Tagarchief: 250

Nog meer Brabus CLS

Eerder deze week lieten we jullie al kennis maken met de nieuwe Mercedes-Benz Brabus CLS in de vorm van een drietal teaser foto’s. Om jullie echter niet langer in spanning te houden tot de Geneve Motor show heeft Brabus nu nog meer foto’s vrij gegeven.

Met het nieuws dat we meer foto’s hebben, kunnen we ook al wat details van de optielijst van Brabus uitlichten. Zo kun je de optie sportvering aanvinken, waardoor de auto 30mm dichter bij het asfalt komt te liggen. Of een volledig instelbare Airmatic vering, waardoor de auto 35mm wordt verlaagd.

De brabus lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar in zes verschillende uitvoeringen en afmetingen tot 20 inch. 

Veel meer informatie over de motor(en) hebben we nog niet, maar naast de optische opties weten ondertussen wel dat je voor je diesel ook motorische upgrades kunt aanvinken. Maar kracht hebben ze genoeg, want de CLS 250 CDI 2.1 viercilinder heeft standaard 204 pk en krijgt door de upgade 235 pk en een koppel van 500 naar 560 Nm. Of met de 3.0 V6 CLS 350 CDI die standaard 265 pk heeft ben je na de upgrade lid van de 300 pk club, met 313 pk in het totaal. Het koppel van deze V6 stijgt dan ook van 620 naar 690 Nm. Bij de laatste motor heb je dit vermogen echter pas tot je beschikking als je de Sport-modus inschakelt, want bij de Eco-modus blijft het vermogen van de zes-cilinder vrijwel ongewijzigd. Wat echter de specificaties van de uber-versie gaat worden met alles er op en er aan en of er ook upgrades komen voor de (snelste) benzine versies is nog niet bekend.



Bron

 

Nog meer Brabus CLS

Eerder deze week lieten we jullie al kennis maken met de nieuwe Mercedes-Benz Brabus CLS in de vorm van een drietal teaser foto’s. Om jullie echter niet langer in spanning te houden tot de Geneve Motor show heeft Brabus nu nog meer foto’s vrij gegeven.

Met het nieuws dat we meer foto’s hebben, kunnen we ook al wat details van de optielijst van Brabus uitlichten. Zo kun je de optie sportvering aanvinken, waardoor de auto 30mm dichter bij het asfalt komt te liggen. Of een volledig instelbare Airmatic vering, waardoor de auto 35mm wordt verlaagd.

De brabus lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar in zes verschillende uitvoeringen en afmetingen tot 20 inch. 

Veel meer informatie over de motor(en) hebben we nog niet, maar naast de optische opties weten ondertussen wel dat je voor je diesel ook motorische upgrades kunt aanvinken. Maar kracht hebben ze genoeg, want de CLS 250 CDI 2.1 viercilinder heeft standaard 204 pk en krijgt door de upgade 235 pk en een koppel van 500 naar 560 Nm. Of met de 3.0 V6 CLS 350 CDI die standaard 265 pk heeft ben je na de upgrade lid van de 300 pk club, met 313 pk in het totaal. Het koppel van deze V6 stijgt dan ook van 620 naar 690 Nm. Bij de laatste motor heb je dit vermogen echter pas tot je beschikking als je de Sport-modus inschakelt, want bij de Eco-modus blijft het vermogen van de zes-cilinder vrijwel ongewijzigd. Wat echter de specificaties van de uber-versie gaat worden met alles er op en er aan en of er ook upgrades komen voor de (snelste) benzine versies is nog niet bekend.



Bron

 

Nog meer Brabus CLS

Eerder deze week lieten we jullie al kennis maken met de nieuwe Mercedes-Benz Brabus CLS in de vorm van een drietal teaser foto’s. Om jullie echter niet langer in spanning te houden tot de Geneve Motor show heeft Brabus nu nog meer foto’s vrij gegeven.

Met het nieuws dat we meer foto’s hebben, kunnen we ook al wat details van de optielijst van Brabus uitlichten. Zo kun je de optie sportvering aanvinken, waardoor de auto 30mm dichter bij het asfalt komt te liggen. Of een volledig instelbare Airmatic vering, waardoor de auto 35mm wordt verlaagd.

De brabus lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar in zes verschillende uitvoeringen en afmetingen tot 20 inch. 

Veel meer informatie over de motor(en) hebben we nog niet, maar naast de optische opties weten ondertussen wel dat je voor je diesel ook motorische upgrades kunt aanvinken. Maar kracht hebben ze genoeg, want de CLS 250 CDI 2.1 viercilinder heeft standaard 204 pk en krijgt door de upgade 235 pk en een koppel van 500 naar 560 Nm. Of met de 3.0 V6 CLS 350 CDI die standaard 265 pk heeft ben je na de upgrade lid van de 300 pk club, met 313 pk in het totaal. Het koppel van deze V6 stijgt dan ook van 620 naar 690 Nm. Bij de laatste motor heb je dit vermogen echter pas tot je beschikking als je de Sport-modus inschakelt, want bij de Eco-modus blijft het vermogen van de zes-cilinder vrijwel ongewijzigd. Wat echter de specificaties van de uber-versie gaat worden met alles er op en er aan en of er ook upgrades komen voor de (snelste) benzine versies is nog niet bekend.



