Tagarchief: 2011

Mercedes CLS 63 AMG met ADV.1 sloffen

Bij ADV.1 Wheels komt er geen einde aan de modellen die voorzien worden van één van hun velgen. In principe is er keuze zat bij de velgenboer uit Florida, US.

De AMG versie van de nieuwste Mercedes CLS is dit maal ten prooi gevallen aan ADV.1, zoals meestal zijn de velgen het enigste wat ze bij ADV veranderen maar dit maal heeft Velos Designwerks ook hun bijdrage geleverd. Door het fine-tunen van de ECU krijgt de motor een vermogensupgrade van 110 pk. Bekijk het resultaat van de nieuwe CLS met ADV5.1 velgen op de volgende foto’s en geef je mening in een comment.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-12-14{/gallery}

 

ImProvia SAKER World Final 2011

Afgelopen zondag stond circuitpark Zandvoort volledig in het teken van de ImProvia SAKER World Final. Wij waren er te gast, om verslag te doen van deze bijzondere dag met veel spektakel en voor ieder wat wils. Voor het eerst in de geschiedenis van Saker stonden er maar liefst 27 Sakers aan de start uit binnen en buitenland.

 

De dag begon droog en zelfs de zon kwam af en toe om de hoek van een aantal, toen nog witte, wolken kijken. Tijdens het oprijden van de parkeerplaats vlogen de Volvo 360’s uit de Geen Modena Cup ons om de oren. Bij het eerste aanzicht zagen we elkaar denken, wat is hier aan de hand? Op deze dag, zo zagen wij later, waren het niet alleen de Sakers die op het circuit zouden rijden. Maar ook nog een DNRT-klasse: Alfa Romeo’s en Volvo’s en Caterhams die weer een klasse op zichzelf zijn. Na het kijken van deze tijdtrainingen hebben we onze eerste indruk alsnog bijgesteld, want wat kun je met wat “kleine” modificaties aan die oude Volvo’s (en Alfa’s) toch een leuke raceklasse maken.

Na de tijdtrainingen, die zowel op zaterdag als zondag plaatsvonden en waarbij 11 teams onder de “magische” 1.50 minuten doken vond om 11.30 de K&N Sprintrace plaats. Het was een erg imposant beeld hoe de 27 Sakers zich opstelde op de paddock, alvorens ze het circuit op zouden rijden. Van oude tot nieuwe modellen Sakers, van Duitsers tot Engelsen, het startveld was zeer divers. Iets om zeer trots op te zijn voor onze Nederlandse sportwagenfabrikant Saker. Dit mooie startveld kwam echter niet ongeschonden de (eerste) Tarzanbocht door, want na een heftige klap bleef er een ravage over van een ongeluk, waarbij vijf Sakers betrokken waren. Gelukkig bleef het alleen bij materiële schade en konden de coureurs ongedeerd hun cockpit verlaten. Naarmate de race vorderde kwamen de rondetijden van de toppers zelfs in de 1.48 te liggen, wat verdomde snel is! Gezien het ronderecord van Jeroen Bleekemolen met een Saker op 1.46.1 staat. De race krijgt vervolgens een herstart, en wordt een 1-2-3 voor de open Saker Sprints; resp. Rudolf Meijer, Coos Schouten & Jeroen van den Heuvel pakken het podium.

Om 12.00 zou de onthulling van de IDRT-auto plaatsvinden, maar door de vertraging van de eerder gebeurde crash liep het programma iets uit en vond deze presentatie in de Sakertent iets later plaats. Met veel trots spraken de betrokken partijen; Saker, Innovam, ROC midden Nederland en Bas Koeten Racing over dit project en de studenten die dit project uitvoeren. In de afgelopen acht weken hebben zij van een oud type Saker een innovatieve nieuwe race auto gemaakt. Voor deze studenten is het een unieke kans om in aanraking te komen met en te leren van de racewereld. Met ondersteuning van de betrokken partners hebben zij de remmen aangepast, ophanging vernieuwd met de laatste Saker updates, nieuwe kappen passend gemaakt om het “oude” chassis en de motor omgebouwd, zodat deze voortaan op Bio-ethanol E85 kan rijden. Dat ze er veel van geleerd hebben bleek uit de presentatie en de verhalen achteraf. “Hun kindje” zoals het wel genoemd mag worden, zijn erg veel manuren in gaan zitten en heeft hun niet alleen veel over de techniek, maar ook alles daar omheen geleerd. Deze op E85 rijdende Saker, zal in het aankomende nieuwe seizoen gaan deelnemen aan de Saker Sportcar Challange. Met een vooralsnog onbekende coureur.

