Tagarchief: 1000

BenSopra legt 1000 pk in de GT-R

In Japan doen ze het al jaren met de wat oudere Nissan Skyline’s, Toyota Supra’s etc. Dus waarom niet met de Nissan GT-R. Het persen van 1000 en meer pk’s uit de turbogeblazen motoren.

De Japanse tuner BenSopra heeft zijn eigen 1000 pk monster in de pijplijn. Niet alleen de 3.8 liter V6 wordt onder handen genomen, maar ook de aerodynamica krijgt een grote aanpassing. De creatie van BenSopra zal voor het eerst in januari 2012 op de Tokyo Auto Salon te zien zijn. En meer laat de tuner eigenlijk niet los over het model. Het enigste wat we nog toe kunnen voegen zijn de onderstaande digitaal gemanipuleerde foto’s.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-24/Nissan_GT-R_2011_BenSopra{/gallery}

BenSopra legt 1000 pk in de GT-R

In Japan doen ze het al jaren met de wat oudere Nissan Skyline’s, Toyota Supra’s etc. Dus waarom niet met de Nissan GT-R. Het persen van 1000 en meer pk’s uit de turbogeblazen motoren.

De Japanse tuner BenSopra heeft zijn eigen 1000 pk monster in de pijplijn. Niet alleen de 3.8 liter V6 wordt onder handen genomen, maar ook de aerodynamica krijgt een grote aanpassing. De creatie van BenSopra zal voor het eerst in januari 2012 op de Tokyo Auto Salon te zien zijn. En meer laat de tuner eigenlijk niet los over het model. Het enigste wat we nog toe kunnen voegen zijn de onderstaande digitaal gemanipuleerde foto’s.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-24/Nissan_GT-R_2011_BenSopra{/gallery}

BenSopra legt 1000 pk in de GT-R

In Japan doen ze het al jaren met de wat oudere Nissan Skyline’s, Toyota Supra’s etc. Dus waarom niet met de Nissan GT-R. Het persen van 1000 en meer pk’s uit de turbogeblazen motoren.

De Japanse tuner BenSopra heeft zijn eigen 1000 pk monster in de pijplijn. Niet alleen de 3.8 liter V6 wordt onder handen genomen, maar ook de aerodynamica krijgt een grote aanpassing. De creatie van BenSopra zal voor het eerst in januari 2012 op de Tokyo Auto Salon te zien zijn. En meer laat de tuner eigenlijk niet los over het model. Het enigste wat we nog toe kunnen voegen zijn de onderstaande digitaal gemanipuleerde foto’s.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-24/Nissan_GT-R_2011_BenSopra{/gallery}

Ook CTS-V krijgt 1000 pk van Hennessey

Hennessey had al een CTS-V Coupe voorzien van de nodige modificaties, maar met in het achterhoofd de gedachten dat Hennessey +1000 pk in de Venom GT lepelt worden de toekomstige CTS-V Hennessey eigenaars toch wat jaloers.

Geen nood, Hennessey klopt ook bijna dezelfde +1000 pk’s uit je CTS-V, daar doen ze totaal niet moeilijk over in de Verenigde Staten.

De kit genaamd V1000 houd niet alleen een motorische upgrade in maar ook daar omheen wordt het een en ander aangepast. De auto krijgt een nieuwe bumperset gemaakt van carbon. Op de motorkap worden nieuwe luchtinlaten geplaatst zodat de turbo’s niet ontploffen. En om ervoor te zorgen dat je ook een beetje fatsoenlijk stoppen kan is Hennessey bij Brembo langs gegaan voor een setje keramische remmen.

Ook het interieur blijft niet ongemoeid. Hennessey gebruikt het nodige “premium-leather” en alcantara om ook de bestuurder een speciaal gevoel te geven op de momenten dat de auto stil staat.

De krachtbron voor dit model is een zwaar aangepaste 427 LS V8. Met daar op twee turbo’s geïnstalleerd. Daardoor krijgt de CTS-V nu 1.013 pk en 1.286 Nm. De Cadillac weet dit nog niet ideaal op het wegdek te brengen aangezien de 0-100 sprint in 3,5 seconden voltrokken wordt maar dat in combinatie met de topsnelheid van 370 km/u maakt deze auto qua prestaties zeker supercar-waardig.

Ook CTS-V krijgt 1000 pk van Hennessey

Hennessey had al een CTS-V Coupe voorzien van de nodige modificaties, maar met in het achterhoofd de gedachten dat Hennessey +1000 pk in de Venom GT lepelt worden de toekomstige CTS-V Hennessey eigenaars toch wat jaloers.

Geen nood, Hennessey klopt ook bijna dezelfde +1000 pk’s uit je CTS-V, daar doen ze totaal niet moeilijk over in de Verenigde Staten.

De kit genaamd V1000 houd niet alleen een motorische upgrade in maar ook daar omheen wordt het een en ander aangepast. De auto krijgt een nieuwe bumperset gemaakt van carbon. Op de motorkap worden nieuwe luchtinlaten geplaatst zodat de turbo’s niet ontploffen. En om ervoor te zorgen dat je ook een beetje fatsoenlijk stoppen kan is Hennessey bij Brembo langs gegaan voor een setje keramische remmen.

Ook het interieur blijft niet ongemoeid. Hennessey gebruikt het nodige “premium-leather” en alcantara om ook de bestuurder een speciaal gevoel te geven op de momenten dat de auto stil staat.

De krachtbron voor dit model is een zwaar aangepaste 427 LS V8. Met daar op twee turbo’s geïnstalleerd. Daardoor krijgt de CTS-V nu 1.013 pk en 1.286 Nm. De Cadillac weet dit nog niet ideaal op het wegdek te brengen aangezien de 0-100 sprint in 3,5 seconden voltrokken wordt maar dat in combinatie met de topsnelheid van 370 km/u maakt deze auto qua prestaties zeker supercar-waardig.

Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Overzicht Spyker op Spa

Zoals we eerder al aangaven was het gister tijd voor de 1000 kilometer van Spa Francorchamps. Met een elektrische storing, ongelukken bij Audi en een wisselvallig weertje werd het nog een spannende strijd.

Ondanks dat alles bleef het Spyker team erg constant rijden en eindigde op de zevende plaats. Dit wordt uiteraard weer met een video onderbouwd door het SpykerSquadron. Geniet weer van de Le Mans herrie uit het rood met zwarte racemonster in het volgende filmpje.

 

{youtube}VCpb6We7tCY{/youtube}