Categoriearchief: Mercedes

Mercedes komt met BMW X6 rivaal

Sinds 2008 staat BWM al alleen aan het roer van het SUV Coupé niche, maar daar gaat waarschijnlijk verandering in komen als het aan Mercedes-Benz ligt.

 

 

Het concept model, wat begin dit jaar getoond werd, kreeg de naam Mercedes-Benz Concept Coupé SUV mee. De rivaal die de strijd met BMW’s X6 aan moet gaan wordt daarom in de volksmond al MLC genoemd (C van Coupé), al is deze naam nog niet door Mercedes bevestigd. Zo passen de naamgevingen MLK of MLA beter tussen het huidige modellen gamma denken wij.

BMW noemt hun X6 een Sports Activity Coupe (SAV), wat eigenlijk Sex Attracting Vehicle zou moeten zijn in mijn ogen. Qua uiterlijk dan. Want hoewel het een Amerikaans ogende auto is (meer spieren als hersenen), heeft deze auto een achter differentieel met dynamic performance control. Wat deze grote zware auto wel goed door de bochten moet laten gaan en niet enkel in een rechte lijn goed laat presteren.

Mercedes omschreef het concept model als een dynamische on-road SUV met ‘superieure rijdynamiek’. En hoewel we van een premium auto als deze wel mogen verwachten dat hij een goede wegligging heeft, vraag ik mij nog af welke trucs ze bij Mercedes uit hun hoge hoed toveren om dit monster soepel door de bochten te laten gaan. Dit sportief ogende model is tenslotte wel een krappe 5 meter lang en ruim 2 meter breed. De hoogte is beperkt gebleven tot 1 meter 75. Het onderstel gaat de auto delen met de Mercedes ML-Klasse.

BMW levert hun X6 enkel met 6 in lijn motoren en V8’s, zowel in benzine als diesel varianten. Maar zouden we bij Mercedes net als in de ML-klasse ook een 4 in lijn motor terug kunnen gaan vinden? Of wordt het net zo’n krachtpatser als de X6 waarbij de minimale cilinderinhoud 3-liter is? Net als de M-variant van de X6 zal het bij Mercedes een kwestie van tijd zijn voordat er een AMG-variant van komt.

Volgend jaar gaan we het zien, wanneer deze SUV Coupé van Meredes op de markt komt.
{youtube} k_uLxHZkOGI{/youtube}

Mercedes-Benz Concept Coupé SUV
{gallery}galleries/merken/Mercedes/2014-Concept-Coupe-SUV{/gallery}

Bron: Autoblog.nl
Video: WorldCarFans.com

Maak kennis met de Mercedes-Benz S-klasse Coupé

De pionier in luxe en comfort, met zijn sensuele lijnen als een expressie van moderne luxe, bomvol met luxe en comfort opties in het interieur en talloze nieuwe assistentiesystemen.

 

 

Terug van weggeweest, de S-klasse werd sinds 1996 al niet meer als coupé geproduceerd. Maar Mercedes-Benz zag er weer ruimte voor in de markt. De geschiedenis van de S-klasse gaat echter nog verder terug. Naar 1952, toen Mercedes de legendarische 300 S Coupé lanceerde. Deze werd in 1956 opgevolgd door de 220 S coupé, van de W 180 modelserie, die voor veel opzien baarde. Hierna volgde de W111/W112 modelserie, die van 1961 tot 1971 dienst deden als elegante Coupé voor de ruim boven modaal verdienende stand. In die 10 jaar waren er 29.918 kopers voor de S-klasse coupé.

Na die serie kwam er wederom een facelift die ook een leveringsprogramma van 10 jaar hadden en door het leven gingen als SEC coupés van de modelserie C 216. Maar in tegendeel tot de verkopen van 1961 tot 1971 verkocht Mercedes meer dan 2x zo veel als de voorgaande modelserie. 74.000 auto’s om precies te zijn.

