Categoriearchief: Tuners

Release: Huracán Spyder Novitec N-LARGO

De Huracán zelf is al geen softie, maar Novitec vond dat het allemaal wel wat pittiger kon. Zodoende werd de alom bekende badge ‘N-LARGO’ erop geplakt met het volgende resultaat. Lees verder Release: Huracán Spyder Novitec N-LARGO

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

DMC introduceert de Huracan Affari

Zo lang is de Lamborghini Huracan nog niet uit maar tuner DMC is er op de proppen bij om het een en ander aan modificaties voor de Italiaanse stier te presenteren en er het label “Affari” aan te hangen.

Afgelopen zomer kregen we al lucht van de komst van deze creatie maar DMC heeft er voor de verandering eens de tijd voor genomen. De Huracan Affari is door DMC van voor voorzien van een nieuwe onderlip en de air-vents kregen een agressievere uitstraling. Een sideskirt kon natuurlijk niet ontbreken en daarvoor heeft de Ferrari 458 Special mogelijk als inspiratiebron gedient. Van achter zien we de motorkap die voorzien is van een paar hoekige vinnen, die de groene wagen een krokodil-achtige aanblik geven. Verder is de diffuser wat aangedikt en een SV-achtige spoiler, verstelbaar in drie standen, maakt het geheel af.

Mogen de uiterlijke veranderingen je koud laten dan kun je eventueel voor een aangepaste ECU en een nieuw uitlaatsysteem warmlopen. Na een bezoekje bij de Duitse tuner kun je een vermogen van 630 pk (463 kW) verwachten.

Gelukkig verblijd DMC ons ook met een aantal mooie foto’s en een filmpje zodat we ook weten wat het nieuwe uitlaatsysteem teweeg brengt. 

DMC Huracan Trailer B from DMC Exotic Car Tuning Limited on Vimeo.

{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-11-26/DMC-Huracan-Affari/{/gallery}

DMC geeft 458 Italia de 458 Speciale look

Eigenaren van een Ferrari 458 Italia of 458 Italia Spider hoeven niet langer te treuren dat hun Italiaans stijgerend paard niet meer up-to-date is qua looks. Want de Duitse tuner DMC heeft nu een 458 Speciale look-alike kit.

 

 

In navolging op de beestachtige 458 “ESTREMO” en de iets subtielere 458 “ELEGANTE” kits van de Duitse tuner DMC komen ze nu met een derde kit. Die het over een hele andere boeg gooit. Ze noemen de kit zelf “MONTE CARLO”, met hoofdletters, enkel omdat het dan beter opvalt.  

De zeer populaire Ferrari 458 Italia ziet er van zichzelf al erg sexy uit, wat uiteraard een kwestie van smaak is of je het een begeerlijke auto vind. Maar hij is onmiskenbaar direct te herkennen als een Italiaanse sportauto. De 458 Spider gaat nog een stapje verder met zijn flamboyante looks als het aankomt op sexappeal. Want waar je met de coupé nog ongezien voorbij kunt flitsen, als een mooie moslima met een sjieke jurk en hoofdoekje op. Kun je er met de geopende Spider niet aan ontkomen om in de picture te rijden en gezien te worden, als een moslima zonder hoofddoekje en een iets wat gewaagde laag uitgesneden decolleté. Al wordt het in de automotive wereld niet zo provocerend gezien, uitdagend en grens overschrijdend zijn de ontwerpen van exoten als deze tegenwoordig wel.

Tuners gaan altijd nog een stapje verder om een auto voor een bepaalde doelgroep nog opvallender te maken. Waar ik persoonlijk van mening ben dat je een sportwagen best een andere set velgen mag geven, maar je van het uiterlijk af moet blijven qua vormen, denken menig andere individuen daar anders over. En ergens kan ik mij ook wel in de gedachtegang van rijke lui verplaatsen als je een auto als deze kunt betalen, dat je dan iets unieks wilt. Omdat de 458 Italia wel een productieauto is en geen handgemaakte Koenigsegg of Pagani bijvoorbeeld. Maar bijvoorbeeld de 458 “ESTREMO” van DMC gaat bij mij wel over een bepaalde grens. Los van of je het mooi vindt of niet, is er weinig respect meer voor het origineel aan af te lezen. Alsof je als sexy geklede moslima zonder hoofddoekje een andere man zoent in het openbaar, waar je niet mee getrouwd bent.

