Categoriearchief: Tuners

12-12-12; DMC onthuld de LP900 SV Limited Edition

DMC liet in september een waar schouwspel voor het oog, maar ook op motorisch gebied zien met hun variant op de Lamborghini LP700-4. Maar nu komt er ook nog een Limited Edition van hun LP900 Molto Veloce.

 Bijna iedereen zal gedacht hebben dat de LP900 MV een eendagsvlieg zou worden van DMC, maar niets is minder waar, want ze komen met een deel II van de al ultiem gerestylede Aventador. De vraag rijst natuurlijk meteen of het eerste deel nog te verbeteren is? Want dit was al de opmerkelijkste getunede variant in de tuning scene, die op geen andere tuner lijkt en de reguliere Aventador een totaal vernieuwde aanblik geeft.

Het antwoord is ja, DMC is verder gegaan met het ontwikkelen van nog meer updates voor de Aventador, waar ze met deel I gestopt zijn. Je kunt je afvragen of het nieuwe ontwerp een overkill is of net als bijvoorbeeld in de Formule 1 een doorontwikkeling die naar nog meer verbetering streeft. In het geval van dit soort tuning gaat het niet enkel om de ‘vorm volgt functie’, maar ook of het mooi is. Daar zullen de meningen sterk over verdeeld zijn, maar één ding is zeker: als je van veel carbon houdt biedt deze stage II je meer als stage I.

Niet met geld te koop
Deze kit is zwaar geïnspireerd op de Aventador J – een one of a kind concept op zichzelf – die Lamborghini liet zien op de Geneve Motor Show 2012. Er zullen maar 10 exemplaren van gebouwd worden, waar je voor uitgekozen moet worden door DMC, dus wie het meest te bieden heeft gaat niet op bij deze Limited Edition. De voorwaarden zijn dat je al een “reguliere” Molto Veloce Kit moet hebben en een aanvraag moet doen om kans te maken op één van de 10 kits die gedoopt is tot LP900 Super Veloce.

Formule 1 geïnspireerd
Bij DMC hebben ze een compleet nieuwe voor en achterbumper gemaakt volledig uit carbon. Is dat nou noodzakelijk? Helemaal niet, maar dit materiaal is volgens DMC het enige basis om het beste materiaal voor deze kit te maken. Het vooraanzicht kent de grootste verandering vergeleken met de LP900 Molto Veloce. Deze is breder, heeft een scherpere neus en “J-stijl” flappen (om het beestje een naam te geven) op de hoeken van de bumper. Dit alles om de aerodynamica nog verder te verbeteren volgens DMC. Ze hebben zelfs Formule 1 achtige Canards op de zijkant van de bumper gemonteerd om de luchtstroom om de auto te verbeteren. Maar wie zich hierin verdiept leest al snel dat dit eigenlijk enkel op het circuit gebruikt wordt en dan ook nog eens per circuit afgesteld zou moeten worden.

De achterkant heeft dus zoals eerder genoemd een nieuwe bumper. De grootste wijziging vergeleken met de Molto Veloce Kit is dat deze bumper van de Super Veloce Kit een nieuwe zogenaamd ‘tunnel’ systeem heeft onder de uitlaat. Deze tunnel loopt onder de auto door en moet de luchtstroom aldaar nog verder verbeteren. Hij is door DMC ook aangepast op de warmte die de uitlaat net daarboven genereert. Want deze kan weleens vlammen spuugen en het zou zonde zijn voor je mooie carbon bumper als deze gaat smelten. 

Motorisch
Hier is niets aan gewijzigd in vergelijking met de Molto Veloce. Maar vergeleken met de LP700-4 Aventador van Lamborghini is het nog steeds een flinke power boost. De V12 van Lamborghini produceert dankzij tuning van DMC nu 900 pk (!). Het blok is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas, waardoor de in- en uitlaatkleppen onafhankelijk kunnen worden gestuurd. Nu heeft DMC er voor gekozen om 12 speciale plaatjes te maken (één voor elke cilinder), om de kleppen te bedienen.

