Tagarchief: 2012

Parijs 2012; Citroën

Citroën staat in het thuisland met enkele nieuwe modellen. Uiteraard kunnen we hier het dak van de DS3 Cabrio van dicht bij bestuderen maar kunnen we ons ook vergapen op enkele sedans die je verder maar sporadisch zult zien in Europa.

 

 

Waar in Nederland relatief veel hatchback’s en stations verkocht worden, worden er in bepaalde landen vooral sedans verkocht. Vooral in het oostblok, China, Afrika en Zuid Amerika is dit het geval.

C-Elysee & C4L
Voor deze markten heeft Citroën in Parijs de C-Elysee en C4L staan. De C-Elysee is een budget sedan voor de boven genoemde landen. De C4L is ontworpen in China en zal daar ook alleen verkocht worden.

Citroën Numéro 9
De grote Citroën Numéro 9 concept kon eerder al in Beijing op de foto gezet worden. In Parijs kunnen we dit grote studiemodel, dat waarschijnlijk als voorproefje voor een lange DS variant dient, ook met eigen ogen aanschouwen.

Deze bijna 5 meter grote “DS”9 wordt aangedreven door een 1.6-liter motor die 225 pk afgeeft aan de voorwielen. De achterwielen worden aangedreven door een 70 pk sterke elektromotor.
{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Citroen/Citroen-1/{/gallery}

DS3 Cabrio & DS3 Electrum
In Parijs kan ook het nieuwe schuifdak van de DS3 Cabrio aanschouwt worden. Het principe achter dit dak is hetzelfde als bij de Fiat 500C. In plaats van een groot openklappend dak kan het gehele dak van de DS3 cabrio weggeschoven worden naar achteren. Vanaf begin 2013 zal de DS3 cabrio op de markt komen.

Een andere belangrijke DS3 variant is de DS3 Electrum. Deze geheel elektrische variant staat momenteel nog geheel in een concept fase. Uitgerust met een elektromotor die de voorwielen aandrijft en een 17,5 kWh zware lithium-ionbatterij, waarmee dit model een actieradius van 120 km zou kunnen behalen.

Over een eventueel productiemodel doet Citroën nog geen uitspraken. Gezien de looks van de DS3 en het belastingvoordeel dat bij een elektrische auto hoort, kan dit echter nog wel eens een goed verkopende elektrische auto worden. Of Citroën het aandurft om zo’n variant op de markt te brengen zal alleen de tijd ons kunnen leren.{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Citroen/Citroen-2/{/gallery}

Parijs 2012; Jaguar F-Type [UPDATED]

Jaguar heeft in Parijs uiteraard de reïncarnatie van de E-type staan, de Jaguar F-Type. Deze nieuwe tweezits sportwagen van het merk is qua design afgeleid van het C-X16 concept model welk vorig jaar in Frankfurt stond.

Door de eerste kiekjes van de F-type werden we al blij verrast door het ontwerp en in het echt worden we niet teleur gesteld. Jaguar heeft met de F-type weer een pracht van een tweezitter op de markt gebracht.

Een pracht van een wagen, maar qua design niet de revolutie die de E-type begin jaren ’60 teweeg bracht. Desalniettemin oogt de auto “fris” en aan de achterzijde erg breed door de doorlopende achterlichten.

{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Jaguar/Jaguar-F-type-1/{/gallery}

De prijzen van de F-Type zijn echter ook niet mis. Voor € 90.000,- krijg je een 340 pk sterke 3.0-liter V6 die in 5,1 seconden naar de 100 accelereert en een topsnelheid van 260 km/u heeft. De iets snellere F-Type S zal € 13.000,- extra kosten. Voor die € 13.000,- krijg je ook 40 pk extra en een topsnelheid die nu 275 km/u bedraagt.

De F-Type V8 S is het topmodel. Deze is, zoals de naam al aanduidt, uitgerust met een V8 met een inhoud van 5.0-liter. Deze V8 leverd 495 pk wat resulteert in een acceleratietijd van 4,3 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u. De topsnelheid voor de V8 S bedraagt 300 km/u

{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Jaguar/Jaguar-F-type-2/{/gallery}

Update; the official Jaguar F-TYPE Reveal at Paris Motor Show 2012
{youtube}240bHD2vGkI{/youtube}

And as a bonus, a delicious video with the F-type in action
{youtube}K4D1-bI3p8Y{/youtube}

Parijs 2012; Bentley Continental GT3

Bentley maakt van de Continental GT Speed een echte gentleman’s racer. Geprepareerd door een speciaal team van Bentley engineers zal deze raceauto in de GT3 klasse uit gaan komen.

Met de Continental GT3 blikt het Britse merk terug op het roemruchte race-verleden van het merk. Met dit racemodel realiseert het merk een droom die al leeft sinds de introductie van de Continental.

Als basis is er gekozen voor de Bentley Continental GT Speed, de sportiefste straatversie variant van de Continental serie. De ideale basis dus om een extreme raceauto uit te ontwikkelen.

