Categoriearchief: Lamborghini

2014 Lamborghini Gallardo LP570-4 Squadra Corse

Na de facelift van de Gallardo gaat het Italiaanse bedrijf vrolijk verder met het uitmelken van de Gallardo reeks. Zie hier de opvolger van de gelimiteerde Super Trofeo Stradale. 

Tijdens de Frankfurt Motor Show later dit jaar zal Lamborghini het doek van deze straatlegale Blancpain Gallardo Super Trofeo trekken. Net als met de Super Trofeo Stradale is ook dit model licht gewijzigd ten opzichte van het volwaardige circuit model. 

Racegenen
De LP570-4 Squadra Corse wordt aangedreven door dezelfde V10 als ook in de Blancpain Super Trofeo geplaatst wordt, deze wordt ongewijzigd geplaatst in de straatlegale variant. 

Aan de achterzijde springen de dichte motorkap met het “quick-release” mechanisme en de grote spoiler direct in het oog. Deze zijn ook één op één overgenomen van de racevariant. Beide elementen zijn dan ook uitgevoerd in een koolstofvezel composiet. De grote spoiler zal, onder de meest ideale aerodynamische omstandigheden, drie keer zoveel downforce genereren als een standaard LP560-4. 

Prestaties
De Squadra Corse is door het gebruik van alluminium en koolstofvezel zo’n 70 kilogram lichter dan een LP650-4 en brengt daarbij een gewicht van 1.340 kilogram naar de weegschaal. De 570 pk sterke V10 zorgt ervoor dat de Squadra Corse een gewicht/pk verhouding van 2,35 kilo per pk heeft. Dankzij de standaard elektronisch versnellingsbak sprint je met deze straatlegale raceauto in 3,4 seconden naar de 100. De 200 km/u worden in 10,4 seconden al aangeraakt en de topsnelheid zou 320 km/u moeten zijn. Om dit alles weer in goede orde tot stilstand te krijgen worden standaard carbon-keramische remschijven gemonteerd. 

Interieur
Zoals je zou verwachtten van dit soort auto is het interieur minimalistisch uitgevoerd. Het interieur wordt gedomineerd door koolstofvezel en alcantara. Het alcantara wordt gebruikt voor het dashboard, het middenstuk van de stoelen en de rugleuning. Het koolstofvezel is te vinden in de deurpanelen, de stoelen en de middenconsole. Daar houd het gebruik van koolstofvezel nog niet op want her en der is het exotische goedje nog meer gebruikt in het interieur. Deze koolstofvezel stukken worden uiteraard door Lamborghini hun eigen productiefaciliteit geproduceerd. 

Exterieur
Zoals reeds vermeld is het uiterlijk van de LP570-4 Squadra Corse afgeleid van de Blancpain Super Trofeo. Op het model zijn de kleuren Giallo Midas (geel), Bianco Monocerus (wit), Grigio Thalasso (grijs) en Rosso Mars (rood) leverbaar. Deze kleuren worden geaccentueerd door de matzwarte achterspoiler. De motorkap, voorste luchthappers, diffuser achter en de 19 inch velgen worden in gewoon zwart gespoten. De remklauwen, die in rood, zwart en geel gespoten kunnen worden, complementeren het uiterlijk.  

Lamborghini’s schets van de Gallardo opvolger

Geen downsizing of hybride technologie bij Lamborghini, maar wel een afslankkuur en meer vermogen. De opvolger van de Gallardo staat voor 2014 gepland.

 

 

 

De engineers van Lamborghini laten de opvolger van de best verkochte Lamborghini ooit, de Gallardo, met 16mm in lengte groeien tot 4500mm. Deze opvolger, die de interne codenaam LP724 mee krijgt,  zal ook een langere wielbasis krijgen van 2600mm. Met de Gallardo als voorbeeld zal ook deze opvolger wederom belangrijke componenten met de R8 van Audi delen. Zoals het lichtgewicht carbonfibre en aluminium spaceframe structuur. Maar de nieuwe R8 die voor 2015 staat gepland krijgt wel een andere wielbasis. Namelijk 30mm langer om meer comfort, een tweede zitrij en meer bagageruimte te bieden.

