Categoriearchief: Tuners

AC Schnitzer saus voor de BMW 4-serie

De nieuwe BMW 4-serie Coupé staat nog niet bij de Nederlandse dealers of de eerste tuner toont al zijn eigen visie. AC Schnitzer maakt als eerst potentiële klanten bekend met hun assortiment.

Vermogen
 
De Duitse techneuten van AC Schnitzer zijn in staat het vermogen van de 4-serie flink te verhogen. De 428i heeft standaard een vermogen van 245pk, na een AC Schnitzer kuur komt dit uit op 294pk.

De 435i kan van 306pk naar 360pk opgevoerd worden. Voor diesel rijders kan de 420d van 184pk naar 218pk gehaald worden. 

Exterieur
Het exterieur wordt vooralsnog met rust gelaten. De wijzigingen die hier gekozen kunnen worden zijn de velgen (vier modellen van 18 tot 20 inch) en de twee verschillende uitlaat dempers. Verder kan de rijhoogte aangepast worden door nieuwe vering te laten plaatsen, dit brengt de auto zo’n 25mm dichter bij het asfalt. Er kan ook gekozen worden voor een volwaardige race ophanging waarbij de rijhoogte is aan te passen.

Interieur
Het interieur kan opgeleukt worden met diverse AC Schnitzer “goodies”. Denk hierbij aan pookknoppen van alluminium of leer, verlicht of met digitaal schakel display. Alluminium pedalen set en covers voor delen van het dashboard. 

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-1/AC-Schnitzer-ACS4/{/gallery}

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Keating The Bolt gaat sneller dan een Veyron

In Engeland zijn er diverse kleine fabrikanten gevestigd die op kleine schaal bizarre voertuigen produceren. Zo is er ook Keating en dit bedrijf doet wel een erg gewaagde uitspraak.

Keating heeft namelijk een nieuw prototype onthuld genaamd “The Bolt”. Dit prototype wordt gebouwd rondom een aluminium frame en wordt verder opgebouwd met lichtgewicht materialen. De onderkant van de auto zal vlak gehouden worden om zo de luchtweerstand te verminderen. 

De standaard productieversie van “The Bolt” zal uitgerust zijn met een V8 die zo’n 640 pk. Dit is echter het instappertje, klanten kunnen kiezen uit 750 of 800 pk uit de V8. Wil je helemaal gek doen kun je kiezen voor een twin-turbo variant die tussen de 1.000 en 2.500 pk kan produceren.

Keating gaat volgende maand met een serieus getunede “The Bolt” een record proberen te zetten. Van deze recordpoging heeft het bedrijf een wel erg gewaagde uitspraak gedaan. De twin-turbo Keating “The Bolt” die aan deze recordpoging deel zal nemen zal volgens het bedrijf sneller gaan dan 0.5 mach. Dit is 340 mph oftewel bijna 550 km/u! 

De “The Bolt” is het vierde model dat geproduceerd wordt door Keating. Sinds 2006 zijn er zo’n 15 voertuigen in elkaar gezet door de drie medewerkers van de fabrikant. Prijzen rond de € 900.000,- worden genoemd rondom de 800 pk sterke versie. De prijzen per Keating zijn echter nooit gelijk, het bedrijf bouwt elke auto precies naar de wensen van de klant. 

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-09-22/Keating-Bolt/{/gallery}

Akrapovic systeem voor Audi RS4 & RS5

Jongeren steken vaak een paar honder euro in een nieuw sierstukje voor hun uitlaat om zo een sportiever geluid te kunnen produceren. Als deze jongeren ouder worden, en meer geld te besteden hebben, kunnen ze voor een sportief geluidje terecht bij Akrapovic. Deze hebben nu ook voor de RS4 en RS5 rijders een volledig titanium systeem.

De sportieve Audi modellen zijn volgens Akrapovic bij uitstek geschikt voor een volledig titanium uitlaatsysteem. Door dit systeem produceerd de V8 bij lage toeren een donkere, diepe grom maar bij hogere toeren huilt de V8 met een sportief geluid richting andere weggebruikers.

