonnen met de verkoop van de Bugatti Veyron. In acht jaar tijd heeft het Franse merk 400 van de minimaal 1 miljoen euro’s kostende auto weten te verkopen. Dit aantal is onderverdeeld in 300 exemplaren van de 1.001 pk sterke coupé en 1.200 pk sterke Super Sport. De overige 100 zijn de Bugatti Veyron roadster modellen. Nu rest het merk alleen nog om de laatste 50 roadsters te verkopen. Als ze hier net zo snel over doen als de overige 400 zullen deze eind volgend jaar allemaal verkocht zijn.

De 400ste Veyron is de laatste in rij van de Vitesse Jean-Pierre Wimille reeks. Één van de zes Legend modellen. Exclusief belastingen kost dit model al € 2,13 miljoen. De “Les Légendes de Bugatti” special editions zijn allen gebaseerd op de Grand Sport Vitesse. Met 1.200 pk in zijn roadster zal de Arabische eigenaar volop kunnen genieten als zijn Bugatti nummer 400 afgeleverd wordt in het Midden-Oosten.

Derde Bugatti Legend Edition gepresenteerd

In navoling op de Jean-Pierre Wimille en Jean Bugatti edities is er tijdens de Dubai International Motor Show een derde zogenaamde Legend Edition onthuld. Ter eren van Meo Costantini.

Meo Costantini was een goede vriend van Ettore Bugatti, daarnaast was hij ook piloot, coureur en is hij een tijd de sporting manager van Bugatti geweest.

Meo Costantini nam deel aan de Italo- Turkish War in 1911, die zoals de naam het al zegt werd gevochten tussen de Italianen en Turken en werd later bekend in de Eerste Wereld oorlog, omdat hij zich een flying ace mocht noemen (5 a 6 vliegtuigen neerschieten in één gevecht). In 1914 maakte hij een carriëre switch en ging hij autoracen. Hij begon bij de Italiaanse autofabrikant Aquila Italiana, waar hij van 1914 tot 1917 raceten. Vervolgens maakte hij de overstap naar Bugatti waarvoor hij twee keer de beroemde Targa Florio wist te winnen in een Bugatti Type 35. Na zijn racecarriëre werd hij sportin manager bij Bugatti, wat hij bleef doen tot 1935 om tenslotte met pensioen te gaan. Meo Costantini werd maar 52 jaar oud.

Het afgebeelde Veyron Grand Sport Vitesse model is één van de drie Meo Costantini Legend Edition uit de “Les Légendes de Bugatti” serie. Het design van dit model is geïnspireerd op de Bugatti Type 35. Het Targa Florio circuit waarop Meo Costantini twee maal wist te winnen is afgebeeld op de achtervleugel van de Veyron Grand Sport Vitesse en in de bekleding van de deuren is is afgebeeld hoe de motorsport eruit zag in de jaren ’20. Net als de andere Bugatti Legends is ook deze auto op verschillende plaatsen in het interieur en op het exterieur gesigneerd met de verwijzing naar deze speciale serie.

>

De Grand Sport Vitesse “Meo Costantini” maakte gisteren zijn debuut op de Dubai International Motor Show. Daar werdt ook zijn prijskaartje van omgerekend €2,09 miljoen bekend gemaakt, wat helaaas nog zonder belastingen en andere bijkomende kosten is.
{gallery}galleries/merken/Bugatti/Grand-Sport-Vitesse-Meo-Costantini-Legend-Edition{/gallery}

Bugatti Legend nummer 2: ‘Jean Bugatti’

In navolging op de lancering van de ‘Les Legéndes de Bugatti’ (Bugatti Legends) enkele weken terug op Pebble beach, staat Bugatti met een nieuwe wereldprimeur op de IAA in Frankfurt: de ‘Jean Bugatti’ editie.

Bugatti brengt een ode aan Jean Bugatti met deze speciale versie van de Bugatti Grand Sport VitesseHet tweede model in deze serie. Jean Bugatti is de oudste zoon Ettore Bugatti en diens meest beroemde creatie: de Type 57 SC Atlantic. Net als de overige vijf modellen uit deze serie zullen er maar drie exemplaren van deze gelimiteerde editie gemaakt worden. We adviseren je even te gaan zitten als je dat al niet deed,  want dat is wel nodig als we de prijs noemen… die is 2,28 miljoen euro plus belastingen(!). 
 