458 Italia “Monte Carlo”
Maar nu weer ontopic, want misschien is mijn vergelijkenis wel ver te zoeken, gelukkig is de originele 458 Italia nog steeds te herkennen in de “Monte Carlo”. Bij DMC zijn ze hun tijd zelfs vooruit met de 458 Italia Spider “Monte Carlo”. Want de 458 Speciale Spider van Ferrari is nog niet eens verschenen. Wanneer je de 458 Speciale naast de 458 Italia coupé/ spider vergelijkt zie je maar kleine verschillen tussen beide. Afgezien dat de Speciale de kenmerkende striping over de hele lengte van de auto heeft en de motorkap van de Speciale grote lucht in- en uitlaten heeft.

De spider heeft een kleine spoiler toegevoegd gekregen en de diffusers zijn ook gewijzigd, al spreken zei niet over een actieve diffuser zoals de 458 speciale wel heeft. Verwacht dus niet dezelfde downforce door deze nieuwe bodykits, maar enkel de looks.

Een ander noemenswaardig feit is dat de bumpers op dezelfde bevestigingspunten van de orginele kunnen worden gemonteerd, zonder iets aan het bodywerk te hoeven versleutelen. Goed nieuws dus voor Ferrari 458 Italia eigenaren, dat ze de oude bumpers kunnen bewaren en later zonder probleem weer terug kunnen laten plaatsen.

Beide auto’s op de foto zijn van een set PUR velgen voorzien met 21 inch aan de voorkant en 22 inch aan de achterkant en hebben andere schokbrekers gekregen om het zicht en verschil in handeling aan te passen op de nieuwe wielen.
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-05-19/DMC-458-Italia-Monte-Carlo{/gallery} 

 

 

AC Schnitzer saus voor de BMW 4-serie

De nieuwe BMW 4-serie Coupé staat nog niet bij de Nederlandse dealers of de eerste tuner toont al zijn eigen visie. AC Schnitzer maakt als eerst potentiële klanten bekend met hun assortiment.

Vermogen
 
De Duitse techneuten van AC Schnitzer zijn in staat het vermogen van de 4-serie flink te verhogen. De 428i heeft standaard een vermogen van 245pk, na een AC Schnitzer kuur komt dit uit op 294pk.

De 435i kan van 306pk naar 360pk opgevoerd worden. Voor diesel rijders kan de 420d van 184pk naar 218pk gehaald worden. 

Exterieur
Het exterieur wordt vooralsnog met rust gelaten. De wijzigingen die hier gekozen kunnen worden zijn de velgen (vier modellen van 18 tot 20 inch) en de twee verschillende uitlaat dempers. Verder kan de rijhoogte aangepast worden door nieuwe vering te laten plaatsen, dit brengt de auto zo’n 25mm dichter bij het asfalt. Er kan ook gekozen worden voor een volwaardige race ophanging waarbij de rijhoogte is aan te passen.

Interieur
Het interieur kan opgeleukt worden met diverse AC Schnitzer “goodies”. Denk hierbij aan pookknoppen van alluminium of leer, verlicht of met digitaal schakel display. Alluminium pedalen set en covers voor delen van het dashboard. 

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-1/AC-Schnitzer-ACS4/{/gallery}

Keating The Bolt gaat sneller dan een Veyron

In Engeland zijn er diverse kleine fabrikanten gevestigd die op kleine schaal bizarre voertuigen produceren. Zo is er ook Keating en dit bedrijf doet wel een erg gewaagde uitspraak.