In 1992 werd de opvolger van de C 216 gepreseneerd in Genève, ook voor de eerste keer als S 600 coupé met 290 kW/ 394 pk twaalfcilinder motor. Deze auto werd destijds als  over-engineered beschreven door de pers en was de laatste hanggemaakte Mercedes-Benz. Deze slee van een auto had portieren die ook wel kluisdeuren werden genoemd, door hun grote en zo zwaar als ze waren. De werdt in de media ook wel een tank  genoemd, maar niet door zijn belabberde rijprestaties. In tegendeel, de allure en prestaties die deze auto had waren voor die tijd bijna the best you can get. Nee doordat hij zo solide was en zijn omvang zo groot, werd hij een tank van een auto genoemd.

De morele opvolger van de S-klasse coupé werd na 1996 de CL-klasse, de meest luxueuze coupé die je kon kopen. En men dacht dat de naam S-klasse coupé enkel nog in geschiedenisboeken kwam te staan, in plaats van orderboeken.

Maar nu is hij dus terug, en hoe!        

Exterieur
De nieuwe S-klasse coupé wordt gekenmerkt door vloeiende lijnen, typische proporties van een achterwielaangedreven auto, maar de lengte van een serieus luxe auto in het Grand Turismo segment. De auto is met zijn lengte van 5027 mm net 38mm korter als zijn voorganger, is 1899 mm breed en 1411 mm hoog wat ook maar enkele millimeters afwijkt van zijn voorganger. De wielbasis is zelfs even lang (!). Maar nee deze auto staat natuurlijk niet op hetzelfde platform, want de vergelijkingen houden daar ver op. Uiteraard is het doel van deze auto niet verandert om de koploper te zijn op het gebied van nieuwe technologieën, de meeste luxe in zijn segment te bieden en onevenaarbare comfort te leveren. 

Waar Mercedes volgens ons meer dan goed in is geslaagd is om een brug te slaan tussen modern en Avantgarde, tussen traditie, emotie en progressiviteit. Want je ziet de stijlkernwaarden van traditie terug in de auto, verwijzingen naar de laatste Aesthetics sculpturen en het F 125! studiemodel, wat een voorbode was van een tsunami aan nieuwe assistentsystemen en nieuwe technologieën waar Mercedes-Benz ons mee blijft overspoelen. Want wie dacht dat Mercedes het achterste van hun tong liet zien met de S-klasse Limousine had het mis. Ook de S-klasse coupé heeft (optioneel) weer een aantal nieuwe technologieën aan boord.   

Interieur
Het dashboard van de S-Klasse Coupé heeft een fascinerende vormgeving met een boeiende gewelfde vormgeving en een duidelijke geomometrie van de basisarchitectuur die je in het hele interieur terug ziet. Een ander opmerkelijk en in het oog springende detail zijn de breedbeeld schermen met TFT-display zwevend voor het oppervlakte van het intrumentenpaneel. Die in één lijn zijn doorgetrokken en zelfs de meters digitaal laten zien. Een gewaagde en progressieve keuze, die we voorheen enkel bij dure exclusieve supercars zagen zoals bijvoorbeeld Lexus LFA. En evemals in de S-klasse Limousine zijn ook opties als AIR BALANCE, een pakket inclusief geur- en ionisatiefeatures, en een uitgebreide massagefunctie met ‘hot-stone’ ervaring wederom leverbaar.     

Motoren
De tweedeurs auto is bij introductie leverbaar met een tweetal motoren. De S 500 Coupé 4MATIC heeft een een 4.663cm3 V8- biturbomotor met een nominaal motorvermogen van 335 kW (455 pk) en het koppel bedraagt maar liefst 700 Nm. De 5,5 liter V8-biturbomotor van de  S 63 AMG Coupé 4MATIC levert een vermogen van 430 kW (585 pk) met een koppel van 900 Nm. De sportieve rijervaring wordt in belangrijke mate versterkt door het prachtige geluid van het uitlaatsysteem. 

