Tagarchief: 2.0

Onthulling Q3 laat niet langer op zich wachten

Tussen het beurs-geweld van de Amsterdam AutoRAI heen komt Audi prompt met een primeur aan zetten. De Audi Q3 wordt leven in geblazen en ook worden we gelijk bedolven onder de specificaties van dit nieuwe model.

Het model wat waarschijnlijk de kleinste vorm van van de Audi Q-serie zal zijn heeft wel wat weg van een grote, stoere, A1. Maar voor de liefhebber van de Q5 en Q7 zien we ook wel duidelijk de Q-genen terug.


Motorisch komt de Q3 voorlopig alleen met drie verschillende viercilinders. De benzine versies zijn er in 170 en 211 pk. Wil je liever diesel stoken dan wordt je gedwongen om voor het 177 pk sterke TDI-blok te gaan. Na de introductie van die drie motorvarianten zal de 2.0 TDI ook toegevoegd worden aan de mogelijkheden. Deze motor zal 144 pk produceren. Maar vooral het verbruik is bij deze motor zal interessant zijn. Dat zal niet meer dan 5.2 liter per 100 kilometer zijn.

Technisch is de Q3 voorzien van verschillende bekende systemen. De sterkere motorblokken worden gekoppeld aan een S-tronic bak en voorzien van een Quattro-aandrijving. Ook is het Audi Drive Select-systeem te vinden in elk model. Dit houd in dat je kunt kiezen uit vier verschillende rij-standen. Ook is ESP niet nagelaten.

Van binnen zal er altijd een MMI-navigatiesysteem aanwezig zijn en Bose zorgt voor een passende geluidsinstallatie. Hulp met inparkeren bied Audi ook, het Park Assist-systeem is ook inbegrepen bij het complete “Q3-paket”. Van buiten wordt de Q3 voorzien van (minimaal) 16 inch lichtmetale velgen. Maar er is voor een meerbedrag natuurlijk ook keuze van 17 tot 19 inch.


Wanneer kunnen we de Q3 in de showroom verwachten? Audi zelf meld dat in het derde kwartaal van dit jaar de verkoop zal starten. Wat we in Nederland moeten betalen voor zo’n mini-SUV is nog onbekend maar in Duitsland zal je voor een Q3 al snel 29.900 euro voor betalen.

Onthulling Q3 laat niet langer op zich wachten

Tussen het beurs-geweld van de Amsterdam AutoRAI heen komt Audi prompt met een primeur aan zetten. De Audi Q3 wordt leven in geblazen en ook worden we gelijk bedolven onder de specificaties van dit nieuwe model.

Het model wat waarschijnlijk de kleinste vorm van van de Audi Q-serie zal zijn heeft wel wat weg van een grote, stoere, A1. Maar voor de liefhebber van de Q5 en Q7 zien we ook wel duidelijk de Q-genen terug.


Motorisch komt de Q3 voorlopig alleen met drie verschillende viercilinders. De benzine versies zijn er in 170 en 211 pk. Wil je liever diesel stoken dan wordt je gedwongen om voor het 177 pk sterke TDI-blok te gaan. Na de introductie van die drie motorvarianten zal de 2.0 TDI ook toegevoegd worden aan de mogelijkheden. Deze motor zal 144 pk produceren. Maar vooral het verbruik is bij deze motor zal interessant zijn. Dat zal niet meer dan 5.2 liter per 100 kilometer zijn.

Technisch is de Q3 voorzien van verschillende bekende systemen. De sterkere motorblokken worden gekoppeld aan een S-tronic bak en voorzien van een Quattro-aandrijving. Ook is het Audi Drive Select-systeem te vinden in elk model. Dit houd in dat je kunt kiezen uit vier verschillende rij-standen. Ook is ESP niet nagelaten.

Van binnen zal er altijd een MMI-navigatiesysteem aanwezig zijn en Bose zorgt voor een passende geluidsinstallatie. Hulp met inparkeren bied Audi ook, het Park Assist-systeem is ook inbegrepen bij het complete “Q3-paket”. Van buiten wordt de Q3 voorzien van (minimaal) 16 inch lichtmetale velgen. Maar er is voor een meerbedrag natuurlijk ook keuze van 17 tot 19 inch.


Wanneer kunnen we de Q3 in de showroom verwachten? Audi zelf meld dat in het derde kwartaal van dit jaar de verkoop zal starten. Wat we in Nederland moeten betalen voor zo’n mini-SUV is nog onbekend maar in Duitsland zal je voor een Q3 al snel 29.900 euro voor betalen.

Seat onthuld Krachtigste creatie Ooit

Voor wie de Leon Cupra niet sportief genoeg vind brengt Seat de Cupra R. En normaliter zegt die letter ons genoeg. Verrast Seat ons positief met hun nieuwe creatie of wordt het een flop?

De sportiviteit bij deze R-editie is ook van de wagen af te zien. Een vernieuwd bumperpakket en een mooie set velgen met rode remklauwen vallen gelijk op. En dat moet ook wel aangezien deze Leon de meest krachtige creatie is van het Spaanse merk. Met een 2.0 TSI motor wordt maarliefs 265 pk gehaald. Een mooi aantal om een hot-hatchback echt hot te maken.

Mooie woorden maar wat is de uitkomst daarvan. Een topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 in 6,2 seconden. Deze prestaties betekenen normaliter een niet bepaald milieuvriendelijke auto. Maar de Cupra R, die volledig aan de EU5 standaarden voldoet, rijd 1 op 12,4. Evenmin indrukwekkende cijfers.

Dat het om een Cupra R gaat zul je duidelijk zien als deze je langsblaast op de snelweg. Zowel het “Cupra” als de “R” zijn voldoende aanwezig op dit model. Mocht de eigenaar nou erg op het gas trappen dan zullen de meeste autoliefhebbers wel doorhebben dat het niet om de eerste de beste Leon gaat. Ook de eigenaar zelf zal het bij het instappen snel door hebben want de logo’s zijn onder andere ook te vinden in de hoofdsteunen en op het stuur.

Om dit alles te stoppen zijn er voor 17 inch 345 x 30 mm remschijven geïnstalleerd en achter is het formaat 16 inch 286 x 12 mm. Waar sommige eigenaren al blij zijn als hun auto bezit over velgen van het formaat van deze remschijven is de gemiddelde Cupra R rijder nog niet tevreden. 19 inch 5-dubbelspaaks velgen dat is wat ze willen dus ontwerpt Seat deze exclusief voor de R.

 

Verder over het interieur, want de geplaatste logo’s zijn uiteraard niet de enige verandering. De alcantara grijze kuipstoeltjes verraden al dat het om een sportiever model gaat. De meters worden door witte LED-verlichting tot stand gebracht en ook een leren stuur en aluminium pedalen stralen sportiviteit uit.

Het enige minpuntje aan de wagen in onze ogen. Waar de voor/zijkant het interieur en de prestaties ons wat overdonderen qua sportiviteit doet de achterkant wat saai aan. Geen overdreven bumperpakket, diffusers, uitlaten of logo’s maar gewoon een rustige achterkant met een wat groter ogende ovale uitlaat die de meest sportieve Seat ooit wat tekort doet.