Categoriearchief: Hyundai

Parijs auto show 2014; Hyundai’s Intrado concept

Geïnspireerd door de luchtvaart en met een heldere boodschap over hoe Hyundai functionaliteit met modern design verenigd. Ontdek hier Hyundai’s Intrado concept.

 

Met de Intrado denkt Hyundai te schetsen wat de consument nodig heeft en verwacht van hun auto in de nabije toekomst: auto’s die makkelijk in gebruik zijn, vanzelfsprekende bediening en aanpasbaar voor verschillende doeleinden van hun drukke actieve levensstijl.

Zijn naam heeft hij te danken aan een vliegtuigvleugel, het onderste deel ervan wat de opwaartse druk genereerd. De materialen en technologie zijn beide ook geïnspireerd op de luchtvaart. Zoals het weglaten van onnodig gewicht, logische oplossingen voor complexe uitdagingen en efficiënte aandrijflijn.

Exterieur
Het uiterlijk van de auto is puur gericht op aerodynamische efficiëntie, zonder overbodige versiering, maar wel om een statement te maken want Hyundai kan met erg licht staal van eigen fabricaat. Bij het zien van dit concept deed mij dit direct denken aan het Citroën GT concept, waar eveneens een compromisloze visie achter zat qua aerodynamische efficiëntie. En soortgelijke lijnen heeft.

Peter Schreyer, hoofd van design sinds 2013, heeft het volgende over dit model te zeggen:
“Effortless and sensual, Intrado reflects the open-mindedness and constant renewal of the Hyundai brand. It also shows that Hyundai wants its customers to rediscover the joy and freedom that should be associated with personal mobility. That’s why this car has such purity of purpose – it’s logical, lovable and liveable.”

Het is de eerste auto die ontworpen is onder zijn hoede en hij wil naast de al bekende waterstof aandrijflijn een nieuwe weg inslaan met dit concept, meer gefocust op gebruiksgemak en functiie. 

Interieur
Het interieur wordt gedefinieerd door de focus op gebruiksvriendelijkheid en flexibiliteit en het uiterlijk ervan wordt beschreven als functionele schoonheid zoals bij hoogwaardige mountainbikes.
Alle openingen tussen de verschillende materialen in het interieur zijn zo klein als mogelijk gemaakt en sluiten naadloos op elkaar aan. Wanneer je de deuren of motorkap opent zie je pas wat de auto zo licht maakt, het carbon frame.

Deze super lichte structuur van de Intrado demonstreert Hyundai’s behoefte om lichtere, sterkere auto’s te maken die makkelijker te repareren zijn. We zien de trend al langer gaande dat de grenzen van staal, aluminium en carbon worden opgezocht, om ze zo licht maar toch ook sterk mogelijk te maken, waar ook Hyundai zijn voordeel mee wil halen. Ze moeten hierdoor ook de crashbestendigheid vergroten en reparatie gemakkelijker maken.

Aandrijflijn
Dit concept model maakt gebruik van een verbeterde waterstof brandstofcell, die Hyundai al gebruikt in de ix35 FCEV die al op de openbare weg rijdt op waterstof, in combinatie met een 36 kWh lithium-ion accu. Hij kan opgeladen worden in slechts enkele minuten, heeft een actieradius van 600 km en stoot enkel water uit. Door deze efficiënte aandrijflijn, redelijke actieradius en het lichte gewicht van de auto maakt het deze auto een responsieve en wendbare auto.
{gallery}galleries/Shows/2014-Paris-Auto-Show/Hyundai{/gallery} 

Hyundai verkoopt zes miljoen auto’s

Het heeft die Koreanen 37 jaar gekost maar ze hebben nu de glorieuze mijlpaal van 6 miljoen verkochtte Hyundai’s in Europa behaald. Tijd voor een feestje bij Hyundai Motor Europe. 

De eerste Hyundai showrooms van Europa werden in 1977 geopend maar de eerste jaren liep de verkoop nog niet storm. De eerste miljoen Hyundai’s die de showroom verlieten deden er 19 jaar over om allemaal de showroom te verlaten. Hierna volgden de miljoenen zich snel op en duurde het maximaal 5 jaar voordat er weer een miljoen extra Hyundai’s verkocht waren. In de afgelopen twee jaar heeft het bedrijf één miljoen auto’s weten te verkopen. 

Hyundai geeft aan dat het succes van Hyundai Motor Europe te danken is aan het feit dat ze inmiddels al ruim drie miljard euro uit hebben gegeven aan Europese activiteiten zoals productie, Research & Development en autosport. 

