Categoriearchief: Land Rover

Release: Range Rover 2018

Gisteren hadden we het over de gefacelifte Range Rover Sport, vandaag is het grotere broertje aan de beurt. De Range Rover (nee, we mogen hem al even geen Vogue meer noemen) krijgt van buiten en binnen een opfriskuur. Lees verder Release: Range Rover 2018

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Speciale Holland & Holland Range Rover

Deze door Land Rover Special Vehicle Operations vervaardigde versie combineert twee iconische Britse merken, die beide een luxe, elegante en sportieve outdoor imago met zich meedragen.

 

Sinds 1835 is Holland & Holland “The Royal Gunmaker” in Engeland, die evenals Land Rover Special Vehicle Operations (SVO) hun producten volgens traditionele wijze met de hand maken. De Holland & Holland Range Rover krijgt een interieur in dezelfde stijl als de geweren van Holland & Holland, waaronder veel walnotenhout, medieval look aluminium graveerwerk en uiteraard in de kofferbak ruimte voor twee geweren van het merk Holland & Holland. Waarvan deze opbergkoffer uitneembaar is.

Limited Edition
In Engeland is het een sport op zich, voornamelijk onder mensen van adel en mensen met een boven modaal inkomen. Die graag voor hun plezier samen op wild jagen. Foxhunting is één van de bekendste en oudste vormen van deze sport. Echter wordt dit op paarden gedaan met honden als assistenten, waar Land Rover zich niet op richt. Nee, zij richten zich op een handje vol rijken die in stijl het plattenland op willen met hun SUV, elektronische assistentie systemen van Land Rover en geweren van Holland & Holland. Een handje vol omdat er slechts 40 exemplaren van deze versie gemaakt zullen worden en een prijskaartje vanaf 230.000 euro krijgt.

Gebaseerd op
De Land Rover Holland & Holland is gebaseerd op de (ook al niet goedkope) Autobiography Black-topuitvoering met lange wielbasis, waar een schepje extra luxe bovenop gedaan word. De verlengde versie heeft als grootste voordeel dat er twee verstelbare stoelen achterin kunnen, je extra beenruimte hebt en er meer ruimte is voor luxe opties. Zoals op de foto’s te zien worden de stoelen bekleed met bruin Holland & Holland leer, gescheiden door een middenconsole met elektrisch uitklapbare tafeltjes van walnotenhout. Je kunt dit interieur uiteraard nog verder verfraaien met onder andere de optionele TV-schermen en het Meridian audisysteem met 18 hoogwaardige speakers die op de foto te zien zijn.

Motoraanbod 
Omdat er vanuit wordt gegaan dat de eigenaren van deze Range Rovers snel van A naar B willen om zo niet hun prooien te missen of het slechte weer voor te blijven is er een keuze uit twee krachtige motoren. Een 4,4 liter V8 turbodiesel (339 pk) en de top of the range 5,0 liter V8 met compressor (510 pk).

Voorganger
De vorige generatie Range Rover was ook leverbaar als Holland & Holland. Het model, dat in 2009 op de markt kwam, werd ontwikkeld in samenwerking met tuner Overfinch. Maar nu Land Rover zijn eigen SVO-afdeling heeft, is de input van dat bedrijf niet meer nodig.

{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-11-20/Holland-and-Holland-Range-Rover{/gallery} 

Land Rover’s eerste high-performance SVR model

Land Rover gaat de titanenstrijd aan met Porsche en BMW om de snelste SUV. Met een Range Rover Sport SVR, die in 4,7 sec. van 0-100 km/h sprint.

 

 

Het prototype van de snelste en krachtigste productie Land Rover ooit maakte zijn eerste openbare verschijning tijdens het Goodwood Festival of Speed (afgelopen 27-29 juni). Deze Range Rover Sport SVR draagt als eerste de nieuwe SVR-titel; een naam die in de toekomst voor alle high-performance varianten zal worden gebruikt.

