Categoriearchief: Jaguar

Lightweight E-Type project eindelijk voltooid

Het is het jaar 1963 als Jaguar met het “Special GT E-Type” project van start gaat. Niemand had toen ooit kunnen denken dat dit project pas na het millennium afgerond zou worden.

Aan de start van het project in 1963 was het plan achttien lichtgewicht E-type’s te produceren met een krachtigere motor gericht op het circuitgebruik. De chromen trim verdween, de gehele body van de auto werd uit aluminium gemaakt en de standaard 265 pk sterke motor werd vervangen voor een geheel aluminium exemplaar welke 300 pk produceerde.

De lichtgewicht E-types werden in enkele beroemde races ingezet, denk hierbij aan de 24 uur van Le Mans en de 12 uur Sebring race maar kwam hierbij niet in de buurt van de illustere podiumplek. De hoogste plaats waarop een lichtgewicht E-type eindigde was zevende in het eerste jaar dat ze ingezet werden. Het jaar erop eindigde de beste auto al op de dertigste plaats.

Van de oorspronkelijke achttien modellen waren er in 1964 nog maar twaalf geproduceerd toen besloten werd de productie te staken. De precieze reden hiervoor is nooit bekend gemaakt maar het is aannemelijk dat dit werd veroorzaakt door de tegenvallende resultaten op de racebanen wereldwijd.

En nu vijftig jaar later wil men eindelijk het “Special GT E-Type” project gaan afronden. De Jaguar Daimler Heritage Trust, opgericht in 1983 om de historie te behouden, zal de overgebleven zes voertuigen op de oude productielocatie van de E-Type gaan opbouwen, geheel volgens de oorspronkelijke bouwtekeningen. Doordat toen der tijd slechts twaalf exemplaren geproduceerd werden bleven de zes resterende chassisnummers ongebruikt. Deze historische chassisnummers worden nu gebruikt voor het voltooien van de serie.

Net zoals vijftig jaar geleden zullen de carrosserie en motor volledig uit aluminium geproduceerd worden. De monocoque carrosserie zal in Whitly gebouwd worden en in Gaydon gespoten. Hierna wordt de monocoque naar Browns Lane, Coventry vervoerd om de voertuigen volledig af te bouwen. Op dit moment zal ook de samenwerking met de gelukkige koper starten die de specificaties van de auto volledig bepaalt. Uiteraard hoeft de klant geen exclusieve verzoekjes te doen. Alle aangeboden mogelijkheden komen overeen met de opties die klanten van de oorspronkelijke twaalf auto’s ook kregen. 

Wat de kopers van de originele lichtgewicht E-types niet kregen en bij deze zes wel beschikbaar komt is een bijpassend horloge. Deze zijn tot stand gekomen door een samenwerking tussen Jaguar en Bremont en zullen op meerdere manieren verbonden zijn aan de bijpassende E-type.

Deze unieke chronografen hebben een doorsnede van 43 mm en zijn uitgevoerd met een zwarte wijzerplaat die gebaseerd is op de toerenteller van de lichtgewicht E-type. De wijzers zijn geïnspireerd door de naald van de snelheidsmeter. Elke horloge draagt daarnaast onderaan op de wijzerplaat het chassisnummer en het motornummer van de bijbehorende auto. Het aluminium dat overblijft bij de productie van de carrosserie zal worden toegepist in de witgouden behuizing. De horlogeband wordt daarnaast gemaakt van hetzelfde Connolly leder dat ook in de auto terug te vinden is.

Een prijs voor dit stukje nieuwe historie is nog niet bekend gemaakt. Naar verwachting zal deze echter ruim boven de 1 miljoen euro uit komen. Maar met alleen geld smijten richting Jaguar kom je er niet. Elke potentiële koper wordt uitvoerig gechecked of dit een echte liefhebber is die de auto gaat gebruiken. Na al het uitvoerige handwerk wat in de auto gestoken wordt is het niet de bedoeling dat deze weggestopt wordt in een privé garage. De auto’s dienen daadwerkelijk gebruikt te gaan worden tijdens shows en race evenementen zoals de Goodwood Revival.

{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-08-13/Jaguar-E-Type-Lightweight/{/gallery}

Nu ook Special Operations bij Jaguar Land Rover

Vrijwel alle high-end autofabrikanten hebben tegenwoordig een afdeling waar alle speciale verzoeken van klanten worden behandeld en voor een hoge meerprijs uitgevoerd. Ook Jaguar Land Rover stort zich inmiddels op deze markt. 