Uit een kort interview tussendoor met oprichter en eigenaar van Saker Sportcars, Herbert Boender, bleek de ambitie om internationaal te gaan erg groot. “Aan Engeland hebben we al 12 Sakers geleverd, waarmee de Saker Challange UK wordt gereden. Ook in Duitsland zijn we veel aan het promoten en hopen ook daar een Saker Challange op te kunnen gaan zetten. Er is zelfs al een Saker aan een klant in Amerika verkocht, waar ik binnenkort dus ook naartoe vlieg, om daar Saker te promoten en te gaan kijken wat de mogelijkheden daar zijn.”

The Autosport Company Sprintrace die vervolgens op het programma stond na de lunch ging droog van start. Maar doordat het kort na de start ging regenen, was het op de slicks al snel glibberen en glijden. De een na de ander stond dwars op de baan of in de grindbak geparkeerd, maar konden allemaal hun weg na het keren weer vervolgen. Opvallend was dat andere rijders kwamen boven ‘drijven’, wat er voor zorgde dat het slot van de race een andere wending als verwacht kreeg. De winst van deze sprintrace ging naar Derwin Belt in de SPAA05 Saker, de tweede plaats was voor Laurens Meijer. En Evan Kersbergen debuteerde in de Saker Sportscar Challenge met een fraaie derde plaats!

De laatste Saker race die dag was de Meyer Beheer Endurance Race, die werd volledig onder natte omstandigheden gereden en bleek een waardig sluitstuk van de finale. Na de pitstops was het Laurens Meijer die de kop overnam van Derwin Belt en deze niet meer afstond. Nadat de finishvlag is gevallen en er diverse tijd- en erestraffen zijn verrekend zijn het resp. Belt in de SPAA05 Saker RapX, Laurens Meijer in de Jadbalja Saker GT en Team Hekker in de open Saker Sprint  die de plaatsen 1,2 & 3 voor zich opeisen.

Het dagklassement en dus de titel van de ImProvia SAKER World Final 2011 gaat uiteindelijk met maar één punt verschil naar Derwin Belt van SPAA05 onder Bas Koeten Racing.

Degene die er net naast grepen waren, op de tweede plaats, Laurens Meijer in de Jadbalja 2 en op de derde plaats Team Hekker, met coureurs Floris-Jan Hekker en Coos Schouten.

De strijd om het algemene kampioenschap van de Saker Sportscar Challenge 2011 werd pas in de allerlaatste minuten van de wedstrijd beslist, en pas bij de prijsuitreiking werd duidelijk dat vader en zoon Gerrit & Rudolf Meijer (Jadbalja Go Fast) uiteindelijk het kampioenschap over 2011 naar zich toe hebben getrokken, proficiat! Paul Rose heeft tenslotte de eerste titel gepakt in de Engelse Saker Sportscar Challenge 2011.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-1/ImProvia_Saker_World_Final{/gallery}

 

Update, de oorzaak en het gevolg van de crash na de start:
{youtube}zlEgc4WH5g0{/youtube}

 

Foto’s door: Mitch Wilschut en Willem de Zeeuw

 

 

ImProvia SAKER World Final 2011

Afgelopen zondag stond circuitpark Zandvoort volledig in het teken van de ImProvia SAKER World Final. Wij waren er te gast, om verslag te doen van deze bijzondere dag met veel spektakel en voor ieder wat wils. Voor het eerst in de geschiedenis van Saker stonden er maar liefst 27 Sakers aan de start uit binnen en buitenland.

 

De dag begon droog en zelfs de zon kwam af en toe om de hoek van een aantal, toen nog witte, wolken kijken. Tijdens het oprijden van de parkeerplaats vlogen de Volvo 360’s uit de Geen Modena Cup ons om de oren. Bij het eerste aanzicht zagen we elkaar denken, wat is hier aan de hand? Op deze dag, zo zagen wij later, waren het niet alleen de Sakers die op het circuit zouden rijden. Maar ook nog een DNRT-klasse: Alfa Romeo’s en Volvo’s en Caterhams die weer een klasse op zichzelf zijn. Na het kijken van deze tijdtrainingen hebben we onze eerste indruk alsnog bijgesteld, want wat kun je met wat “kleine” modificaties aan die oude Volvo’s (en Alfa’s) toch een leuke raceklasse maken.