Sinds Land Rover in 2005 het performance SUV-segment opnieuw definieerde zijn er al ruim 500.000 Range Rover Sports geproduceerd. Een signaal voor Land Rover dat er genoeg vraag was naar meer high-performance varianten. 

Voorafgaand aan de wereldpremière verklaarde John Edwards, Managing Director van Land Rover’s Special Operations:
“De SVR biedt een natuurlijke progressie van de reeds uitstekende weg- en offroad-prestaties van de Range Rover Sport. Zijn opwindende high-performance kwaliteiten zullen zeker in de smaak vallen bij een specifieke groep zeer veeleisende klanten.”

Hiermee verwijst John Edwards uiteraard naar de welbedeelde medemens onder ons die het zich kan veroorloven om deze auto te kunnen rijden. Want deze jongen gorgelt graag benzine. Al ze de potentiële koper daar niet op letten waarschijnlijk bij de aanschaf. Maar puur naar het uiterlijk, luxe en bagageruimte. Wij denken nu al dat hij goed in de smaak gaat vallen in het Midden-Oosten, waar de oliesjeiks veel oog hebben voor luxe, comfort en performance. Maar ook Amerika zou weleens een grote potentiële afzetmarkt kunnen gaan worden.

Uit het juiste hout gesneden
De Range Rover Sport SVR is ontwikkeld door het team van Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations en bouwt verder op het succes van de nieuwe Range Rover Sport. Daarbij vormt de zelfdragende, geheel aluminium carrosserie – een wereldprimeur in het segment – de ideale, sterke, stijve en lichtgewicht basis voor de Range Rover Sport SVR.
“Een reeks van zorgvuldige aanpassingen, speciaal ontwikkeld door Land Rover’s Special Vehicle Operations, zorgt ervoor dat deze premium uitvoering vanbinnen en -buiten nog gedistingeerder is. Bovendien zorgen deze modificaties ervoor dat de toename van de dynamische kwaliteiten niet ten koste gaan van comfort, raffinement en all-terrain kwaliteiten. De Range Rover Sport SVR is absoluut de meest capabele high-performance SUV ter wereld.”

Testritten in de “groene hel”
Tijdens testritten op de Nordschleife van de Nürburgring – die ooit de bijnaam “The green hell” kreeg van Jackie Steward – heeft de Range Rover Sport SVR zelfs het baanrecord voor productie-SUV’s gebroken met een tijd van 8 minuten 14 seconden. Geheel in standaard productie-uitvoering overigens. Maar wel door een ervaren Land Rover testrijder.

Motor en prestaties
4,9 seconden van 0-100 km/h. Je zult je misschien afvragen hoe krijgen ze dat in gods naam voor elkaar? Voor deze SVR hebben ze een cocktail gemaakt van een aantal pittige ingrediënten bij elkaar. Als basis van de motor lepelde ze de 5,0-liter aluminium V8 uit de F-type R in het vooronder. Ze voegde daar 40 pk extra en 56 Nm extra koppel aan toe. En koppelde deze aan een ZF 8HP70 achttraps automatische transmissie, die maar liefst 50 procent sneller schakelt dan voorheen (en tussengas geeft bij het terugschakelen). De olijf in deze cocktail die het geheel af maakt is een elektrisch gestuurde, tweetraps actieve sportuitlaat. Die zorgt voor een bij de prestaties passende soundtrack, geïnspireerd op het geluid van raceauto’s. Een trucje wat het eveneens Britse Aston Martin bijvoorbeeld ook toepast, maar dan op een andere manier. De Topsnelheid is begrensd op 260 km/h.
Uiteraard moesten ook het onderstel, wielen, banden en remmen aangepast worden op dit hogere niveau van prestaties. Waarmee hij zich direct onderscheid van bijvoorbeeld de Amerikaanse pick-ups met veel vermogen. Want zoals we van Land Rover mogen verwachten is er alles aan gedaan om de auto zo veel mogelijk mechanische grip mee te geven, ook bij hogere bochtensnelheid, acceleratie en het aanremmen van bochten.
Als optie heeft de Range Rover Sport SVR nieuwe 22 inch lichtmetalen velgen met voor hoge wegprestaties geoptimaliseerde 295/40 R22 Continental SportContact 5-banden. De eveneens nieuwe, standaard 21 inch lichtmetalen velgen met 275/45 R21 all-season banden bieden ongeëvenaarde all-terain prestaties. Die wellicht wat meer comfort bieden.