Jaguar Land Rover heeft deze afdeling Special Operations genoemd net als bij McLaren. Deze afdeling is vergelijkbaar met Ad Personam (Lamborghini), Tailer Made (Ferrari), Individual (BMW) of Bespoke (Rolls Royce). Vrijwel alle fabrikanten hebben er een eigen naam aan gegeven maar het komt allemaal op hetzelfde neer. De klant kan al zijn idiote wensen doorgeven en zolang men betaald worden deze uitgevoerd. 

De afdeling zal aan het werk gaan in een nog te bouwen state-of-the-art productiefaciliteit, het Special Operations Technical Centre. Hier zal deze speciale afdeling zich bezig houden met uniek verbouwen van modellen naar de wensen van de klant, Uniek maatwerk en een grotere keuze uit lak- en interieurkleuren, materialen en afwerkingen, het onderhouden en restaureren van klassieke modellen en een nieuw programma van luxueuze lifestyle artikelen gericht op huidige en potentiële klanten. 

De Special Operations afdeling zal bestaan uit 150 Jaguar en Land Rover specialisten die aan het werk gaan met huidige en toekomstige modellen. Op basis van deze modellen zullen exclusieve uitvoeringen gecreëerd worden die variëren van extreem luxueus tot extreem sportief. 

Jaguar F-TYPE coupé onthuld

Na de succesvolle lancering van de F-TYPE convertible heeft Jaguar nu ook de F=Type coupé gelanceerd. En wat is het toch een sexy ding!

 

 

 

Volgens Jaguar was het de beste beslissing om eerst met de convertible variant op de markt te komen, omdat de orderboeken zo al voor de zomer vol konden worden geschreven. En waarom ook niet? We zien steeds vaker bij sportwagens dat de convertible variant gelijk aan het coupé model ontwikkeld wordt. Waarbij Jaguar een slimme strategische keuze heeft gemaakt vinden wij om het op deze manier aan te pakken en de convertible als eerst op de markt te brengen.

Jaguar heeft met de F-TYPE een hele potente sportwagen op de markt gebracht. Die voor Jaguar een mijlpaal is in hun historie als ‘meest potentieel dynamische- en prestatiegerichte sportwagen’. Een heel nieuw hoofstuk voor Jaguar, want een serieuze sportwagen als deze hebben ze nog nooit gemaakt. 

De auto komt meteen als F-TYPE R, F-TYPE S en F-TYPE op de markt en wie weet later ook nog wel als hardcore F-TYPE R-S? Hoewel sommige journalisten de uitspraak al hebben gedaan dat je al van goede huizen moet komen om de ware potentie van de V8 (S-versie) er uit te halen. Dan is een R-S versie misschien wel overdone?

Design
De F-TYPE coupé is volgens Jaguar een compromisloze design visie van de verbluffende C-X16 concept, die in 2011 op de IAA van Frankfurt werd gepresenteerd. De F-TYPE deelt drie grote designelementen van dit concept; de eerst delen zowel de convertible als de coupé variant, de gespierde voor en achterkant van de auto, en de derde is de scherp aflopende coupé daklijn.

‘De F-TYPE coupé biedt de bestuurder een unieke sportwagen beleving. Hij combineert een verleidelijk design met hightech technologie en prestaties die adembenemend zijn. Innemend, precies, intuïtief en levend – zijn de woorden die de deze sport coupé perfect samenvatten’, aldus Jaguar.

De carrosserie van de auto is bijna aan één stuk aluminium, waardoor er niet met meerdere panelen hoeft worden gewerkt en je een hele stevige basis krijgt voor de auto. Aluminium is ook nog eens veel lichter als bijvoorbeeld staal, waardoor het gewicht “laag” gehouden kan worden.

Het was voor de engineers een ware uitdaging om het design zo slank mogelijk te houden met een lage daklijn, het ontbreken van B-stijlen en toch de gewenste stijfheid te bereiken. Dit hebben de Jaguar engineers bereikt door één aluminium balk te gebruiken die begint als A-stijl op de motorkap, de gehele daklijn volgt en een stuk terug buigt om het stukje glas achter de deuren. En of je nu het aluminium dak kiest of het glazen panoramadak zoals op de afbeeldingen hieronder, Jaguar garandeert bij beide evenveel stijfheid en veiligheid.{gallery}galleries/merken/Jaguar/F-TYPE-Coupe/Design{/gallery}    

Interieur
Maar een lage daklijn betekend automatisch ook minder interieurruimte bij een coupé, waardoor het interieur dus zo ruimtelijk als mogelijk moest worden ontworpen. 

