Categoriearchief: Mercedes

Mercedes-Benz E-klasse krijgt 9 versnellingen

De 7G-Tronic automaat doet al jaren dienst bij Mercedes-Benz, maar stilstand is achteruitgang in de automotive sector. Voor een betere brandstofefficiëntie komen ze daarom met de 9G-Tronic.

 De E 350 BlueTEC is de eer dragende wagen waarin deze versnellingsbak debuteert. De E 350 waar standaard een V6 in ligd wordt daarmee de zuinigste 6-cilinder op de markt. Zo wordt het brandstofverbruik teruggebracht naar 5,3 liter diesel per 100 km, waar een CO2 uitstoot van slechts 138 g/km hoort. De estate, die natuurlijk wat zwaarder is, scoort volgens Mercedes een eveneens nette score van 5,5 liter per 100 km en een CO2 uitstoot van 144 g/km. 

Naast de verbetering van verbruik en emissies heeft deze verandering nog meer voordelen. Zo zal het comfort verbeteren qua rijbeleving: de overbrenging van vermogen naar tractie zal nog vloeiender worden, door de toevoeging van meerdere verzetten en hierdoor een bredere versnellingsverhouding. En een ander voordeel van deze bredere versnellingsverhouding is  een verbetering van het geluidsniveau van de motor, wat wij ook als comfort beleven. De E 350 BlueTEC met 9G-Tronic zal bijvoorbeeld maar 1.350 toeren per minuut draaien bij 120 km/h in de hoogste versnelling (- 4dB exterieurgeluid). Wat een rustigere beleving in de auto  biedt als bijvoorbeeld een motor die 3.000 tpm. draait bij 120 km/h.

Vermogen
De V6 diesel krijgt 185 kW (252 pk) en  kan een koppel van 1.000 Nm aan. Waardoor we hem ook in de dikkere modellen van Mercedes kunnen gaan verwachten in de toekomst.

De klant gaat niets in zijn eigen portemonee merken van deze upgrade bij aanschaf van een nieuwe E 350 BlueTEC, want de prijzen blijven hetzelfde. De E-klasse met 9G-Tronic versnellingsbak komt in september op de markt. 
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-07-25/2014-E350-BlueTEC{/gallery} 

 

 

Productie nieuwe S-klasse gestart

Het nieuwe vlaggenschip van Mercedes wordt in rap tempo klaargestoomd om de wereld te veroveren. Mercedes toont dit graag met een video, waarbij ze weer hetzelfde geintje uithalen als bij de CLS Shooting Brake.

Na de onthulling van de normale CLS Shooting Brake deed Mercedes bewust, of onbewust, een video de wereld insturen waarop ze de nog niet officieel aangekondigde CLS 63 AMG Shooting Brake onthulde. 

In het bijna vijf minuten durende filmpje zien we het productieproces van de nieuwe S-klasse.    In de laatste paar seconden van de video staat er maagdelijk witte S-klasse op de voorgrond. De oplettende kijker kan al zien dat de bumperpartij van deze afwijkt van de andere S-klasses welke op de achtergrond afgerond worden. 

Na de afwijkende voorzijde wordt het raadsel van de afwijkende bumperpartij al snel opgelost.  Op de achterklep prijkt het S63 logo, zien we een diffuser met aan weerszijde de bekende AMG eindstukken. Het officiële persmateriaal van de nieuwe AMG variant is nog niet uitgebracht. Mocht Mercedes een zelfde strategie als met de CLS Shooting Brake aanhouden dan zal dit echter niet meer lang duren.

{youtube}Xu4Cgtqg_CQ{/youtube}

300SL Gullwing crashed door monteur

Een gefortuneerde bezitter van een Mercedes-Benz 300SL Gullwing moet zijn schoonheid en een deel van zijn vermogen missen. Een 26-jarige monteur van een restauratiebedrijf heeft de snelheidslimiet genegeerd en de kapitale Gullwing een flinke klapper laten maken.

Het Duitse Mechatronic is gespecialiseerd in het restaureren, onderhouden en verkopen van Mercedes modellen uit vervlogen tijden. De ongelukkige 300SL Gullwing van de foto was aanwezig voor een regulieren check-up.

