Categoriearchief: Hyundai

Hyundai Veloster Turbo op komst

Hyundai heeft bevestigd dat er in de 2e helft van 2012 een 1.6 Turbo versie komt van de Veloster. Dat klinkt als een leuk alternatief voor een GTI’tje?

Op een recent gehouden powertrain conferentie in Korea hebben ze van Hyundai verteld dat de ontwikkeling van deze motor 52 maanden heeft geduurd en ze 40 miljoen Pond (46,8 miljoen Euro) heeft gekost. Dit rappe motortje moest namelijk ook voldoen aan de EU5-norm en is tevens schoon genoeg om te voldoen aan de ULEV-2-norm uit California(VS).

‘Due to stricter environmental regulations and policies that vary from nation to nation, competition in the development of powertrains and other core technologies is intensifying,’ said Woong-Chul Yang, Hyundai’s vice chairman. ‘Hyundai Motor will accelerate its efforts to develop future powertrains that feature high-performance and eco-friendly engines and transmissions.’

De nieuwe geblazen vier-cilinder wordt de Gamma 1.6 T-GDI genoemd door Hyundai en produceert een vermogen van 210bhp (201pk) bij 6000 tpm. en 196lb (266 Nm) al bij 1750 tpm. Dit hoge vermogen heeft het 1600cc blok te danken aan de gebruikte twin-scroll turbocharger, wat simpel gezegd een turbo is die twee uitlaatgas kleppengestuurde inlaten heeft. De ene met een smalle en scherpe hoek voor een snelle gasreactie en de tweede die een grotere diameter heeft en een minder scherpe hoek voor een hoger vermogen. Dit in combinatie met directe brandstofinjectie en een variabele kleppen-timing moeten dit blok de Veloster en toekomstige andere Hyundai (/Kia) modellen weer even met hun tijd laten meegaan.

Hyundai heeft aan onze bron ook nog een nieuwe EU-6-norm R-2.0 Dieselmotor bevestigd. Deze zal ongeveer 148bhp (148pk) gaan produceren, maar net als bij de 1.6T zijn er nog geen emissies vrijgegeven.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-9/Hyundai_Veloster_1.6_Turbo{/gallery}

Bron

Hyundai Veloster Turbo op komst

Hyundai heeft bevestigd dat er in de 2e helft van 2012 een 1.6 Turbo versie komt van de Veloster. Dat klinkt als een leuk alternatief voor een GTI’tje?

Op een recent gehouden powertrain conferentie in Korea hebben ze van Hyundai verteld dat de ontwikkeling van deze motor 52 maanden heeft geduurd en ze 40 miljoen Pond (46,8 miljoen Euro) heeft gekost. Dit rappe motortje moest namelijk ook voldoen aan de EU5-norm en is tevens schoon genoeg om te voldoen aan de ULEV-2-norm uit California(VS).

‘Due to stricter environmental regulations and policies that vary from nation to nation, competition in the development of powertrains and other core technologies is intensifying,’ said Woong-Chul Yang, Hyundai’s vice chairman. ‘Hyundai Motor will accelerate its efforts to develop future powertrains that feature high-performance and eco-friendly engines and transmissions.’

De nieuwe geblazen vier-cilinder wordt de Gamma 1.6 T-GDI genoemd door Hyundai en produceert een vermogen van 210bhp (201pk) bij 6000 tpm. en 196lb (266 Nm) al bij 1750 tpm. Dit hoge vermogen heeft het 1600cc blok te danken aan de gebruikte twin-scroll turbocharger, wat simpel gezegd een turbo is die twee uitlaatgas kleppengestuurde inlaten heeft. De ene met een smalle en scherpe hoek voor een snelle gasreactie en de tweede die een grotere diameter heeft en een minder scherpe hoek voor een hoger vermogen. Dit in combinatie met directe brandstofinjectie en een variabele kleppen-timing moeten dit blok de Veloster en toekomstige andere Hyundai (/Kia) modellen weer even met hun tijd laten meegaan.

Hyundai heeft aan onze bron ook nog een nieuwe EU-6-norm R-2.0 Dieselmotor bevestigd. Deze zal ongeveer 148bhp (148pk) gaan produceren, maar net als bij de 1.6T zijn er nog geen emissies vrijgegeven.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-9/Hyundai_Veloster_1.6_Turbo{/gallery}

Bron

Hyundai i40 Sedan wereldpremière op Autosalon van Barcelona

Hyundai’s nieuwste troef in het D-segment moet de i40 Sedan gaan worden. Deze Sedan moet met zijn 20 procent bijtelling en energielabel A, praktische eigenschappen met een design dat je doet denken aan een coupé zowel het gezin als de zakelijke rijder aanspreken.