Keating heeft namelijk een nieuw prototype onthuld genaamd “The Bolt”. Dit prototype wordt gebouwd rondom een aluminium frame en wordt verder opgebouwd met lichtgewicht materialen. De onderkant van de auto zal vlak gehouden worden om zo de luchtweerstand te verminderen. 

De standaard productieversie van “The Bolt” zal uitgerust zijn met een V8 die zo’n 640 pk. Dit is echter het instappertje, klanten kunnen kiezen uit 750 of 800 pk uit de V8. Wil je helemaal gek doen kun je kiezen voor een twin-turbo variant die tussen de 1.000 en 2.500 pk kan produceren.

Keating gaat volgende maand met een serieus getunede “The Bolt” een record proberen te zetten. Van deze recordpoging heeft het bedrijf een wel erg gewaagde uitspraak gedaan. De twin-turbo Keating “The Bolt” die aan deze recordpoging deel zal nemen zal volgens het bedrijf sneller gaan dan 0.5 mach. Dit is 340 mph oftewel bijna 550 km/u! 

De “The Bolt” is het vierde model dat geproduceerd wordt door Keating. Sinds 2006 zijn er zo’n 15 voertuigen in elkaar gezet door de drie medewerkers van de fabrikant. Prijzen rond de € 900.000,- worden genoemd rondom de 800 pk sterke versie. De prijzen per Keating zijn echter nooit gelijk, het bedrijf bouwt elke auto precies naar de wensen van de klant. 

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-09-22/Keating-Bolt/{/gallery}

Akrapovic systeem voor Audi RS4 & RS5

Jongeren steken vaak een paar honder euro in een nieuw sierstukje voor hun uitlaat om zo een sportiever geluid te kunnen produceren. Als deze jongeren ouder worden, en meer geld te besteden hebben, kunnen ze voor een sportief geluidje terecht bij Akrapovic. Deze hebben nu ook voor de RS4 en RS5 rijders een volledig titanium systeem.

De sportieve Audi modellen zijn volgens Akrapovic bij uitstek geschikt voor een volledig titanium uitlaatsysteem. Door dit systeem produceerd de V8 bij lage toeren een donkere, diepe grom maar bij hogere toeren huilt de V8 met een sportief geluid richting andere weggebruikers.

Het uitlaatsysteem is voorzien van drie dempers, een x-pipe en een geïntegreerd kleppensysteem om het geluid te regelen. Optioneel is het ook mogelijk om een op afstand bestuurbare klep te laten plaatsen. Hiermee kun je zelf het geluid aanpassen door middel van een afstandsbediening in de auto.

Met het Evolution System, zoals het volledige systeem heet, wordt een vermogenswinst behaald van 7 pk en 12 Nm koppel behaald. Daarnaast is het nieuwe systeem maar liefst 9 kg lichter dan het standaard uitlaatsysteem. Maar al dit moois komt uiteraard niet gratis. Het volledige uitlaatsysteem kost maar liefst €5.800,-. Wil je de optionele klep met afstandsbediening kost dit nog eens een €515,- extra.

Nederlands populairste tuning aspecten

Autotuning blijft nog steeds een populair aspect in de Nederlandse samenleving. Onze vrienden van tuning-gids.nl hebben de populairste tuning aspecten in Nederland bij elkaar gezocht. 

Voor ieder budget van de Nederlandse autoliefhebber is er wel een vorm van tuning beschikbaar. Het tunen van de auto is onderverdeeld in zeven categoriën waarin een top drie is samengesteld. Verder is ook nog een top vijf van steden samengesteld met daarbij de top drie aan aanpassingen die gedaan worden aan de auto’s. 

1. Exterieur (30%)
Het uiterlijk vertoon is voor bijna één derde van de Nederlanders het belangrijkste tuning aspect. Het meest gekozen product op het gebied van exterieur is het tinten van de ramen. Op de tweede plek staat het uitwisselen van de standaard koplampen voor nieuwe koplampen met xenon verlichting. De derde plek is voor het verfraaien van de auto met stickers. 