Eigenlijk is het wel jammer dat ze van de Volkswagengroep bij het Audi R8 platform moeten blijven, want in de beginfase van de ontwikkeling lag de carbonfibre monocoque van de Aventador nog op de tekentafel als basis voor dit project. Waarmee ze veel meer gewicht en dus betere prestaties hadden kunnen verwezenlijken.

Er gaan overigens geruchten dat de naam van deze Gallardo opvolger weleens ‘Cabrera’ zou kunnen gaan worden. Wat in lijn met de traditie zou zijn om hem naar een Spaans stier ras te vernoemen.  Zoals ook; Miura, Gallardo, Navarra, Veragua en Vistahermosa-
Parladé. 

In plaats daar van bestaat de opvolger van de Gallardo voornamelijk uit Carbonfibre-ReinForced Plastic (CRFP) en aluminium carrosseriepanelen. Dit chassis van de Lamborghini zal 3kg lichter zijn (195 kg) als de dat van de nieuwe R8 (198 kg) en 24 kg lichter als de huidige R8. De Gallardo opvolger moet hierdoor minder dan 1500 kg gaan wegen, wat het huidige rijklaar gewicht is van de Gallardo.

Zoals te zien op de schets in de gallery hieronder, krijgt de Gallardo opvolger meer driedimensionale lijnen, die heel wat meer diepte, beleving en speelse look uitstralen. De daklijn blijft hoekig, al lijkt het er op dat deze platter en langer wordt aan de bovenkant (meer interieurruimte) en ronder afloopt aan de achterkant. Als we kijken naar de laatste concept modellen van Lamborghini, zoals de Sesto Elemento en Egoista, zien we kleine overeenkomsten qua stijlingselemten. Waardoor de achterkant ook best weleens een open en agressieve structuur zou kunnen krijgen, met een grote diffusor. 

Motor & prestaties
Ook aan de motor verandert niet heel veel, al zal dat in de ogen van velen geen negatief, maar positief nieuws zijn. Omdat het een puur atmosferisch blok blijft. Het 5.2-liter V10 blok wordt opgevoerd naar 600 pk en 542 Nm, maar de emissies gaan wel naar beneden, om aan de EU6 norm van volgend jaar te kunnen voldoen.

En gelukkig blijft de standaard manier van schakelen in de Gallardo (vooralsnog) handmatig, door een zesversnallingsbak. De automatische zevenbak met dubbele koppeling die we kennen uit de R8 wordt optioneel. Waarmee hij de huidige automatische zesversnellingsbak van de Gallardo vervangt. 

Naast de standaard vierwielaangedreven Gallardo opvolger heeft Lamborghini ook een achterwiel aangedreven variant in petto, zoals de Balboni dat van het huidige model was. Dit concept zal waarschijnlijk in september worden gepresenteerd op Frankfurt Motor Show (IAA).
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-06-17/Gallardo-opvolger{/gallery}

Lamborghini Egoista Concept
{gallery}galleries/merken/Lamborghini/2013-Egoista{/gallery} 

Bron: Autocar.co.uk
 

 

 

Al tweeduizend Aventador’s geproduceerd

De modellen van Lamborghini zijn de laatste jaren niet meer aan te slepen. Van de Aventador zijn er nu, 11 maanden na de mijlpaal van 1.000 stuks, al 2.000 exemplaren gebouwd. 

Bijna een jaar geleden konden we jullie melden dat Lamborghini Aventador nummer 1.000 een plaats ging krijgen naast een Diablo in een garage in Duitsland.  Aventador nummer 2.000 gaat naar Amerika en zal daar in het gezelschap van een LP 550-2 Spyder gestald worden. 

Dit jaar is Lamborghini ook begonnen met de productie van de Aventador roadster. De pre-orders van zowel de roadster en coupé volstaan momenteel al voor meer dan een jaar aan productiecapaciteit. 

