Tagarchief: 2

Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Gespot; 2x Ferrari 360 is vreemde setting

Aangezien autospotten voornamelijk een mannen-hobby is zien we zo nu en dan wel eens een vrouwelijk ronding voorbij komen op het spotgedeelte. Maar de volgende spot overdrijft het wel heel erg.

Veel commentaar hoeven we niet toe te voegen maar dit lijkt me een goed voorbeeld van “money makes people do strange things”. Klik ook op de foto om meerdere foto’s te bekijken.

 

Meer info over de RS3 vrijgegeven

Audi RS3De nieuwe Audi RS3 komt er aan. En wel met de heerlijke 2.5 liter vijfcilinder die we al kennen uit de TT-RS. Voor de RS3 wordt het blokje wel extra gekieteld wat resulteerd in 350 pk, 10 meer dan de TT-RS er uit krijgt.

Het uiterlijk weten we natuurlijk nog niet alles over maar wat we aan nemen is hij er uit komt te ziet als de huidige RS lijn die Audi in heeft geslagen. Dikkere bumpers, geborsteld metalen spiegelkappen, dikke velgen en natuurlijk de RS3 logo’s op de voor en achterkant van de auto.

De motorupgrade zal hem meer van pas gaan komen om zich te gaan onderscheiden, want er zal uiteraard een vergelijking gemaakt gaan worden met zijn toekomstige rivaal: de BMW 1-Serie M. Die ook 350PK krijgt, maar dit uit een 3.0 zes in lijn perst. Audi heeft er echter niet voor gekozen om net als BMW een handgeschakelde 6-bak te koppel aan hun motor, maar gaat gebruik maken van hun S tronic 7-bak met dubbele koppeling. Waar BMW zich dus gaat richten op de “hardcore- performance”, kiest Audi voor een moderne en dynamische versnellingsbak met aluminium “flippertjes” aan het stuur.

Om al dit geweld comfortabel op de weg te krijgen zal Audi net als in de TT-RS gebruik maken van hi-tech instelbare magnetisch gestuurde schokdempers. “Helaas” krijgt hij niet het echte Quattro met Torsen-differentieel, maar een systeem met Haldex-lamellenkoppeling dat we ook kennen uit de TT-RS. Daarmee moet je echt gaan forceren om hem uit koers te krijgen en dan nog gaat het niet van harte. Het laatste wat bekend wordt gemaakt is dat de RS3 gelimiteerd zal worden op 2.700 stuks.

 

Top Gear: De sedan challenge

Zondag was de tweede aflevering van het nieuwe Top Gear seizoen. Ook voor deze aflevering hebben ze weer een opdracht verzonnen om de drie heren bezig te houden. Dit keer moesten ze alle drie een sedan kopen en deze voor diverse opdrachten gebruiken. Één van deze opdrachten was een filmpje op youtube zetten.

Voor als je de aflevering nog niet gezien hebt, de heren moesten een super sedan kopen voor 5.000 pond. Er was gekozen voor een BMW M3, Mercedes 190E Cosworth en een Ford Sierra Cosworth. Met deze auto’s is ook een rondje over het circuit gereden en “deze” filmpjes zijn op youtube geplaatst. Men kreeg punten voor het aantal keer dat de film gekeken was. Tijdens de aflevering kwamen ze net over de 100 views heen, dit is inmiddels opgelopen tot tussen de 40.000 en 60.000 views.

Uiteraard zijn de filmpjes bewerkt met de nodige Top Gear humor

James May met de Mercedes-Benz 190E Cosworth
{youtube}YbUgAI-VTZw{/youtube}

Richard Hammond met de BMW M3
{youtube}LAXp6uqLkYs{/youtube}

Jeremy Clarckson met de Ford Sierra Cosworth
{youtube}dsKLw7iVpJc{/youtube}

Hamann Conquerer II

Aangezien de Range Rover een facelift heeft gekregen werd het voor Hamann tijd om hun Range Rover Conquerer weer eens op te frissen. Dankzij Hamann kun je nu de wereld ook gaan veroveren in je nieuwe Range Rover, je hoeft hem maar om te laten bouwen naar de Conquerer II.

Of je de wereld kan veroveren is nog maar de vraag, maar als je in deze auto rijd is de linkerrijbaan in elk geval wel van jouw. Niemand die bij zijn volle verstand is haalt het in zijn hoofd om op de linkerbaan te blijven plakken als deze voorbumper op hem af komt.

Maar uiteraard is het niet alleen de voorbumper die onder handen is genomen. Als we nog even aan de voorkant blijven, daar vinden we 4 rijtjes van LED’s en een koolstofvezel motorkap. Aan de zijkant zijn de wielkasten op steroïden gezet om groot genoeg te kunnen worden om de velgen te kunnen herbergen. Aan de achterzijde is er standaard een uitlaatsysteem bevestigd met vier RVS uitlaten. Als optie kunnen de hier afgebeelde centraal geplaatste uitlaten aangevinkt worden.