Na de tijdtrainingen, die zowel op zaterdag als zondag plaatsvonden en waarbij 11 teams onder de “magische” 1.50 minuten doken vond om 11.30 de K&N Sprintrace plaats. Het was een erg imposant beeld hoe de 27 Sakers zich opstelde op de paddock, alvorens ze het circuit op zouden rijden. Van oude tot nieuwe modellen Sakers, van Duitsers tot Engelsen, het startveld was zeer divers. Iets om zeer trots op te zijn voor onze Nederlandse sportwagenfabrikant Saker. Dit mooie startveld kwam echter niet ongeschonden de (eerste) Tarzanbocht door, want na een heftige klap bleef er een ravage over van een ongeluk, waarbij vijf Sakers betrokken waren. Gelukkig bleef het alleen bij materiële schade en konden de coureurs ongedeerd hun cockpit verlaten. Naarmate de race vorderde kwamen de rondetijden van de toppers zelfs in de 1.48 te liggen, wat verdomde snel is! Gezien het ronderecord van Jeroen Bleekemolen met een Saker op 1.46.1 staat. De race krijgt vervolgens een herstart, en wordt een 1-2-3 voor de open Saker Sprints; resp. Rudolf Meijer, Coos Schouten & Jeroen van den Heuvel pakken het podium.

Om 12.00 zou de onthulling van de IDRT-auto plaatsvinden, maar door de vertraging van de eerder gebeurde crash liep het programma iets uit en vond deze presentatie in de Sakertent iets later plaats. Met veel trots spraken de betrokken partijen; Saker, Innovam, ROC midden Nederland en Bas Koeten Racing over dit project en de studenten die dit project uitvoeren. In de afgelopen acht weken hebben zij van een oud type Saker een innovatieve nieuwe race auto gemaakt. Voor deze studenten is het een unieke kans om in aanraking te komen met en te leren van de racewereld. Met ondersteuning van de betrokken partners hebben zij de remmen aangepast, ophanging vernieuwd met de laatste Saker updates, nieuwe kappen passend gemaakt om het “oude” chassis en de motor omgebouwd, zodat deze voortaan op Bio-ethanol E85 kan rijden. Dat ze er veel van geleerd hebben bleek uit de presentatie en de verhalen achteraf. “Hun kindje” zoals het wel genoemd mag worden, zijn erg veel manuren in gaan zitten en heeft hun niet alleen veel over de techniek, maar ook alles daar omheen geleerd. Deze op E85 rijdende Saker, zal in het aankomende nieuwe seizoen gaan deelnemen aan de Saker Sportcar Challange. Met een vooralsnog onbekende coureur.

Uit een kort interview tussendoor met oprichter en eigenaar van Saker Sportcars, Herbert Boender, bleek de ambitie om internationaal te gaan erg groot. “Aan Engeland hebben we al 12 Sakers geleverd, waarmee de Saker Challange UK wordt gereden. Ook in Duitsland zijn we veel aan het promoten en hopen ook daar een Saker Challange op te kunnen gaan zetten. Er is zelfs al een Saker aan een klant in Amerika verkocht, waar ik binnenkort dus ook naartoe vlieg, om daar Saker te promoten en te gaan kijken wat de mogelijkheden daar zijn.”

The Autosport Company Sprintrace die vervolgens op het programma stond na de lunch ging droog van start. Maar doordat het kort na de start ging regenen, was het op de slicks al snel glibberen en glijden. De een na de ander stond dwars op de baan of in de grindbak geparkeerd, maar konden allemaal hun weg na het keren weer vervolgen. Opvallend was dat andere rijders kwamen boven ‘drijven’, wat er voor zorgde dat het slot van de race een andere wending als verwacht kreeg. De winst van deze sprintrace ging naar Derwin Belt in de SPAA05 Saker, de tweede plaats was voor Laurens Meijer. En Evan Kersbergen debuteerde in de Saker Sportscar Challenge met een fraaie derde plaats!

De laatste Saker race die dag was de Meyer Beheer Endurance Race, die werd volledig onder natte omstandigheden gereden en bleek een waardig sluitstuk van de finale. Na de pitstops was het Laurens Meijer die de kop overnam van Derwin Belt en deze niet meer afstond. Nadat de finishvlag is gevallen en er diverse tijd- en erestraffen zijn verrekend zijn het resp. Belt in de SPAA05 Saker RapX, Laurens Meijer in de Jadbalja Saker GT en Team Hekker in de open Saker Sprint  die de plaatsen 1,2 & 3 voor zich opeisen.

Het dagklassement en dus de titel van de ImProvia SAKER World Final 2011 gaat uiteindelijk met maar één punt verschil naar Derwin Belt van SPAA05 onder Bas Koeten Racing.

Degene die er net naast grepen waren, op de tweede plaats, Laurens Meijer in de Jadbalja 2 en op de derde plaats Team Hekker, met coureurs Floris-Jan Hekker en Coos Schouten.