Maak kennis met de Lamborghini Egoista

Na drie dagen Lamborghini 50th Anniversary Grande Giro heeft Lamborghini tijdens de slot VIP-festiviteiten van haar 50e verjaardag een bijzondere eenzits auto onthuld.

 

 

 

Op onze Facebook-pagina hebben we exclusief en uitgebreid verslag gedaan over de Lamborghini 50th Anniversary Grande Giro. Een Tourrit van Milaan naar Bologna via onder andere Rome, Pisa en via uitzonderlijk mooie Italiaanse bergwegen door vele andere karakteristieke Italiaanse dorpjes. Voor de eigenaren van de 350 deelnemende Lamborghini’s van deze tour waren enkel 4 en 5 sterrenrestaurants gereserveerd, tot in de puntjes verzorgde lunches en werd er onder begeleiding van de Politie een tourtocht door het mooie landschap van Italie geparadeerd.

Het slotgala stond uiteraard ook in het teken van de 50e verjaardag van het merk met een hele bijzondere gast, de Egoista. En wie kan nu beter uitleg geven over deze auto dan de ontwerper, Walter De Silva, zelf?

De filosofie achter de auto
Deze auto is ontworpen voor één enkele persoon, met de bedoeling om plezier te hebben en zijn persoonlijkheid zo goed als mogelijk uit te stralen. Hij is puur voor hyper-geraffineerde mensen ontworpen die alleen de meest extreme en speciale dingen willen van deze wereld. Hij vertegenwoordigd hedenisme in zijn puurste vorm, het is een auto zonder compromis, in één woord: egoista (egoïsme),” legt De Silva uit.

Hij vervolgd door uit te leggen dat deze Lamborghini naar zijn mening alle eigenschappen bezit die het imago van het merk uitstraalt: “Het is alsof Ferruccio Lamborghini hier was en zei: ik leg de motor achterin en ik wil geen passagier. Ik wil hem voor mijzelf en ik wil hem zoals ik hem mij voorstel. Het is een auto voor de fanaat, Egoista past daar goed bij.

Het is maar voor zeer weinig mensen op deze wereldbol weg gelegd om een nieuwe Lamborghini te kopen, maar met deze auto gaan ze nog verder. Het is een auto alleen voor zichzelf, een cadeau van Lamborghini voor Lamborghini, schitterend in haar eenzaamheid. Het is pure emotie, onbetaalbaar, niet te koop en het zal altijd een droom blijven, voor iedereen die hem zou willen hebben.

Concept en technologie
De Egoista wordt door een 5,2-liter V10 (uit de Gallardo) aangedreven. En deze auto gaat nog verder als de Reventon en de Veneno qua ontwerp en technologie. Het is wederom goed te zien dat het Volkswagen Group design team zich heeft laten inspireren door de luchtvaart. Niet alleen qau looks en aerodynamische functies, maar ook qua cockpit en het interieur wat enkel en alleen voor de bestuurder (piloot) is ontworpen. Dit maal heeft het designteam zich laten inspireren door de Apache helikopter, waarvan de cockpit kan worden gelanceerd in kwestie van een noodgeval. 

De cockpit is, die compleet van carbon en aluminium is gemaakt, stelt een soort overlevings kamer voor, die de bestuurder in staat stelt om zich te isoleren van externe elementen,” legde De Silva uit. “We hebben gekeken naar de toekomst toen we de Egoista aan het ontwerpen waren, met het idee dat de cockpit zo van een straaljager genomen zou kunnen zijn en geïntegreerd is in een weg voertuig, om een andere manier van vervoer mogelijk te maken,” voegd hij er nog aan toe.

Interieur
De cockpit is extreem rationeel gemaakt, puur gericht op zijn functie gericht. Je vindt er dan ook enkel een vierpuntsgordel, de bestuurdersstoel, airbags en een minimum aan instrumenten. Net als in een straaljager wordt het centrale focuspunt van de bestuurder gedomineerd door een display met hierop alle informatie die je nodig hebt om de auto te besturen. Uit de auto komen vraagt om een aantal zeer specifieke handelingen die eerder op een straaljager of Formule-1 auto lijken in plaats van een straatlegale auto. Je moet namelijk eerst het stuur verwijderen, dit op het dashboard leggen, het glazen dak met een druk op de daarvoor bestemde functie elektrisch openen, op een specifieke plaats van de carrosserie gaan zitten aan je linker kant en vervolgens je benen 180 geraden draaien om ze op de grond te kunnen zetten. Zelf deze handelingen lijken meer op die van een piloot als van een autobestuurder.

