Categoriearchief: Toyota

Samen sleutelen met de kids

Toyota introduceert met een pure, volledig elektrisch aangedreven cabriolet waarvan het design keer op keer eenvoudig naar eigen smaak  kan worden aangepast. Om samen met je kroost te bouwen en rijden.

 

 

Velen van jullie kennen vast het begrip ‘kit-car’, auto’s die naast kant-en-klaar ook als bouwpakket verkocht worden en door de koper kunnen worden samengebouwd naar eigen smaak en inzicht. Hedendaags is de kitcars veel minder populair als dat deze ooit geweest zijn. Want ze waren er van Lotus, tot Ferrari replica’s en van allerlei varianten op het Citroën 2CV platform als ook op basis van een Volkswagen Kever. Dat is zo wie so al een leuke speurtocht op zich, om op het internet op zoek te gaan naar wat er zoal gebouwd is aan kitcars. 

Ook Toyota staat er om bekend dat zij niet bang zijn om te experimenteren met dit soort bouwpakketen, wat deze Toyota Camatte57s wederom bewijst. Ze borduren hiermee verder op de in 2012 geintroduceerde Camatte, die erg enthousiast werd ontvangen. Maar het was nogal een complexe onderneming om deze auto om te bouwen van de ene naar de andere variant, wat sneller en makkelijker moest volgens Toyota. Zo beweert Toyota nu dat deze Camatte57s in slechts 2 uur omgebouwd kan worden. 

Simpel gezegt is dit enkel een stalen buizenframe met een elektromotor tussen de voorwielen, die je met kunstof panelen naar eigen smaak kunt aankleden. Deze kitcar is 3 meter lang, 1,4 meter breed en slechts 1 meter hoog, maar verdere specificaties en prijs ontbreken vooralsnog.

Naast de bestuurdersstoel voorin zijn er ook twee zitplaatsen achterin. Het gas- en rempedaal en de stoelen kunnen zo gepositioneerd worden dat kinderen in de Camatte57s kunnen rijden terwijl ze hierbij geassisteerd worden door hun ouders. Vader of moeder zit in dat geval rechts achter zoon- of dochterlief en helpt hem of haar bij het sturen en remmen.

Deze Camatte57s is vanaf 13 juni gedurende vier dagegen te bewonderen op de Tokyo Toy Show.{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-06-13/Toyota-Camatte57s{/gallery}

Zie hier een video van de Japanse Camatte57s handleiding
{youtube}G8z7IjBTR_c{/youtube}  

2012 Toyota Camatte Concept 
{youtube}m4iHHV0PtCk{/youtube}

Toyota 2000GT is duurste aziaat

De exclusieve Toyota 2000GT spreekt bij veel mensen tot verbazing. Deze Aziatische tegenhanger van de Jaguar E-type wordt nu ook door de verzamelaar ontdekt. Dat blijkt wel uit de recordprijs wat voor een 2000GT geboden is. 

Hoewel de auto door vele gezien wordt als de Japanse E-Type zijn de productie aantallen van deze klassieker minimaal. In totaal zijn er tussen 1967 en 1970 maar 351 modellen gebouwd. Hiervan zijn er maar 62 gebouwd met het stuur aan de voor ons correcte kant. 

De 2000GT wordt gezien als de eerste sportwagen uit Japan. Uitgerust met een 2.0-liter zes-in-lijn die 150 pk produceerde kan dit oudje ruim 200 km/u halen. 

Het hier afgebeelde exemplaar is door RM Auctions verkocht voor $1.155.000,- wat met de huidige wisselkoers uitkomt op € 888.940,-. Hiermee is deze 2000GT geen slechte aankoop geweest voor de vorige eigenaar, in 2011 wisselde deze auto nog voor net iets meer dan € 500.000,-

Dit exemplaar is één van de tweeënzestig 2000GT’s met het stuur aan de linkerkant en was origineel in Amerika geleverd. Hierna is dit exemplaar terug gegaan naar zijn thuisland maar is in 2011 weer teruggekomen naar Amerika. Het recordbedrag wordt door RM Auctions doordat dit de meest originele en in perfecte staat zijnde 2000GT is die de laatste jaren op de markt is gekomen. 

