Tagarchief: 208

Peugeot scoorde goed vorig jaar in Engeland

Hoewel er wordt verwacht dat de automarkt in 2014 wederom zal krimpen ging het voor Peugeot zo slecht nog niet in Engeland vorig jaar. Met groeicijfers waar ze trots op mogen zijn.

 

 

Eind vorig jaar hadden we al nieuws voor jullie over de goed lopende Peugeot 3008 en 5008, die het voornamelijk in de Chinese markt erg goed deed. En de 308 deed een nieuwe (tevergeefs) poging om de VW Golf in het C-segment van zijn troon te stoten. Dit goede nieuws kon het imago van PSA (Peugeot & Citroën) wel gebruiken met al die negatieve roddels en geruchten over dat het slecht zou gaan met PSA. Maar ze zaten zeker niet stil bij PSA om deze geruchten zelf te kunnen ontkrachten. Want naast de successen van Peugeot wist ook Citroën hoge ogen te gooien met hun DS-lijn. Die een hoop nieuwe klanten aantrok voor Citroën.

De mini’s
In het B-segment wist Peugeot in de UK een verkoopstijging van 28% te behalen. In 2012 wist het merk met de 207 en 208 zo’n 35.000 verkopen te realiseren en in 2013 hielp de 2008 cross-over een handje mee, waardoor de teller op meer dan 45.000 kwam te staan. Waarvan 38.616 208’s als warme broodjes over de toonbank gingen. De Peugeot 2008 Cross-over was goed voor 3.792 orders, war 35% boven verwachting was.

Bovendien koos 10% van de 208 klanten in de UK voor een high-performance GTi of XY model. Wat met de hoge benzinekosten en ressesietijd toch wel opmerkelijk is te noemen. Ook Peugeot zag dit, want dit verkoop volume is 60% hoger als verwacht.

Peugeot’s nieuwe strategie
Peugeot dealers hebben een sterke mix aan gecustomisede modellen voorbij zien komen, met meer opties en luxe materialen toegepast. Zo werden de luxere uitvoeringen Allure en Feline met maar liefst 30% meer verkocht als het jaar er voor. Wat de nieuwe koers van Peugeot kracht bij zet om zich meer te gaan richten op een hogere positionering van het merk. 

“Gedurende de afgelopen 12 maanden hebben we een strategie geïmplementeerd, met een nieuw product als ruggengraat, een reductie op bepaalde gebieden betekende, zoals de national daily rental. Dat onze retail verkopen substantieel zijn gegroeid in dezelfde periode is uitstekend nieuws”, voegt Neil Moscrop, Sales Director bij Peugeot UK, daar aan toe.

Hij voegde daar nog aan toe dat: “Iedereen binnen Peugeot kijkt erg uit naar een goed 2014, met deze maand nog de lancering van de nieuwe 308 – die al genomineerd staat voor de auto van het jaar – de RCZ R en de nieuwe 308 SW.”    

Als we naar de algehele verkopen van Peugeot kijken in 2013 in de UK, zien we dat er 105.435 auto’s van het merk werden geregistreerd. Wat 6000 auto’s meer zijn dan in 2012.

Afbeelding: Peugeot 2008 Cross-over

Peugeot wil hogerop komen

Tijdens de 65e IAA van Frankfurt onthult Peugeot op zijn stand nieuws de plannen om het het merk hoger te positioneren. De nieuwe 308 en vernieuwde 3008 en 5008 moeten hier het voorbeeld in zijn.

 

 

 

Peugeot heeft de afgelopen jaren al laten zien welke kant ze uit willen qua technologische vooruitgang met de BlueHDi-modellen en het gamma aan dieselhybrideauto’s HYbrid 4. Dit lieten ze zien aan de hand van het 208 HYbrid FE studiemodel en het 2008 HYbrid Air concept. Bovendien hebben ze met de RCZ R, de Onyx concept car en 208-rally auto’s al bewezen dat ze succesvol kunnen zijn met deze nieuwe technologieën.