{gallery}galleries/merken/Lamborghini/2013-Egoista{/gallery}

 

 

 

Lamborghini 50° Anniversario

Zoals we al eerder vermeld hadden viert Lamborghini dit jaar de 50ste verjaardag van het automerk. Zoals het merk al eerder gedaan heeft komt men ook nu weer met een jubileumeditie. Dit maal de Lamborghini Aventador LP 720-4 50° Anniversario. 

Gelimiteerd
Voor een exclusief merk als Lamborghini dient de verjaardag ook een exclusief tintje te krijgen. Wereldwijd maken dan ook maar 100 mensen de kans om een 50° Anniversario te kunnen bemachtigen. 

Voor de 25ste verjaardag van het merk werd in 1988 het toenmalige V12 model, de Countach, omgebouwd tot jubileumauto. Deze werd geproduceerd van 1988-1990 en hiervan zijn in totaal 658 stuks geproduceerd. 

Tijdens het dertigste jubileumjaar kwam van de Diablo de SE30 op de markt. Hiervan zijn 150 stuks gebouwd welke alleen meer vermogen produceerde, lichter was dan de standaard diablo en een gewijzigd uiterlijk had. 

Voor het veertigste jubileumjaar werd het toenmalige V12 model omgedoopt tot jubileummodel. De Murciélago 40th anniversary is direct te herkennen aan de unieke jade groene kleur in combinatie met de antraciete velgen. Van dit model werden maar 50 stuks geproduceerd. 

Prestatiegericht
De motor van de anniversario is door de Lamborgini engineers dusdanig anders afgesteld dat deze 20 pk meer produceerd dan de standaard Aventador. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/u neemt 2.9 seconden in beslag en de topsnelheid bedraagt 350 km/u wat dezelfde prestaties zijn als een LP700-4 Aventador. 

Naast meer vermogen wordt de LP720-4 ook uitgerust met een bodykit welke de aerodynamische prestaties verbeterd. De splitter aan de voorzijde is vergroot, de diffuser aan de achterzijde is vergroot en uitgerust met andere roosters die de ventilatie van het motorcompartiment verder vergroten. 

Unieke lak 
De unieke Jade groene lak van de 40th anniversary is weer verleden tijd. Voor de 50° Anniversario is de speciale kleur Giallo Maggio onthuld, een eerbetooon aan de meest gekozen kleur op Lamborghini’s sinds de Miura. Speciaal voor dit model is er een extra glinsterend effect door de lak gedaan welk het best tot zijn recht komt in direct zonlicht. Klanten kunnen via het Ad Personam programma ook andere kleuren kiezen voor het jubileum model. De gewijzigde body onderdelen worden uitgevoerd in mat-zwart terwijl de velgen uitgevoerd worden in een gewone zwarte lak. 

{gallery}galleries/merken/Lamborghini/2013-LP720-4-50th-anniversary/{/gallery}

Lamborghini viert 50ste verjaardag met een parade

Dit jaar is het 50 jaar geleden dat Feruccio Lamborghini vol woede een eigen auto ging ontwikkelen. Het Italiaanse merk vierde dit gisteren in Miami met twee evenementen.

Deze evenementen zijn de start van een tien dagen lang Lamborghini spektakel om Amerika warm te krijgen voor de nieuwe Aventador LP 700-4 Roadster. De eerst onthulling van de Aventador Roadster in Amerika vond plaats in het Lummus Park bij het bekende South Beach.

Na de onthulling en de daarbij horende persconferentie van Herr Winkelmann himself ging er een optocht van 50 Lamborghini’s door de straten van Miami. Één Lamborghini voor elk jaar dat het Italiaanse merk bestaat. De eerste twaalf auto’s waren niets minder dan de hoofdrolspeler van het feest, Aventador Roadsters.