Qua velgen schijn je bij Hamann voor alles terecht te kunnen. Of je nu de mooiste sportvelg wilt, of een elegante velg, alle soorten en maten zijn er te vinden bij Hamann in het boekje. De velg hier afgebeeld is de Unique Forged Anodized, dit is een in één stuk gegoten velg in de maat 23 inch. Hamann zal je dit formaat ook aanraden voor je Conquerer II.

Om deze gigantische velgen nog beter op te laten vallen wordt de aangepaste Range Rover ook nog verlaagd. De voorkant van de auto zakt 40mm, de achterkant zakt 30mm.

Ook in het interieur zal er gebruik gemaakt worden van koolstofvezel. De pedalen zullen aangepast worden en Hamann bied ook nog een nieuw vloermatje aan met hun logo erop. Dat is toch wel aardig zeg.

De prestaties worden ook nog een beetje opgekrikt. De V8 supercharged krijgt van Hamann 560 pk en 685 Nm koppel mee. De 3.0-liter V6 krijgt “maar” 280 pk en 660 Nm koppel. De prijs van dit alles is nog niet bekend.

R8 crashed tegen een lantaarnpaal

Abu Dhabi, een plaats waar het zelden regent. En dan kun je vierwielaandrijving hebben of niet maar onvoorbereid op een erg glad wegdek begin je niks.

Dat ondervond de bestuurder van deze Audi R8. Het quattro-systeem van Audi heeft zijn R8 niet kunnen redden. De auto reed met een aardige snelheid tegen een lantaarnpaal met als gevolg dat de volledige auto in tweeën gespleten werd.

Hoe het met de eigenaar is is niet bekend. De R8 kan in ieder geval afgeschreven worden.

Bron: WreckedExotics.com

Seat onthuld Krachtigste creatie Ooit

Voor wie de Leon Cupra niet sportief genoeg vind brengt Seat de Cupra R. En normaliter zegt die letter ons genoeg. Verrast Seat ons positief met hun nieuwe creatie of wordt het een flop?

De sportiviteit bij deze R-editie is ook van de wagen af te zien. Een vernieuwd bumperpakket en een mooie set velgen met rode remklauwen vallen gelijk op. En dat moet ook wel aangezien deze Leon de meest krachtige creatie is van het Spaanse merk. Met een 2.0 TSI motor wordt maarliefs 265 pk gehaald. Een mooi aantal om een hot-hatchback echt hot te maken.

Mooie woorden maar wat is de uitkomst daarvan. Een topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 in 6,2 seconden. Deze prestaties betekenen normaliter een niet bepaald milieuvriendelijke auto. Maar de Cupra R, die volledig aan de EU5 standaarden voldoet, rijd 1 op 12,4. Evenmin indrukwekkende cijfers.

Dat het om een Cupra R gaat zul je duidelijk zien als deze je langsblaast op de snelweg. Zowel het “Cupra” als de “R” zijn voldoende aanwezig op dit model. Mocht de eigenaar nou erg op het gas trappen dan zullen de meeste autoliefhebbers wel doorhebben dat het niet om de eerste de beste Leon gaat. Ook de eigenaar zelf zal het bij het instappen snel door hebben want de logo’s zijn onder andere ook te vinden in de hoofdsteunen en op het stuur.

Om dit alles te stoppen zijn er voor 17 inch 345 x 30 mm remschijven geïnstalleerd en achter is het formaat 16 inch 286 x 12 mm. Waar sommige eigenaren al blij zijn als hun auto bezit over velgen van het formaat van deze remschijven is de gemiddelde Cupra R rijder nog niet tevreden. 19 inch 5-dubbelspaaks velgen dat is wat ze willen dus ontwerpt Seat deze exclusief voor de R.

 

Verder over het interieur, want de geplaatste logo’s zijn uiteraard niet de enige verandering. De alcantara grijze kuipstoeltjes verraden al dat het om een sportiever model gaat. De meters worden door witte LED-verlichting tot stand gebracht en ook een leren stuur en aluminium pedalen stralen sportiviteit uit.

Het enige minpuntje aan de wagen in onze ogen. Waar de voor/zijkant het interieur en de prestaties ons wat overdonderen qua sportiviteit doet de achterkant wat saai aan. Geen overdreven bumperpakket, diffusers, uitlaten of logo’s maar gewoon een rustige achterkant met een wat groter ogende ovale uitlaat die de meest sportieve Seat ooit wat tekort doet.