Dat deze grote investering in de Europese markt zijn vruchten afwerpt wordt natuurlijk al aangetoond door de alsmaar sneller groeiende verkoopcijfers. Verder zijn er 95% van de verkochte Europese Hyundai’s ontwikkeld in het Duitse Rüsselheim, terwijl 90% daarvan weer geproduceerd is in Tsjechië of Turkije. 

Het streven van Hyundai is om 2020 een marktaandeel van 5% in handen te hebben. Hiervoor begint Hyundai een groot offensief onder de noemer “Product Momentum 2017”. en betekend niets meer dan dat Hyundai ons plat gaat bombarderen met nieuwe modellen. De komende vier jaar willen de Zuid-Koreanen 22 nieuwe modellen in Europa lanceren. 

Hyundai investeert flink in i10 productie

Hyundai investeert totaal $677 miljoen in hun fabriek in Turkije om een potentieel succes van hun nieuwe i10 te kunnen realiseren. Wat de productie en werkgelegenheid verhoogd.

De nieuwe generatie i10 was toch wel de hoofdrolspeler van Hyundai op de afgelopen IAA Motor Show in Frankfurt. Waar hij zijn debuut maakten. Er werd uitgepakt met onder andere een beatboxer en breakdancers die acrobatische trucjes deden met voetballen. Ze maakten er letterlijk een hele show van. Ze wilden deze i10 zo in de spotlight zetten omdat ze een grote stap voorwaarts willen gaan maken in het A-segment met deze vernieuwde auto.

Ze hebben dit kleintje, wat niet langer in de kinderschoenen staat, kunnen laten groeien door het op een nieuw platform te zetten. Waardoor ook de binnen- en bagageruimte is toegenomen. De prestaties en handeling worden ook verbeterd, waardoor de auto qua beleving meer richting die van een auto uit het standaard B-segment moet gaat. Ambitieuze plannen voor de Koreaanse autofabrikant die zich vorig jaar in de top 10 van best verkochte auto’s wist te vestigen in ons land en het Verenigd Koninkrijk. En het in de rest van Europa ook steeds beter doet.

En wist je dat: bijna 95% van de verkochte Hyundai’s voor Europa ook op ons continent zijn getekend, ontwikkeld en getest? En meer dan 70% daarvan wordt ook in Europa gebouwd (Tsjechië en Turkije)?

Hyundai Motor Company heeft recent de uitbereiding van hun fabriek in Turkije afgerond, waar een investering van $634 miljoen bij was gemoeid. Waarmee ze de productie kunnen verdubbelen tot wel 200.000 auto’s per jaar. En met nog eens $43 miljoen dollar die nog voor het einde van dit jaar wordt geïnvesteerd biedt dit werk voor 2.700 nieuwe werknemers.  Deze fabriek genaamd HAOS, wat staat voor Hyundai Assan Otomotiv Sanayi, werd in 1997 gebouwd. Toen was hij gebouwd voor een productie van 60.000 auto’s per jaar, waar in 2006 nog eens 40.000 auto’s per jaar bij kwamen en doordat ze de i20 ook daar maken sinds 2010 groeit de fabriek nog sneller. Met nu dus ook de toevoeging van de i10. Die hier in Europa is getekend, ontwikkeld, wordt gebouwd volgens de Europese veiligheidseisen en wensen van de Europese consument.
 
{gallery}galleries/merken/Hyundai/2013-i10{/gallery} 

 

 

Snellere i30 staat op de planning van Hyundai

We weten al dat Kia CEE’D met een “GT” badge en 200 pk gaat komen. Aangedreven door dezelfde motor die tussen de voorwielen van de Veloster Turbo te vinden is. Maar de plannen van de Koreaanen gaan nog verder, met de Hyundai i30.

 

Op het autosalon van Parijs hoorde we al dat er een snellere versie van de de Pro_Cee’d onderweg is. En nu blijkt ook Hyundai naast de Veloster Turbo met een “goedkope”, compacte en snelle hothatch op de proppen te komen. De Veloster, die wij vorig jaar ook hebben getest, is “helaas” nog geen veel voorkomende auto in ons dagelijkse straatbeeld. Hoe optimistisch wij ook waren over de prijs, het uiterlijk en de rijke standaard uitrusting, is het nog geen directe hit.

Waarom dit bruggetje naar de Veloster? Onlangs is de Hyundai Veloster Turbo gepresenteerd, waarvan we het blok terug gaan zien in de snellere versie van de Pro_Cee’d en volgens onze Spaanse bron ook in een snellere versie van de drieseurs i30 van Hyundai. Op het komende salon van Geneve (2013) zal de “RS-” (de exacte type aanduiding voor deze snelle jongen is nog niet bekend) versie gepresenteerd gaan worden. Er gaat zo een heuse competitie ontstaan in het sportieve compacte segment, met daarin de Megane RS als titelverdediger.