Het uitlaatsysteem is voorzien van drie dempers, een x-pipe en een geïntegreerd kleppensysteem om het geluid te regelen. Optioneel is het ook mogelijk om een op afstand bestuurbare klep te laten plaatsen. Hiermee kun je zelf het geluid aanpassen door middel van een afstandsbediening in de auto.

Met het Evolution System, zoals het volledige systeem heet, wordt een vermogenswinst behaald van 7 pk en 12 Nm koppel behaald. Daarnaast is het nieuwe systeem maar liefst 9 kg lichter dan het standaard uitlaatsysteem. Maar al dit moois komt uiteraard niet gratis. Het volledige uitlaatsysteem kost maar liefst €5.800,-. Wil je de optionele klep met afstandsbediening kost dit nog eens een €515,- extra.

Nederlands populairste tuning aspecten

Autotuning blijft nog steeds een populair aspect in de Nederlandse samenleving. Onze vrienden van tuning-gids.nl hebben de populairste tuning aspecten in Nederland bij elkaar gezocht. 

Voor ieder budget van de Nederlandse autoliefhebber is er wel een vorm van tuning beschikbaar. Het tunen van de auto is onderverdeeld in zeven categoriën waarin een top drie is samengesteld. Verder is ook nog een top vijf van steden samengesteld met daarbij de top drie aan aanpassingen die gedaan worden aan de auto’s. 

1. Exterieur (30%)
Het uiterlijk vertoon is voor bijna één derde van de Nederlanders het belangrijkste tuning aspect. Het meest gekozen product op het gebied van exterieur is het tinten van de ramen. Op de tweede plek staat het uitwisselen van de standaard koplampen voor nieuwe koplampen met xenon verlichting. De derde plek is voor het verfraaien van de auto met stickers. 

2. Motor (26%)
Waar de tuner met een laag budget vaak nog alleen een sportief luchtfilter of einddemper plaatst wordt dit steeds vaker overgeslagen. Vaak worden deze wijzigingen meegenomen in de grotere tuning-projecten waarbij de eerder genoemde modificaties sowieso uitgevoerd dienen te worden om een optimaal pk-resultaat te behalen. Toch staat het plaatsen van een sportluchtfilter nog steeds op de eerste plaatst bij de motor-tuning. De tweede plaats is voor de montage van een complete sportuitlaat lijn. Op de derde plaats komt het installeren van een turbo.  

3. Velgen en banden (16%)
De tijd van enkel een fraaie set metalen velgen voorzien van merkloos rubber is voorbij. Alles rondom velg en band moet kloppen. Om de gekozen velgen & dure rubbers te beschermen behoort ook de slotbout inmiddels tot standaarduitrusting. Gek genoeg staan wieldoppen op de tweede plaats in deze categorie. Vermoedelijk omdat ze regelmatig van de velg losraken of beschadigd raken bij het inparkeren. Op de derde plaats staan nieuwe naafdoppen om net een strakkere look te kunnen verkrijgen.

4. Interieur (11%) 
In het interieur is de carbonlook sticker het populairst, hiermee wordt het dashboard als eerst onder handen genomen. Op de tweede plek staat het plaatsen van kuipstoelen om de rijbeleving te verbeteren. Op de derde plaatst staat het vervangen van de automatten voor nieuwe matten veelal voorzien van het automerk logo. 

5. Onderstel (6%)
Voor het aanpassen van de wegligging wordt het vaakst gegrepen naar de veerpootbruggen en op de tweede plek stabilisatorstangen. Beide aanpassingen zorgen voor een directer stuurgevoel en meer grip zonder hierbij de rijhoogte aan te passen. Op de derde plek van onderstel tuning staan veerwegbegrenzers.

6. Remmen (6%) 
Achter de prachtige nieuwe velgen is het natuurlijk not done om een set kleine en verweerde remschijven en klauwen te hebben. Op de eerste plek in deze categorie staat dan ook remklauwverf gevolgd door gegroefde of geperforeerde remschijven. Op de derde plek staat het vervangen van de remblokken voor een stevigere variant. 