{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Bentley/Bentley-Continental-GT3-1{/gallery}

De Bentley Continental GT3 wordt ontwikkeld om te voldoen aan alle FIA GT3-regelementen. Hierdoor kan de Continental GT3 ingezet worden bij een breed scala aan races waaronder de diverse 24 uurs races. De komende maanden zal de ontwikkeling doorgezet worden en aan het eind van 2013 hoopt Bentley dat de eerste Continental GT3 ingezet kan worden in een race.

{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Bentley/Bentley-Continental-GT3-2/{/gallery}

Parijs 2012; Porsche Panamera Sport Turismo

Schijnbaar verwacht Porsche dat Mercedes met de CLS Shooting Brake een grote nieuwe markt heeft aangeboord. Met de Panamera Sport Turismo Concept hoopt Porsche ook mee te kunnen spelen in deze markt.

Deze Porsche staat momenteel in Parijs onder de noemer “concept”. Reken er maar op dat als deze gewijzigde Panamera positief wordt ontvangen door potentiele klanten dat hij vrij snel als productiemodel onthuld gaat worden.

Heden ten dage is het uiteraard “not-done” als je een grote Porsche met V6 of V8 op een autoshow neer zet zonder enige vorm van hybride technology. Er zit dan wel een 3.0-liter V6 in het vooronder maar de Panamera Sport Turismo Concept heeft ook een 95 pk sterke elektromotor.

Dankzij de elektromotor kan de Porsche 30 kilometer puur elektrisch rijden. De elektromotor blijft zelfs in gebruik tot een snelheid van 130 km/u. De bestuurder kan er voor kiezen om puur elektrisch te rijden, of met beide motoren in werking. Met beide motoren ingeschakeld bereikt dit concept model in minder van 6 seconden de 100 km/u.

{gallery}galleries/Shows/2012-Paris-Motor-Show/Porsche/Porsche-Panamera-Sport-Turismo-Concept/{/gallery}

Update; taste a little bit of the atmosphere on the Paris Motorshow
{youtube}RkuCTuDg0zM{/youtube}

Maarten Memorial; De opbrengst

Morgen is het voor honderd kinderen alweer een week geleden dat ze een dag “zorgenloos” rondgereden werden in een exclusieve auto. We riepen al eerder op om een voertuig te sponsoren om zo de mijlpaal te bereiken die de organisatie zich als doel gesteld had.

In acht jaar tijd is het de organisatie gelukt om € 885.000,- op te halen voor kankeronderzoek. Donderdagavond moest dan ook nog blijken of het de organisatie gelukt was om de mijlpaal van € 1 miljoen te behalen.

Één maand voor deze bijzondere rit berichtten wij nog dat de teller op € 929.980,- stond en dat er dus nog genoeg moest gebeuren om de € 1 miljoen te bereiken. Gelukkig kunnen we jullie melden dat de rit afgelopen donderdag € 130.000,- heeft opgeleverd waarmee de teller over de eerste miljoen is gekomen.

Respect dan ook voor de organisatie die er ieder jaar voor zorgt dat hun vriend door zo’n bijzonder evenement herdacht wordt. Nu het eerste miljoen bereikt is betekend niet dat de organisatie gaat rusten. Op de website MaartenMemorial.com kan iedereen alvast hun steentje bijdragen. Op weg naar de € 2 miljoen.

Foto-verslag Maarten Memorial 2012

De Maarten Memorial begint een begrip te worden in auto-lievend Nederland. Vele mensen trekken er op uit om de stoet met bijzondere auto’s te aanschouwen. Maar het mooiste rond dit evenement is natuurlijk het idee er achter.

Waar we vorig jaar ook al een foto-verslag hadden hebben we dat dit jaar uiteraard weer. Dit jaar hebben we twee sets foto’s van verschillende fotografen. Deze zijn hier onder te zien.

Foto’s van Robin Bruins 
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-08-04/MM-photos-Robin-Bruins{/gallery}

Foto’s van Andrew van Dijk
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-08-04/MM-photos-Andrew-van-Dijk{/gallery}

Facelift voor de Audi R8

De Audi R8 was in principe wel toe aan een opfrisbeurt. Het design bestond natuurlijk al vanaf 2006. Dus was het volgens Audi tijd voor een kleine facelift, welke ze uiteraard doorgetrokken hebben naar alle verkrijgbare modellen.

Speciale LED-koplampen
Alle nieuwe auto’s worden tegenwoordig voorzien van LED-verlichting. Maar Audi komt met een leuke extra feature, de dagrijverlichting vervult namelijk ook de functie van richtingaanwijzer. Achterop heeft Audi ook een nieuwe innovatie bedacht. De onderste rand van de achterlichten lopen steeds naar de buitenkant in de richting waarin wordt afgeslagen. Erg futuristisch allemaal dus.