Het uitlaatsysteem was bij de Molto Veloce optioneel aan te vinken, maar wie het geld heeft om ook deze Limited Edition kit aan te schaffen zal dit waarschijnlijk wel gedaan hebben.  Dit uitlaatsysteem weegt slechts 1/10 van de originele uitlaat, namelijk maar 3,45 kg(!). Dit lage gewicht kon enkel bereikt worden door de uitlaat in zijn geheel van Titanium te maken.

De DMC LP900 SV (10/10) is een viering van de passie die DMC heeft voor Lamborghini“, zegt Thorsten Grebers.
We houden van het merk, de auto, de designers en respecteren het werk dat door hen gedaan is. De SV is duidelijk een eerbetoon wat ons de mogelijkheid bood om werkelijk mogelijk is als het gaat om perfectie nog verder te verbeteren“, voegt hij daar aan toe.

Bevestiging en kosten
Alle delen zijn door de DMC dealers te bevestigen, die wereldwijd zijn gelocaliseerd in Noord Amerika, Azië, Australië en het midden oosten. Maar als je ook voor de motormodificatie kiest adviseren ze om je LP700 over te laten vliegen naar hun werkplaats in Duitsland of Zwitserland.

De STAGE 1 Body componenten zijn voor 25.000 euro te koop, het nieuwe interieur kost 10.000 euro , DMC custom wielen starten bij een vanaf prijs van 10.000 euro en het titanium uitlaatsysteem kost je 5.500 euro. En als je portemonnee dan al zo diep in de buidel hebt getast, uitgekozen wordt door DMV voor de STAGE 2 mag je 12.500 euro afrekenen voor de voorbumper en nog eens 12.500 euro voor de nieuwe achterbumper.

En het verhaal wordt nog gekker… Want er is nu een “STAGE 1, STAGE 2, ….. wordt vervolgd”, aldus DMC. 

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-12-12/DMC-LP900-SV/{/gallery} 
{youtube}_11ogR78abU{/youtube}   

Uitleg Canards en aerodynamica: Tuning-gids.nl 

      

TEASER: DMC Aventador Limited Edition [UPDATE]

Toen we dachten dat we alles gezien hadden nadat DMC ook op de SEMA show verscheen met hun getunde versie van de Lamborghini Aventador, komen ze met een teaser aanzetten over een Limeted Edition. We hebben nog geen verdere details ontvangen, maar dat ze nog niet al hun kaarten hebben gespeeld moge duidelijk zijn.

Op de SEMA Show, die momenteel in volle gang is, staat een wit exemplaar van de LP900 Aventador van DMC. Maar de Duitse Luxery tuner doet er nog exclusief schepje bovenop, door met een Limeted Edition te komen.

We gaan er vanuit dat het om een Limeted Edition project gaat, opnieuw gebaseerd op de LP700/LP900. De teaser laat ons geen duidelijk beeld zien, maar legt de focus op de voorbumper, die elementen laat zien van Lamborghini’s “J” Roadster, die eerder dit jaar op de Geneve Motor Show werd getoond.

Waar gaat DMC deze keer mee komen? Houd onze website in de gaten voor een volgende update van dit project.

UPDATE: Teaser 2

 

AI-tuning tip; Ondersteltuning

De rijeigenschappen van een auto kunnen op vele manieren, met schillende doelen aangepast worden. Andere schokdempers, andere veren en de auto verlagen zijn vaak gedane upgrades. Er zit een groot verschil in of je auto voornamelijk je “daily driver” is, ook voor track-days of enkel voor het circuit is bedoeld. Laten we eens wat verschillen bekijken.

Circuitauto
Op het circuit ligt de prioriteit bij het snel kunnen nemen van bochten, het onderstel speelt daarin een essentiële rol. Grote voordeel van een circuit, de baan is zo glad als een biljartlaken en daarom kan
een circuitauto goed hard afgeveerd worden en de rijhoogte flink verlaagd worden voor een optimaal aerodynamica en een zo laag mogelijk zwaartepunt.