7. Audio (5%)
Het wijzigen van de audio installatie wordt steeds minder populair. Vanaf fabriek worden de audio installaties al steeds beter waardoor het minder noodzakelijk is om veeld geld uit te geven voor deze categorie.  De radio wordt het vaakst vervangen voor een radio met meer functionaliteiten dan de standaard fabrieks radio. Op de tweede plek vinden we hier het plaatsen van de subwoofers, versterkers komen op de derde plek. 

Top vijf tuning provincies & steden
Als laatste  is er nog een opsomming gemaakt van de vijf provincies van Nederland waar het meeste aan tuning gedaan wordt. Op de eerste plek staat de provincie Noord-Holland met Amsterdam. Zuid-Holland met Rotterdam staat op de tweede plek en de top drie wordt afgesloten met provincie en plaats Utrecht. Noord-Brabant met Eindhoven en Gelderland met de plaats Nijmegen staan op de vierde en vijfde plek. 

Voor de top vijf steden en provincies is ook een top drie samen gesteld van de populairste tuning ingrepen per stad.
Amsterdam; 1. Ramen tinten, 2. Velgen, 3. Stickers
Rotterdam; 1. Ramen tinten, 2. Stoelhoezen, 3. Sportluchtfilter
Utrecht; 1. Ramen tinten, 2. Bougies, 3. Banden
Eindhoven; 1. Ramen tinten, 2. Banden, 3. LED dagverlichting
Nijmegen; 1. Stuursloten, 2. Wieldoppen, 3. Velgen 

DMC F12 Berlinetta bodykit onthuld

Al eerder konden we renderings en impressies zien van de visie van DMC op de nieuwe F12 Berlinetta. Toen konden de bodykits ook al besteld worden maar naar mate we de uitleverdatum naderen komt DMC nu ook met meer informatie op de proppen.

De DMC F12 Spia is niet meer zo blauw als op de rendering maar is dit keer het standaard rood. Hierdoor steken de carbon onderdelen extra uit tegenover de verdere body.

Zoals we eerder al konden vermelden is het vermogen gestegen van de standaard 740 pk naar 764 pk. Dit extra vermogen wordt voornamelijk gewonnen uit het nieuwe titanium uitlaatsysteem. Ook de gesmede velgen, maatje 21 inch voor en 22 inch achter, kennen we al van de rendering uit ons vorige bericht.

Dit keer is de Duitse tuner echter ook met meer informatie met betrekking tot de volledige bodykit op de proppen gekomen.

Aan de voorzijde is in deze kleurstelling duidelijk de nieuwe lip splitter te ontdekken. Deze splitter loopt aan de zijkanten uit in de zwaarden die we deze week ook al voorbij zagen komen op de McLaren MP4 Velocita. De motorkap wordt vervangen voor een volledig koolstofvezel exemplaar dat volgens het design van DMC alleen aan de buitenkant geverfd zal worden waardoor er in het midden een strook van kaal koolstofvezel zichtbaar blijft. Klanten kunnen er uiteraard voor kiezen om de motorkap geheel te laten spuiten, of juist het kale koolstofvezel zichtbaar te laten.

Aan de zijkanten worden nieuwe sideskirts gemonteerd die qua design aansluiten op de nieuwe splitter aan de voorzijde met de zwaarden aan de zijkant. Optioneel kunnen kopers er voor kiezen om op het dak een luchthapper te laten plaatsen.

Aan de achterzijde wordt een kleine spoiler gemonteerd die doet denken aan de 599XX. Deze koolstofvezel spoiler matcht mooi bij de volledig uit koolstofvezel opgetrokken diffuser die aan de achterbumper verwerkt zit. Verder biedt DMC de optie om getinte achterlichten te monteren.