In- en exterieurverschillen met de Range Rover Sport
Er is door het designteam gekozen voor een markante mix aan exterieurdetails. Die voor een nog sportievere uitstraling moeten zorgen en tegelijkertijd de motorkoeling en aerodynamica optimaliseren.
Aan de binnenzijde van de auto zorgt een speciaal interieur voor verdere visuele differentiatie ten opzichte van de andere Range Rover Sport uitvoeringen. Zo houden de unieke sportstoelen de inzittenden veilig op hun plaats bij een sportieve rijstijl.
Hoewel de Range Rover Sport SVR is ontwikkeld door het team van Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations zal hij gewoon via het normale Land Rover dealernetwerk worden verkocht.
{gallery}galleries/merken/Range-Rover/2014-Sport-SVR{/gallery}

{youtube}xV07UXpfmpY{/youtube}

Land Rover Discovery Sport krijgt derde zitrij

Voorafgaand aan officiële onthulling toont Land Rover al wat hints naar de definitieve vorm van de Discovery Sport in de vorm van een gecamoufleerd model.

Land Rover schuift het niet onder stoelen of banken dat het SUV Sport segment boven verwachting veel potentie heeft. Waar het een aantal jaar geleden nog een niche markt was voor Land Rover, verkochten andere autofabrikanten als Porsche en BMW vrolijk hun premium SUV sportmodellen door. Ook Audi zag er wel brood in en breidde de sportievere SUV’s uit onder de ‘SQ’ naamgeving. Maar Land Rover is al jaren niet meer de Britse geiten wollen sokken autofabrikant die enkel degelijke terreinwagens maakt die steeds comfortabeler werden. Nee flexibiliteit en multifunctionaliteit omschrijven het merk beter tegenwoordig.

Deze Discovery Sport komt naast de huidige Discovery in het Land Rover modellengamma, maar ze willen ook de klanten van de Discovery Sport zoveel mogelijk praktische flexibiliteit meegeven. Want waarom een sportief model op de markt zetten waarbij je compromis zou moeten maken als je de ruimte hebt om deze compromis weg te strepen?

De laatste prototypes met het nieuwe camouflage-design verlaten de Jaguar Land Rover fabriek in Halewood, waar de Discovery Sport zal worden gebouwd, voor de laatste test- en ontwikkelingsprogramma’s op verschillende continenten.

Deze wrap toont een beeld waarbij het lijkt alsof de buitenste laag van de carrosserie is ‘afgepeld’, waarmee de camouflage onthult dat de Discovery de optie zal krijgen van een derde zitrij met twee stoelen. Hiermee wordt zijn veelzijdigheid en aantrekkelijkheid als compacte gezins-SUV vergroot.

“Zoals men van een Discovery verwacht, zal de veelzijdige Discovery Sport de optie krijgen van een 5+2-zits interieurconfiguratie, met een royale bagageruimte en variabele interieurconfiguratie, maar met compactere afmetingen dan traditionele 5-zits SUV’s”, verklaart Gerry McGovern, Design Director & Chief Creative Officer van Land Rover.
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-07-31/Land-Rover-Discovery-Sport-camo{/gallery}

{youtube}pT2xc1nzPos{/youtube}
Bron video: TestDriven 

Land Rover introduceert onzichtbare wereldprimeur

Is het magie of pure wetenschap? De nieuwste technologie van Land Rover maakt het mogelijk dat je opstakels direct voor en onder de auto kunt waarnemen van achter het stuur.

