Tagarchief: 1967

Beste auto ooit, of toch niet?

We hebben een filmpje op het Wereld Wijde Web gevonden waarbij de eigenschappen van een erg bekend automerk erg grappig, maar tevens zeer dramatisch opgesomd worden. Het gaat hier om een vijf jaar oude auto – die te koop staat – van een automerk dat bekend staat om zijn massieve stevigheid, vernuftige maar simpele oplossingen om extreme kou aan te kunnen en zeer spartaanse rij-eigenschappen heeft.

In 1966 werd de basis gelegd voor het Russische automerk Lada (zoals wij dat nu kennen), toen de Italiaanse autofabrikant Fiat een contract sloot met de Russische regering om een autofabriek te bouwen. Tevens gaf Fiat rechten voor de Fiat 124, in 1967 auto van het jaar, vrij voor de nieuwe fabriek (AvtoVAZ). Deze lichtgewicht auto werd aangepast tot het eerste Ladamodel, de Lada 2101, die de soms extreme Rusische weersomstandigheden moest kunnen verdragen.

Maar over dat model gaat het in het volgende filmpje niet. De auto die te koop staat en waar het hier om gaat is een Lada Samara 2 (VAZ 21140) uit het jaar 2005. Met zijn 1.5-liter viercilinder motor die 77 pk levert  is een topsnelheid van 125 mph (201 km/h) mogelijk. Er staan 56.000 miles ( 90.123 km) op de teller en hoe goed alles nog werkt kun je in het filmpje hieronder zien, waarin het toch niet zo’n beste auto blijkt te zijn.

{youtube}nj-Gd4DkElM{/youtube}

Beste auto ooit, of toch niet?

We hebben een filmpje op het Wereld Wijde Web gevonden waarbij de eigenschappen van een erg bekend automerk erg grappig, maar tevens zeer dramatisch opgesomd worden. Het gaat hier om een vijf jaar oude auto – die te koop staat – van een automerk dat bekend staat om zijn massieve stevigheid, vernuftige maar simpele oplossingen om extreme kou aan te kunnen en zeer spartaanse rij-eigenschappen heeft.

In 1966 werd de basis gelegd voor het Russische automerk Lada (zoals wij dat nu kennen), toen de Italiaanse autofabrikant Fiat een contract sloot met de Russische regering om een autofabriek te bouwen. Tevens gaf Fiat rechten voor de Fiat 124, in 1967 auto van het jaar, vrij voor de nieuwe fabriek (AvtoVAZ). Deze lichtgewicht auto werd aangepast tot het eerste Ladamodel, de Lada 2101, die de soms extreme Rusische weersomstandigheden moest kunnen verdragen.

Maar over dat model gaat het in het volgende filmpje niet. De auto die te koop staat en waar het hier om gaat is een Lada Samara 2 (VAZ 21140) uit het jaar 2005. Met zijn 1.5-liter viercilinder motor die 77 pk levert  is een topsnelheid van 125 mph (201 km/h) mogelijk. Er staan 56.000 miles ( 90.123 km) op de teller en hoe goed alles nog werkt kun je in het filmpje hieronder zien, waarin het toch niet zo’n beste auto blijkt te zijn.

{youtube}nj-Gd4DkElM{/youtube}

Beste auto ooit, of toch niet?

We hebben een filmpje op het Wereld Wijde Web gevonden waarbij de eigenschappen van een erg bekend automerk erg grappig, maar tevens zeer dramatisch opgesomd worden. Het gaat hier om een vijf jaar oude auto – die te koop staat – van een automerk dat bekend staat om zijn massieve stevigheid, vernuftige maar simpele oplossingen om extreme kou aan te kunnen en zeer spartaanse rij-eigenschappen heeft.

In 1966 werd de basis gelegd voor het Russische automerk Lada (zoals wij dat nu kennen), toen de Italiaanse autofabrikant Fiat een contract sloot met de Russische regering om een autofabriek te bouwen. Tevens gaf Fiat rechten voor de Fiat 124, in 1967 auto van het jaar, vrij voor de nieuwe fabriek (AvtoVAZ). Deze lichtgewicht auto werd aangepast tot het eerste Ladamodel, de Lada 2101, die de soms extreme Rusische weersomstandigheden moest kunnen verdragen.

Maar over dat model gaat het in het volgende filmpje niet. De auto die te koop staat en waar het hier om gaat is een Lada Samara 2 (VAZ 21140) uit het jaar 2005. Met zijn 1.5-liter viercilinder motor die 77 pk levert  is een topsnelheid van 125 mph (201 km/h) mogelijk. Er staan 56.000 miles ( 90.123 km) op de teller en hoe goed alles nog werkt kun je in het filmpje hieronder zien, waarin het toch niet zo’n beste auto blijkt te zijn.

{youtube}nj-Gd4DkElM{/youtube}

Nostalgie: De oude Nordschleife

De Nordschleife zegt iedereen wel wat. Volgens velen is dit het meest ingrijpende en gevaarlijk stukje raceasfalt ter wereld, vele levens zijn er dan ook gelaten tijdens het racen op dit stukje historie. De oude garde vind echter dat de huidige Nordschleife in het niks valt vergeleken bij het oude circuit.

Tussen 1927 en 1982 was de Nordschleife 22,8 kilometer en bevatte hij 160 bochten. In 1984 was de huidige baan klaar, deze werd gemaakt om aan nieuwe veiligheidseisen te voldoen maar zoals gezegd was de baan nu niet meer zo indrukwekkend als eerder. De Nordschleife is nu 20,81 kilometer lang en bevat nog “maar” 154 bochten.

Op Youtube staat een filmpje van de oude variant waarin we een stukje van de oefenrondes voor de Grand Prix van 1967 te zien krijgen. Formule 1 auto’s reden toen nog rakelings langs de heggen naast de kant en sprongen over heuvels.

Bron