Zoals gebruikelijk is bij DMC zal er bij het monteren van deze bodykit geen blijvende schade aan het voertuig aangebracht worden. Ten alle tijden kan de Ferrari F12 terug gebracht worden naar de originele staat.

Naast alle aanpassingen aan het exterieur kan ook het interieur aangepakt worden. Het interieur wordt opgeleukt met het gebruik van Italiaans leer en koolstofvezel afwerking. Het zogenaamde “kleine pakket” omvat alleen wat gewijzigde knoppen en afwerkingen. Een stapje verder is het medium pakket waarbij ook het stuur aangepakt wordt. Met het VIP pakket wordt het volledige interieur door de Duitsers herzien.

Het small en medium pakket kunnen bij DMC leveranciers over de gehele wereld uitgevoerd worden. Voor het VIP pakket dient de auto naar Duitsland verscheept te worden.

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-03-23/DMC-Ferrari-F12-Berlinetta-Spia/{/gallery}

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

DMC streeft naar tuning perfectie

De Duitse Luxury Tuner DMC timmert hard aan de weg om een groot marktaandeel in de aftermarket tuning van snelle exoten. Hun laatst gepresenteerde model is deze McLaren MP4 “VELOCITA”.

 

 

Met hun verbeterde varianten op de Lamborghini Aventador en de Ferrari F12 Berlinetta heeft DMC zich tot een nieuw niveau gehesen. Al hun onderdelen zijn niet alleen van hoogwaardig carbon, maar hebben ook nog eens een actieve functie om de aerodynamica van de auto’s te verbeteren.

Er zijn al meerdere tuners die zich hebben vergrepen aan de MP4-12C van McLaren, zoals FAB Design, Gembella, Hamann en Mansory. Stijl blijft een kwestie van smaak en zeker wanneer het om creaties als deze gaat. Deze hebben zich, op Hamann na, zowel gebogen over het uiterlijk, de aerodynamica en de motor.

DMC heeft zich bij dit project enkel op de aerodynamica, exterieur looks en interieur gericht waar zij “the BEST” in willen zijn, aldus de Duitse tuner.

Om een zo hoog mogelijke kwaliteit te kunnen leveren hebben de engineers van DMC licht gewicht Carbon Fiber gebruikt voor de body kit, Titanium voor het uitlaatsysteem en exclusief Italiaans leer voor het interieur.

Aan de voorkant is een geheel nieuwe voorbumper van carbon gemonteerd, met een nieuwe front lip splitter, die de downforce op de vooras verbeterd. De  kleine zij flappen aan de zijkant van de voorspoiler, in de Formule 1 ook wel Front Wing Endplate genoemd, moeten voor meer stabiliteit van de auto zorgen. En in combinatie met de flappen net voor de achterwielen moeten deze zij flappen de luchtstroom aan de zijkant van de auto verbeteren.

Al dat carbon doet uiteraard ook iets met het gewicht, in positieve zin, want het verbeterd ook de prestaties en handeling van de auto.

Aan de achterkant springt de carbon achterspoiler direct in het oog, die niet alleen de wind breekt en er spectaculair uitziet, maar ook daadwerkelijk een aerodynamische functie heeft. Ook zien we een nieuwe carbon diffuser, die een nieuw tunneldesign heeft door twee verticale vinnen te plaatsen.

De velgen onder deze MP4 VELOCITA komen uit de schappen van DMC en zijn exemplaren van hun Gold Line. Deze licht gewicht aluminium wielen zijn zowel voor als achter 21-inch en hebben er banden op liggen met afmetingen van 255/30 voor en 355/25.

Het interieur wordt aan de wensen van de klant aangepast, wat elke individuele MP4 VELOCITA uniek maakt. En dan moet je niet denken aan enkel wat carbon en leer, want er zijn geen grenzen wat betreft customizing volgens DMC. Ook houd, leer en Alcantara is mogelijk, waarmee ze alle wensen van hun wereldwijde klanten willen vervullen.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-03-20/DMC-MP4-VELOCITA/{/gallery}

De kosten van dit alles?
De Body Kit kost 24.995 US Dollar, de Wheel Package is 12.995 US Dollar, de Interior Make-Over kost je 16.495 US Dollar en het Titanium uitlaat systeem kost je 5.495 US Dollar. Ook kun je het totaal pakket kopen voor 59.980 US Dollar (excl. BTW).