2. Motor (26%)
Waar de tuner met een laag budget vaak nog alleen een sportief luchtfilter of einddemper plaatst wordt dit steeds vaker overgeslagen. Vaak worden deze wijzigingen meegenomen in de grotere tuning-projecten waarbij de eerder genoemde modificaties sowieso uitgevoerd dienen te worden om een optimaal pk-resultaat te behalen. Toch staat het plaatsen van een sportluchtfilter nog steeds op de eerste plaatst bij de motor-tuning. De tweede plaats is voor de montage van een complete sportuitlaat lijn. Op de derde plaats komt het installeren van een turbo.  

3. Velgen en banden (16%)
De tijd van enkel een fraaie set metalen velgen voorzien van merkloos rubber is voorbij. Alles rondom velg en band moet kloppen. Om de gekozen velgen & dure rubbers te beschermen behoort ook de slotbout inmiddels tot standaarduitrusting. Gek genoeg staan wieldoppen op de tweede plaats in deze categorie. Vermoedelijk omdat ze regelmatig van de velg losraken of beschadigd raken bij het inparkeren. Op de derde plaats staan nieuwe naafdoppen om net een strakkere look te kunnen verkrijgen.

4. Interieur (11%) 
In het interieur is de carbonlook sticker het populairst, hiermee wordt het dashboard als eerst onder handen genomen. Op de tweede plek staat het plaatsen van kuipstoelen om de rijbeleving te verbeteren. Op de derde plaatst staat het vervangen van de automatten voor nieuwe matten veelal voorzien van het automerk logo. 

5. Onderstel (6%)
Voor het aanpassen van de wegligging wordt het vaakst gegrepen naar de veerpootbruggen en op de tweede plek stabilisatorstangen. Beide aanpassingen zorgen voor een directer stuurgevoel en meer grip zonder hierbij de rijhoogte aan te passen. Op de derde plek van onderstel tuning staan veerwegbegrenzers.

6. Remmen (6%) 
Achter de prachtige nieuwe velgen is het natuurlijk not done om een set kleine en verweerde remschijven en klauwen te hebben. Op de eerste plek in deze categorie staat dan ook remklauwverf gevolgd door gegroefde of geperforeerde remschijven. Op de derde plek staat het vervangen van de remblokken voor een stevigere variant. 

7. Audio (5%)
Het wijzigen van de audio installatie wordt steeds minder populair. Vanaf fabriek worden de audio installaties al steeds beter waardoor het minder noodzakelijk is om veeld geld uit te geven voor deze categorie.  De radio wordt het vaakst vervangen voor een radio met meer functionaliteiten dan de standaard fabrieks radio. Op de tweede plek vinden we hier het plaatsen van de subwoofers, versterkers komen op de derde plek. 

Top vijf tuning provincies & steden
Als laatste  is er nog een opsomming gemaakt van de vijf provincies van Nederland waar het meeste aan tuning gedaan wordt. Op de eerste plek staat de provincie Noord-Holland met Amsterdam. Zuid-Holland met Rotterdam staat op de tweede plek en de top drie wordt afgesloten met provincie en plaats Utrecht. Noord-Brabant met Eindhoven en Gelderland met de plaats Nijmegen staan op de vierde en vijfde plek. 

Voor de top vijf steden en provincies is ook een top drie samen gesteld van de populairste tuning ingrepen per stad.
Amsterdam; 1. Ramen tinten, 2. Velgen, 3. Stickers
Rotterdam; 1. Ramen tinten, 2. Stoelhoezen, 3. Sportluchtfilter
Utrecht; 1. Ramen tinten, 2. Bougies, 3. Banden
Eindhoven; 1. Ramen tinten, 2. Banden, 3. LED dagverlichting
Nijmegen; 1. Stuursloten, 2. Wieldoppen, 3. Velgen