De grote stoet Lamborghini’s zette koers richting Miami International Airport waar voor het eerst in de geschiedenis een startbaan leeg gehouden werd voor autoverkeer. Lamborghini mocht van deze gelegenheid gebruik maken om de Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster de sporen te geven. Uiteindelijk gingen de voertuigen sneller dan de vliegtuigen normaal gaan tijdens het opstijgen. Waar een vliegtuig normaal bij zo’n 290 km/u het luchtruim kiest bleven de Lambo’s mooi aan de grond tot bijna 340 km/u.

{youtube}6TbmlsTQM4E{/youtube}

 

Officieel; Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster

Maak kennis met Lamborghini’s nieuwe kunstwerk, de Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster. Van de coupévariant zijn er, sinds de zomer van 2011, al 1.300 exemplaren gebouwd. De roadster treed in deze (voor Lamborghini) grote voetstappen…en hoe!

 

 

De Aventador LP 700-4 Roadster kan meteen herkend worden door zijn bijzonder dak- en motorkapgedeelte. Die de reeds bestaande lijnen verlengd met nieuwe geometrische lijnen van het afneembare dak, tot motorkap. Een succesvol design zoals dat van de coupé gespaard laten nadat je het dak eraf hebt gehaald, met de aerodynamische capaciteiten van de coupé, is niet simpel. Daar komt veel teken- en rekenwerk bij kijken.

Topless
Mooi zijn komt soms met een prijs en ongemakken die je voor de operatie niet had. Bij de voorganger van de Aventador Roadster, de Murcielago LP640 Roadster, had je haast een handleiding nodig, zoals Richard Hammond van Top Gear, het ontbreken daar van zo mooi presenteerde (4:21min.).

Lamborghini weet het daksysteem van de Aventador Roadster mooi te beschrijven, maar noemt enkel de voordelen:
“twee dakdelen die compleet van carbon zijn gemaakt, gebruik makend van technologieën als RTM en Forged Composite. Deze garanderen maximale aesthetische prestatie en stijfheid, terwijl het geheel zeer licht is, want het weegt minder dan 6 kilogram… In slechts een paar seconden kan de Aventador LP 700-4 Roadster bewondert worden als een luxueuze schoonheid.”

Hoe sexy deze roadster er ook uit mag zien en hoe lovend Lamborghini ook schrijft over het kleine daksysteem, het blijven twee losse carbon delen, die je met de hand moet monteren en demonteren. Niet echt van deze tijd, om de al kritische potentiële klant op te zadelen met een keuze om in te leveren op gebruikersgemak ten opzichte van een andere soortgelijke open supercars. Zo schrijven ze erg mooi dat de klus in slechts een paar seconden is geklaard, waarmee ze waarschijnlijk enkel verwijzen naar het erin of er uit klikken van de dakdelen. Hieronder een demonstratie welke handelingen je moet verrichten om het dak te monteren:
{youtube}EvDnm0BhsqQ{/youtube}

Wil je het winderig en luid of windstil?
Lamborghini biedt je deze keuzemogelijkheid bij de Aventador LP 700-4 Roadster. Net als de coupé heeft deze roadster een niet te openen of demonteren achterruitje. Daarnaast heb je de mogelijkheid om een windscherm te gebruiken, wat je evenals het dak zelf moet monteren en ook op kunt bergen in het bagagecompartiment. Of er dan nog bagage bij past voorin is de vraag, maar ach, daar koop je een exoot als deze niet voor toch? Om ook bagageruimte te hebben.

Design
Ze hebben het wederom voor elkaar gekregen om ook deze Roadster zo laag te laten, dat hij eruit ziet als een hoekige raket, die je gigantisch hard over het wegdek kunt laten suizen. Dankzij het zwarte dak, zwarte A-stijlen, zwarte anti-rollbar gedeelte (wat achter het dak zit) en de zeer lage daklijn.