DMC heeft aangekondigd dat er op korte termijn nog een nieuwe variant van de F12 Berlinetta komt, genaamd DMC F12 “SPIA” en met een dikkere variant van de 2013 Bentley GTC, genaamd de “DURO”.

 

 

DMC doet ook de McLaren

De Duitse tuner DMC laat de laatste maanden veel van zich horen. Begin december onthulde ze de LP900 SV, hierna kwam de F12 Spia ten tonele. Inmiddels heeft de Duitse tuner ook een teaser rond gestuurd over alweer een nieuw project.

Dit keer zijn de Duitsers het kanaal over gestoken om bij McLaren een auto mee te nemen. Alweer breekt de tuner dus met hun gebruikelijke Lamborghini’s die ze onder handen namen.

De teaser laat nog niet veel los. Wel kunnen we alvast melden dat ook de McLaren door DMC een volledige bodykit aangemeten krijgt. De voorbumper is herontworpen waarbij we zien dat de luchtinlaten doorlopen in een sideblade aan de zijkant van de bumper.

Zoals we van DMC kunnen verwachtten zal de agressieve lijn van de voorbumper door gezet worden naar de sideskirts en achterzijde. Thorsten Grebers, marketing manager bij DMC, wil nog niet veel prijs geven over de bodykit. Wel fluisterde hij ons in dat de achterspoiler een baanbrekend design zal hebben.

Voor alsnog krijgen we niet meer informatie uit DMC getrokken over hun nieuwste project. De gehele bodykit zal in februari of maart onthuld worden. Wellicht dat we voor die tijd nog wat meer details te zien krijgen.

12-12-12; DMC onthuld de LP900 SV Limited Edition

DMC liet in september een waar schouwspel voor het oog, maar ook op motorisch gebied zien met hun variant op de Lamborghini LP700-4. Maar nu komt er ook nog een Limited Edition van hun LP900 Molto Veloce.

 Bijna iedereen zal gedacht hebben dat de LP900 MV een eendagsvlieg zou worden van DMC, maar niets is minder waar, want ze komen met een deel II van de al ultiem gerestylede Aventador. De vraag rijst natuurlijk meteen of het eerste deel nog te verbeteren is? Want dit was al de opmerkelijkste getunede variant in de tuning scene, die op geen andere tuner lijkt en de reguliere Aventador een totaal vernieuwde aanblik geeft.

Het antwoord is ja, DMC is verder gegaan met het ontwikkelen van nog meer updates voor de Aventador, waar ze met deel I gestopt zijn. Je kunt je afvragen of het nieuwe ontwerp een overkill is of net als bijvoorbeeld in de Formule 1 een doorontwikkeling die naar nog meer verbetering streeft. In het geval van dit soort tuning gaat het niet enkel om de ‘vorm volgt functie’, maar ook of het mooi is. Daar zullen de meningen sterk over verdeeld zijn, maar één ding is zeker: als je van veel carbon houdt biedt deze stage II je meer als stage I.

Niet met geld te koop
Deze kit is zwaar geïnspireerd op de Aventador J – een one of a kind concept op zichzelf – die Lamborghini liet zien op de Geneve Motor Show 2012. Er zullen maar 10 exemplaren van gebouwd worden, waar je voor uitgekozen moet worden door DMC, dus wie het meest te bieden heeft gaat niet op bij deze Limited Edition. De voorwaarden zijn dat je al een “reguliere” Molto Veloce Kit moet hebben en een aanvraag moet doen om kans te maken op één van de 10 kits die gedoopt is tot LP900 Super Veloce.

