Categoriearchief: Mercedes

300SL Gullwing crashed door monteur

Een gefortuneerde bezitter van een Mercedes-Benz 300SL Gullwing moet zijn schoonheid en een deel van zijn vermogen missen. Een 26-jarige monteur van een restauratiebedrijf heeft de snelheidslimiet genegeerd en de kapitale Gullwing een flinke klapper laten maken.

Het Duitse Mechatronic is gespecialiseerd in het restaureren, onderhouden en verkopen van Mercedes modellen uit vervlogen tijden. De ongelukkige 300SL Gullwing van de foto was aanwezig voor een regulieren check-up.

De 26-jarige monteur was verantwoordelijk voor het onderhoud aan de wagen. Na het voltooien van de werkzaamheden nam hij samen met een 19-jarige collega de auto mee voor een testrit. Door te hoge snelheden auto raakte van de weg en sloeg zelfs over de kop. Beide onzittenden zijn zonder zware verwondingen uit het wrak kunnen komen.

De vervelende kant aan dit verhaal zijn uiteraard de financiën. De polizei heeft vastgesteld dat de 26-jarige bestuurder niet de maximale snelheid aanhield maar daar ruim boven zat en hij dus als schuldige aangewezen kan worden. De reparatiekosten zijn vastgesteld op € 650.000,-.

Ondanks deze hoge kosten reageerde de eigenaar van het voertuig nog vrij rustig aan de telefoon. Zowel de auto als de werkplaats zijn tegen deze ongevallen verzekerd dus in dat opzicht zal het de eigenaar nog niet direct geld kosten. Andere koek wordt het als de eigenaar ooit zijn voertuig wil gaan verkopen.

Ongelukken met auto’s uit deze prijsklasse worden doorgaans goed gedocumenteerd door de diverse media over de gehele wereld. En waar een auto in een lagere prijsklasse doorgaans wellicht een paar duizend euro goedkoper wordt als deze een schade historie heeft is dat bij deze dure klassiekers een veel grotere duit. De eigenaar zal het dus nog niet direct merken maar door dit ongeval is in één crash een deel van zijn vermogen in rook op gegaan.

Mercedes G63 AMG 6×6 pick-up

De Mercedes-Benz G-klasse is al sinds jaren de meest ruige offroader van Mercedes. Strijdkrachten over de hele wereld zetten de G-klasse vandaag de dag nog steeds in. De duitse fabrikant komt nu echter met een machine die de originele G-klasse degradeerd tot mietje.


Wat is het?

We hebben het hier over een verlengde G-klasse die aangepakt waar zes wielen onder geplaatst zijn die permanent aangedreven worden. Dit is op zich nog niet direct heel bijzonder aangezien er in de jaren ’90 al een ombouw hiervoor beschikbaar was en tegenwoordig bestaat er nog steeds een 6×6 leger variant van de G-klasse.

Deze G-klasse pick-up wordt echter aangedreven door een 5.5-liter V8 van AMG waardoor deze net wat leuker prestaties zal leveren. De 544 pk en 760 Nm koppel brengen deze gigant onder de zes seconden naar de 100 km/u. Niet slecht gezien het gewicht van 3.775 kg! De topsnelheid is wel al begrensd op een tamme 160 km/u, alsof je die ooit offroad gaat halen.

Geschikt voor Nederland
Waarschijnlijk niet. Tuurlijk, dankzij de specificaties ziet de auto eruit als een ideale boodschappen auto. In Nederland kennen we niet voor niets de term “PC Hooft-tractoren”. Deze term refereert naar de grote SUV’s welke geregeld in de PC Hooftstraat te vinden zijn. Er zijn echter wat nadelen aan deze G-klasse ten opzichte van een Range Rover.

De aanschafprijs van € 400.000,- zal natuurlijk voor veel mensen al te hoog liggen. Het gigantische gewicht is echter een tweede zorg bij dit model. Het autorijbewijs, rijbewijs B, is geldig voor auto’s met een maximumgewicht van 3.500 kilo. Bestuurders van de G63 AMG 6×6 dienen in Nederland het groot rijbewijs moeten hebben om deze pick-up bij de supermarkt op de parkeerplaats te mogen zetten.