Heb je na het zien van de onderstaande foto’s de drang om een 2000GT van dichtbij te bekijken? Ons eigen Louwman museum is in het bezit van een heuse Toyota 2000GT op Nederlands kenteken.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-05-11/Toyota-2000GT-sold-record-12-million/{/gallery}

Toyota wil titel verdedigen op Pikes Peak

Toyota wil met Rod Millen en de EV P002 het record van de snelste elektrische auto behouden op de beroemde jaarlijkse Pikes Peak Hill Climb. Met veel meer vermogen en flink wat extra koppel.

 

 

Voor degenen die deze beroemde bergrace niet kennen of misschien enkel de naam, wil ik graag uitleggen waar het hier om draait. Pikes Peak is een berg in de Rocky Mountains, gelegen in Colorado, Verenigde Staten. Het grappige aan deze naam is dat hij is vernoemd naar Zebulon Pike, een ondekkingsreiziger die deze berg nooit beklommen heeft, omdat deze onbedwingbaar zou zijn. Maar twintig jaar na zijn dood is hij toch naar deze man vernoemd.

Op het hoger gelegen gedeelte van de 4301 meter hoge berg wordt sinds 1903 de wereldberoemde bergrace, de Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) ofwel de “Race To The Clouds”, gereden. Het record op de 12,42 mijl/19,99 kilometer lange racebaan met een totaal van 156 bochten staat sinds 2012 op naam van Rhys Millen (zoon van Rod Millen), met een tijd van 9:46.164 minuten. De auto waar hij deze tijd mee neer zetten was een Hyundai Genesis Coupé V6, voor zien van een grote turbo, waardoor de auto 700+ pk en 950 Nm aan koppel levert.

Hier de bovenstaande geslaagde recordpoging:
{youtube}8Y4camxSlVw{/youtube}

Te verbeteren record
Vorig jaar verpulverde de Toyota EV P002 op Pikes Peak het snelheidsrecord voor elektrische auto’s met ruim 2 minuten. De racer schoot in slechts 10 minuten en 15,38 seconden naar de top van de berg. Driften, stunten en racen zit in het bloed van de familie Millen en het zijn geen onbekenden op deze berg, dus ook dit jaar mag Ron Millen achter het stuur kruipen van deze super snelle elektrische Toyota. En om een serieuze gooi naar een nieuw record te doen krijgt R. Millen dit jaar 74pk en 300 Nm extra mee ten opzichte van vorig jaar. Het vermogen bedraagt dit jaar 400 kW/544 pk en een indrukwekkend koppel van 1.200 Nm.Theoretisch is deze EV P002 in staat om een topsnelheid van 230 km/h te halen, maar die topsnelheid zal hij op Pikes Peak niet nodig hebben met al die bochten en korte rechte stukken.

Op de hoogte van het stuk afgesloten weg is geen elektriciteit voorhanden, dus de lithium-ceramic batterij met opslagcapaciteit van 42 kWh, in deze auto opgeladen moeten worden met een mobiele snellader van Toyota Motorsport GmbH.

De Toyota EV P002 heeft overigens ook het baanrecord voor elektrische auto’s op de Duitse Nürburgring (Nordschleife) in handen. Op 30 juni 2013 zullen ze deze EV P002 inzetten voor de nieuwe recordpoging.

Hier het huidige record met de TMG EV P002:
{youtube}CxHBfpmcoxo{/youtube}

Toyota bestaat 75 jaar

Op 3 november 1937 liet Kiichiro Toyoda ‘Toyota Motor Company’ registreren. Het begon allemaal bij de Toyota AA, een auto die alle andere naar de kroon moest steken als het ging om kwaliteit en tevredenheid van de eigenaar. We zullen jullie in een vogelvlucht meenemen in de geschiedenis van Toyota.