Daily driver
Fabrieks af is het onderstel van een daily driver veelal op comfort gericht. Fabrikanten houden rekening met verkeersdrempels, hobbels in de wegen en het comfort van de inzittenden. Bij dit soort
onderstellen ligt de focus zeker niet op maximale wagenbeheersing en rijplezier. Maar als je het onderstel van een fabrieks af auto op een vitaminekuur wilt zetten? Met andere woorden je wilt een sportiever rijgedrag, maar zonder dat je kiezen uit je mond rammelen als je een spoorwegovergang
neemt. Hier vind u enkele tips waar u op dient te letten.

Tip 1;
Koop geen niet verstelbare verlagingskit. Dit soort kits verlagen de auto circa 30MM, als de rijervaring niet bevalt kun je nl. niets achteraf aanpassen. Veelal passen deze sets op veel modellen en typen auto’s zonder dat er goed gekeken wordt naar -bijv.- het verschil in motorgewicht, bandenformaat en autogewicht

Tip 2;
Verlaag je auto niet door enkel andere veren te kopen en deze op de standaard schokbrekers te monteren. De gehele ophanging moet een goed passend totaalplaatje zijn, en niet een mix van
fabrieks af materiaal in combinatie met aftermarket materiaal.

Tip 3;
Een verlaagde auto ziet er strak uit, maar je verkleind dan ook de rijhoogte, gevolg is dan wielen kunnen gaan aanlopen tegen de binnenkant van de wielkasten, ook parkeergarages en verkeersdrempels zijn niet je vrienden. Je zal niet de eerste zijn die een voorbumper verspeelt door een inschattingsfout…

Wil je meer weten over op welke manieren je de wegligging van een auto kunt aanpassen? Neem dan eens een kijkje op Tuning-gids.nl

One-off Usain Bolt Nissan GT-R

Om geld in te zamelen voor de Usain Bolt Charity is er een one-off-a-kind Nissan GT-R gebouwd, waar een aantal unieke details in verwerkt zijn, onder meer in goud gevormd.

Dat beroemdheden zich koppelen aan een goed doel, om daardoor extra geld in te kunnen zamelen, zien we natuurlijk altijd graag. Maar vooral als ze echt toegewijd zijn. Wat helaas niet van alle beroemdheden gezegd kan worden. Want sommige onder hen lenen enkel hun gezicht en naam om zo  ambassadeur voor een goed doel te zijn.

Volgens Nissan heeft Bolt zijn eigen one-off ontworpen, nadat hij verschillende modellen had getest op het testcircuit van Nissan in Oppama, Japan.

Naast de gouden kleur bevat deze GT-R verschillende gouden interieurdelen en een prominent aanwezige handtekening van de Olympisch goud winnaar zelf. De goude GT-R zal geveild gaan worden op eBay en het geld gaat naar Usain’s fonds, waarmee hij kinderen en jonge mensen steunt in Jamaica.

Als deel van de betrokkenheid bij dit project zal Nissan een aantal van deze limeted-edition GT-R’s gaan maken, die wereldwijd verkocht worden.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-10-11/Usain-Bolt-Nissan-GT-R/{/gallery}

Bron: Autocar.co.uk

DMC maakt een gevaarlijk wapen van de GranCabrio

Hoe maak je een Maserati nog specialer en begeerlijker voor de selecte elite die deze auto kunnen betalen? DMC, een tuner die steeds bekender wordt – om hun extravagante stijl- denkt daar een antwoord op te hebben.

DMC, de Duitse tuner uit Dusseldorf, heeft de GranCabrio van Maserati nog flamboyanter gemaakt. Wat we met een met een Italiaanse Aventador kunnen, dat kunnen we ook met een Convertible van Maserati moeten ze gedacht hebben.

Eigenlijk hadden ze dat al gedaan met de “Sovrano”, wat een getunde versie van de Gran Turismo is en 888 pk produceert (!). Maar de klant van deze GranCabrio koos voor “the looks only”.

Wat als eerst opvalt is natuurlijk de hoeveelheid oranje verf waar ze de GranCabrio in hebben laten baden, zo lijkt het. Maar er is meer aan verandert dan dat. Zo heeft de GranCabrio er heel wat zwart goud: ‘carbon’, bij gekregen, meer Italiaanse raspaarden onder de motorkap (pk’s) en zelfs de wegligging is aangepast door de ophanging onder handen te nemen.