De ambitieuze nieuwe 308
De 308 behoort tot het strategische C-segment, waar elke procent aan markt aandeel sterk wordt bevochten. De Volkswagen Golf domineert dit segment al jaren, maar de 308 staat op een mooie tweede plaats met 43 procent van de verkopen in dit segment. Peugeot belooft een ambitieuze vernieuwende 308 te introduceren, wat ze ook wel moeten om de ontwikkelingen van de Golf uberhaubt bij te kunnen houden.    

Dankzij het nieuwe EMP2-platform (Efficient Modular Platform 2)  hebben de een gewichtsbesparing van 140 kg weten te behalen, is de auto gekrompen in lengte, naar 4,25 m, waarmee hij de kleinste in zijn segment is. De interieurruimte wordt behouden, maar de overhangen aan voor en achterkant zijn kleiner geworden. Het interieur is geïnspireerd op de SR1 concept car en heeft een zogenaamde Peugeot i-cockpit. Dit heeft een klein stuurwiel, wat voor extra rijplezier moet zorgen, een head-up display met een hogere plaatsing van de tellers, zodat het makkelijker leesbaar is. Daarnaast is de middenconsole verhoogt en is de touchscreen boordcomputer richting de bestuurder gericht voor een makkelijke bediening. 

Bij de introductie van de nieuwe 308 zijn vijf zuinige benzine en HDi-motoren leverbaar. Een aantal versies van deze motoren hebben een lage CO2-uitstoot van maar 82 g/km, waardoor ze in de 14% bijtellings categorie vallen. En in het voorjaar van 2014 komt Peugeot met een 1.6 e-HDI motor, die 120 pk krijgt en is voorzien van BlueHDI technologie. Hierdoor voldoet deze motor al aan de Euro 6 emissienorm. 

Ook krijgt de 308 uiteraard een aantal intelligente rijhulpsystemen voor een extra gevoel van veiligheid voor de bestuurder, zoals; dodehoekbewaking, actieve cruise control, waarschuwingssysteem voor kans op aanrijdingen en automatische noodremsysteem. En in navolging van de laatste trend: optionele Full LED-koplampen, een primeur in dit segment.

Op de IAA zal ook het 308 R Concept te zien zijn. Dit concept heeft een 1.6 viercilinder motor onder de tweekleurige carbon carrosserie liggen (uit de RCZ R) en heeft een opgepept vermogen van 270 pk. Waarmee hij een nieuw record zet in deze categorie: 170 pk/l.
{gallery}galleries/merken/Peugeot/2013-308{/gallery} 

Voortbouwend op het succes van de 3008 en 5008
In 2009 introduceerde Peugeot twee modellen die het roer om moesten gooien voor het merk. Met hun gedurfde design en aparte segmentatie moesten zij de positie van het merk versterken in het C-segment. En dat hebben ze ruimschoots gedaan. Vooral de 3008 crossover overtreft de verwachtingen, dankzij zijn populariteit in China.

Er zijn inmiddels 506.000 exemplaren van de 3008 crossover en 237.000 exemplaren van de 5008 MPV verkocht wereldwijd.

Om verder te bouwen op dit succes introduceert Peugeot de vernieuwde 3008 en 5008 in Frankfurt. Deze hebben ook de hightech LED-koplampen, een gerestylede neus en verfijnder interieur. Beide modellen zijn nu nog moderner en fraaier afgewerkt en zijn voorzien van de nieuwe stijlkenmerken van het merk; “zwevende” grille, lichtsignatuur enz. In het interieur is de middenconsole gepimpt met een lasergravering en nieuwe voorzieningen zoals een achteruitrijcamera en head-up kleurendisplay.   

Publiekstrekkers
Naast de brute 308 R Concept zullen er ook andere indrukwekkende studiemodellen van Peugeot in Frankfurt staan; de 208 HYBrid FE, de exclusieve RCZ R, het Onyx concept, de 208 T16 Pikes Peak en 208 GTi.

Ook zullen er 2 primeurs op de stand staan: de HX1 conceptcar en 508 RXH dieselhybride.

