Dat Zagato en Aston Martin een goede combinatie is, staat buiten kijf. Dat de nieuwste Vanquish voor de meesten om te smullen was, is ook geen bijzonder nieuws. Lees verder Release: Zagato Vanquish
Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.
Coachbuilding komt bijna niet meer voor dezer dagen, wat jammer is, want het is niet alleen een vorm van effectieve kennisoverdracht maar ook van out of the box denken. Lamborghini gaf Zagato groen licht om deze one-off coachbuild te maken.
Het Nederlandse woord voor coachbuilder is carrosseriebouwer, die sterk aan de basis van auto designen hebben meegewerkt. Want de eerste voertuigen werden nog niet in fabrieken ontwikkeld, met aparte engineer en design afdelingen. Maar in garages, schuren of zelfs in woonkamers. Door ambachtslieden die precies wisten hoe ze het metaal moesten kloppen om er een mooi koetswerk van te maken. De geschiedenis van het beroep gaat veel verder terug in de tijd onder de namen: wainright, cartwright, coachwright (1587) en coachmaker(1599). Het woord Coachbuilders werd “pas” in 1794 geregistreerd. Maar we gaan het nu niet over koetsen en paarden hebben, maar over de automobile.
Kort door de bocht gezegd maakt een coachbuilder enkel de carrosserie voor een andere fabrikant, die het chassis aanlevert waarop de carrosserie moet komen te staan en de fabrikant assembleert de rest van de auto. In 1910 bijvoorbeeld bouwde de carrosseriebouwer Fisher Body alle gesloten carrosserieën voor Cadillac. Het unieke aan dit concept is dat er op het chassis van één model meerdere carrosserieën gebouwd werden al dan niet door verschillende carrosseriebouwers. Wat een zeer grote diversiteit bracht aan varianten op één enkel model. In vergelijking met het heden, nu elke fabrikant zijn eigen design afdeling heeft zie je eerder meerdere modellen als meerdere varianten.
Maar in de jaren 20 kelderde het aantal coachbuilders voor auto’s al door de opkomst van de zogenaamde unibody’s (waarbij chassis en carrosserie direct samen werden gevoegd/ontwikkeld) en later de monocoque, in het Nederlands: zelfdragende carrosserie. Velen moesten sluiten, werden overgekocht door autofabrikanten of veranderde hun core-business naar andere activiteiten.
Zo evolueerde bekende coachbuilders als Zagato, Frua, Bertone, Pininfarina naar design/ steilingshuizen of ontwierpen enkel de carrosserie voor serie productie: Karmann, Bertone, Vignale, Pininfarina. En sommige specializeerde zich juist in onderdelen voor serieproductie zoals dakconstructies voor autofabrikanten: Karmann en Heuliez of gingen aftermarket onderdelen ontwerpen zoals Giannini en anderen.
Dat betekende echter niet dat coachbuilding helemaal verdwenen is. Ook na de Tweede Wereldoorlog werden coachbuilders nog regelmatig betrokken bij het ontwerpen van auto’s. Denk aan Karmann en Ghia bij Volkswagen, Zagato, Pininfarina en Bertone bij Italiaanse en Engelse automerken als Ferrari, Lamborghini, Alfa Romeo, Aston Martin, als ook Amerikaanse merken als Ford, Cadillac en vele anderen.
Maar autofabrikanten zaten ook niet stil en haalde steeds meer kennis zelf in huis, zo werden er zelfs werknemers van grote designhuizen een baan aangeboden als designers bij grote autofabrikanten. Waardoor de invloed van coachbuilders steeds kleiner werd en er tegenwoordig enkel nog beroep op wordt gedaan bij speciale projecten.
Lamborghini 5-95 Zagato one-off
Zo gaf de Zwitserse autoverzamelaar Albert Spiess het Italiaanse designhuis Zagato de opdracht om een zeer speciale Lamborghini te bouwen. Zagato vroeg goedkeuring aan Lamborghini en het project kreeg groen licht. Deze bijzondere one-off Lamborghini 5-95 Zagato is het resultaat. Zagato greep deze kans meteen aan om hun 95-jarig bestaan te vieren. Deze zeer bijzondere auto maakte zijn debuut op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este aan het Italiaanse Comomeer afgelopen weekend.