 

 

In een hoek van de Toyoda Loom Works fabriek hobbyde Kiichiro Toyoda in zijn vrije tijd aan zijn eigen auto motorblok. Hij noemde deze de ‘A Motor’, welke in 1934 af was. Kiichiro richtte zich op zijn droom: zijn eigen  personenauto bouwen, genaamd de ‘AA’. Waarvan het enige nog bewaarde exemplaar in het Louwman Museum in Den Haag staat. Toyoda’s geloof in de toekomst van de auto was zó groot, dat hij voor de AA een nieuw bedrijf oprichtte: Toyota Motor Company. En dat was op 3 november 1937. Vandaag precies 75 jaar geleden.

Voor en net na de oorlog
Van de AA werden in de eerste paar jaar 1.404 stuks verkocht. Dat lijkt niet veel maar in de tijd dat alleen de elite een auto kon betalen was paard en wagen het dagelijkse straatbeeld. Na de oorlog was de tijd van de grote auto’s met hun V6’en voorbij, voorzag Kiichiro Toyoda. Toyoda zat al snel na de oorlog weer aan de tekentafel, waarop hij de compacte SA ontwierp. Deze auto had een nieuwe viercilindermotor die uit het 1-liter motorblok 27 pk haalde.

De jaren 50′ en 60′
Ondertussen was Toyota in het geheim bezig met het verbeteren van een door Toyota onder licentie gebouwde Amerikaanse Jeep. Om te laten zien wat deze concept in petto had lieten ze hem de Mount Fuji oprijden, iets wat toen der tijd nog nooit was vertoond. In 1954 werd deze concept voorgesteld aan zijn wereldwijde publiek en kreeg de naam Land Cruiser mee. 

Ondanks de successen hadden ze het moeilijk in die tijd om het hoofd boven water te houden, maar dankzij een nieuw productiesysteem en door de bouw van nieuwe modellen kregen ze de wind weer in ze zijlen. Ze besloten daarom nieuwe markten te gaan verkennen, te beginnen met Amerika. De eerste poging was geen succes. De tweede poging wel. De Crown werd een doorslaand succes en anno 2012 is de Camry (al jaren) de bestverkochte auto van Noord-Amerika

Begin jaren zestig, 1963 om precies te zijn sloeg Toyota haar vleugels uit naar Europa. Louwman & Parqui nam direct de import voor Nederland voor hun rekening en is nu de oudste particuliere importeur die Toyota in Europa heeft. Met het groeien van het modellengamma, nam ook de populariteit van Toyota in ons land toe.

De 70’s en 80’s
In de jaren ‘70 en ‘80 bezorgden auto’s als de 1000, Corolla, Tercel, Camry, Carina, Starlet, Supra, Celica en MR2 het merk een geweldig imago: veel waar voor je geld en zó betrouwbaar. Dat beeld zorgde voor een mooie verkoopgroei. Met de introductie van typisch Europese succesnummers als de Aygo en Yaris nam de populariteit van Toyota alleen nog maar verder toe. Sinds 1964 zijn er in Nederland zo’n 1,2 miljoen Toyota’s verkocht. En daarvan rijden er nog maar liefst 520.000 rond.

De jaren 90′ – toekomst
De introductie van de Prius op de Tokyo Motor Show in 1997 blijkt een revolutie. De Full Hybrid techniek is zeer zuinig, extreem betrouwbaar en heel schoon. Nu, 15 jaar verder, heeft Toyota al 4,5 miljoen hybride auto’s gebouwd en wordt er druk gewerkt aan alweer de vierde generatie van de Full Hybrid aandrijflijn als opvolger voor de succesvolle Prius, Prius Wagon, Prius Plug-in Hybrid, Auris Full Hybrid en Yaris Full Hybrid.