Vergeleken met de F-TYPE convertible is er eigenlijk niet veel gewijzigd. De cockpit is voornamelijk gefocust op de bestuurder en de ervaring van premium luxury. Hoogwaardig leer en suède kunnen bijna onbeperkt gecombineerd worden, wat een leuk personalisatie karakter geeft aan deze jongste telg van Jaguar. Een grappig toevoeging aan dit interieur vergelijken met die van de dakloze variant zijn de sportstoelen met opblaasbare lendesteun.

{gallery}galleries/merken/Jaguar/F-TYPE-Coupe/Interior{/gallery}     

Techniek
Naast de designuitdaging die er lag voor de engineers was de techniek achter deze sportwagen ook een ware uitdaging. Hoewel de V6 (340 PS/ 450 Nm) en V6 S V6 met 380 PS/ 460 Nm) misschien de meest verkochte varianten zulen worden heeft Jaguar ook zeker de tijd en moeite genomen om het chassis goed genoeg te maken voor een grote V8. De – tot nu toe – bruutste R-versie, is een supercarged 5.0-liter V8 die maar liefst 550 PS en 680 Nm heeft en is een gekietelde variant van de V8 S uit de convertible. De sprinttijden van 0 naar 100 km/h? In de voorgenoemde volgorde: 5,1, 4,8 en 4,0 seconden. Erg indrukwekkend als je het mij vraagt. De topsnelheden zijn gelimiteerd, maar niet allemaal op 250 km/h maar 260, 275 en 300 km/h. Wat ik persoonlijk een rare keuze vindt, want zet de begrenzer dan allemaal op 300 km/h of nog beter: geen begrenzer.

Maar hoe kan Jaguar al dat vermogen goed op de weg overbrengen en het nog steeds een comfortabele reisgenoot laten zijn? a. door de goede basis, die we eerder beschreven, b. door de comfortabele cockpit en c. door een waslijst aan state-of-the-art (elektronische) technologieën die het geheel moeten balanceren, de prestaties maximaliseren en de handeling moeten verbeteren. Hieronder vallen; een elektronische struurinrichting, achttraps ‘quickshift-‘ versnellingsbak, power vectoring by braking systeem (standaard op de R-versie, en regelt de remkracht feilloos richting de binnenste wielen bij het nemen van een bocht), verstuivende directe injectie, dubbele onafhankelijke kleppentiming (op de R-versie), Adaptive Dynamics sport vering die voor de R-versie getuned worden met meer stijfheid, een mechanisch limited-slip differentieel op de coupé en S-versie en op de R-versie een Electronic Active differentieel (EAD) en last but not least standaard op de R-versie maar optioneel op de coupé en S-versie zijn de Carbon Ceramic Matrix (CCM) remmen.

De Nederlandse prijzen zijn helaas nog niet bekend.

{gallery}galleries/merken/Jaguar/F-TYPE-Coupe/General{/gallery}

 

Jaguar concepts bij Harrods

Het Engelse design tijdschrift ‘Wallpaper’ organiseert samen met Jaguar een tentoonstelling in de etalages van Harrods tijdens Milan’s Salone del Mobile.

 

 

 

Milan’s Salone del Mobile is van origine een Spaanse desingbeurs die nu ook wereldwijd gaat. Een aantal designers die de waren achter 12 etalage ramen van het fameuze Harrods hebben ontworpen zijn; Hermès, Alfredo Häberli, Harry Winston, Konstantin Grcic, Isay Weinfeld, Paul Cocksedge, Michael Anastassiades, the late David Collins, Barber Osgerby, Brioni, Naoto Fukasawa, Louis Vuitton, Sam Hecht and Poltrona Frau.

Onder het mom van de kracht van goed design, grote ideeën, creatieve samenwerking en kwaliteit van productie werken de twee bedrijven samen aan deze tentoonstelling. En ja, dat creërt een heel divers publiek en veel publiciteit. Het C-X75 hypercar en Project 7 supercar concept zijn dit jaar al eens eerder aan het Engelse publiek getoond, maar de C-X17 was nog niet eerder in het wild in Engeland te zien. Rondom Harrods,  één van ’s werelds exclusiefste warenhuizen, zijn dagelijks supercars en exclusieve auto’s te vinden, maar of het nou de perfecte gelegenheid is om hier je auto’s te promoten als Jaguar? Bij Exclusieve merken als Bugatti, Pagani, Koenigsegg of Italiaanse autofabrikanten als Ferrari, Lamborhini of Maserati zou de doelgroep die Harrods en dit soort design tentoonstellingen bezoekt beter aansluiten denken wij.