Ultieme zandbak speeltje
Uiteraard is deze bijzondere AMG dan ook niet ontwikkeld voor Nederland. De markt voor deze bijzondere auto’s bevind zich in landen waar men veel woestijn heeft en misschien wel net zo veel oliesjeiks. Om deze klanten alvast warm te laten lopen heeft Mercedes een promo filmpje online geslingerd om de off-road capaciteiten aan te tonen.

 

{youtube}u4lFP3XV70Q{/youtube}

2013 Mercedes-Benz E63 AMG

Na de facelift van de E-klasse komt Mercedes nu ook met een AMG variant. Naast de “standaard” AMG is er nu ook een E63 AMG S voor degene die nog een tandje meer willen.

Motorisch
Aandrijving geschiedt door een 5.5-liter V8 die 410 pk en 720 nm koppel produceerd. Wie kiest voor de S versie krijgt hierbij nog eens 20 pk extra en 80 nm koppel meer.

Voor het eerst biedt Mercedes ook vierwielaandrijving welke standaard op de Estate beschikbaar komt. Kopers van de sedan kunnen ervoor kiezen om de auto aangedreven te laten worden door alle vier de wielen of puur een achterwiel aangedreven variant.

De sedan met achterwielaandrijving sprint vanuit stilstand naar de 100 km/u in 4,2 seconden. De vierwiel aangedreven sedan doet er 3,7 seconden over om de 100 km/u te bereiken. De estate, die puur met vierwielaandrijving geleverd wordt, haalt de 100 km/u in 3,8 seconden.

Alle nieuwe E63 AMG modellen worden standaard geleverd met de AMG Speedshift MCT 7-traps sporttransmissie. Deze transmissie kan in vier verschillende modi ingesteld worden namelijk; Controlled Efficiency, Sport, Sport+ en Manueel. In de Controlled Efficiency modus wordt de start/stop functie actief en zal de versnellingsbak zo min mogelijk brandstof verbruiken, de andere modi zijn voor een snellere schakeltijd en intenser geluid.

Interieur
Het interieur wordt geheel ingericht op de sportieve auto. Dankzij de sportieve AMG-sportstoelen zul je zelfs in de meest scherpe bochten nog vast in je stoel blijven zitten. Het AMG Performance stuur is zowel onder als boven afgevlakt en bekleed met nappaleder. Standaard krijgt men onder andere Attention assist, Collision prevention assist en AMG-dorpellijsten met LED verlichting.

Opties voor het interieur zijn onder andere diverse carbon- en stylingpakketten en het high-end Bang & Olufsen BeoSound AMG surround sound system. Dit Dolby Digital 5.1 geluidssysteem bevat een 1.200 watt versterker, 14 luidsprekers en een digital soundprocessor.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/interior/{/gallery}

Exterieur
De eyecatcher zijn de kenmerkende AMG “twin-blade” grille en de door Mercedes genoemde A-wing in de voorbumper. De voorspoiler bevat drie grote luchtinlaten om de grote V8 van lucht te voorzien. Aan de achterzijde bevinden zich de typische vier uitlaatpijpen die zich knus in de zwarte diffuser settlen. De E63 AMG rolt standaard op 18 inch lichtmetalen velgen.

E 63 AMG S
Nieuw aan het AMG programma is de “S” variant. Deze variant is beschikbaar op zowel de sedan als de estate en zal naast het grotere vermogen nog enkele sportieve opties krijgen. De S zal uitgevoerd worden met het AMG Ride Control sportonderstel met elektronische aangestuurde demping. Waar de E63 AMG standaard uitgerust wordt met 18 inch velgen zal de E63 AMG 19 inch velgen gemonteerd krijgen.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/estate/{/gallery}

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/sedan/{/gallery}

Twee extra zuinige A-klasse’s op komst

Enkele maanden na de marktintroductie brengt Mercedes twee extra uitvoeringen van de A-klasse ten toneel. Het gaat hier om twee zeer compleet uitgeruste, en zeer zuinige, BlueEFFICIENCY edition modellen.