De 26-jarige monteur was verantwoordelijk voor het onderhoud aan de wagen. Na het voltooien van de werkzaamheden nam hij samen met een 19-jarige collega de auto mee voor een testrit. Door te hoge snelheden auto raakte van de weg en sloeg zelfs over de kop. Beide onzittenden zijn zonder zware verwondingen uit het wrak kunnen komen.

De vervelende kant aan dit verhaal zijn uiteraard de financiën. De polizei heeft vastgesteld dat de 26-jarige bestuurder niet de maximale snelheid aanhield maar daar ruim boven zat en hij dus als schuldige aangewezen kan worden. De reparatiekosten zijn vastgesteld op € 650.000,-.

Ondanks deze hoge kosten reageerde de eigenaar van het voertuig nog vrij rustig aan de telefoon. Zowel de auto als de werkplaats zijn tegen deze ongevallen verzekerd dus in dat opzicht zal het de eigenaar nog niet direct geld kosten. Andere koek wordt het als de eigenaar ooit zijn voertuig wil gaan verkopen.

Ongelukken met auto’s uit deze prijsklasse worden doorgaans goed gedocumenteerd door de diverse media over de gehele wereld. En waar een auto in een lagere prijsklasse doorgaans wellicht een paar duizend euro goedkoper wordt als deze een schade historie heeft is dat bij deze dure klassiekers een veel grotere duit. De eigenaar zal het dus nog niet direct merken maar door dit ongeval is in één crash een deel van zijn vermogen in rook op gegaan.

Mercedes G63 AMG 6×6 pick-up

De Mercedes-Benz G-klasse is al sinds jaren de meest ruige offroader van Mercedes. Strijdkrachten over de hele wereld zetten de G-klasse vandaag de dag nog steeds in. De duitse fabrikant komt nu echter met een machine die de originele G-klasse degradeerd tot mietje.


Wat is het?

We hebben het hier over een verlengde G-klasse die aangepakt waar zes wielen onder geplaatst zijn die permanent aangedreven worden. Dit is op zich nog niet direct heel bijzonder aangezien er in de jaren ’90 al een ombouw hiervoor beschikbaar was en tegenwoordig bestaat er nog steeds een 6×6 leger variant van de G-klasse.

Deze G-klasse pick-up wordt echter aangedreven door een 5.5-liter V8 van AMG waardoor deze net wat leuker prestaties zal leveren. De 544 pk en 760 Nm koppel brengen deze gigant onder de zes seconden naar de 100 km/u. Niet slecht gezien het gewicht van 3.775 kg! De topsnelheid is wel al begrensd op een tamme 160 km/u, alsof je die ooit offroad gaat halen.

Geschikt voor Nederland
Waarschijnlijk niet. Tuurlijk, dankzij de specificaties ziet de auto eruit als een ideale boodschappen auto. In Nederland kennen we niet voor niets de term “PC Hooft-tractoren”. Deze term refereert naar de grote SUV’s welke geregeld in de PC Hooftstraat te vinden zijn. Er zijn echter wat nadelen aan deze G-klasse ten opzichte van een Range Rover.

De aanschafprijs van € 400.000,- zal natuurlijk voor veel mensen al te hoog liggen. Het gigantische gewicht is echter een tweede zorg bij dit model. Het autorijbewijs, rijbewijs B, is geldig voor auto’s met een maximumgewicht van 3.500 kilo. Bestuurders van de G63 AMG 6×6 dienen in Nederland het groot rijbewijs moeten hebben om deze pick-up bij de supermarkt op de parkeerplaats te mogen zetten.

Ultieme zandbak speeltje
Uiteraard is deze bijzondere AMG dan ook niet ontwikkeld voor Nederland. De markt voor deze bijzondere auto’s bevind zich in landen waar men veel woestijn heeft en misschien wel net zo veel oliesjeiks. Om deze klanten alvast warm te laten lopen heeft Mercedes een promo filmpje online geslingerd om de off-road capaciteiten aan te tonen.

 

{youtube}u4lFP3XV70Q{/youtube}

2013 Mercedes-Benz E63 AMG

Na de facelift van de E-klasse komt Mercedes nu ook met een AMG variant. Naast de “standaard” AMG is er nu ook een E63 AMG S voor degene die nog een tandje meer willen.