Deze pittige i30 zal, net als de 1.6 TGDI van de Hyundai Veloster Turbo, voorzien worden van bijna 200 pk. Hopelijk kunnen we jullie binnenkort al meer details bezorgen.

De 2013 driedeurs i30, hier nog niet getuned:
{gallery}galleries/merken/Hyundai/2013-I30-3door/{/gallery}

Bron: es.autoblog.com

2013 Hyundai i30 3-deurs

Hyundai is druk bezig om de Europese markten te veroveren. Met de 3-deurs Hyundai i30 gaat het Koreaanse merk de concurrentie aan met de sportieve 3-deurs hatchbacks. Na de wagon is dit de derde variant voor de i30.

Hyundai heeft in ieder geval nog iets meer gedaan dan alleen twee deuren weg te laten. In zijn geheel zijn er enkele accenten toegevoegd die er voor zorgen dat de 3-deurs i30 direct een stoerder uiterlijk krijgt.

De grille van de 3-deurs heeft een andere structuur gekregen die direct opvalt. Ook de spoilerlip aan de voorbumper draagt bij aan een sportievere look aan de voorzijde.

Het zijaanzicht van de 3-deurs i30 wordt gedomineerd door een krachtige opwaardse lijn die over de gehele zijkant loopt. Deze lijn, die ook over de 5-deurs i30 loopt, valt bij de 3-deurs extra op dankzij het kleine coupé achtige ruitje achter de deuren.

Onder de motorkap kan er gekozen worden voor een 1.6-liter CRDI diesel met 128 pk en 260 nm koppel. Voor de benzine rijders is er de 1.6-liter GDI met 135 pk en 164 nm koppel. Volgens ons past er bij deze 3-deurs i30 ook wel het 186 pk 1.6-liter GDI blok uit de Veloster Turbo, een soort i30 GTI. Of een extra snelle 3-deurs nog in de pijplijn zit kunnen we helaas nog niet bevestigen, wel kunnen we met zekerheid zeggen dat de 3-deurs i30 in Parijs te bewonderen zal zijn.

{gallery}galleries/merken/Hyundai/2013-I30-3door/{/gallery}

Hyundai Veloster Turbo geprijsd

Begin maart wisten we jullie al te melden dat de turbo geblazen versie van de Hyundai Veloster er ging komen en nu heeft het beest(je) ook een prijs gekregen. Deze motor is wel alleen verkrijgbaar in de (duurste) i-Catcher versie, maar duur? Dat is hij niet.



Standaard
De Veloster heeft standaard een 1.6 GDI motor zonder turbo, met 140 pk, die je al voor € 23.995,- euro kunt kopen. Deze auto is er met een 6 MT (Manual Transmission) en 6 DCT (automatische Dual-Clutch Transmission) te verkrijgen, in verschillende versies. De hipste “full-option” i-Catcher versie, die wij ook hebben gereden, is te koop vanaf € 29.995,-.

Turbo variant
En nu is daar nog een nieuwe versie aan toegevoegd, de Veloster 1.6 T-GDI i-Catcher. Die dankzij zijn twin-scroll turbo een vermogen van 186 pk en 265 Nm aan koppel heeft. En zoals zijn naam al zegt alleen in de i-Catcher uitvoering te koop is, in combinatie met de 6 MT transmissie. 

De prijs
Voor € 32.995,- is deze van jou, wat wil zeggen dat je € 3.000,- meer betaald voor 46 pk’s extra. Gelukkig krijg je nog meer voor deze meerprijs (te lezen in ons vorige artikel over de Veloster Turbo). Deze 46 extra pk’s leveren een 0 tot 100 km/h sprint op van 8,4 seconden een een topsnelheid van 214 km/h.   

Hij is vanaf september leverbaar.

Toekomstmuziek?
In de VS is er ook een Veloster Turbo versie te koop met 204 pk, maar helaas is deze nog niet in Europa leverbaar. Hopelijk wordt deze op korte termijn ook aan de Nederlandse prijslijst toegevoegd.  
{gallery}galleries/merken/Hyundai/2012-Veloster-Turbo/{/gallery}

Hyundai presenteert de Veloster Turbo

Het was niet de vraag of de Veloster Turbo er ging komen, maar wanneer. Met hier het antwoord van Hyundai, de Veloster Turbo wordt gepresenteerd tijdens de Autosalon van Genève. Dit potentiële scheurijzer is de eerste Hyundai in de familie met het nieuwe 1.6 GDI twin-scroll motorblok.