A 180 CDI BlueEFFICIENCY
De A 180 CDI heeft een theoretisch verbruik van 3,6 l/100 km en stoot slechts 92 gram CO2 uit per kilometer. Door deze cijfers krijgt de kleine Mercedes een A-label en valt hij in de 20% bijtellings regel.

A 180 BlueEFFICIENCY
De benzineuitvoering van de BlueEFFICIENCY heeft een verbruik van 5,2l/100 km. en stoot hierbij 120 gram CO2 uit per kilometer. Ook deze uitvoering staat te boek met 20% bijtelling en een A-label.

Efficiënt met BlueEFFICIENCY
De BlueEFFICIENCY modellen zijn tenopzichte van de standaard uitvoering 0,2 l/100km en 0,3 l/100km zuiniger bij respectievelijk de diesel en benzine uitvoeringen. Voor deze verbetering in het verbruik heeft Mercedes de luchtweerstand van het model verbeterd. Hiervoor hebben de ingenieurs van Mercedes het bovenste gedeelte van de radiatorgrille afgedekt. Verder zijn de wieldraagarmen aerodynamisch bekleed om zo de luchstroom langs de onderkant te verbeteren.

Zowel de benzine- als diesel-uitvoering zijn vanaf maart 2013 leverbaar.

 

Een blik op de toekomstige G-klasse

Mercedes-Benz richt zich met dit ‘Highway patrol vehicle 2025’ op de verre toekomst tijdens de Los Angeles Design Challange 2012. Deze compleet nieuwe interpretatie op de de G-klasse heeft een hoop groene eigenschappen en is zoals te zien geschikt voor elk terrein.

 

 

Volgens Autocar zijn dit de eerste glimpen van een concept waarmee Mercedes een serieuze, gooi wil gaan doen naar de off-road modellen van Range Rover. Zo hebben zij van anonieme bronnen  – die een hoge functie bekleden – binnen Mercedes vernomen dat dit één van de drie nieuwe modellen gaat worden die sterk gericht zijn op de toekomst en rivalen Range Rover’s off-roaders. Gebruikmakend van huidige platformen en aandrijftechnieken gaat één van die drie modellen de langverwachte opvolger worden van de G-klasse.

Gorden Wagener, designchef van Mercedes-Benz Cars over de nieuwe off-roader: “De Ener-G-Force is de visie van een offroader die het avontuur van de toekomst weerspiegelt en zich tegelijkertijd beroept op de genen van de legendarische Mercedes-Benz G-Klasse. Maar ook modern en cool kunnen een verwijzing zijn naar een nieuw begin voor de offroad-vorm van Mercedes-Benz.”

Design
Het duidelijke silhouet van de G-Klasse is weliswaar hetzelfde gebleven maar de oppervlakken zijn grondig doorontwikkeld. Ook de nauwkeurig uitgewerkte details laten zien dat de Ener-G-Force een product van de toekomst is. De Ener-G-Force heeft een prominente grille met ingebouwde LED-koplampen die de vorm van een G hebben. En de richtingaanwijzers vóór zijn, kenmerkend voor de G-klasse, als bakens op de voorste spatborden geplaatst.

Het dak en de zijramen hebben hun eigen futuristische uitstraling. Evenals de 20-inch velgen waarmee de Ener-G-Force hoog en krachtig op de wielen staat. Ook de ‘utility’-factor wordt bij de Ener-G-Force nieuw geïnterpreteerd. Een voorbeeld daarvan is de markante toolbox aan de achterkant waarvan de afdekking refereert aan de typische reservewielhouder van de klassieke G-Klasse. Deze omhoog klapbare toolbox is geschikt voor allerhande gereedschap dat daardoor altijd snel bij de hand is.

Nieuwe groene technologieën
De tanks op het dak worden gevuld met gerecycled water dat naar de ‘hydro-tech converter’ wordt geleid, die deze natuurlijke en duurzame energie omzet in waterstof om de brandstofcel te activeren. De opslagruimten voor de gewonnen elektrische energie bevinden zich in de markante en eenvoudig toegankelijke zijdorpels. De Ener-G-Force stoot uitsluitend water uit, heeft een actieradius van ca. 800 kilometer en is daarmee een echte ‘green car’.