Motorisch
Aandrijving geschiedt door een 5.5-liter V8 die 410 pk en 720 nm koppel produceerd. Wie kiest voor de S versie krijgt hierbij nog eens 20 pk extra en 80 nm koppel meer.

Voor het eerst biedt Mercedes ook vierwielaandrijving welke standaard op de Estate beschikbaar komt. Kopers van de sedan kunnen ervoor kiezen om de auto aangedreven te laten worden door alle vier de wielen of puur een achterwiel aangedreven variant.

De sedan met achterwielaandrijving sprint vanuit stilstand naar de 100 km/u in 4,2 seconden. De vierwiel aangedreven sedan doet er 3,7 seconden over om de 100 km/u te bereiken. De estate, die puur met vierwielaandrijving geleverd wordt, haalt de 100 km/u in 3,8 seconden.

Alle nieuwe E63 AMG modellen worden standaard geleverd met de AMG Speedshift MCT 7-traps sporttransmissie. Deze transmissie kan in vier verschillende modi ingesteld worden namelijk; Controlled Efficiency, Sport, Sport+ en Manueel. In de Controlled Efficiency modus wordt de start/stop functie actief en zal de versnellingsbak zo min mogelijk brandstof verbruiken, de andere modi zijn voor een snellere schakeltijd en intenser geluid.

Interieur
Het interieur wordt geheel ingericht op de sportieve auto. Dankzij de sportieve AMG-sportstoelen zul je zelfs in de meest scherpe bochten nog vast in je stoel blijven zitten. Het AMG Performance stuur is zowel onder als boven afgevlakt en bekleed met nappaleder. Standaard krijgt men onder andere Attention assist, Collision prevention assist en AMG-dorpellijsten met LED verlichting.

Opties voor het interieur zijn onder andere diverse carbon- en stylingpakketten en het high-end Bang & Olufsen BeoSound AMG surround sound system. Dit Dolby Digital 5.1 geluidssysteem bevat een 1.200 watt versterker, 14 luidsprekers en een digital soundprocessor.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/interior/{/gallery}

Exterieur
De eyecatcher zijn de kenmerkende AMG “twin-blade” grille en de door Mercedes genoemde A-wing in de voorbumper. De voorspoiler bevat drie grote luchtinlaten om de grote V8 van lucht te voorzien. Aan de achterzijde bevinden zich de typische vier uitlaatpijpen die zich knus in de zwarte diffuser settlen. De E63 AMG rolt standaard op 18 inch lichtmetalen velgen.

E 63 AMG S
Nieuw aan het AMG programma is de “S” variant. Deze variant is beschikbaar op zowel de sedan als de estate en zal naast het grotere vermogen nog enkele sportieve opties krijgen. De S zal uitgevoerd worden met het AMG Ride Control sportonderstel met elektronische aangestuurde demping. Waar de E63 AMG standaard uitgerust wordt met 18 inch velgen zal de E63 AMG 19 inch velgen gemonteerd krijgen.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/estate/{/gallery}

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/sedan/{/gallery}

Twee extra zuinige A-klasse’s op komst

Enkele maanden na de marktintroductie brengt Mercedes twee extra uitvoeringen van de A-klasse ten toneel. Het gaat hier om twee zeer compleet uitgeruste, en zeer zuinige, BlueEFFICIENCY edition modellen.

A 180 CDI BlueEFFICIENCY
De A 180 CDI heeft een theoretisch verbruik van 3,6 l/100 km en stoot slechts 92 gram CO2 uit per kilometer. Door deze cijfers krijgt de kleine Mercedes een A-label en valt hij in de 20% bijtellings regel.

A 180 BlueEFFICIENCY
De benzineuitvoering van de BlueEFFICIENCY heeft een verbruik van 5,2l/100 km. en stoot hierbij 120 gram CO2 uit per kilometer. Ook deze uitvoering staat te boek met 20% bijtelling en een A-label.

