Categoriearchief: Edo Competition

Release: Turbo S Edo Competition

Je zou zeggen dat de komst van de 991 GT2 RS de motorische tuning van de Turbo modellen van Porsche overbodig heeft gemaakt. Echter dacht Edo Competition daar anders over. Lees verder Release: Turbo S Edo Competition

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Edo maakt van de M5 een “Dark Edition”

De nieuwe BMW M5 is niet lang geleden onthuld en de vorige versie stamt alweer uit 2005 maar dat weerhoud tuners er niet van om zich te storten op het tunen van dit model. Zo vond ook de Duitse tuner Edo Competition het tijd om hun visie los te laten op de M5, resultaat; de Dark Edition.

Prestatie upgrade
En dan wel op de M5 Touring, de stationwagon variant van de BMW M5. De V10 motor van de M5 wordt opgekrikt naar 555 pk. Dankzij het modificeren van de ECU, het installeren van nieuwe luchtfilters, een vernieuwd uitlaat-systeem is deze toename van 48 pk mogelijk. Het koppel komt nu op 560 Nm en door het verwijderen van de begrenzer zou een topsnelheid van 305 km/u mogelijk zijn.

Ook op de 0-100 sprint zal de M5 Dark Edition meer indruk maken. Want met 4,2 seconden is de Edo versie een halve seconde sneller dan een af-fabriek M5. Van de 100 naar de 200 is de Edo Competition helemaal onderscheidend want Edo Competition claimt dit onder de 10 seconden af te leggen, daarmee groeit het gat voor de 100-200 sprint tot 5 hele seconden.

Aanpassingen aan het interieur
Van binnen voorziet Edo Competition de M5 van elk gewenste materiaal (Edo’s voorkeur gaat wel uit naar carbon en leer). Wil je de M5 van binnen liever zo laten dan adviseert Edo Competition wel voor hun snelheidsmeter te gaan, deze gaat namelijk tot 360 km/u en dat staat natuurlijk een stukje stoerder dan de 330 van de standaard M5.

Hamann body-kit
Van buiten heeft Edo Competition het zichzelf makkelijk gemaakt. Ze hebben de bodykit van mede-tuner Hamann gebruikt om de M5 te verfraaien. De 20 inch velgen en uitlaten zijn overigens wel van Edo zelf.

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Edo Competition LP750

Ongeveer een half jaar geleden pakte de tuning specialisten uit Ahlen de Lamborghini Murciélago LP640 aan en maakte er de snelste en krachtigste Murciélago van op aarde. Het resultaat was een vermogen van 710 pk en 700 Nm koppel uit de 6.5 liter grote V12 motor. Hiermee behaalde hij een top snelheid van 352 km/h, maar dit was niet het einde van hun zoektocht naar meer vermogen en snelheid.

Een topsnelheid van 365 km/h is ook mogelijk… Hoe? Door nog eens 40 pk en idem aantal Nm aan koppel meer uit het motorblok te persen. Hierdoor legt deze indrukwekkende verschijning de sprint van 0 tot 100 af in 3,1 seconden, 200 km/h in 9,7 seconden en de magische 300 grens haalt hij binnen 24,5 seconden.

Om de al zwaar getunede motor nog meer te laten presteren moest er heel wat gesleuteld worden. Niet alleen aan de motor maar ook aan de earodynamica.

De LP640 dient nog steeds als basis voor dit extreme engineering project. Maar om de enorme toenamen aan vermogen te realiseren, zijn de cilinderkoppen geoptimaliseerd en is er een luchtinlaatsysteem geïnstalleerd met een vele male hogere lucht doorlaat. Het compleet herziene inlaat systeem voor deze motor bestaat uit nieuw hand gemaakt inlaatspruitstuk en ook aangepaste air-ducts. Dit systeem zorgt ervoor dat er nog meer lucht tegelijk, nog sneller de motor bereikt, want als je een snellere brandstof verbranding wilt voor meer vermogen zul je ook meer zuurstof nodig hebben. Dit effect wordt groter naarmate je harder rijdt. Daarnaast zijn de nokkenassen, klepstoters, luchtfilters, koppeling en het complete uitlaat traject opnieuw en speciaal voor deze getunde motor ontwikkeld. De ECU is daarvoor geherprogrammeerd om optimaal gebruik te kunnen maken van deze veranderingen.

De roestvrij stalen uitlaat die deze auto siert is een echte eyecatcher en levert een geweldige soundtrack. Een vlinderklepsysteem, wat een nog scheller geluid geeft bij hogen toeren  is optioneel en een afstandsbediening hiervoor is ook leverbaar op aanvraag. Het hele uitlaatsysteem is plasma-coated – een proces dat jaren lang ook in de ruimtevaartindustrie is gebruikt.

Zoals eerder gezegd worden de prestaties van de auto niet alleen door de motor geleverd, maar ook door de earodynamica. Waardoor de auto meer downforce, een hogere topsnelheid en meer stabiliteit op hogere snelheid heeft gekregen. Een opnieuw ontworpen achterspoiler, die nu instelbaar is, maakt het totaalplaatje af. Ook helpen wat minder kilootjes om de prestaties omhoog te brengen. Om dit te verwezenlijken hebben ze een setje ultra licht gewicht licht metalen velgen met speciale Michelin 265/35 ZR 18 voor en 345/30 ZR 19 banden achter gemonteerd.

De felle kleuren die we weleens op Edo competition auto’s zien zijn bij deze uitvoering subtiel toegepast, maar in combinatie met de matte lak wel erg accentuerend.

Mocht deze variant nog niet hardcore genoeg voor je zijn, dan kun je hem op aanvraag ook nog van vierwielaandrijving laten ombouwen tot een achterwiel aangedreven variant, wat resulteert in een gewichtsbesparing van 40 kg en een nog betere handeling.

Hoge resolutie foto’s zijn hier te vinden.

Edo Competition doet Ferrari California

De eerste tuners hebben zich over de Ferrari California gebogen om te zien of het nóg beter kan. Edo Competition heeft de California een flink aangepakt en de Ferrari is er flink op voorruit gegaan.

Standaard heeft de Ferrari een 4.3 V8 dat 460 pk levert. Edo heeft eens gekeken naar het motormanagement en daar wat aanpassingen gedaan dat voor 40 pk winst zorgt. Het koppel stijgt van 485 naar 500 Nm en Edo zegt zelf dat ook vooral het geluid er mooier van geworden is dankzij een aangepast uitlatensysteem.

De Ferrari California door Edo Competition moet in 3,9 sec naar de 100 km/u sprinten. Dit is niet veel sneller dan een standaard california. Ook de topsnelheid is niet veel hoger dan de standaard versie. De aangepaste versie gaat tot 315km/u en dat is maar 5km/u sneller dan de standaard. Wat hebben ze nu met de 40 extra pk`s gedaan? Edo heeft het onderstel ook aangepast waardoor de bochten een stuk beter en scherper genomen moeten worden.

 

Aan de buitenkant is (helaas?) ook niet veel veranderd. Heel duidelijk zijn er dan de speciale wielen van maar liefst 21 inch, verder blijft hij helemaal hetzelfde. Aan de binnenkant is het een en ander nieuw bekleed om duidelijk te maken dat je in Ferrari by Edo Competition zit en niet is een Stock Ferrari California.