Motor
Onder de motorkap ligt nog steeds dezelfde 4.7 liter V8, maar ze hebben hem wel wat meer potentie gegeven, door hem te voorzien van een supercharger. Of dit enkel een anabolenkuur is, of dat ze het echt goed hebben gedaan door ook de ECU en alles aan te passen weten we (nog) niet. Wel weten we hoeveel extra vermogen de Maserati heeft gekregen; 150 pk en 82 Nm aan koppel. Met een Maserati maak je altijd al belangrijk statement, maar met dit monster is het bijna onmogelijk dat hij je niet opvalt. Dat “beetje” extra geeft hem een nieuw topvermogen van 590 pk bij 7,300 tpm. en 472 Nm aan koppel bij 5,400 tpm.

Interieur
De stoelen in deze GranCabrio zijn opnieuw omhult met koeienleer, wat met een geblokte steek bij elkaar gehouden wordt. Daarnaast hebben ze extra carbon in het interieur verwerkt, nieuwe aluminium pedalen gemonteerd en het stuurwiel opnieuw ontworpen.

Uiterlijk
Ze hebben de Maserati nog breder laten lijken door grote luchtinlaten aan de voorkant, waar je als overstekend wild niet in terecht wil komen, want deze grote eiersnijder hakt je letterlijk in mootjes op hoge snelheid. Deze toevoegingen aan de voorkant geven hem ook meer downforce, dankzij de nieuwe spoiler lip.

De zijkant lijkt juist slanker door de nieuwe side skirts die een uniek accent hebben gekregen door de carbon vin aan zijkant.  Die er ook gevaarlijk scherp uit ziet en zelfs wij met onze schoenen achter zouden kunnen blijven hangen.

De achterkant heeft een nieuwe diffuser gekregen, ook weer van carbon en moet hem nog meer downforce bieden. Al ziet deze creatie er iets minder uit alsof de vorm ook echt een grote functie heeft, want al ziet het er erg Formule 1 achtig uit, lijkt hij niet geheel bij d rest van het ontwerp aan te sluiten.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-10-07/DMC-Maserati-GranCabrio/{/gallery} 

 

DMC weet wel hoe ze de Aventador moeten temmen

Er zijn genoeg tuners die zich wagen aan het tunen van Lamborghini’s, slechts enkele weten de wilde stier uit St’ Agata echt te temmen en met kop en schouders boven ‘de rest’ uit te steken. De Duitse luxe tuner DMC pakt niet enkel het interieur en exterieur grondig aan, maar ook de motor.

 

 

Als één van de eerste tuners presenteert DMC een nieuwe styling kit voor de splinter nieuwe Aventador van Lamborghini, genaamd de “Molto Veloce” Styling and performance kit. Bij dit soort tuners stellen wij onszelf de vraag: wat is er nog wel origineel aan de auto die ze onder handen hebben genomen? Ze laten namelijk zo weinig over van het origineel, dat het echt een kwestie is van ‘hate it’ or ‘love it’. 

Nog meer carbon en bling bling
Het exterieur van de Aventador hebben ze bij DMC zo proberen te veranderen dat hun toevoegingen “in lijn” blijven met het origineel. De designers van deze Aventador zullen er echter slapeloze nachten van hebben gehad toen ze deze foto’s zagen, maar als ze daar te veel mee gaan zitten kunnen ze beter ergens anders gaan werken vrees ik.

De voorkant ziet er nog meer als een racewagen uit nu met de nieuwe splitter en extra carbon onder de bumper. Dit geeft de auto meer neerwaartse druk aan de voorkant, maar maakt hem ook nog lager. Leuk met drempels, hobbels en stoepranden. Het is een toevoeging aan de bumper, dus ook demontabel.

Aan de zij- en achterkant is nog meer carbon toegevoegd; nieuwe side-skirts, diffusor en achterspoiler. Voor nog meer downforce en een extra vagante nieuwe look.