Een merk als Maserati kan het bijvoorbeeld gebruiken als onthulling van hun gelimiteerde Ermenegildo Zegna Quattroporte in Engeland. Ermenegildo Zegna is een modelabel en eveneens Italiaans. Hun modestijl is in het interieur van dit model te zien. En Bugatti zou bijvoorbeeld de samenwerking met modelabel Versace. Maar bij Jaguar is de link buiten de mooie marketing omschrijving ver te zoeken volgens ons.
 

Wie nog niet veel weet over dit concept trio zullen we kort bijspijkeren in een korte samenvatting.

C-X17 Crossover concept 
Jaguar’s eerste sport crossover, waar de meningen zeer sterk over verdeeld zijn. Moet Jaguar wel met een SUV/ crossover als deze komen? Zo kritisch werd er ook geoordeeld toen Porsche met de Cayenne kwam. En dat merk is nog sportiever. De Cayenne heeft echter al wel bewezen dat er heel wat rek in dit segment zit, want deze gaan als warme broodjes over te toonbank. Hij combineert karakter en rijeigenschappen van een elegante sportwagen met toegenomen aanwezigheid, klasse en flexibiliteit.

Met LED-koplampen en grill geïnspireerd op de XJ en zowel de krachtige lijnen, details als ook de platte achterlampen verwijzen naar de sportieve F-TYPE. 

Hoewel hij korter is als bijvoorbeeld de Cayenne, maar wel een langere wielbasis heeft kun je enerzijds zeggen ‘ja de wielen staan meer op de hoeken van de auto’, wat de rijeigenschappen (voornamelijk stabiliteit) verbeterd, maar ‘het verlegt de focus en bied minder sportiviteit’. Wat waarschijnlijk een bewuste keuze is geweest van Jaguar, omdat ze ook het luxe imago duidelijk naar voren willen laten komen. De auto krijgt de laatste technologieën mee zoals Torque Vectoring by braking, wat inhoud dat de auto het remsysteem gebruikt om het koppel van de motor te balanseren tussen de verschillende wielen bij het nemen van een bocht. Waardoor onderstuurd wordt verkleind en de grip toeneemt.

C-X75 concept
Jaguar’s visie van de hypercar van morgen.  Door de combinatie van een krachtige elektromotor met een benzinemotor die samen 850 pk leveren is dit een hybride hypercar concept die in het rijtje van de LaFerrari, Porsche 918 spyder en McLaren P1 past. Hoewel het exterieur helaas wat minder aan de verbeelding over laat. Maar des al niet te min wel een eye-catcher is door zijn slanke en lage postuur.

Project 7
Een one-off Jaguar supercar, die zijn debuut maakten op het jaarlijkse Goodwood Festival of Speed in Engeland. Hij reflecteert het sportwagen DNA van het merk en is geïnspireerd op een schets. Een klein groepje engineers heeft een F-TYPE als basis gepakt en heeft het omgetoverd tot een one-off met de iconische spirit en design van Jaguar D-Type sportwagen uit de jaren ’50.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-7/Jaguar-Concepts-Harrods{/gallery} 

   

Jaguar teaser; C-X17 crossover

Geen twijfel noch speculaties meer, Jaguar presenteert de Jaguar C-X17, tenminste zo wordt de auto intern genoemd. Of het een crossover, SUV of all-road auto wordt is nog even afwachten.

Op het eerste gezicht lijkt dit geïllustreerde silhouet op een stationwagen/ shootingbrake, maar schijn bedriegt. Want wie verder kijkt ziet dat er grote wielkasten huizen onder deze lijnen en dit model dus hoger op zijn pootjes staat. Ook zien we een spoiler en platte achterlampen die ons iets doen denken aan die van de F-type. Nee, het wordt natuurlijk geen nieuwe F-type variant, maar het kan wel verwijzen naar een S-variant van deze SUV. Waarbij de ‘S’ synoniem staat Sport bij Jaguar. Een tegenhanger van de Range Rover Evoque wellicht?