Op de AutoRAI van 2011 zette Hyundai groot in op social media door middel van sleutelhangers kon men daar hun favoriete Hyundai model meteen ‘Liken’, door deze te scannen bij een fysiek aanwezige ‘Like-‘zuilen, die bij elk model stonden. Hierdoor zijn er ruim 10.000 ‘Likes’ geplaatste, heeft Hyundai er meer dan duizend nieuwe vrienden bij op hun Facebook pagina en hebben ze ook buiten de beurshallen ongeveer 2 miljoen mensen wereldwijd weten te bereiken. Ook liet Hyundai hun nieuwe gezicht zien aan het publiek de AutoRAI van dit jaar. In ieder geval een sterke start in dit nieuwe jaar vooruit kijkend op de lange race met hun Europese concurrenten dit jaar.

Dat deze sedanversie van de i40 erg Europees oogt is helemaal niet raar te noemen, want hij wordt namelijk ook in Europa gebouwd. In het Duitse hooftkwartier van Hyundai in Rüsselsheim. Ondanks zijn lengte van 4,74 meter heeft hij een erg ronde en schuin aflopende daklijn die in combinatie met de laag ogende c-steil een coupé uitstraling heeft. Deze gestroomlijnde vorm in combinatie met de wielbasis van 2,77 meter heeft er voor gezorgd dat volgens Hyundai de interieurafmetingen best-in-class zijn, maar de kofferbak is vergeleken met bijvoorbeeld de Passat CC wel 28 liter kleiner.

Het nieuwe gezicht van deze i40 kunnen we geen nieuw “familiegezicht” noemen, want naar bijvoorbeeld de grill,mist-, kop- en achterlampen gekeken zijn de overeenkomsten ver te zoeken als je dit model vergelijkt met bijvoorbeeld de eveneens nieuwe Veloster. Dit hoeft echter geen negatief punt te zijn in mijn ogen, omdat familiegezichten er soms te neutraal en burgerlijk uit kunnen zien. Naar de vorm van de koplampen gekeken loopt deze wel mooi mee in de vorm van de carrosserie, wat hem een erg hippe en jonge uitstraling heeft, maar de LED-kronkel die er in zit is net als bij Audi een ‘like it or hate it’ detail. Net als de mistlampen, ze zijn speels en tegelijkertijd strak vorm gegeven, maar of het iedereen aanspreekt in het segment waar ze zich op richten?

Hyundai zegt er zelf over dat ‘na de zeer positieve ontvangst van de stationwagon versie van de Hyundai i40 de lancering van de sedanversie de volgende stap om vaste voet aan de grond te krijgen in het Europese D-segment’, aldus Allan Rushforth, Senior Vice President en COO van Hyundai Motor Europe.

Waar de voor en zijkant speelse lijnen hebben is de achterkant wat platter en zakelijker vorm gegeven, wat de lease-rijder waarschijnlijk weer wat meer aanspreekt.

De i40 sedan krijgt een rijke standaard uitrusting mee, met onder meer cruise control, ruitenwisser ontdooier, audio met I-pod interfacekabel, en knie airbag. Ook is de i40 standaard uitgerust met de veiligheidsuitrusting  zoals ESP (Elektronisch Stabiliteit Programma), ABS, Hill-start assist control, VSM (Vehicle Stability Management), Brake Assist System en een Emergency Stop Signal. Lane keeping assist, zijairbags voor de achterpassagier en een zonnedak zijn dan weer wel optioneel. Verder is de i40 standaard uitgerust met zeven airbags, waardoor de iSo40 zo is geconstrueerd dat we wel een 5 sterren Euro NCAP certificaat mogen verwachten volgens Hyundai.

De motoren die bij de productiestart leverbaar zijn, zijn twee benzine en twee diesel motoren; een 1.6 liter, 135 pk (140 g/km CO2 uitstoot) en 2.0 liter, 177 pk (156 g/km) benzinemotoren + de 1.7 liter, 115 pk (113 g/km) en 1.7 liter, 136 pk (119 g/km) dieselmotoren. Waarbij alle uitvoeringen een verzet van 6 versnellingen, maar alleen de snelste benzine- en dieselmotor leverbaar zijn met een automatische versnellingsbak. Die een Co2 uitstoot van 113 t/m 140 g/km

Deze sedanversie van de Hyundai i40 staat vanaf de herfst bij de Hyundai-dealers en wordt geleverd met 5 jaar Driedubbele Garantie.

Bron facebook cijfers: Sowisocial

 

Hyundai i40 Sedan wereldpremière op Autosalon van Barcelona

Hyundai’s nieuwste troef in het D-segment moet de i40 Sedan gaan worden. Deze Sedan moet met zijn 20 procent bijtelling en energielabel A, praktische eigenschappen met een design dat je doet denken aan een coupé zowel het gezin als de zakelijke rijder aanspreken.