Lichtgewicht spaceframe
Audi claimt dat dankzij de ervaring met de Le Mans wagens de R8 weer een stuk lichter is geworden. De R8 V8 Coupe weegt namelijk 1.560kg, de Spyder variant 1.660. De versie met 2 cilinders meer (de V10) weegt 10 kilo zwaarder. Verder is de aerodynamica van de R8 natuurlijk sterk gericht op het creëren van neerwaartse druk, dit mede door diffusers voor en achter.

Prestaties
Audi komt met verschillende varianten. Voor het V8 blok is er zowel een Coupe als een Spyder model. Voor het V10 blok kun je ook en open en een dichte versie krijgen maar voor de Coupe is er als bonus de V10 Plus, deze met wat extra power.

De V8 heeft als krachtbron wederom de bekende 4.2 V8 FSI. Het vermogen daarvan bedraagt 430 pk en heeft een koppel van 430 Nm. Dankzij de S tronic-transmissie accelereert de Coupe versie van 0 naar 100 in 4,3 seconden. De top voor de V8 ligt op 300 km/u.

Dan over naar het betere werk, de V10. Deze levert 525 pk en heeft een koppel van 530 Nm. De 0-100 gaat bij de S tronic weer in 3,6 seconden en de top is hier 314 km/u. Ga je nu voor de V10 Plus dan wordt het allemaal iets interessanter. 550 pk en 540 Nm, 0-100 in 3,5 seconden en als top 317 km/u.

De levering van de nieuwe R8 begint eind dit jaar. Prijzen zijn helaas nog onbekend.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-25/Audi-R8-2012{/gallery} 

Foto’s van de nieuwe Seat Leon gelekt

Dankzij lekkage uit Rusland zijn de foto’s van de nieuwe Seat Leon de wereld rond, alvorens de officiële onthulling heeft plaatsgevonden. Op details moeten we nog even wachten, wel weten we al op welk platform hij wordt gebouwd.

 

 

 

Binnen de muren van Seat en Volkswagen AG (voormalig VAG) zullen ze de betrokkenen eerder onweerstaanbaar en dom vinden, omdat de media nu de primeur heeft en niet zijzelf, maar wij zijn positief verrast om deze foto’s nu al te zien. 

De Seat Leon is niet alleen als familieauto succesvol gebleken, maar ook als leasewagen met alle toeters en bellen die er tegenwoordig ook in de nieuwe Seat’s te vinden zijn. In 2010 kreeg de Leon ook de bluemotion-techniek, die bij Seat Ecomotive wordt genoemd. En nu een paar maanden na de Seat Ibiza, krijgt ook de Leon zijn facelift.

Langer xterieur
Hoewel de koplampen anders zijn dan die van de Ibiza delen ze wel hetzelfde familiegezicht. Vanaf de zijkant gezien zijn de lijnen veel verandert ten opzichte van het vorige model. We zien een strakke horizontale plooi van de voorste wielkasten tot halverwege de achterste deuren lopen, die de auto langer, maar ook zakelijker doen lijken. Waar de lijnen van de gefacelifte Ibiza veel sportiever en compacter ogen. De lijn vanaf de C-stijl tot aan de achterlichten lijkt identiek aan die van de Ibiza, wellicht om de familieband extra te benadrukken. 

Een opmerkelijk detail zijn de deurgrepen van de achterste deuren, die niet meer naast de ramen zitten, maar op een normale plaats, de deur zelf. We zijn benieuwd waarom Seat hiervoor gekozen heeft.

Autoweek noemde het “onhandige portiergrepen“, zullen ze bij Seat deze eigentijdse portiergrepen, die niet iedereen praktisch vond, door dit soort argumenten hebben vervangen door standaard exemplaren? 

Zakelijker interieur
Het interieur van de huidige Leon laat zich kenmerken door zijn eenvoudige en daardoor rustig ogende indeling. De toerenteller is centraal geplaatst en kleiner, omdat deze plaats moest maken voor andere indicatie instrumenten. Maar is in de nieuwe Leon gewoon weer hetzelfde formaat als de kilometerteller en is weer links gepositioneerd.

Omdat er bij de nieuwe modellen steeds meer opties op komen, die te bedienen zijn met knopjes, is het onvermijdelijk dat er hier meer van in gekomen zijn. De looks hiervan ogen simpel, doch solide. Verder zien we dat de boardcomputer naar boven is verplaatst en de centrale ventilatieroosters hiernaast zitten, in plaats van bovenaan het dashboard, zoals bij het huidige model het geval is.

De vormgeving van het dashboard zelf is ook verandert. Dit heeft een jonger en speelser, maar toch ook zakelijker uiterlijk gekregen. 

Gedeeld Platform
Ook al zijn er nog geen specificaties van de nieuwe Leon bekend, we weten al wel dat deze zijn genen met de Audi A3 en Volkswagen Golf VII deelt.

Seat onthult de nieuwe Leon op de Autosalon van Parijs, eind september. De marktintroductie volgt rond de jaarwisseling.

De witte Seat Leon in de onderstaande gallery is een reguliere Leon en de rode versie is de extra sportieve Leon FR.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-14/2012-Seat-Leon/{/gallery}