Assistentsystemen
Net als de S-Klasse Limousine is de nieuwe Coupé leverbaar met talloze nieuwe assistentiesystemen die het rijden nog comfortabeler en veiliger maken. Tot de ‘Intelligent Drive’ systemen behoren onder andere de PRE-SAFE® rem met voetgangerherkenning, DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, remassistent BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve spoorassistent, adaptieve grootlichtassistent plus en nachtzichtassistent plus. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS is een aanvullend assistentiesysteem naast de adaptieve remassistent, die voorziet in botspreventie vanaf een snelheid van 7 km/h. Wanneer de kans op een botsing ontstaat en de reactie van de bestuurder uitblijft, dan kan het systeem autonoom een remactie uitvoeren bij snelheden tot 105 km/h, waarbij de impact van aanrijdingen met langzamere of afremmende voertuigen kan worden verkleind. Het systeem remt ook af in reactie op stilstaande voertuigen tot een snelheid van 50 km/h en is in staat kop-staartbotsingen tot een snelheid van 40 km/h te voorkomen. 

Opties
Je kunt het zo gek niet verzinnen of je kunt het wel als optie verkrijgen in deze S-klasse coupé. Zoals koplampen met 47 Swarovski kristallen, maar omdat dit zo’n lange waslijst is willen we jullie graag enkel aan de meest opmerkelijke en nieuwste optie voorstellen. 
MAGIC BODY CONTROL beleefde zijn wereldpremière in de S-klasse. Door deze functie stuurt de Coupé de bochten op een soortgelijke manier als een motorrijder of skiër aan. Het doel is niet om hogere snelheden te realiseren maar om een nog prettiger rijervaring te bewerkstelligen.

Met Active Body Control beschikken de veerpoten over hydraulische cilinders om de werking van iedere veerpoot afzonderlijk aan te passen. Afhankelijk van de bocht verstelt de curve tilting function het onderste punt van iedere individuele veerpoot, waardoor de hoek tussen de auto en het wegdek kan worden ingesteld. Hierdoor kan de auto in bochten automatisch en continu in een oogwenk tot een hoek van maximaal 2,5 graden aanhouden. Dus verwacht niet dat hij net als een motorrijder of skiër heel plat kan gaan hangen, maar wel dat hij zich flexibel mee beweegt met de bocht.

MAGIC BODY CONTROL is optioneel beschikbaar voor de achterwielaangedreven versies van de S-Klasse Coupé die in een later stadium op de markt komen. Het systeem beschikt over de active curve tilting function naast Active Body Control (ABC) en ROAD SURFACE SCAN functies.

De nieuwe S-Klasse Coupé beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (6 – 16 maart 2014), de levering aan de dealers staat gepland voor   de tweede helft van 2014.
{gallery}galleries/merken/Mercedes/2014-S-Class-coupe{/gallery} 

Mercedes-Benz W25 keert terug in de tijd

Lewis Hamilton vertelt namens Mercedes-Benz wat het is om dit prachtig stuk racehistorie te mogen besturen en we zien hoe de racewagen de Klausen Hillclimb beklimt met een prachtige motorsymfonie.

In de Mercedes-Benz W25 Silberpfeil werden de meest hightech technologieën gebruikt in de begin jaren ’30, zoals dat nu in de Formule 1 gebeurd. Want destijds bestond de Formule 1 nog niet. Want de eerste Formule 1 race werd “pas” in 1950 gehouden. Desondanks was dit wel een racewagen van dat kaliber. Want de supercharged 8-in-lijn had 300 pk (de eerste generatie) en haalde een topsnelheid van 317 km/h. Wat angstaanjagend snel moet zijn geweest als zelfs Lewis Hamilton zegt dat het eng is om in zo’n racewagen te tijden. 

In 1934 zette de Mercedes-Benz W25 een baanrecord op de Klausen hillclimb, in datzelfde jaar zette hij een wereldrecord in de boeken, hij legde 1 Mile af in 30,71 seconden met een gemiddelde snelheid van 317,5 km/h en ook won hij 11 Grand Prix kampioenschappen tussen 1934 en 1936.