Op de AutoRAI van 2011 zette Hyundai groot in op social media door middel van sleutelhangers kon men daar hun favoriete Hyundai model meteen ‘Liken’, door deze te scannen bij een fysiek aanwezige ‘Like-‘zuilen, die bij elk model stonden. Hierdoor zijn er ruim 10.000 ‘Likes’ geplaatste, heeft Hyundai er meer dan duizend nieuwe vrienden bij op hun Facebook pagina en hebben ze ook buiten de beurshallen ongeveer 2 miljoen mensen wereldwijd weten te bereiken. Ook liet Hyundai hun nieuwe gezicht zien aan het publiek de AutoRAI van dit jaar. In ieder geval een sterke start in dit nieuwe jaar vooruit kijkend op de lange race met hun Europese concurrenten dit jaar.

Dat deze sedanversie van de i40 erg Europees oogt is helemaal niet raar te noemen, want hij wordt namelijk ook in Europa gebouwd. In het Duitse hooftkwartier van Hyundai in Rüsselsheim. Ondanks zijn lengte van 4,74 meter heeft hij een erg ronde en schuin aflopende daklijn die in combinatie met de laag ogende c-steil een coupé uitstraling heeft. Deze gestroomlijnde vorm in combinatie met de wielbasis van 2,77 meter heeft er voor gezorgd dat volgens Hyundai de interieurafmetingen best-in-class zijn, maar de kofferbak is vergeleken met bijvoorbeeld de Passat CC wel 28 liter kleiner.

Het nieuwe gezicht van deze i40 kunnen we geen nieuw “familiegezicht” noemen, want naar bijvoorbeeld de grill,mist-, kop- en achterlampen gekeken zijn de overeenkomsten ver te zoeken als je dit model vergelijkt met bijvoorbeeld de eveneens nieuwe Veloster. Dit hoeft echter geen negatief punt te zijn in mijn ogen, omdat familiegezichten er soms te neutraal en burgerlijk uit kunnen zien. Naar de vorm van de koplampen gekeken loopt deze wel mooi mee in de vorm van de carrosserie, wat hem een erg hippe en jonge uitstraling heeft, maar de LED-kronkel die er in zit is net als bij Audi een ‘like it or hate it’ detail. Net als de mistlampen, ze zijn speels en tegelijkertijd strak vorm gegeven, maar of het iedereen aanspreekt in het segment waar ze zich op richten?

Hyundai zegt er zelf over dat ‘na de zeer positieve ontvangst van de stationwagon versie van de Hyundai i40 de lancering van de sedanversie de volgende stap om vaste voet aan de grond te krijgen in het Europese D-segment’, aldus Allan Rushforth, Senior Vice President en COO van Hyundai Motor Europe.

Waar de voor en zijkant speelse lijnen hebben is de achterkant wat platter en zakelijker vorm gegeven, wat de lease-rijder waarschijnlijk weer wat meer aanspreekt.

De i40 sedan krijgt een rijke standaard uitrusting mee, met onder meer cruise control, ruitenwisser ontdooier, audio met I-pod interfacekabel, en knie airbag. Ook is de i40 standaard uitgerust met de veiligheidsuitrusting  zoals ESP (Elektronisch Stabiliteit Programma), ABS, Hill-start assist control, VSM (Vehicle Stability Management), Brake Assist System en een Emergency Stop Signal. Lane keeping assist, zijairbags voor de achterpassagier en een zonnedak zijn dan weer wel optioneel. Verder is de i40 standaard uitgerust met zeven airbags, waardoor de iSo40 zo is geconstrueerd dat we wel een 5 sterren Euro NCAP certificaat mogen verwachten volgens Hyundai.

De motoren die bij de productiestart leverbaar zijn, zijn twee benzine en twee diesel motoren; een 1.6 liter, 135 pk (140 g/km CO2 uitstoot) en 2.0 liter, 177 pk (156 g/km) benzinemotoren + de 1.7 liter, 115 pk (113 g/km) en 1.7 liter, 136 pk (119 g/km) dieselmotoren. Waarbij alle uitvoeringen een verzet van 6 versnellingen, maar alleen de snelste benzine- en dieselmotor leverbaar zijn met een automatische versnellingsbak. Die een Co2 uitstoot van 113 t/m 140 g/km

Deze sedanversie van de Hyundai i40 staat vanaf de herfst bij de Hyundai-dealers en wordt geleverd met 5 jaar Driedubbele Garantie.

Bron facebook cijfers: Sowisocial

 

Hyundai gaat in 2015 aan de waterstof

Alle autofabrikanten zijn tegenwoordig bezig met een zuinigere toekomst. Door de wereldwijde druk om minder vervuilende auto’s te produceren zijn de meeste fabrikanten al druk bezig met elektrische of hybride varianten te ontwikkelen van hun auto’s. Hoewel de meeste fabrikanten volledig elektrisch of met een kleine benzinemotor bezig zijn gaat Hyundai een andere weg in.

