Categoriearchief: Ferrari

Ferrari geeft de 599 GTB Fiorano wat extra`s

Voor wie de Ferrari 599 GTB Fiorano nog niet goed genoeg is, komt de Italiaanse sportautofabrikant met een sportpakket. Het merk verwacht dat 40% van de kopers het Handling GT Evolutizione (HGTE) gedoopte pakket op de optielijst aanvinkt. Zij kiezen daarmee voor een nog scherper rijdende sportwagen.

 

 

De 599 GTB Fiorano is alweer een jaartje of drie in ons midden, dus komt Ferrari met iets dat de schijnwerpers weer op de sportcoupé moet richten. Dat had de fabrikant met de lancering van een open variant kunnen doen, maar de technische afdeling koos voor een sportpakket. Reden? Klanten vinden de 599 GTB Fiorano te goed. Hij is te lief en je rijdt hem te makkelijk. Je geeft de sportwagen zonder schrik mee aan je schoonmoeder om haar er de boodschappen mee te laten doen. De 599 GTB Fiorano had wel iets spannender mogen zijn, zo geven veel eigenaren aan. Met sportpakket verandert Ferrari de bolide niet in een handomdraai in een hardcore sportwagen à la 430 Scuderia. De knappe koppen in Maranello zijn bezig geweest met het aanscherpen van het weggedrag. Dat gaat gepaard met een iets andere aankleding van de coupé.

Aan de 620 kp is niet gesleuteld. Dat is voldoende, meer dan voldoende zelfs. Daarom liggen de sprintcijfers en de topsnelheid ook op exact hetzelfde niveau als dat van de 599 GTB Fiorano die we nu kennen. Toch doet de versie met sportpakket een rondje Fiorano, in 0,6 tellen sneller dan het model zonder sportpakket. Om precies te zijn doet hij er nu 1 min en 25 sec over. Het resultaat komt voort uit de serie modificaties. Zo ligt de koets een volle centimeter lager boven het asfalt, monteert Ferrari vóór 17% stugger veren en achter 15%, krijgt de bolide een 1,5 cm dikkere stabilisatorstang en kent de coupé een andere wielgeometrie. Door de aanpassingen rolt en helt de sportwagen minder en heeft de auto fractioneel meer grip, waardoor, ondanks de grotere Pirelli-banden vóór, met 20% minder stuuruitslag over het circuit kan worden geboenderd.

Op motorisch vlak geen aanpassingen, maar de transmissie kent een aangepast schakelprogramma. Nieuw is de functie dat de bak meerdere verzetten teruggeschakeld, wanneer de bestuurder in een bepaalde modus de schakelflipper vasthoudt. Tot slot, de motor reageert feller op het gaspedaal  en het geluid van de V12 is nóg iets beter te horen.

Het pakket kost alleen wel een paar centen. De 599 GTB Fiorano kost op dit moment zelf al 359.190 euro, maar daar komt een deze dagen een prijsverhoging van zo’n 5.000 euro exclusief belasting overheen. De meerprijs voor de optie Handling GT Evoluzione bedraagt € 28.382,-. (!!) Voor bestaande klanten biedt Ferrari het Handling GT Evoluzione Pakket aan, dat ruim 21 mille kost. Je mist dan ten opzichte van het af-fabriek geleverde pretpakket zaken als een mat-aluminium Ferrari-paardje, speciale kuipstoelen, een zwarte diffusor achter, koolstofelementen in het interieur en een witte wijzerplaats.

 

Man parkeert zijn Ferrari op het spoor

Ja hoor, zet hem daar maar neer. In Amerika is een dronken bestuurder met zijn Ferrari vast komen te zitten op het spoor. Een beetje toeval wil dan ook nog dat dit uiteraard net gebeurd als er in de verte een trein aankomt. En wat doe je dan? Dan bel je uiteraard de hulpdiensten alvast.

Zet hem daar maar neer....

Tijdens dit telefoongesprek zei hij tegen de hulpverlener dat hij verdwaald was en een verkeerde afslag had genomen. Hij verteld ook nog doodleuk dat er een trein aankwam maar hij kon zich niet zelf bedenken dat het dan verstandig zou zijn om uit te stappen. Pas nadat de hulpverlener bleef aandringen stapte hij uit zijn Italiaanse bolide.

De Ferrari 550/575 kwam er toch wat minder goed vanaf dan de bestuurder. Zoals op het plaatje te zien is kwam de trein behoorlijk hard aan en kan de Ferrari afgeschreven worden. Hopelijk kruipt de bestuurder niet nog eens dronken achter het stuur als hij een nieuwe Ferrari koopt, dit Italiaanse erfgoed moet toch een beetje in ere worden gehouden.

 Dat ziet er niet zo goed uit