 Dat auto’s steeds intelligenter worden kan niemand ondertussen meer ontkennen. Het begon met parkeersensoren, achteruitrij camera’s en lane assist. Maar al snel volgde automatisch remmende, stuur corrigerende en zelf in parkerende technologiën. Het is bijna niet meer bij te houden hoe snel het gaat. Je kunt de groei van assistsystemen tegenwoordig vergelijken met die van smartphones en computers, want zo snel lijkt het te gaan. En dit is nog maar het begin van een nieuwe autorevolutie zo zegt Dr. Wolfgang Epple, Director of Research and Technology, van Jaguar Land Rover: 

“Wij geloven dat de volgende 25 jaar de meest opwindende en dynamische periode wordt die de auto-industrie ooit heeft meegemaakt. Er zal enorme vooruitgang worden geboekt op het gebied van ecologische innovatie, veiligheid en capaciteiten.”

“Naarmate onze modellen steeds capabeler worden en steeds meer autonomie bij offroad-rijden gaan bieden, zullen wij zorgen dat de bestuurder het zelfvertrouwen heeft om de auto over elk terrein te laten rijden. Wij ontwikkelen nieuwe technologieën, zoals Transparent Bonnet, om bestuurders een augmented reality-beeld te geven van de werkelijke situatie, om hen te helpen bij het overwinnen van zowel de zwaarste offroad-omstandigheden als de krappe ruimte in moderne parkeergarages.”

Transparant Bonnet-concept technologie
Het was niet nieuw binnen Land Rover, maar voor ons was het dat wel dat je ogen aan alle kanten van je auto hebt in de vorm van camera’s, die je schuin naar beneden de voor, zijkant en achterkant van de auto laten zien. Wat erg handig is wanneer je met een brede, lange en hoge auto als de nieuwe Range Rover rijdt. Waarbij wij er niet uitkomen of het nu voornamelijk voor tijdens het terreinrijden is gemaakt of voor in de stad? Want terreinrijden doe je toch voornamelijk op gevoel en in smalle straatjes rijden in de stad met je ogen? In essentie gaat terreinrijden natuurlijk over gevoel met je auto en de ondergrond. Wat vroeger een puur mechanisch gevoel was. Maar Land Rover’s zitten tegenwoordig vol met electronica en rijden meer in de stad als offroad. En wanneer je met een kolos van een Range Rover op serieus offroad terrein staat voel je je toch veiliger wanneer je deze camera’s ook in kunt schakelen.

Land Rover gaat met de Transparant Bonnet-concept en stapje verder. Camera’s in de grille van de auto sturen beelden naar het Head-Up Display in de voorruit, waarmee als het ware een doorzichtige motorkap en motorruimte wordt gecreëerd, zodat de bestuurder de grond direct voor en onder de auto kan zien. Dankzij deze baanbrekende technologie krijgt de bestuurder een nog beter visueel inzicht in de omstandigheden. Het geeft dus een augmented reality-beeld van het terrein direct voor de auto, maar ook de hoek en positie van de voorwielen. 

Land Rover’s Discovery Vision Concept
Deze Design en technologie-drager zal op 16 april in New York te zien zijn en een beeld geven van de activiteiten van Jaguar Land Rover’s Advanced Research Division. Het concept zal Land Rover’s kernwaarden showen van emotive design, markt leidende capaciteiten en grote veelzijdigheid. Wij zijn al zeer benieuwd naar de toekomstige designvisie van Land Rover’s premium SUV’s!
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-04-09/Transparant-Bonnet-concept{/gallery} 

 {youtube}FFZe9nHQ34E{/youtube}

 

Land Rover werkt aan baby Land Rover?

Het is geen geheim meer dat Land Rover met een kleiner model bezig is nog onder de Evoque en Defender, maar of het studiemodel werkelijkheid wordt, dat is nog de vraag.