De strijd om het algemene kampioenschap van de Saker Sportscar Challenge 2011 werd pas in de allerlaatste minuten van de wedstrijd beslist, en pas bij de prijsuitreiking werd duidelijk dat vader en zoon Gerrit & Rudolf Meijer (Jadbalja Go Fast) uiteindelijk het kampioenschap over 2011 naar zich toe hebben getrokken, proficiat! Paul Rose heeft tenslotte de eerste titel gepakt in de Engelse Saker Sportscar Challenge 2011.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-1/ImProvia_Saker_World_Final{/gallery}

 

Update, de oorzaak en het gevolg van de crash na de start:
{youtube}zlEgc4WH5g0{/youtube}

 

Foto’s door: Mitch Wilschut en Willem de Zeeuw

 

 

BenSopra legt 1000 pk in de GT-R

In Japan doen ze het al jaren met de wat oudere Nissan Skyline’s, Toyota Supra’s etc. Dus waarom niet met de Nissan GT-R. Het persen van 1000 en meer pk’s uit de turbogeblazen motoren.

De Japanse tuner BenSopra heeft zijn eigen 1000 pk monster in de pijplijn. Niet alleen de 3.8 liter V6 wordt onder handen genomen, maar ook de aerodynamica krijgt een grote aanpassing. De creatie van BenSopra zal voor het eerst in januari 2012 op de Tokyo Auto Salon te zien zijn. En meer laat de tuner eigenlijk niet los over het model. Het enigste wat we nog toe kunnen voegen zijn de onderstaande digitaal gemanipuleerde foto’s.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-24/Nissan_GT-R_2011_BenSopra{/gallery}

BenSopra legt 1000 pk in de GT-R

In Japan doen ze het al jaren met de wat oudere Nissan Skyline’s, Toyota Supra’s etc. Dus waarom niet met de Nissan GT-R. Het persen van 1000 en meer pk’s uit de turbogeblazen motoren.

De Japanse tuner BenSopra heeft zijn eigen 1000 pk monster in de pijplijn. Niet alleen de 3.8 liter V6 wordt onder handen genomen, maar ook de aerodynamica krijgt een grote aanpassing. De creatie van BenSopra zal voor het eerst in januari 2012 op de Tokyo Auto Salon te zien zijn. En meer laat de tuner eigenlijk niet los over het model. Het enigste wat we nog toe kunnen voegen zijn de onderstaande digitaal gemanipuleerde foto’s.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-24/Nissan_GT-R_2011_BenSopra{/gallery}

BenSopra legt 1000 pk in de GT-R

In Japan doen ze het al jaren met de wat oudere Nissan Skyline’s, Toyota Supra’s etc. Dus waarom niet met de Nissan GT-R. Het persen van 1000 en meer pk’s uit de turbogeblazen motoren.

De Japanse tuner BenSopra heeft zijn eigen 1000 pk monster in de pijplijn. Niet alleen de 3.8 liter V6 wordt onder handen genomen, maar ook de aerodynamica krijgt een grote aanpassing. De creatie van BenSopra zal voor het eerst in januari 2012 op de Tokyo Auto Salon te zien zijn. En meer laat de tuner eigenlijk niet los over het model. Het enigste wat we nog toe kunnen voegen zijn de onderstaande digitaal gemanipuleerde foto’s.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-24/Nissan_GT-R_2011_BenSopra{/gallery}

Droomrit voor het leven 2011; Deel 3

Voor de derde maal op rij kunnen we jullie een lading foto’s voorschotelen van de Droomrit voor het leven. Voor het geval dat je deel één en twee gemist hebt nog even een korte samenvatting. De Nederlandse Hartstichting heeft enkele zieke kinderen uitgekozen om een dag in een exclusieve bolide door te brengen. Leuk voor hun, leuk voor ons aangezien wij hierdoor deze bolides kunnen aanschouwen die vaak alleen in een garage staan.

 

 

Fotograaf Bart van Oosten heeft ook zijn foto’s ingestuurd. In deze reeks zien we wederom een verzameling Ferrari’s maar ook diverse Aston Martin’s, Porsches en enkele andere verdwaalde merken. Het aantal foto’s in dit topic ligt hoger dan in de voorgaande twee delen maar dan hebben we allemaal wat extra’s om van te genieten op deze mooie avond.

Droomrit voor het leven 2011; Deel 3

Voor de derde maal op rij kunnen we jullie een lading foto’s voorschotelen van de Droomrit voor het leven. Voor het geval dat je deel één en twee gemist hebt nog even een korte samenvatting. De Nederlandse Hartstichting heeft enkele zieke kinderen uitgekozen om een dag in een exclusieve bolide door te brengen. Leuk voor hun, leuk voor ons aangezien wij hierdoor deze bolides kunnen aanschouwen die vaak alleen in een garage staan.

 

 

Fotograaf Bart van Oosten heeft ook zijn foto’s ingestuurd. In deze reeks zien we wederom een verzameling Ferrari’s maar ook diverse Aston Martin’s, Porsches en enkele andere verdwaalde merken. Het aantal foto’s in dit topic ligt hoger dan in de voorgaande twee delen maar dan hebben we allemaal wat extra’s om van te genieten op deze mooie avond.