Sébastian Loeb’s Record setting Pikes Peak run in de 208 T16 Pikes Peak  
{youtube}Y20CLumT2Sg{/youtube} 

 

 

 

Peugeot 2008; Downsizing cross-over

Peugeot komt in maart met een nieuwe cross-over naar de salon van Genève, genaamd de 2008. Nee de benaming verwijst niet naar een gedateerd ontwerp, maar is een vorm van downsizing van de 3008.


De wereld verstedelijkt steeds meer, veel mensen houden van de stad, maar willen er in het weekend ook graag op uit kunnen. Voor woon-werkverkeer wil men graag een zuinige en comfortabele auto, met een modern infotainment systeem, maar gebruikersgemak en flexibiliteit staan ook steeds hoger in het vaandel. Peugeot denkt net als Renault met een cross-over MPV een belangrijke rol in zijn segment te kunnen gaan spelen in Europa en veel nieuwe klanten aan te kunnen trekken in Azië en Latijns-Amerika.

“Na het succes van de 3008 zet Peugeot haar productoffensief voort met de 2008, een compleet nieuwe cross-over bestemd voor een wereldwijd publiek”, aldus Xavier Peugeot, Directeur Product bij Peugeot.

Exterieur
Met een lengte van 4016 mm en een breedte van 1074 mm combineert deze 2008 de robuustheid van een SUV met de elegantie en praktische eigenschappen van een MPV. Hij heeft een hele andere maat als de 208, maar in het eigentijdse design zijn wel overeenkomsten te vinden. Zoals de kop- en achterlampen, vouw op de motorkap en de grill die duidelijk maken dat ze familie van elkaar zijn. En ook het interieur kent gelijkenissen, maar daarover later meer.

Klanten zijn veeleisend als het gaat om design, rijplezier, functionaliteit en kwaliteit”. De teams in Frankrijk, China en Brazilië hebben intensief samengewerkt om de nieuwe 2008 juist dit DNA te geven!”, aldus Brigitte Courtehoux, Directrice van het 2008 project.

Peugeot wil dit model dan ook profileren als een innovatief op alle fronten, maar ook als een auto die verschillende werelden weet te verenigen. En dat is geen gemakkelijke taak om drie verschillende continenten, met totaal verschillende culturen, aan te spreken met één nieuw model. Peugeot heeft neemt daarom de proef op de som met dit eigenzinnige design, een uniek karakter, waarbij functionaliteit, ruimte en goede rijeigenschappen eruit moeten gaan springen boven de rest in dit segment.

“Bij het ontwikkelen van de 2008 hadden we van begin af aan een nauwkeurig idee van de auto die we wilden maken. Het design van de nieuwe 2008 lijkt dan ook sterk op dat van de eerste studiemodellen. Het eerste ontwerp was meteen raak!”, aldus Eric Dejou, Designmanager voor de 2008.

Dat de 2008 hoog op zijn pootjes staat valt ons meteen op, wat mede wordt bereikt door zijn 17-inch matglanzende lichtmetalen velgen en extra wordt geaccentueerd door de bijzonder gevormde wielkasten.   Zoals we gewend zijn bij cross-overs zijn de onderkant van de voor- en achterbumper en de zijkanten van de auto van zwart hard kunststof met (al dan niet optioneel) roestvrijstalen covers, die ook terugkomen in de schelpvormige inhammen van de mistlampen. Door de al speciale vorm van de wielkasten hebben ze er bij Peugeot wellicht niet voor gekozen om het zwarte kunststof door te laten lopen om de wielkasten heen.

De achterkant ziet er sportief en robuust uit, met een kleine achterspoiler en bolle bumper. De inhoud van de bagageruimte benoemen ze bij Peugeot als erg royaal (360 tot 1.194 liter), wat mede mogelijk wordt gemaakt door de bolling in het dak zoals de RCZ dat ook heeft. Deze welving in het dak volgt de chrome sierlijst, evenals de dakrails, die op zijn beurt weer het vrijetijdskarakter onderstreept.    