Vier wielnaafmotoren zorgen ervoor dat elk wiel afzonderlijk wordt aangepast aan het terrein. De topografische ‘Terra-Scan’ op het dak detecteert voortdurend de omgeving van het voertuig en regelt voorts vering, demping en andere functies van het chassis voor de beste tractie op iedere ondergrond, zowel on- als offroad. De markante zijdorpels bevatten de opslagruimten voor energie. De verlichting van de zijdorpels toont door verandering van kleur het laadniveau van de energy-packs. In het dak zijn dakdragers en extra verlichting geïntegreerd. Zij vormen daardoor optisch één geheel. Het gehele designmodel is derhalve zowel qua vormgeving als functioneel een ‘schone zaak’.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-17/G-klasse-2025/{/gallery}

 

       

Gevleugeld Black Series supermonster onthuld

Gebaseerd op de GT3 racevariant van de SLS is deze Black Series de meest hardcore wegversie van Mercedes-Benz momenteel. AMG, de huistuner van Mercedes, heeft de SLS nog krachtiger, lichter, maar ook duurder gemaakt.

 

 

Het Black Series-logo is voorbehouden aan speciale edities van de al speciale AMG’s. AMG is sinds 1990 verbonden aan Mercedes, wat jonger is dan bijvoorbeeld BMW’s ‘M-techniek'(BMW Motorsport GmbH) en Audi’s Quatro GmbH. BMW’s M-techniek komt namelijk voort uit BMW’s Motorsport GmbH wat in de jaren zestig is opgericht om het raceprogramma van BMW te vergemakkelijken. En Quatro GmbH, wat de Sportline en RS-modellen van Audi produceert, is “vanzelfsprekend” afkomstig van het gelijknamige quattro vierwielaandrijvingssysteem van Audi.

Nu terug naar de AMG Performance Studio. Waar ook de nog verder verfijnde exemplaren van de AMG-modellen worden gebouwd. Uit deze studio rollen auto’s in drie gradaties: Edition, Signature en Black Series. De laatste benaming is gereserveerd voor de supermonsters.

De eerste Black series kwam voort uit de Formule 1 saftycar en een zogenaamd “one-make racing series” uit Azië. Het idee was om Mercedesklanten deze race ervaring ook op de openbare weg te kunnen ervaren. Aan dat concept is tot op de dag van vandaag niets aan verandert.

Maten & Gewicht
Om een sportwagen nog verder te verbeteren moet je bij de basis beginnen. De grootste vijand van snelheid is gewicht, dat is een natuurlijk en logisch verschijnsel, wat met zwaartekracht en luchtweerstand heeft te maken. We zullen het verhaal niet te technisch maken en het bij eindwaardes van de SLS AMG Black Series houden. De engineers van AMG hebben een gewichtsbesparing van 70 kilogram weten te behalen, waardoor de sportwagen nog maar 1.550 kilogram weegt. Het dieet wat de SLS heeft gekregen is meer carbon en minder aluminium. De splitter, skirts, diffuser en middenconsole zijn van dit licht gewicht materiaal gemaakt. Ook het uitlaatsysteem moest gewicht verliezen en heeft daarom plaats gemaakt voor een titanium exemplaar.

De muziekliefhebber zal het in deze Black Series moeten doen met de muziek die de V8 voor hem componeert. Want het multimediasysteem in deze SLS-variant ontbreekt, wat weer 6 kilogram bespaard.

De “standaard” SLS AMG is niet alleen op dieet gezet maar heeft ook de sportschool bezocht. Zijn bie- en triceps, in autotermen ook wel voor- en achterwielkasten genoemd, zijn voor met 13 mm en achter met wel 26 mm gegroeid (uitgeklopt). Niet door anabolen te gebruiken enkel voor het zicht maar door een toename van de  spoorbreedte. Die is toegenomen met 20 mm voor en 24 mm achter.

De SLS AMG Black Series staat standaard in de aanvalshouding, want voor staat hij een inch lager dan achter. Met voor 19-inch lichtmetaal en achter op 20-inch. Die wielen zitten vast aan een nieuw elektronisch sperdifferentieel met korte eindoverbrenging voor de achteras. Geen mechanisch sper dus voor dit supermonster.