 

 

De full-option Veloster, genaamd eye-catcher hebben wij reeds in januari getest. Wat een leuk economisch verantwoord, sexy ogend en wel uitgeruste auto is. Maar… we misten nog een sportievere variant, daar dit concept zich hier prima voor laat lenen met dit uiterlijk. 

Positief verrast
Waren wij toen we de nieuwe looks van deze Turbo variant zagen. De auto heeft namelijk niet alleen een nieuwe motorische upgrade gekregen, maar ook een optische. De grille is groter en aan één stuk gevormd, de auto is voorzien van dorpelverbreders en aangepaste voor- en achterbumpers met een krachtig ogende diffuser en ventilatieopeningen. Daarnaast hebben de mistlampen voor en achter ook een andere, meer sportieve vormgeving gekregen. Ook de lichtmetalen 18-inch wielen en de achterspoiler dragen bij aan het sportieve uiterlijk. De Veloster Turbo is 30mm langer en 15mm breder als zijn ongeblazen broertje.

Nieuw akoestisch pakket
Hyundai schrijft dat “ondanks het dynamische karakter en de toegenomen sportiviteit van de Veloster Turbo, ze gezorgd hebben voor een kalme en ontspannen omgeving voor de inzittende. Het nieuwe akoestische pakket omvat daartoe materialen als luchtdoorlatend tapijt, geluidsabsorberende lagen in de motorruimte en extra demping om vibraties en externe geluiden te isoleren.”
Wij hopen niet dat dit ten koste gaat van de sportieve beleving en zich te veel richt op comfort (geluidsarm interieur).

De nieuwe krachtbron
Door zaken als directe brandstofinjectie, een luchtgeregelde intercooler en de twin-scroll turbocompressor heeft de Veloster Turbo een maximumvermogen van 137 kW (186 pk) en 270 Nm aan trekkracht. Hierdoor accelereert de Veloster Turbo van 0-100 km/u in 8,1 seconden (handgeschakeld 8,4 sec.) en bedraagt de topsnelheid 214 km/u.

Vijf sterren Euro NCAP-crashtest
Op het gebied van veiligheid kunnen de inzittenden van de Veloster Turbo rekenen op een totaalpakket aan actieve en passieve veiligheidstechnieken, met onder meer zes airbags, ABS, tractiecontrole (TCS), Brake Assist en Hill-start Assist Control. De Veloster Turbo behaalde hiermee de maximale score van vijf sterren in de Euro NCAP-crashtest.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-03-05/Hyundai_Veloster_Turbo_2012{/gallery}

2012 Hyundai i30 wagon

Hyundai onthuld de stationwagon variant van de i30 per mail alvorens deze in Genève aan het publiek onthuld gaat worden. Verwacht wordt dat deze kleine stationwagon de verkopen in de middenklasse zal verhogen.

Motorisch
De Hyundai i30 wagon zal in Nederland geleverd kunnen worden met twee 1.6-liter motoren. De 1.6 GDI die 135 pk produceerd en een 1.6 common rail diesel die 128 pk produceerd. Beide modellen krijgen het begeerlijke A-label en vallen in de 20% bijtellingsregel.

Interieur
Omdat de i30 wagon naast de hatchback is ontwikkeld verschilt het interieur alleen op het gebied van de grotere bagageruimte. Doordat de wagon 185 mm langer is dan de hatchback heeft de wagon 150 liter meer bagageruimte. In de hatback kun je 378 liter kwijt, de wagon kan 528 liter herbergen. Met de neergeklapte achterbank kan in de wagon zelfs 1.642 liter opgeborgen worden.

Exterieur
Ook de buitenzijde van de i30 wagon is grotendeels overgenomen van de hatchback. Vanaf de voorzijde tot de B-stijl is het ontwerp identiek gebleven. Vanaf de B-stijl loopt de daklijn verder door om de laadruimte te vergroten. Door de oplopende lijn die vanaf de voorzijde over de gehele auto loopt zorgt voor een dynamischer uiterlijk.

Ondanks deze stijgende lijn over de zijkant van de auto is er voor gezorgd dat de achterklep van de i30 wagon tot laag in de achterbumper doorloopt. Hierdoor is een lage til drempel gerealiseerd die uiteraard handig is met het laden van zware bagage.

De Hyundai i30 wagon zal op 6 maart in Genève onthuld worden aan het publiek en zal in augustus in de Nederlandse showrooms verwacht worden.

{gallery}galleries/merken/Hyundai/2012-I30-wagon/{/gallery}