De toekomst van Toyota ziet er gezond uit. Wereldwijd wordt zo’n 700.000 euro per uur (!) geïnvesteerd in innovatie. En dat betaalt zich uit. Zo komt Toyota in 2015 met de eerste waterstofauto op de markt en stond afgelopen maart op Motor Show van Genève al een studiemodel van de volgende generatie Plug-in Hybrid. Maar ook in andere segmenten, zoals die van volledig elektrische auto’s, heeft Toyota producten klaar staan om te lanceren wanneer de markt er rijp voor is.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-03/Toyota-75-jaar/{/gallery}

Onthult; Toyota 86 RC

DE driftcar van de toekomst is de Toyota GT 86. In ieder geval, als het aan Toyota ligt wel. Vandaar dat de Japanners de keuze voor de achterwiel aangedreven GT 86 zo makkelijk mogelijk proberen te maken.

Toyota zelf komt op de proppen met een op drifters gerichte speciale uitvoering van de GT 86. Dit keer gaat het niet om een model wat opgeleukt is voor het driften maar juist om een standaard model wat zo goedkoop en gestript mogelijk is uitgevoerd.

We zien van buiten bumpers die nog niet gelakt zijn en de meest simpele stalen velgen. Van binnen zien we een zo veel mogelijk gestript interieur. Zo maakt Toyota het extra makkelijk voor de toekomstige eigenaars om “goedkoop” de bumpers te veranderen en een nieuwe set velgen te installeren. Toyota noemt deze uitvoering de GT 86 RC.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-02-08/Toyota-GT-86-RC{/gallery}

Sportieve variant van deToyota iQ op komst?

Toyota heeft met de GT 86 de wereld laten zien dat ze het niet verleerd zijn om sportieve auto’s te fabriceren. En van dat sportief lekkers gaat misschien nog wel meer komen.
Op dit moment is de GT 86 de enigste sportieve Toyota in de familie, want zijn broertjes en zusjes, de familieauto’s en hybrides kennen geen sportieve uitvoeringen. Laat staan racevarianten. Volgens de president en CEO van Toyota, Akio Toyoda, gaat hier in de nabije toekomst verandering in komen, zo vertelde hij op de afgelopen Tokyo Motor Show:
“Today it is said that young people have little interest in cars as there are much more interesting things. As an automobile maker, I find this quite frustrating. It is for this reason that we are committed to making cars that will evoke this feeling of ‘fun to drive, again’ in as many people as possible.”
De foto’s in de onderstaande Gallery laten ons een hele sportieve conceptschets zien, waarop Toyota een pattent heeft aangevraagd. Zoals te zien op de onderstaande foto’s heeft deze iQ een grotere en agressieve voorbumper met luchtinlaten aan de zijkant, verbrede wielkasten, een nieuwe achterbumper met daaronder een diffuser, twee einddempers en een dakspoiler die sierlijk over het raam heen krult:
{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-12-10/Toyota_IQ_Sport/{/gallery}
Er is wel al eerder een sportievere versie gemaakt van de iQ in samenwerking met Gazoo Racing, maar deze was enkel in een gelimiteerde oplage voor de Japanse markt bestemd:
{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-12-10/Toyota_IQ_Gazoo/{/gallery}

Bron: IQ-sport-concept en IQ Gazoo Racing

Europese Toyota fabriek tijdelijk gesloten

En dat gaat ze niet in de koude kleren zitten. Voor minimaal een half miljoen voertuigen betekend dit namelijk dat de productie vertraagd zal worden. En dat gaat Toyota de nodige euro’s kosten.

Na de vreselijke tsunami in Japan moesten er in het thuisland van Toyota een aantal fabrieken gesloten worden. In eerste instantie dacht Toyota genoeg onderdelen over te hebben om de fabrieken in Groot-Brittannië, Frankrijk en Polen draaiend te houden maar nu blijkt het tegendeel. Eind april zullen alle drie de vestigingen tijdelijk gesloten worden.

Ook de productielijn in de Turkse stad Adapazari zal te lijden krijgen van het onderdelentekort maar het effect daarvan is nog niet precies bekend. Ook kan Toyota nog niet naar buiten brengen of de korte onderbreking van de productie effect zal hebben op het aantal modellen in de verschillende dealers.