Horlogemaker IWC besloot samen met Mercedes-Benz om deze legendarische racewagen terug te brengen naar de Klausen hillclimb dit jaar. Om opnieuw zijn zeer fraaie en machtige motorgeluid te laten weergalmen op deze bergpas in Zwitserland. In 1993 vond er een Klausenrennen memorial run plaats en sinds dien worden er om de 4 jaar vintage racewagens uitgelaten.
{youtube}A4xCSb_CGnw{/youtube} 

Mercedes-Benz E-klasse krijgt 9 versnellingen

De 7G-Tronic automaat doet al jaren dienst bij Mercedes-Benz, maar stilstand is achteruitgang in de automotive sector. Voor een betere brandstofefficiëntie komen ze daarom met de 9G-Tronic.

 De E 350 BlueTEC is de eer dragende wagen waarin deze versnellingsbak debuteert. De E 350 waar standaard een V6 in ligd wordt daarmee de zuinigste 6-cilinder op de markt. Zo wordt het brandstofverbruik teruggebracht naar 5,3 liter diesel per 100 km, waar een CO2 uitstoot van slechts 138 g/km hoort. De estate, die natuurlijk wat zwaarder is, scoort volgens Mercedes een eveneens nette score van 5,5 liter per 100 km en een CO2 uitstoot van 144 g/km. 

Naast de verbetering van verbruik en emissies heeft deze verandering nog meer voordelen. Zo zal het comfort verbeteren qua rijbeleving: de overbrenging van vermogen naar tractie zal nog vloeiender worden, door de toevoeging van meerdere verzetten en hierdoor een bredere versnellingsverhouding. En een ander voordeel van deze bredere versnellingsverhouding is  een verbetering van het geluidsniveau van de motor, wat wij ook als comfort beleven. De E 350 BlueTEC met 9G-Tronic zal bijvoorbeeld maar 1.350 toeren per minuut draaien bij 120 km/h in de hoogste versnelling (- 4dB exterieurgeluid). Wat een rustigere beleving in de auto  biedt als bijvoorbeeld een motor die 3.000 tpm. draait bij 120 km/h.

Vermogen
De V6 diesel krijgt 185 kW (252 pk) en  kan een koppel van 1.000 Nm aan. Waardoor we hem ook in de dikkere modellen van Mercedes kunnen gaan verwachten in de toekomst.

De klant gaat niets in zijn eigen portemonee merken van deze upgrade bij aanschaf van een nieuwe E 350 BlueTEC, want de prijzen blijven hetzelfde. De E-klasse met 9G-Tronic versnellingsbak komt in september op de markt. 
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-07-25/2014-E350-BlueTEC{/gallery} 

 

 

Productie nieuwe S-klasse gestart

Het nieuwe vlaggenschip van Mercedes wordt in rap tempo klaargestoomd om de wereld te veroveren. Mercedes toont dit graag met een video, waarbij ze weer hetzelfde geintje uithalen als bij de CLS Shooting Brake.

Na de onthulling van de normale CLS Shooting Brake deed Mercedes bewust, of onbewust, een video de wereld insturen waarop ze de nog niet officieel aangekondigde CLS 63 AMG Shooting Brake onthulde. 

In het bijna vijf minuten durende filmpje zien we het productieproces van de nieuwe S-klasse.    In de laatste paar seconden van de video staat er maagdelijk witte S-klasse op de voorgrond. De oplettende kijker kan al zien dat de bumperpartij van deze afwijkt van de andere S-klasses welke op de achtergrond afgerond worden. 

Na de afwijkende voorzijde wordt het raadsel van de afwijkende bumperpartij al snel opgelost.  Op de achterklep prijkt het S63 logo, zien we een diffuser met aan weerszijde de bekende AMG eindstukken. Het officiële persmateriaal van de nieuwe AMG variant is nog niet uitgebracht. Mocht Mercedes een zelfde strategie als met de CLS Shooting Brake aanhouden dan zal dit echter niet meer lang duren.

{youtube}Xu4Cgtqg_CQ{/youtube}