Tagarchief: 1-serie

AutoRAI 2011; BMW

BMW is vrij anoniem maar wel met stijl aanwezig op de AutoRAI dit jaar. Hun stand straalt luxe en zelfverzekerdheid uit, want ze hoefden zich ook niet te bewijzen of bezoekers te overtuigen zoals andere merken dat wel uitstraalden. Op hun stand stonden een aantal Efficient dynamics modellen, de 7-serie ActiveHybrid, X1 & X3 met M-pakket erop, 6-serie Cabrio, M3 Track Edition en de 1-serie M Coupé.

Wanneer je van Mini richting de buurman BMW loopt zie je aan de linkerkant – in de voet van de L-vormige stand – de “normale” modellen die we allen al kenden. In het langwerpige stuk van de L-vorm stonden de specialere modellen. Te beginnen met de 7-serie ActiveHybrid, die als een imposant slagschip stond gepresenteerd. Aan de omvang en lijnen van de auto zie je namelijk meteen dat je te maken hebt met een topmodel en niet met een goedkoper EfficientDynamics model. Echter zie je alleen aan de ActiveHybrid logo’s dat het daadwerkelijk om een Hybridmodel gaat. Wat waarschijnlijk bewust is gedaan door BMW. Aangezien BMW niet, net als andere fabrikanten, de weg in zijn geslagen van volledige focus op het lage verbruik. Nee, het gaat bij deze Hybride 7 voornamelijk om ‘Freude am Fahren’ (rijplezier).

Het imposante en tegelijkertijd elegante uiterlijk wordt doorgezet in het interieur, waar je alleen maar hoogwaardige materialen ziet en je werkelijk als een prins voelt wanneer je achterin zit. Wat daar aan bijdraagt is de totaalbeleving van de auto zelf, de details als deuren die zichzelf in het slot trekken (ik gooide zelf de deur 2x dicht, omdat ik hem de eerste keer niet dicht hoorden vallen, maar bij de 2e keer merkte dat je hem niet dicht hoort vallen door dat systeem) en de uitgebreide bediening zowel voor als achterin. Je kunt namelijk achterin voor jezelf ook bijna alles bedienen – zoals de bestuurder het kan instellen – wat betreft de radio, verlichting, stoelen en climate control. En daarmee de bediening achterin een dashboard op zichzelf is te noemen.

Ook was de nieuwe 650i cabrio aanwezig, die met zijn nieuwe jasje heel wat wenkbrauwen deed fronzen. Bij de een gevolgd door een lach en bij de ander een blik van afkeur. Want Adrian van Hooydonk – de ontwerper van de nieuwe 6-serie cabriolet – speelt weliswaar wat meer op safe met dit ontwerp, maar een echte sportief ogende BMW is het zonder meer. En dat ze er mee op safe spelen kan in deze tijd ook zijn voordelen hebben, dat mensen van het ene merk overstappen naar het andere (bijvoorbeeld BMW). Of je dit interieur mooi vindt is erg smaak afhankelijk met deze kleurencombinatie van bruin met zwart leer. Maar los van dat is de vormgeving wel erg zakelijk en speels tegelijk. De indeling van de knoppen is erg strak en symmetrisch, waar de middenconsole vanaf de versnellingspook een speelse kromming heeft en vloeiend overloopt in het dashboard.

Wanneer het draaiende platvorm waarop de 650i staat de achterkant van de auto laat zien, is er weinig twijfel mogelijk, dat dit wel een waardige opvolger is van het vorige model. Want ooooh wat is oogt hij “dik” die achterkant!

Onderstaand de laatste up to date versies van de BMW X1 en X3, beide voorzien van het xDrive systeem, het vierwielaandrijvingssysteem van BMW en het M-sportpakket (ondermeer te zien aan de sportieve velgen).

Ook de BMW M3 Coupé track edition was aanwezig, een Nederlandse primeur. Een special edition voor de Nederlandse markt, waarvan slechts 10 stuks zullen worden gemaakt! Wat in feite een normale M3 is met daarop het Competition Pack (10mm verlaging, instelbare dempers en wat carbonfiber onderdelen), rode remklauwen, Frozen Gray lak (mat grijs en tevens erg besmettelijk, want we zagen alle stof er op liggen), zwarte 19 inch velgen en flink wat rode stiksels in het interieur.