Motorisch
Ten opzichte van de SLS AMG GT is hij 40 pk sterker. Dat komt neer op 631 pk. De atmosferische 6,2 liter V8 levert daarnaast 635 Nm koppel. Hij is ook hoogtoeriger geworden, waardoor de achtpitter nu in staat is om 8.000 tpm te bereiken. Wat mede verantwoordelijk is voor zijn hoger vermogen. Want dat is niet het enige wat de AMG technici onder handen hebben genomen. Ze hebben ook de nokkenassen aangepast, een nieuwe luchtinlaat toegepast en de olie- en waterkoeling verbeterd. Schakelen gebeurt middels een zeventraps AMG Speedshift DCT 7-bak met dubbele koppeling. En de transmissie is vergeleken met andere SLS AMG-modellen 10 mm lager geplaatst, waardoor het zwaartepunt lager ligt, wat de wegligging verbeterd.

De extra power en het lagere gewicht resulteert in een sprint van 0 naar 100 km/h in 3,6 seconden, een winst van 0,2 seconde ten opzichte van de SLS AMG met 571 pk. De topsnelheid is met 315 km/h iets lager, al is dat slechts -2 km/h.

Uiterlijk
De Black Series heeft donker getinte koplampen, zwart omrande achterlichten, extra grote luchtinlaten en carbon diffuser achter. Veel carrosserie-elementen zijn gemaakt van carbon. Maar deze zijn niet allemaal standaard. Ja ook deze top-of-the-range SLS kent opties. AMG monteert het speciale aerodynamicapakket namelijk pas als je extra geld bijlegt. Hiermee krijgt de supercar een vaste carbon achtervleugel en een grotere carbon voorspoiler.

Prijskaartje
Ook al zijn vele lezers onder jullie “helaas” financieel niet in staat om deze Black Series te bestellen, we weten de exacte prijs Nederlandse prijs nog niet. Momenteel is de SLS AMG GT met zo’n 280 mille de duurste SLS in het programma. En dus kunnen we wel gokken dat deze Black Series ver over de 300.000 euro gaat kosten inclusief Belastingen. De auto komt medio 2013 op de markt.
{gallery}galleries/merken/Mercedes/SLS-AMG-Black-Series/{/gallery}


Bron: Telegraaf.nl

Tipje van de sluier van de nieuwe S-Klasse

Op de Paris Motor Show zal Mercedes-Benz samen met speciale licht- en virtuele 3D-projectietechnieken een artistieke interpretatie van het design van de komende S-Klasse laten zien.

De nieuwe S-klasse moet namelijk een moeilijke taak gaan vervullen. Hij moet niet alleen de leidinggevende positie prologeren, maar ook Maybachklanten tevreden gaan stellen. Dit wil Mercedes gaan doen door hun vlaggenschip met nog meer technologische vooruitstrevende technologieën te bepakken.  En ook de achterste passagiers nog meer luxe te bieden (vooral optioneel). Ook zal er wederom een verlengde versie komen. Met bijvoorbeeld de optie om twee losse met leder beklede achterstoelen volledig instelbaar te maken, met verwarming, massage en andere opties te voorzien.

Sinds 1930 spelen de topmodellen van Mercedes-Benz een belangrijke rol; voor het merk zelf en voor de gehele automotive-sector. De S-Klasse vormt al vele decennia de maatstaf in zijn segment. Aesthetics S brengt de lijnen van de nieuwe S-Klasse terug tot de essentie. Hoofdontwerper Gorden Wagener daarover:

“Deze sculptuur benadrukt de artistieke aspecten van het ontwerp. Met het design en de proporties van Aesthetics S communiceren we een moderne zin van status, sensuele vormen en stijlvolle sportiviteit.”

In de ‘show’ spelen ook de S-Klasse W 189-, W 108-, W 127- en W 221-modellen een rol. Daarmee laat de sculptuur zien hoe tijdloos het design van de S-Klasse altijd was én zal zijn.

Aesthetics S is de vierde in een reeks sculpturen van Mercedes-Benz. De serie startte met Aesthetics No.1 in 2010. In 2011 volgden Aesthetics No.2 en Aesthetics 125.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-09-11/Mercedes-Benz-Aesthetics-S/{/gallery}