In plaats van een voertuig uit te rusten met een elektrische motor in combinatie met een kleine benzine gaat Hyunday verder met waterstof. Het Koreaanse bedrijf verwacht zelfs in 2015 te kunnen beginnen met de massa productie van de Tucson ix FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).

Deze FCEV is uitgerust met 100 kilowatt brandstofcel en twee waterstoftanks die onder 700 bar staan. Dit systeem  stuurt stroom naar een 21 kWh accu die op zijn beurt weer een elektrische motor aanstuurt. Dit hele gebeuren geeft de Tucson een actieradius van 650 kilometer en een topsnelheid van 160 km/u. 

Hyundai zegt dat het waterstofsysteem zelfs zal werken als het -25 graden is, niet geheel onverstandig met deze koude dagen. De actieradius van 650 kilometer zul je ook goed nodig hebben aangezien je nog niet bij zo gek veel tankstations met waterstof terecht kan. Of het dan zo verstandig is van Hyundai om een auto op waterstof te gaan produceren is natuurlijk nog maar de vraag, waarschijnlijk kunnen we in 2015 het antwoord op deze vraag verwachten.

Bron

Hyundai gaat in 2015 aan de waterstof

Alle autofabrikanten zijn tegenwoordig bezig met een zuinigere toekomst. Door de wereldwijde druk om minder vervuilende auto’s te produceren zijn de meeste fabrikanten al druk bezig met elektrische of hybride varianten te ontwikkelen van hun auto’s. Hoewel de meeste fabrikanten volledig elektrisch of met een kleine benzinemotor bezig zijn gaat Hyundai een andere weg in.

In plaats van een voertuig uit te rusten met een elektrische motor in combinatie met een kleine benzine gaat Hyunday verder met waterstof. Het Koreaanse bedrijf verwacht zelfs in 2015 te kunnen beginnen met de massa productie van de Tucson ix FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).

Deze FCEV is uitgerust met 100 kilowatt brandstofcel en twee waterstoftanks die onder 700 bar staan. Dit systeem  stuurt stroom naar een 21 kWh accu die op zijn beurt weer een elektrische motor aanstuurt. Dit hele gebeuren geeft de Tucson een actieradius van 650 kilometer en een topsnelheid van 160 km/u. 

Hyundai zegt dat het waterstofsysteem zelfs zal werken als het -25 graden is, niet geheel onverstandig met deze koude dagen. De actieradius van 650 kilometer zul je ook goed nodig hebben aangezien je nog niet bij zo gek veel tankstations met waterstof terecht kan. Of het dan zo verstandig is van Hyundai om een auto op waterstof te gaan produceren is natuurlijk nog maar de vraag, waarschijnlijk kunnen we in 2015 het antwoord op deze vraag verwachten.

Bron

De nieuwe Sonata

Een nieuwe sedan vanuit Zuid-Korea is op komst. De Hyundai Sonata gaat het proberen auto’s als de Ford Mondeo en Volkswagen Passat moeilijk te maken.

Natuurlijk zal dat (hier in Europa) niet gaan lukken maar al met al is deze Sonata of i40 (de waarschijnlijke benaming voor de Europese markt) geen verkeerde toevoeging voor de Nederlandse wegen. Voor Hyundai termen is deze Sonata zelfs mooi te noemen.

In Zuid-Korea gaat de verkoop van de Sonata direct van start. In Nederland zullen we nog even moeten wachten. Volgend jaar gaat de Sonata/i40 hier de straat onveilig maken. Gek genoeg zal de station versie hier eerst zijn debuut gaan maken om later door de sedan gevolgd te worden.

In Korea worden de motoren niet erg spectaculair. Je hebt de keuze uit twee verschillende 2.0 vier cilinder motoren. Met het vermogen van 144 of 165 pk. Niet spectaculair maar ook niet mis. Binnen deze twee motoren kun je voor het topmodel kiezen tussen vier verschillende modellen genaamd, Grand Edition, Prime Edition, Prime Edition Deluxe en de Prime Edition Super Deluxe (je zou het maar moeten presenteren). Máár voor ons zegt dit helaas niet zo veel. Wij moeten nog even afwachten tot de i40 hier gepresenteerd gaat worden, aangezien er wel bekend is gemaakt dat de motoren voor Europa anders zullen zijn.

De geschatte waarde van de Sonata staat voor het basismodel op 19.6 miljoen won en voor het topmodel op 29.6 miljoen won. Omgerekend is dat rond de 11.100 euro voor het basismodel en de 165 pk topversie moet rond de 16.600 euro. Of dit ook de prijzen in Nederland gaan worden is nog maar afwachten.