In het vooronder is een oude vertrouwde 4.0 V8 te vinden die 420 pk en 400 Nm levert. Schakelen gaat door middel van het handmatig roeren met een zesversnellingsbak.

Voor de M3 stond zijn kleinste M-broertje de 1-serie M Coupé in levende lijven te glimmen. Deze 79.950 euro kostende 1-serie ziet er van buiten erg veel belovend en stoer uit, alsof je er niet anders mee wilt rijden dan op het circuit met zijn agressief ogende voor en achterbumpers, 4 uitlaten, sportvelgen en uitgeklopte wielkasten die nog breder als die van de M3 lijken als je er naast staat. Maar het interieur viel ons wel wat tegen.

De stoffen afwerking van de stoelen, versnellingspook en het dashboard ogen redelijk goedkoop en dan hebben we het nog niet gehad over het saaie stuurwiel en de kleine cockpit waarbij de toerenteller en kilometerteller in een klein boggeltje op het dashboard zijn gepropt. Je zult weinig weerspiegeling van de zon op je tellers hebben door de afscherming, maar mooi is anders. Het enigste wat wij sportief vonden ogen in het interieur zijn de oranje stiksels en de iets bredere stoelen als normaal.

 

AutoRAI 2011; BMW

BMW is vrij anoniem maar wel met stijl aanwezig op de AutoRAI dit jaar. Hun stand straalt luxe en zelfverzekerdheid uit, want ze hoefden zich ook niet te bewijzen of bezoekers te overtuigen zoals andere merken dat wel uitstraalden. Op hun stand stonden een aantal Efficient dynamics modellen, de 7-serie ActiveHybrid, X1 & X3 met M-pakket erop, 6-serie Cabrio, M3 Track Edition en de 1-serie M Coupé.

Wanneer je van Mini richting de buurman BMW loopt zie je aan de linkerkant – in de voet van de L-vormige stand – de “normale” modellen die we allen al kenden. In het langwerpige stuk van de L-vorm stonden de specialere modellen. Te beginnen met de 7-serie ActiveHybrid, die als een imposant slagschip stond gepresenteerd. Aan de omvang en lijnen van de auto zie je namelijk meteen dat je te maken hebt met een topmodel en niet met een goedkoper EfficientDynamics model. Echter zie je alleen aan de ActiveHybrid logo’s dat het daadwerkelijk om een Hybridmodel gaat. Wat waarschijnlijk bewust is gedaan door BMW. Aangezien BMW niet, net als andere fabrikanten, de weg in zijn geslagen van volledige focus op het lage verbruik. Nee, het gaat bij deze Hybride 7 voornamelijk om ‘Freude am Fahren’ (rijplezier).

Het imposante en tegelijkertijd elegante uiterlijk wordt doorgezet in het interieur, waar je alleen maar hoogwaardige materialen ziet en je werkelijk als een prins voelt wanneer je achterin zit. Wat daar aan bijdraagt is de totaalbeleving van de auto zelf, de details als deuren die zichzelf in het slot trekken (ik gooide zelf de deur 2x dicht, omdat ik hem de eerste keer niet dicht hoorden vallen, maar bij de 2e keer merkte dat je hem niet dicht hoort vallen door dat systeem) en de uitgebreide bediening zowel voor als achterin. Je kunt namelijk achterin voor jezelf ook bijna alles bedienen – zoals de bestuurder het kan instellen – wat betreft de radio, verlichting, stoelen en climate control. En daarmee de bediening achterin een dashboard op zichzelf is te noemen.

Ook was de nieuwe 650i cabrio aanwezig, die met zijn nieuwe jasje heel wat wenkbrauwen deed fronzen. Bij de een gevolgd door een lach en bij de ander een blik van afkeur. Want Adrian van Hooydonk – de ontwerper van de nieuwe 6-serie cabriolet – speelt weliswaar wat meer op safe met dit ontwerp, maar een echte sportief ogende BMW is het zonder meer. En dat ze er mee op safe spelen kan in deze tijd ook zijn voordelen hebben, dat mensen van het ene merk overstappen naar het andere (bijvoorbeeld BMW). Of je dit interieur mooi vindt is erg smaak afhankelijk met deze kleurencombinatie van bruin met zwart leer. Maar los van dat is de vormgeving wel erg zakelijk en speels tegelijk. De indeling van de knoppen is erg strak en symmetrisch, waar de middenconsole vanaf de versnellingspook een speelse kromming heeft en vloeiend overloopt in het dashboard.