Motorisch
Af-fabriek worden de V12 Lamborghini blokken voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas, waardoor de in- en uitlaatkleppen onafhankelijk kunnen worden gestuurd. Nu heeft DMC er voor gekozen om 12 speciale plaatjes te maken (één voor elke cilinder), om de kleppen te bedienen. Ook wordt je Aventador voorzien van een nieuwe brandstofpomp, brandstofslangen, drukregelaars en ook de injectoren. Om dit geheel aan te sturen heb je in de 21e eeuw ook een hoop elektronica nodig, die door DMC in zijn geheel vervangen is, om het zaakje goed te laten werken.

Ook een nieuw uitlaatsysteem is optioneel. Dit weegt slechts 1/10 van de originele uitlaat, namelijk maar 3,45 kg(!). Dit lage gewicht kon enkel bereikt worden door de uitlaat in zijn geheel van Titanium te maken.

“De Molto Veloce’s Body Kit richt zich op Aventador klanten die net dat beetje extra exclusiviteit wensen voor hun LP700,” zegt Thorsten Grebers, Marketing Manager bij DMC Duitsland. “En de LP900 motor, waartoe ze de auto hebben omgedoopt, is overduidelijk gemaakt voor snelheid enthousiastelingen,” voegt hij er aan toe.

Fiks Prijskaartje
Wie met een speciaal getunede Aventador van DMC wil rondrijden zal wel zijn goed gevulde portemonnee moeten trekken, want ze zijn niet flauw met de prijzen. De exterieurdelen bij elkaar kosten 25.000 euro, het splinter nieuwe interieur kost je 10.000 euro, een setje nieuwe velgen begint bij 10.000 euro en het titanium uitlaatsysteem kost nog eens een extra 5.500 euro. Amen!
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-09-18/Lamborghini-Aventador-LP900-Molto-Veloce/{/gallery} 

Lamborghini Aventador LP760-4 Dragon Edition

Wanneer Oakley Design en “Refined Marques” de handen in één slaan om een Special Edition van de Aventador te maken heeft dat een verbijsterend glimmende afloop. Er zullen maar 10 stuks gemaakt gaan worden van deze Dragon Edition, met heel wat sterallure en 60 pk extra vermogen.

Op het “Auto Legends” evenement in Chelsea werd dit groen-chrome monster gepresenteerd. Ze hebben de Aventador een carbon achterspoiler gegeven, nieuw ontworpen voorbumper en vernieuwde lucht roosters om de 6.5-liter V12 te koelen.

Om ‘nog meer’ vermogen uit de motor te halen hebben ze de ECU aangepast en de auto van een volledig nieuw titanium uitlaatsysteem voorzien, waardoor het topvermogen nu maar liefst 760 pk is. Maar dit uitlaatsysteem heeft ook als voordeel dat het gewicht met 35 kg vermindert, wat best veel is in supercar termen.

Tot slot heeft deze Dragon Edition ook een nieuwe set wielen gekregen, afkomstig van de welbekende tuner HRE. Naast een gewichtsbesparing van nog eens 5 kg zijn de aan de voorkant een halve inch breder en aan de achterzijde één inch (2,54 cm) breder.  Om die 60 pk “goed” op het asfalt kwijt te kunnen.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-09-05/Refined-Marques-Lamborghini-Aventador/{/gallery}
{youtube}i81NKr4xIHo{/youtube}

Ferrari FF Novitec Rosso; the sound

Novitec Rosso liet geen gras over de metamorfose van de Ferrari FF groeien, die zij zo rigoureus aanpakten dat het bijna een andere auto is geworden. We hadden al een aantal mooie foto’s en specificaties van na de metamorfose, maar het geluid willen we jullie toch ook niet onthouden.

Soms hoef je niet veel te zeggen wanneer beeld of geluid voor zichzelf spreekt. De onderstaande video is daar een mooi voorbeeld van. Een kleine uitleg over wat ze tijdens het filmpje doen met de zogenaamde ‘Manettino-‘ knop (knop die de afstelling van de auto verandert), mag echter wel gegeven worden.

Deze knop regelt in de Novitec Rosso Ferrari FF niet alleen de instellingen van het onderstel, gasresponce en demping van de auto, maar ook de speciaal door Novitec Rosso aangebrachte (optionele) kleppen. Die kleppen zorgen, zoals je kunt horen, voor een krachtiger en dieper geluid in de Sport stand.
{youtube}aBzDy42lsm0{/youtube}

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.