Jaguar zelf zegt dat het een designstudie is om een nieuw modulair platform van aluminium te introduceren. Jaguar en Land Rover zijn immers beide dol op aluminium en wij staan dan ook niet verbaasd als Land Rovers Premium  Leightweight Architecture (PLA) platvorm ook als basis voor deze Jaguar dient. Jaguar onthuld ons nog niet veel details, maar ze gaven ons wel de informatie dat er nog meer modellen aankomen op basis van dit platvorm.

De onthulling van dit Jaguar C-X17 studiemodel vindt 9 september plaats, op de vooravond van de aanstaande de IAA in Frankfurt.

 

 

Eerste kiekjes van de Jaguar F-type

Tot op heden zagen we de nieuwe Jaguar F-type tweezits sportwagen alleen maar gecamoufleerd. Daar komt nu verandering in, want we hebben de eerste ongecamoufleerde foto’s voor jullie.

 

 

In 2011 op de Frankfurt auto show zagen we het C-X16 Concept, waarvan we later hoorden dat de aankomende F-type daar weleens veel op zou kunnen gaan lijken, maar dan in een convertible variant.

En jaguar is er alles behalve verlegen mee geweest om hun gecamoufleerde F-type aan het grote publiek te laten zien. Zo reed hij dit jaar nog op het Goodwood Festival of Speed bijvoorbeeld. Genoeg teasers met het gewenste effect: veel publiciteit in de internationale media.

Wat we met al die camouflage nog niet goed konden zien waren de lijnen van de F-type. Nu we hem “naakt” zien we het design tot in detail en dat bevalt ons in ieder geval wel. Aan de voorzijde zien we een ovale grill die we in 2010 ook al zagen op het plug-in hybrid C-X75 concept en op het C-X16 sportwagen concept al verder geëvolueerd met de dwarsbalk erin. Er onder en naast zien we luchtinlaten die de luchtstroom onder, langs en door de auto heen moeten sturen. Om zo bij te dragen aan een super sportief rijgedrag, zoals je van een echte sportwagen mag verwachten. De koplampen zijn we iets anders als wat we van Jaguar gewend zijn, maar naar onze mening in een zeer positieve zin. Strak, eigentijds en mooi in lijn met het design.

De motorkap is erg stoer met zijn powerdome en in de lengte liggende luchtinlaten zijn beide direct als een sportief  Jaguar stijlelement te herkennen, waaraan je ziet dat dit een van de sportiefste uit de familie is. En dan zijn de R en R-S varianten nog niet eens onthuld! Van de zijkant gezien ziet hij er kort maar erg gespierd uit met flinke biceps boven de achterwielen.

Helaas hebben we nog geen foto’s van de achterkant, wel weten we al dat hij platte achterlichten krijgt, een centraal geplaatste dubbele uitlaat en gezien de voorkant waarschijnlijk de nodige aerodynamisch functionele luchtopeningen.     

Volgende week zullen we jullie nog meer foto’s kunnen laten zien van deze sportieve convertible, wanneer hij zijn werelddebuut maakt op het Autosalon van Parijs. Hij zal waarschijnlijk vanaf de lente van 2013 te bestellen zijn met de gloednieuwe 3.0-liter V6 met supercharger en een vernieuwde variant van de 5.0-liter supercharged V8. Laat in de zomer van 2014 wordt de coupé-variant verwacht.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-09-21/Jaguar-F-Type-first-pics/{/gallery}

Bron: Autocar

 

Releasedatum Jaguar F-type bekend

Op 27 september komt aan het lange wachten een einde als Jaguar op de Salon van Parijs de F-TYPE presenteert. De laatste keer dat we er over schreven wisten we alleen nog maar wat we zagen, een tweezits sportwagen, maar ondertussen weten we er al iets meer over.

De nieuwe motor van Jaguar moet het helemaal gaan worden in de F-type. De 3.0-liter V6 met supercharger wordt volgens Jaguar een krachtige en efficiënte motor, die vloeiend en heel direct zijn kracht af geeft.

Onderstaande filmpjes geven weer net iets meer prijs dan de vorige. Ze weten de spanning bij Jaguar wel erg goed op te bouwen, zonder dat er dingen uitlekken of er te veel in 1x bekend wordtgemaakt.

Misschien weten we jullie tussentijds nog een update te geven, maar vooralsnog moeten we het met deze informatie en dit beeld- en geluidsmateriaal doen.
{youtube}cSRq62rD1wA{/youtube}

De nieuwe 3.0-liter V6 met supercharged motor
{youtube}gYPmxiNeD68{/youtube}

F-TYPE Debuut op het Goodwood Festival of Speed 2012
{youtube}Hs-z9AC9Puc{/youtube}