In 2011 onthulde Land Rover het DC100 concept, voornamelijk ontworpen om de nieuwe designrichting van de Defender aan te geven dachten wij. Maar recent heeft Land Rover de naam ‘Landy’ vast laten leggen. Wat er op kan duiden dat er een zogenaamde urban SUV gaat komen in de toekomst.

Land Rover ging na de onthulling van het DC100 concept vele shows af met deze concept, maar de plannen leken weer in de ijskast te zijn gezet. Officiële bronnen van onze bron lieten destijds weten dat ze dachten dat de markt waarin ze hem wilde releasen snel zou verzadigen door de BMW X1, Qudi Q1, Mini urban modellen enz. Maar kunnen we nu uit de registratie van deze naam toch opmaken dat ze nog steeds bezig zijn met het plannen van een marktintroductie?

Land Rover heeft er zelfs een Expedition versie van gemaakt en officiële schetsen vrijgegeven van een dakloze variant daarvan, genaamd de DC100 Sport.

De Landy zou op het platform van de Evoque komen te staan en bijna een compromisloze kopie van de DC100 concept zijn qua design. Maar of en wanneer deze Lady onder de Land Rovers er gaat komen is nog niet bekend.

2011 DC100 concept
{gallery}galleries/merken/Land-Rover/2011-DC100-Concept{/gallery}

DC100 Expedition concept
{gallery}galleries/merken/Land-Rover/DC100-Expedition-Concept{/gallery}

DC100 Sport concept
{gallery}galleries/merken/Land-Rover/DC100-Sport-Concept{/gallery} 

Bron: Autocar 

 

Verlengde Range Rover onthuld

Begin dit jaar konden wij al mededelen dat er van de Range Rover ook een langere versie beschikbaar zou komen. Vandaag heeft Land Rover de eerste informatie over dit model naar buiten gebracht.

Het belangrijkste van een verlengd model is natuurlijk, hoe lang is hij nu? Er is een Range Rover voor doormidden gezaagd na de voorstoelen waarna er een extra stuk carrosserie geplaatst is tussen de wielen. Hierdoor is de wielbasis met 140 mm gegroeid, deze extra ruimte komt puur ten goede aan de passagiers op de achterbank.

Volgens zichzelf speelt het Britse merk met de langere Range Rover in op de vraag van een toenemend aantal klanten dat op zoek is naar de ultieme SUV. Daarnaast probeert Land Rover met deze grote limousine klanten weg te pikken bij de leveranciers van de traditionele verlengde sedanmodellen zoals de S-klasse of A8 L. 

Net als de standaard Range Rover is de long wheelbase uitvoering leverbaar met met de standaard driezits achterbank of met de executive class seating. Wie de optie executive class seating aanvinkt krijgt een achterbank die bestaat uit twee individuele zitplaatsen welke verstelbaar zijn onder een hoek van 17 graden. Dit is 8 graden meer dan de standaard uitvoering. 

Waar de standaard uitvoering verder volledig is toegespits op luxe voor alle passagiers gaat dit in de Long wheelbase net iets verder voor de achterpassagiers. Deze hebben de mogelijkheid om de voorpassagiersstoel vanaf de achterbank naar voren te schuiven. Verder worden er standaard het panoramisch dak geplaatst en rolgordijnen voor de achterportierruiten. De verlengde versie van de Range Rover is uiteraard te herkennen aan de 14 cm extra lengte. Verder wordt er een “L”-badge geplaatst in de accentlijst op de onderzijde van de portieren. 

Vanaf begin 2014 zullen de verlengde Range Rovers Nederland kunnen gaan veroveren. Deze is beschikbaar met zowel de TDV6 en SDV8 diesel terwijl benzinerijders de V8 supercharged kunnen aanvinken op de bestellijst. Later in 2014 zal ook de hybride aandrijflijn beschikbaar komen. De conventionele aandrijflijnen zijn verkrijgbaar in de Vogue en Autobiography uitvoering, de hybride uitvoering komt als Vogue SE & Autobiography op de markt.