Voor de ontwikkeling van de Jean Bugatti Legend Edition, die is gebaseerd op de Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse met zijn 8-liter W16 aan boord. Dat gigantische blok is door zijn cilinderinhoud, 4 turbo’s en andere high-tech techniek in staat om 882 kW/ 1.200 pk te produceren met een monsterlijk koppel van 1.500 Nm. En de sprint vanuit stilstand tot 100 km/h is nog verbluffender: 2,6 seconden! En omdat je als eigenaar van een auto als deze van alle comfort voorzien wilt zijn kan het dak er ook nog vanaf. Dit brengt de topsnelheid iets omlaag, maar niet veel mensen zullen de theoretische topsnelheid van rond de 400 km/h gaan uitproberen. Dit mag uberhaupt alleen onder toezicht van Bugatti techneuten op een afgesloten terrein en dan wil je wel met de kap dicht er het maximale uit halen lijkt mij.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-09-11/Bugatti-Vitesse-Jean-Bugatti-Legend-1{/gallery}  

Voor dit uiteindelijke resultaat diende het concept van de 57 SC Atlantic La Voiture Noire als voorbeeld. Zowel het koetswerk als interieur zijn hier op gebaseerd en hebben tal van details die naar dit oude, maar geniale concept verwijzen. Het koetswerk bijvoorbeeld bestaat uit zwart koolstofvezel met een blanke laag erover heen. Daarnaast is ook gebruik gemaakt van zeer duurzaam platina materiaal, wat de auto een extra zweem van extravagantie mee geeft.

De bruin overheersende leren interieur heeft dezelfde bruin en beige tinten als de Type 57 SC had. In de portieren springen de borduring van het silhouet van de Type 57 SC in het oog. Het EB-logo op het stuur is net als de exterieurdetails uit platina vervaardigd. Een ander opvallend detail is de versnellingspook, wat eveneens een knipoog is naar de Type 57 SC, die van kostbaar rozenhout is gemaakt. Ten slotte zijn er op verschillende plaatsen handtekeningen te vinden van Jean Bugatti.

In Nederland vertegendwoordigd Pon Luxery Cars in Leusden het merk, maar de kans is zéér klein dat één van deze modellen een Nederlandse eigenaar krijgt.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-09-11/Bugatti-Vitesse-Jean-Bugatti-Legend-2{/gallery} 

 

 

Nieuwe Veyron Legend op komst

De Veyron is een lang leven beschoren. Sinds 2005 is het al mogelijk om de minimaal 1.001 pk sterke supercar te kopen, en Bugatti heeft er nog geen genoeg van.

Op de Facebook pagina van Bugatti heeft het merk een teaser geplaatst. Gezien de omschrijving bij de foto hebben we hier te maken met de tweede van zes Legend modellen.

Onder de naam “Les Légendes de Bugatti” zullen er zes special editions gemaakt worden van de Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. De eerste hiervan werd al onthuld tijdens de Concourse d’Elegance in Pebble Beach. Nummer twee staat op ons te wachten in Frankfurt.

Met deze zes special edition Veyrons wil het merk het huidige Bugatti verbinden met het verleden. De auto’s zullen gelinkt worden aan een persoon uit de geschiedenis van Bugatti die het merk heeft gemaakt tot wat het is vandaag.

Bugatti eert haar helden met zes Legend Editions

Om de beroemde namen te herdenken die een belangrijke rol hebben gespeeld in de geschiedenis van de Franse supersportwagenfabrikant brengen zij zes speciale edities van de Grand Sport Vitesse uit.

In de komende twaalf maanden zal Bugatti zes verschillende Bugatti Legends presenteren, allemaal op basis van de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Om het geheugen weer even op te frissen de duizelingwekkende cijfers van deze auto:

  • – 8.0-liter W16 met 4 turbo’s
  • – 1.200 pk (882 kW)
  • – Maximaal koppel van 1.500 Nm tussen 3.000-5.000 tpm.
  • – 0-100 km/h (0-60 mph) in 2,6 seconden
  • – Topsnelheid van 408,84 met open dak

Eerste van de zes; Jean-Pierre Wimille Legend edition

In het jaar waarin de 24 Uren van Le Mans zijn 90e verjaardag viert, draagt Bugatti de eerste Legend op aan Jean-Pierre Wimille, een bekende naam uit de racegeschiedenis die nauw verbonden is met Bugatti. 
 