Deze one-off is gebouwd op het platform van de Lamborghini Gallardo LP570-4, omdat dit project al van start was gegaan voor de lancering van de nieuwe Huracán LP610-4. De complete aandrijflijn werd behouden, maar van het originele exterieur design is weinig meer te herkennen. De 5-95 Zagato kent enkele typische Zagato stijlkenmerken, zoals het double bubble dak, ronde achterlichten die we ook al op de Aston Martin V12 Zagato zagen en typische eigentijdse lijnen.
Lamborhini en Zagato zijn geen onbekende van elkaar en hun eerste samenwerking is al 50 jaar geleden zelfs. Met de Lamborghini 3500 GTZ. Daarna verschenen onder meer de Lamborghini Zagato Raptor en Lamborghini Canto op het toneel. Ook de Lamborghini LM003 Borneo uit 1997 werd door Zagato gebouwd.
En ook Spiess is geen onbekende klant van Zagato, in zijn garage staan namelijk al verschillende Zagato’s, zoals; een Aston Martin V8 Zagato en V12 Zagato maar ook Alfa Romeo’s als de S.Z en R.Z. Nu komt daar deze Lamborghini 5-95 Zagato ook nog bij. Dit maakt zijn garage niet enkel uniek maar ook zeer kostbaar, want deze auto’s zijn zeer gewild bij verzamelaars en gaan dus voor hoge bedragen onder de hamer.
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-05-26/Lamborghini-5-95-Zagato{/gallery}
Eind vorig jaar kwamen we de Aston Martin Zagato al tegen tijdens de IAA in Frankfurt. Vandaag is dan eindelijk het design en de ontwikkeling van de auto goedgekeurd. Aston Martin maakt van de gelegenheid gebruik om ons te trakteren op de eerste officiële foto’s.
De V12 Zagato is de laatste van de historische samenwerking tussen Aston Martin en Zagato. Na iconische auto’s als de DB4GT Zagato en DB7 Zagato wordt de V12 Zagato het exclusieve topstuk van de Vantage serie.
Het exclusieve topstuk van de Vantage serie ja. In totaal zullen er maar 150 stuks van deze bijzondere Britse Italiaan gebouwd worden. De productie zal plaats vinden bij het hoofdkantoor van Aston Martin in Gaydon. Momenteel worden hier nog de One-77 in elkaar geschroefd maar deze productie eindigd dit jaar. Naast dezelfde productielocatie deelt de V12 Zagato meerdere productieprocessen met de One-77.
Voor de productie van één enkele V12 Zagato zijn zo’n 2.000 manuren nodig. De auto bestaat dan ook uit handgemaakte koolstofvezel en aluminium onderdelen. De motorkap, het bekende “double-bubble” dak en de deuren worden allemaal met de hand gemaakt van aluminium. De bumpers en achterklep worden geproduceerd van koolstofvezel.
Nadat al deze onderdelen bij elkaar zijn gekomen en zijn gevormd tot een auto wordt deze gespoten in dezelfde spuitcabine als de exclusieve One-77. Voor de V12 Zagato zijn er vier unieke kleuren ontwikkeld; Scintilla Silver, Alloro Green, Alba Blue en Diavolo Red. Zilver, groen, blauw en rood dus. Het spuiten van de V12 Zagato alleen neemt al zo’n 100 manuren in beslag. Na het spuiten zal de carrosserie aan de aandrijving gekoppeld worden. Hierna zal de auto verplaatst worden naar een aparte productiefaciliteit die oorspronkelijk alleen is opgezet voor de One-77 productie.
In dit eindstadium van de productie worden de diverse opties geplaatst en zal het interieur ingebouwd worden. Aan de binnenzijde van de Zagato is overal handgestikt luxe leer te vinden. Verder wordt er rondgestrooid met de bekende “Z” van Zorro Zagato.
{gallery}galleries/merken/Aston-Martin/2012-V12-Zagato{/gallery}
Zowel de straatversie van de Aston Martin V12 Zagato en zijn grotere broertje de raceversie zullen op de aankomende IAA autobeurs in Frankfurt van de partij zijn. De met hand gemaakte Zagato, die gebaseerd is op de V12 Vantage, is van zeer duurzame materialen als aluminium en carbon gemaakt. De foto’s van deze schoonheid zijn alvast een voorbode van wat ons te wachten staat op de IAA.
