Tagarchief: 15

Techno Classica Essen 2013; Bugatti

Echte, niet merkgebonden klassiekershows kunnen niet zonder Bugatti. Men kent natuurlijk “allemaal” de Veyron als moderne Bugatti, maar de modellen uit haar rijke historie zijn zeker zo noemenswaardig.




Gangloff Bugatti T57C Stelvio Convertible
Vanaf 1934 tot het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog in 1939 richten Bugatti zich bijna alleen maar op de productie van het Type 57 model. Deze ‘high-performance sporting tourer’, zoals hij bedoeld was, werd toen der tijd met verschillende koetswerken geleverd. Van de Type 57 en de supercharged T57C zijn 680 exemplaren geproduceerd in die tijd.

Het schitterend model op de foto had een Gangloff Convertible koetswerk. Gangloff is een Zwitserse/Franse carrosserie bouwer, gevestigd in Bern, Zwitserland, sinds 1928.

Ze hebben carrosserieën gemaakt voor Martini, Rolls-Royce, Delage, Ansaldo, Hispano-Suiza, Isotta-Fraschini, Mercedes-Benz, Bugatti, Minerva en diverse anderen,  ook Amerikaanse, merken.

T57C’s hadden een 3,3-liter acht-in-lijnmotor die 160 pk (119 kW) produceerde dankzij een Roots-type supercharger.

Sinds 1996 is dit model, met chassisnummer #57749, in Nederlandse handen.


{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Bugatti/Gangloff-T57C{/gallery}
Meer foto’s van deze auto zijn HIER te vinden.

Type 57 Ventoux Coupé
Van de ongeveer 680 gebouwde Type 57’s zijn er 150 van de “Ventoux” carrosserie voorzien.
Deze carrosserie was in huis ontworpen door Jean Bugatti. Het design leek veel op dat van de Type 50, met zijn koplampen aan de voorspatborden bevestigd, schuin geplaatste voorruit, bolle daklijn en reservewiel achterop de auto gemonteerd.

De grote verschillen tussen de Type 50 en deze Ventoux zijn de dichtere en bredere spatborden, nieuwe modernere knipperlichten en eenvoudiger dashboard met minder knoppen en twee losse tellers. Helaas is het exemplaar wat hier te zien is nog niet gerestaureerd, want dan zou hij (vooral het interieur) er veel beter uit zien.

Deze “normale” Type 57 heeft eveneens een 3,3-liter acht-in-lijnmotor, maar zonder supercharger, waardoor het vermogen op 135 pk uit kwam. Deze auto had een topsnelheid van 160 km/h en voltrok de sprint van 0-100 km/h in 13 seconden.

De tentoongestelde auto werd gebouwd in 1937 en draagt chassisnummer # 57540 en komt uit de beroemde Mullin Automotive Museum collection (Oxnard, Californië)
{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Bugatti/Type-57-Ventoux{/gallery}

Type 57 C
Het tweede model dat Bugatti bij had uit de Mullin Automotive Museum collection was deze 57 C met chassisnummer # 57835 uit 1939.

Deze auto in originele staat was tot voor kort nog in bezit van de familie van de eerste eigenaar. Er staat slechts 12.000 km op de teller. Uniek voor dit model is het koetswerk van de Parijse carrossier Vanvooren. Dit lijkt sterk op het elegante Atalante-koetswerk dat van fabriekswege werd geleverd, maar Vanvooren maakte er op basis van de klantenwens ‘haute couture-maatwerk’ van. Vanvooren bouwde slechts één exemplaar en dat maakt deze 57 C Coupé des te specialer.

Deze Type 57 C heeft net als de ‘Gangloff Bugatti T57C Stelvio Convertible’ het 3,3-liter acht-in-lijnmotor supercharged blok voorin liggen.

{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Bugatti/Type-57C{/gallery}

Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse
Ook aanwezig op de Bugatti-stand in Essen: de snelste roadster ter wereld, de Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse. Dit model kwam in het voorjaar van 2012 op de markt. De prestaties zijn van uitzonderlijk hoog niveau.  Hij beschikt namelijk over een 1.200 pk sterke 8,0-liter W16-krachtbron. De sprint van 0-100 km/h duurt slechts 2,6 seconden en de topsnelheid bedraagt 410 km/h. Daarmee is de Vitesse de snelste roadster ter wereld. Ook dit model had Bugatti zelf mee genomen en was een echte eyecatcher waar de mensen niet bij weg te slaan waren, zelfs niet voor de foto.
{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Bugatti/Veyron-Grand-Sport-Vitesse{/gallery}

Type 15
Deze prachtige auto werd 100 jaar geleden gebouwd en verscheept naar New York in november 1913. De auto werd in 1996 ingevoerd in Duitsland. Waarna een uitgebreide restauratie van zes jaar volgden. Veel van de originele mechanische onderdelen zijn bewaard gebleven.

Sindsdien heeft de auto zijn betrouwbaarheid etc. bewezen in onder andere een lange rit door de alpen.

Deze Type 15 met chassisnummer #589 ontworpen door oprichter Ettore Bugatti (volledige naam Ettore Arco Isidoro Bugatti) en was een variant op de Type 13. Het verschil met de Type 13 is de langere wielbasis (2400 mm lang), zijn opvallende zeszijdige radiator en semi-elliptische bladveren achteraan. Hij heeft een 1368 cc viercilinder voorin liggen, waarmee hij een topsnelheid van

95 km/h haalde.

{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Bugatti/Type-15{/gallery}

Bron: T57C

 

Top Gear: De sedan challenge

Zondag was de tweede aflevering van het nieuwe Top Gear seizoen. Ook voor deze aflevering hebben ze weer een opdracht verzonnen om de drie heren bezig te houden. Dit keer moesten ze alle drie een sedan kopen en deze voor diverse opdrachten gebruiken. Één van deze opdrachten was een filmpje op youtube zetten.

Voor als je de aflevering nog niet gezien hebt, de heren moesten een super sedan kopen voor 5.000 pond. Er was gekozen voor een BMW M3, Mercedes 190E Cosworth en een Ford Sierra Cosworth. Met deze auto’s is ook een rondje over het circuit gereden en “deze” filmpjes zijn op youtube geplaatst. Men kreeg punten voor het aantal keer dat de film gekeken was. Tijdens de aflevering kwamen ze net over de 100 views heen, dit is inmiddels opgelopen tot tussen de 40.000 en 60.000 views.

Uiteraard zijn de filmpjes bewerkt met de nodige Top Gear humor

James May met de Mercedes-Benz 190E Cosworth
{youtube}YbUgAI-VTZw{/youtube}

Richard Hammond met de BMW M3
{youtube}LAXp6uqLkYs{/youtube}

Jeremy Clarckson met de Ford Sierra Cosworth
{youtube}dsKLw7iVpJc{/youtube}