Efficiënt met BlueEFFICIENCY
De BlueEFFICIENCY modellen zijn tenopzichte van de standaard uitvoering 0,2 l/100km en 0,3 l/100km zuiniger bij respectievelijk de diesel en benzine uitvoeringen. Voor deze verbetering in het verbruik heeft Mercedes de luchtweerstand van het model verbeterd. Hiervoor hebben de ingenieurs van Mercedes het bovenste gedeelte van de radiatorgrille afgedekt. Verder zijn de wieldraagarmen aerodynamisch bekleed om zo de luchstroom langs de onderkant te verbeteren.

Zowel de benzine- als diesel-uitvoering zijn vanaf maart 2013 leverbaar.

 

Een blik op de toekomstige G-klasse

Mercedes-Benz richt zich met dit ‘Highway patrol vehicle 2025’ op de verre toekomst tijdens de Los Angeles Design Challange 2012. Deze compleet nieuwe interpretatie op de de G-klasse heeft een hoop groene eigenschappen en is zoals te zien geschikt voor elk terrein.

 

 

Volgens Autocar zijn dit de eerste glimpen van een concept waarmee Mercedes een serieuze, gooi wil gaan doen naar de off-road modellen van Range Rover. Zo hebben zij van anonieme bronnen  – die een hoge functie bekleden – binnen Mercedes vernomen dat dit één van de drie nieuwe modellen gaat worden die sterk gericht zijn op de toekomst en rivalen Range Rover’s off-roaders. Gebruikmakend van huidige platformen en aandrijftechnieken gaat één van die drie modellen de langverwachte opvolger worden van de G-klasse.

Gorden Wagener, designchef van Mercedes-Benz Cars over de nieuwe off-roader: “De Ener-G-Force is de visie van een offroader die het avontuur van de toekomst weerspiegelt en zich tegelijkertijd beroept op de genen van de legendarische Mercedes-Benz G-Klasse. Maar ook modern en cool kunnen een verwijzing zijn naar een nieuw begin voor de offroad-vorm van Mercedes-Benz.”

Design
Het duidelijke silhouet van de G-Klasse is weliswaar hetzelfde gebleven maar de oppervlakken zijn grondig doorontwikkeld. Ook de nauwkeurig uitgewerkte details laten zien dat de Ener-G-Force een product van de toekomst is. De Ener-G-Force heeft een prominente grille met ingebouwde LED-koplampen die de vorm van een G hebben. En de richtingaanwijzers vóór zijn, kenmerkend voor de G-klasse, als bakens op de voorste spatborden geplaatst.

Het dak en de zijramen hebben hun eigen futuristische uitstraling. Evenals de 20-inch velgen waarmee de Ener-G-Force hoog en krachtig op de wielen staat. Ook de ‘utility’-factor wordt bij de Ener-G-Force nieuw geïnterpreteerd. Een voorbeeld daarvan is de markante toolbox aan de achterkant waarvan de afdekking refereert aan de typische reservewielhouder van de klassieke G-Klasse. Deze omhoog klapbare toolbox is geschikt voor allerhande gereedschap dat daardoor altijd snel bij de hand is.

Nieuwe groene technologieën
De tanks op het dak worden gevuld met gerecycled water dat naar de ‘hydro-tech converter’ wordt geleid, die deze natuurlijke en duurzame energie omzet in waterstof om de brandstofcel te activeren. De opslagruimten voor de gewonnen elektrische energie bevinden zich in de markante en eenvoudig toegankelijke zijdorpels. De Ener-G-Force stoot uitsluitend water uit, heeft een actieradius van ca. 800 kilometer en is daarmee een echte ‘green car’.

Vier wielnaafmotoren zorgen ervoor dat elk wiel afzonderlijk wordt aangepast aan het terrein. De topografische ‘Terra-Scan’ op het dak detecteert voortdurend de omgeving van het voertuig en regelt voorts vering, demping en andere functies van het chassis voor de beste tractie op iedere ondergrond, zowel on- als offroad. De markante zijdorpels bevatten de opslagruimten voor energie. De verlichting van de zijdorpels toont door verandering van kleur het laadniveau van de energy-packs. In het dak zijn dakdragers en extra verlichting geïntegreerd. Zij vormen daardoor optisch één geheel. Het gehele designmodel is derhalve zowel qua vormgeving als functioneel een ‘schone zaak’.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-17/G-klasse-2025/{/gallery}