Formule 1 geïnspireerd
Bij DMC hebben ze een compleet nieuwe voor en achterbumper gemaakt volledig uit carbon. Is dat nou noodzakelijk? Helemaal niet, maar dit materiaal is volgens DMC het enige basis om het beste materiaal voor deze kit te maken. Het vooraanzicht kent de grootste verandering vergeleken met de LP900 Molto Veloce. Deze is breder, heeft een scherpere neus en “J-stijl” flappen (om het beestje een naam te geven) op de hoeken van de bumper. Dit alles om de aerodynamica nog verder te verbeteren volgens DMC. Ze hebben zelfs Formule 1 achtige Canards op de zijkant van de bumper gemonteerd om de luchtstroom om de auto te verbeteren. Maar wie zich hierin verdiept leest al snel dat dit eigenlijk enkel op het circuit gebruikt wordt en dan ook nog eens per circuit afgesteld zou moeten worden.

De achterkant heeft dus zoals eerder genoemd een nieuwe bumper. De grootste wijziging vergeleken met de Molto Veloce Kit is dat deze bumper van de Super Veloce Kit een nieuwe zogenaamd ‘tunnel’ systeem heeft onder de uitlaat. Deze tunnel loopt onder de auto door en moet de luchtstroom aldaar nog verder verbeteren. Hij is door DMC ook aangepast op de warmte die de uitlaat net daarboven genereert. Want deze kan weleens vlammen spuugen en het zou zonde zijn voor je mooie carbon bumper als deze gaat smelten. 

Motorisch
Hier is niets aan gewijzigd in vergelijking met de Molto Veloce. Maar vergeleken met de LP700-4 Aventador van Lamborghini is het nog steeds een flinke power boost. De V12 van Lamborghini produceert dankzij tuning van DMC nu 900 pk (!). Het blok is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas, waardoor de in- en uitlaatkleppen onafhankelijk kunnen worden gestuurd. Nu heeft DMC er voor gekozen om 12 speciale plaatjes te maken (één voor elke cilinder), om de kleppen te bedienen.

Het uitlaatsysteem was bij de Molto Veloce optioneel aan te vinken, maar wie het geld heeft om ook deze Limited Edition kit aan te schaffen zal dit waarschijnlijk wel gedaan hebben.  Dit uitlaatsysteem weegt slechts 1/10 van de originele uitlaat, namelijk maar 3,45 kg(!). Dit lage gewicht kon enkel bereikt worden door de uitlaat in zijn geheel van Titanium te maken.

De DMC LP900 SV (10/10) is een viering van de passie die DMC heeft voor Lamborghini“, zegt Thorsten Grebers.
We houden van het merk, de auto, de designers en respecteren het werk dat door hen gedaan is. De SV is duidelijk een eerbetoon wat ons de mogelijkheid bood om werkelijk mogelijk is als het gaat om perfectie nog verder te verbeteren“, voegt hij daar aan toe.

Bevestiging en kosten
Alle delen zijn door de DMC dealers te bevestigen, die wereldwijd zijn gelocaliseerd in Noord Amerika, Azië, Australië en het midden oosten. Maar als je ook voor de motormodificatie kiest adviseren ze om je LP700 over te laten vliegen naar hun werkplaats in Duitsland of Zwitserland.

De STAGE 1 Body componenten zijn voor 25.000 euro te koop, het nieuwe interieur kost 10.000 euro , DMC custom wielen starten bij een vanaf prijs van 10.000 euro en het titanium uitlaatsysteem kost je 5.500 euro. En als je portemonnee dan al zo diep in de buidel hebt getast, uitgekozen wordt door DMV voor de STAGE 2 mag je 12.500 euro afrekenen voor de voorbumper en nog eens 12.500 euro voor de nieuwe achterbumper.

En het verhaal wordt nog gekker… Want er is nu een “STAGE 1, STAGE 2, ….. wordt vervolgd”, aldus DMC. 

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-12-12/DMC-LP900-SV/{/gallery} 
{youtube}_11ogR78abU{/youtube}   

Uitleg Canards en aerodynamica: Tuning-gids.nl