Wanneer het draaiende platvorm waarop de 650i staat de achterkant van de auto laat zien, is er weinig twijfel mogelijk, dat dit wel een waardige opvolger is van het vorige model. Want ooooh wat is oogt hij “dik” die achterkant!

Onderstaand de laatste up to date versies van de BMW X1 en X3, beide voorzien van het xDrive systeem, het vierwielaandrijvingssysteem van BMW en het M-sportpakket (ondermeer te zien aan de sportieve velgen).

Ook de BMW M3 Coupé track edition was aanwezig, een Nederlandse primeur. Een special edition voor de Nederlandse markt, waarvan slechts 10 stuks zullen worden gemaakt! Wat in feite een normale M3 is met daarop het Competition Pack (10mm verlaging, instelbare dempers en wat carbonfiber onderdelen), rode remklauwen, Frozen Gray lak (mat grijs en tevens erg besmettelijk, want we zagen alle stof er op liggen), zwarte 19 inch velgen en flink wat rode stiksels in het interieur.

In het vooronder is een oude vertrouwde 4.0 V8 te vinden die 420 pk en 400 Nm levert. Schakelen gaat door middel van het handmatig roeren met een zesversnellingsbak.

Voor de M3 stond zijn kleinste M-broertje de 1-serie M Coupé in levende lijven te glimmen. Deze 79.950 euro kostende 1-serie ziet er van buiten erg veel belovend en stoer uit, alsof je er niet anders mee wilt rijden dan op het circuit met zijn agressief ogende voor en achterbumpers, 4 uitlaten, sportvelgen en uitgeklopte wielkasten die nog breder als die van de M3 lijken als je er naast staat. Maar het interieur viel ons wel wat tegen.

De stoffen afwerking van de stoelen, versnellingspook en het dashboard ogen redelijk goedkoop en dan hebben we het nog niet gehad over het saaie stuurwiel en de kleine cockpit waarbij de toerenteller en kilometerteller in een klein boggeltje op het dashboard zijn gepropt. Je zult weinig weerspiegeling van de zon op je tellers hebben door de afscherming, maar mooi is anders. Het enigste wat wij sportief vonden ogen in het interieur zijn de oranje stiksels en de iets bredere stoelen als normaal.

 

Hartge kit voor je BMW 1-serie

Het Duitse bedrijf Hartge lanceert een nieuwe body voor de BMW 1-serie met bijbehorend lichtmetaal. De 1-serie krijgt ook een mooi geluidje mee van Hartage.

 

 

 

Wat krijg je als je deze kit aanschaft, een voorbumper waar je bijna bang van word. De voorkant licht zo laag tenopzichte van de achterkant dat de auto een sportieve en snelle look krijgt. Hartge heeft verder de achterkant opgeleukt met 4 dikke pijpen die de achterkant heel agressief doet aanzien, ook hebben de de achterkant voorzien van een diffuser die voor extra downforce moet zorgen maar ook flink bijdraagt aan het uiteerlijk. Side skirts zetten de rest van de auto lager aan de grond en doen mede dankzij de air intakes de auto er stoerder uitzien. Hartage plaatst nog wat subtiele spoilers op het dak en de koffer dat de auto nog meer grip moet geven tijdens hoge snelheden.

De auto wordt nog wat opgeleukt door carbon accenten in de spiegels, diffuser, logo`s en striping. Ook opvallend zijn de wielen van maximaal 19 inch die ook in het chroom verkrijgbaar zijn. Ook het interieur zit vol met carbon accenten en Hartage logo`s. Je krijgt een wijzerplaat die doorloopt tot 300km/u, een 3 spaaks stuurwiel, aluminium sportpedalen, een nieuw pookje en mooi beklede handrem.

Als je er niet alleen stoer uit wil zien maar ook nog wat extra pk`s wil hebben dan wil Hartge nog wat met de ECU prutsen waarmee je 30 pk wint.