Bij de eerste aanblik van de exotische roadster viel je de bijzonder motorkap (achteraan) natuurlijk meteen op. hij springt niet alleen meteen in het oog, maar is ook nog eens prachtig vormgegeven en zijn vorm volgt ook nog eens perfect zijn functie. En niet alleen de aerodynamische functie. De zeshoekige ramen hebben ook de functie om de motor te koelen, (regen)water in juiste banen af te voeren en natuurlijk om de prachtige V12 tentoon te stellen aan zijn publiek. 

Interieur & velgen
Zelfs het interieur heeft een nieuwe look gekregen. Er wordt gebruik gemaakt van een nieuw soort leren bekleding, genaamd Sabbia Nefertem, wat het uitmuntende handgemaakte vakmanschap extra benadrukt door zijn hoge kwalitatieve uitstraling. Deze zandkleur is volgens Lamborghini de uitstekende keuze in combinatie met deze Azzuro Thetis lakkleur.  

De Aventador LP 700-4 Roadster staat op een nieuw setje licht gewicht alumimium Dione velgen, die het totaalgewicht van de auto verminderen met 10 kilogram, vergeleken met de coupévariant.

 

Lakkleuren
De lakkleur op dit demomodel is teven een nieuwe kleur, zoals eerder genoemd: Azzuro Thetis. Zoals te zien is het een hele lichte metallic blauwe kleur, waarvan de kleur anders lijkt te zijn bij verschillende hoeken van lichtinval. Deze kleur verwijst naar de beeldschone 1968 Miura Roadster en laat de lijnen van de Aventador LP 700-4 Roadster extra scherp lijken.   

Motor & prijs
We zullen de cijfers van de Aventador nog een keer noemen. Er ligt een zware en grote 6.5-liter V12 onder de motorkap van Italiaanse stier uit Sant’ Agata Bolognese, die 700 pk levert. Hier aan is een ISR 7 traps automaat gekoppeld. Mede daardoor sprint ook deze Aventador roadster in slechts 3 seconden van stilstand naar de 100 km/h en kan hij een topsnelheid van 350 km/h bereiken.

Om een beetje aan het milieu, maar voornamelijk aan de portomonee van de gebruiker te denken heeft Lamborghini de V12 voorzien van een start-stop-systeem en ‘cilinderuitschakeling’, waar bij deellast de motor maar op 6 cilinders loopt. Waarin ze vooroplopen in de supercar wereld.
{gallery}galleries/merken/Lamborghini/2013-Lamborghini-Aventador-LP700-4-Roadster/{/gallery}

 

     

 

 

Aventador Roadster onthulling nabij

Lamborghini heeft met de Aventador weer een echte winner te pakken. Deze 700 pk sterke Italiaan verschijnt wereldwijd steeds vaker ten tonele om de straten op te vrolijken. Nu de productielijn van de dichte variant goed is ingedraaid zal Lamborghini ook met een roadster komen.

Volgens bronnen op Teamspeed hebben Europese klanten reeds een uitnodiging gekregen om de komende weken in de fabriek kennis te maken met de LP700-4 Roadster. Vanaf 12 november zal de Amerikaanse toer starten vanuit Miami.

Aan het einde van deze maand zal ook het gewone publiek de kans krijgen om officieel kennis te kunnen maken met de Aventador Roadster. Vanaf 28 november zal dit model staan te schitteren tijdens de Los Angelos Auto Show. Of we daadwerkelijk tot die datum moeten wachten op echte foto’s is uiteraard nog maar afwachten.

Uiteraard zal de Roadster net als de dichte variant beschikken over 700 pk doorgestuurd naar alle vier de wielen. Het dak van de Aventador zal dit keer niet bestaan uit een paraplu die eigenlijk alleen voor noodgevallen dient zoals bij de LP640 Roadster. Volgens de geruchtten, die tot nog toe gestaafd worden door de spyshots, zal de Aventador Roadster twee losse dakdelen krijgen. Hoe het dak daadwerkelijk eruit zal zien kunnen jullie vanaf 28 november uiteraard vinden op AutoInformatief.com