Interieur
Peugeot had als bedoeling om je meteen bij de instap een ruime, praktische en comfortabele ervaring te laten zijn. Het hooggeplaatste dashboard moet de bestuurder de benodigde informatie verschaffen die men nodig heeft tijdens het rijden zonder zijn blik al te ver van weg voor zich hoeft te ontnemen. Deze hooggeplaatste cockpit kenden we al uit de 208, maar dat is niet het enigste. Het gehele dashboard lijkt één op één overgenomen te zijn van de 208 en enkel in formaat te zijn gewijzigd.

Wat Peugeot wel anders lijkt te hebben gedaan in dit interieur ten opzichte van de 208 is de interieur LED-verlichting. Bij de luxe versies hebben de meters van het instrumentenpaneel een blauwe LED-achtergrondverlichting, de LED-verlichting langs het panoramische dak (optioneel) geeft een getemperd blauw licht. En ook de 2008 met een gewoon stalen dak heeft een unieke verlichting. De hemelbekleding heeft middels een laserbehandeling een fijne reliëfstructuur gekregen. In het donker wordt deze hemel door zacht wit licht, afkomstig van LED’s, verlicht.

We hebben een bijzonder interieur willen creëren, een comfortabel interieur met een unieke sfeer waarin alle inzittenden zich prettig voelen. De ergonomische cockpit, de keuze van de materialen, de kwaliteit van de afwerking, de sfeervolle verlichting … de 2008 stimuleert de zintuigen.”, aldus Agnès Tesson Faget, Project-/Productmanager 2008.

Twee andere unieke componenten op de middenconsole zijn een door de luchtvaart geïnspireerde handrem, die ene unieke en compacte vorm heeft, en een draaiknop voor het Grip Control systeem van Peugeot.

Grip Control systeem
Dit systeem, waar de PSA-groep patent op heeft, vergroot de gebruiksmogelijkheden van de 2008 door extra aandrijfkracht te bieden in situaties waar er weinig grip is. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van elektronische componenten die toch al in de auto aanwezig zijn. Grip Control is gekoppeld aan een bodemvrijheid van 16 cm en speciale matglanzende 17′ inch lichtmetalen velgen met M&S-banden.
Het systeem is heel veelzijdig en past zich aan aan het terrein waarin gereden wordt en grijpt in via de voorwielen. De bestuurder blijft echter altijd de baas over de auto. Hij kan op elk moment beslissen om de elektronica zijn werk te laten doen (standaard) of, met behulp van de draaiknop op het dashboard, kiezen voor een andere modus: Sneeuw, All-road, Zand, ESP Off.
Grip Control is leverbaar met banden in twee verschillende maten: 215/60 R16 of 205/50 R17.

“Met Grip Control krijgt de bestuurder van een 2008 meteen zin om de gebaande wegen te verlaten. Grip Control levert extra prestaties zonder dat dit extra veel brandstof kost.”
Francis Delion, Klantenpanel Peugeot

Motoren en rijgedrag
Bij de introductie zijn er twee benzine- en twee dieselmotoren beschikbaar. Bij de benzinemotoren is de instapper de 1.2 VTi met een vermogen van 82 pk. Het maximum koppel van deze motor is 118 Nm en hij heeft een CO2-uistoot van 114 g/km. De sterkste benzinemotor is de 1.6-liter e-HDi met 92 pk en 230 Nm koppel. Met 2Troning van Peugeot is de CO2-uitstoot 98 g/km, met een handbak is dit 103 g/km. De sterkste diesel is de 1.6-liter e-HDi met 115 pk en 270 Nm. Dit blok is altijd gekoppeld aan een handbak.

In een later stadium volgt nog een driecilinder turvobenzinemotor. Deze 1.2 THP komt er in twee varianten: 110 pk/ 205 Nm en 130 pk/ 230 Nm. Het gemiddelde verbruik zal tussen de 15 en 20 procent lager uitvallen ten opzichte van een viercilinder met vergelijkbaar vermogen zeggen ze bij Peugeot.
{gallery}galleries/merken/Peugeot/2013-2008-cross-over/{/gallery}