Deze legende maakte in 1930 zijn Grand Prix-debuut in een Bugatti 37A in de Grand Prix van Frankrijk.
Hij raceten nog een aantal jaren in verschillende Bugatti’s en won in 1937 en 1939 de 24 Uur van Le Mans. De eerste keer deed hij dit in een Bugatti 57G Tank, met co-piloot Robert Benoist, en in 1939 won hij met Pierre Veyron achter het stuur van de 57C Tank.
 
Tijdens de Tweede Wereldoorlog gingen Wimille en zijn racecollega’s Robert Benoist en William Grover-Williams bij de Special Operations Executive (SOE). Dit was één van de zeven geheimen organisaties die door de Britse regering werd opgericht tijdens de Tweede Wereldoorlog. Enkel Wimille overleefde dit.
 
Na de Tweede Wereldoorlog werd Wimille eerste coureur van Alfa-Romeo, tussen 1946 en 1948, waar hij verschillende races voor won. Treurig genoeg kwam er veel te vroeg een einde van het leven van Wimille, die in 1949 overleed tijdens de training voor de Grand Prix van Buenos Aires. 
 
De winnende Le Mans raceauto uit 1937 vormde de inspiratie van deze eerste Legend edition. De 57G Tank waarmee Jean-Pierre Wimille reed in dat jaar was deze Bugatti voorzien van een blauwe Racing Blue Livery, kenmerkend voor de Franse raceauto’s van die tijd. In lijn met deze kleurstelling is de speciale editie van de Vitesse voorzien van een lichtblauwe Wimille Blue lak, gecombineerd met blauwe clear-coated koolstofvezeldelen, een kleurschema dat ook in het interieur terugkomt. De productie van deze Legend edition is gelimiteerd tot drie exemplaren.
 
De Jean-Pierre Wimille Legend edition zal van 16 t/m 18 augustus aanstaande te zien zijn tijdens het Amerikaanse Pebble Beach weekend. 
{gallery}galleries/merken/Bugatti/Grand-Sport-Vitesse-Jean-Pierre-Wimille-Legend-Edition{/gallery} 
 

Ultieme Bugatti Veyron op komst

Een bron binnen Bugatti heeft aan het Engelse Autocar bevestigd dat zij bezig zijn aan een SuperVeyron. Maar voorlopig komt hij er nog niet.

Het was lastig te zeggen wanneer het einde van de Veyron in zicht zou komen, want wie had kunnen raden dat er zoveel verschillende varianten met belachelijk veel verschillende versies zouden komen? Bij de Volkswagen Groep, waar Bugatti onder valt, weten ze wel hoe ze een model goed uit moeten melken, zo hadden ze deze SuperVeyron nog als troef achter de hand om het aantal gewenste Veyrons te verkopen. Maar volgens de anonieme bron van Autocar verkopen die laatste modellen zichzelf wel. 

SuperVeyron
We kenden het 8,0-liter W16 blok al uit de Bugatti Veyron EB16.4, waar ze in eerste instantie 1001 pk uit knepen in 2005. Inmiddels vele speciale versies en enkele varianten later weten ze er bij Bugatti al 1.200 pk uit te persen. Hiermee werd de lat steeds hoger gelegd, als ook de topsnelheid. Van de eerste Veyron was die 407 km/h en van de laatst nieuwe variant, de SuperSport, is dit maar liefst 431 km/h.

Voor de SuperVeyron boren ze de cilinders van dit machtige blok uit tot een totale cilinderinhoud van 9,6-liter waardoor er naar schatting zo’n 1600 pk uit gewurgd wordt. Dat vermogen in combinatie met een gewichtsafname van ongeveer 250 kilo moet de SuperVeyron in staat stellen om een verbazinwekkend hoge topsnelheid van 465 km/h te halen. Uiteraard zal hier heel wat meer wetenschap bij komen kijken om dit te verwezenlijken, zoals meer koeling, betere aerodynamica en wie weet wat ze nog meer in petto hebben voor deze hypercar.

De SuperVeyron zal voor een slordige 6 miljoen euro in de Bugatti-showroom komen te staan en zal er wellicht in een aantal verschillende versies (kleurstellingen) komen, maar of er ook andere, bijvoorbeeld open-, varianten van komen is nog de vraag?

Bron: Nu.nl