Een halve eeuw na de introductie van de iconische DB4GT Zagato stal de nieuwe Zagato de show op het Villa D’Este Concours, Lake Como, Italy, in Mei. Wat een spektakel zal dat geweest zijn, want vele autobladen hebben er met veel lof over geschreven. Hij won daar dan ook zowel de fel begeerde 1e prijs voor het mooiste design in de concept en ook in de prototype klasse.
De twee V12 Zagato’s die op de IAA-beurs te zien zullen zijn hebben de bijnaam ‘Zig & Zag’ gekregen. ‘Zig’ is een volbloed racewagen met alles er op en eraan zoals hij aan zijn eerder genoemde races heeft meegedaan. En ‘Zag’ was de andere racewagen, maar deze is omgebouwd tot een straatversie, om het publiek een beeld te geven van hoe de “productieversie” er straks uit zal gaan zien. ‘Productieversie’ tussen haakjes, omdat er maar 150 van zullen worden gemaakt, wat iets meer dan 2x zo veel is als de Aston Martin One-77, die ook op de Aston Martin stand te zien zal zijn in Frankfurt. Tevens zal er ook de recent onthulde Virage en Vantage S al daar te bewonderen zijn.
De specificaties van de raceversie zijn al wel bekend: ze halen 517 pk en 570 Nm koppel uit de 6-liter V12, maar wat de “productieversie” gaat produceren is tot op heden nog niet bekend. We weten wel al dat de straatversie ergens halverwege volgend jaar in productie zal gaan en 330.000 Pond gaat kosten, exclusief btw. Wat ruw geschat hier in Nederland inclusief BTW en BPM op ongeveer een half miljoen Euro neer komt(!).
‘Zig’ (Productieversie):
‘Zag’ (raceversie):
En als extra, de exclusieve rijtest uitgevoerd door Autocar, van de raceversie:
{youtube}Sl9fipWZ6E0{/youtube}
Bron: Autocar
Vandaag is alweer de laatste dag van de AutoRAI. Gedurende bijna twee weken zijn velen Nederlandse autoliefhebbers naar Amsterdam afgereisd om zich daar te vergapen op al het moois wat daar stond. Vandaag is de RAI weer ten einde, hoog tijd voor ons om ook de laatste van onze foto’s online te zetten.
Fiat heeft op de RAI vooral een collectie 500-tjes staan geflankeerd met een verdwaalde Punto en Doblo. Ondanks dat er vijf keer een 500 staat zijn ze toch allemaal net wat anders.
Fiat 500 Coupé Zagato
Ontwerphuis Zagato staat bekend om enkele van de mooiste creatie die ooit uit Italië zijn gekomen. De 500 Coupé Zagato zal niet de boeken in gaan als de mooiste creatie ooit, maar het is in elk geval een aparte verbouwing. Aan de daklijn van de Coupé Zagato is de grootste wijziging te zien. Zagato heeft het dak schuiner naar beneden laten lopen en de bekende “Double Bubble” is toegevoegd. Onder de motorkap is een 105 pk sterke tweecilinder geplaatst, in mijn ogen was een 500 Abart Coupé Zagato een betere combinatie.
Fiat 500 NL
Speciaal voor de Nederlandse markt heeft Fiat de 500 NL op de stand staan, uiteraard uitgevoerd in een oranje kleurtje. De Fiat 500 NL is leverbaar met een 1.2-liter viercilinder en de TwinAir 85 tweecilinder. Welke motorinhoud je voorkeur ook geniet ze zijn beide standaard geleverd aan een 5 verzets handbak. Naast de oranje kleur zijn er nog enkele hints naar Nederland. Zo is er een badge van de Nederlandse vlag en een oranje key cover. Verder zijn diverse opties als standaard in dit model verwerkt. Zo krijg je standaard een elektrisch panoramisch glazen dak, airconditioning, lederen stuurwiel en 15 inch lichtmetalen velgen. De Fiat 500 NL is verkrijgbaar vanaf € 15.495,-
Fiat 500C Abarth
Als je een Fiat met een schorpioen als logo hebt dan zit je meestal wel goed. Abarth typeert al jarenlang de “knotsgekke” Fiat modellen. Naast de standaard 500’s stond ook de 500C Abarth. De 500C Abarth is uitgerust met een 1.4-liter turbomotor die 140 pk levert en 205 nm koppel. Hiermee kan de auto in 8,1 seconden van 0 naar 100 sprinten.