Bron

 

Audi is compleet om, R8 E-Tron op komst

Toen Mercedes deze zomer met de SLS op de proppen kwam en niet veel later de proto versie van de E-Cell gelanceerd werd kon Audi niet achter blijven.

De auto die in het vaarwater van de SLS licht is de R8 V10. De techniek en de body om de SLS E-Cell aan te pakken waren voor handen, dus waarom niet. De Audi E-Tron was het “oefen-project” in de Audi R8 E-Tron wordt het werkelijkheid.

Een volledig “groene” sportwagen uit de schappen van Audi, eind 2012 moet die er staan. Een R8 V10 body wordt volgelepeld met “groene” technologie en dat heeft een best indrukwekkend resultaat. De batterij van deze R8 produceert 230 kW (ja, zo heet dat tegenwoordig, in klassiek auto-taal ook wel 308 pk genoemd). Nou, lekker spectaculair hoor ik jullie toch zachtjes maar sarcastisch zeggen. Fout gegokt, het koppel van deze R8 is namelijk het astronomische aantal van 4,500 Nm. En omdat het allemaal via zo’n stomme batterij gaat is dat koppel altijd volledig beschikbaar, zo wordt burnouts maken ook met een Audi Quattro systeem mogelijk.

Toch verwacht Audi dit enorme koppel aardig op de weg te krijgen. De 0 naar 100 moet namelijk in 4,8 seconden geklaard zijn. Dit ondanks een 550 kilo wegende batterij. Met deze batterij moet het volgens Audi ook mogelijk zijn om 250 kilometer af te leggen. Nog niet genoeg van de Audi van de toekomst? Ze hebben hem namelijk ook gefilmd en natuurlijk is dat filmpje hier onder te vinden. Te hopen is wel dat Audi toch een ander idee had bij het geluidssysteem waar we het laatst over hadden.

{youtube}b7gMpBeQ0Os{/youtube}

Optic 2000: Tour de France

De Optic 2000: Tour de France is een natte droom voor menig autoliefhebber. Een toertocht die door heel Frankrijk gaat waaraan auto’s van verschillende jaren meedoen. Spotter Vanloock kwam deze prachtige stoet tegen en wilde de foto’s graag delen. We zien onder andere oude Ferrari’s, oude Aston Martin’s en de befaamde Lancia Stratos. Daarnaast zien we ook nog nieuwere exoten zoals de Ferrari Enzo en de Nissan GTR.

Het was dit jaar voor de negentiende keer dat de Optic 2000 Tour de France gereden werd. De tocht gaat vanaf Parijs door naar de Middellandse zee en doet ondertussen nog onder andere een circuit aan om de oude auto’s de benen nog eens te laten strekken.

Volgens Vanloock zijn de meeste auto’s die meereden van 1965 tot 1975 maar zoals op de foto’s te zien zijn er ook auto’s die meer recentelijk uit de fabriek zijn komen rollen. Er reden onder ander zestien Ferrari 250 GT swb mee, een Lamborghini Miura S, een echte Ferrari 250 GTO, een Ferrari Enzo en nog veel meer.

Bedankt voor de Foto’s Vanloock!

Seat onthuld Krachtigste creatie Ooit

Voor wie de Leon Cupra niet sportief genoeg vind brengt Seat de Cupra R. En normaliter zegt die letter ons genoeg. Verrast Seat ons positief met hun nieuwe creatie of wordt het een flop?

De sportiviteit bij deze R-editie is ook van de wagen af te zien. Een vernieuwd bumperpakket en een mooie set velgen met rode remklauwen vallen gelijk op. En dat moet ook wel aangezien deze Leon de meest krachtige creatie is van het Spaanse merk. Met een 2.0 TSI motor wordt maarliefs 265 pk gehaald. Een mooi aantal om een hot-hatchback echt hot te maken.

Mooie woorden maar wat is de uitkomst daarvan. Een topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 in 6,2 seconden. Deze prestaties betekenen normaliter een niet bepaald milieuvriendelijke auto. Maar de Cupra R, die volledig aan de EU5 standaarden voldoet, rijd 1 op 12,4. Evenmin indrukwekkende cijfers.

Dat het om een Cupra R gaat zul je duidelijk zien als deze je langsblaast op de snelweg. Zowel het “Cupra” als de “R” zijn voldoende aanwezig op dit model. Mocht de eigenaar nou erg op het gas trappen dan zullen de meeste autoliefhebbers wel doorhebben dat het niet om de eerste de beste Leon gaat. Ook de eigenaar zelf zal het bij het instappen snel door hebben want de logo’s zijn onder andere ook te vinden in de hoofdsteunen en op het stuur.

Om dit alles te stoppen zijn er voor 17 inch 345 x 30 mm remschijven geïnstalleerd en achter is het formaat 16 inch 286 x 12 mm. Waar sommige eigenaren al blij zijn als hun auto bezit over velgen van het formaat van deze remschijven is de gemiddelde Cupra R rijder nog niet tevreden. 19 inch 5-dubbelspaaks velgen dat is wat ze willen dus ontwerpt Seat deze exclusief voor de R.

 

Verder over het interieur, want de geplaatste logo’s zijn uiteraard niet de enige verandering. De alcantara grijze kuipstoeltjes verraden al dat het om een sportiever model gaat. De meters worden door witte LED-verlichting tot stand gebracht en ook een leren stuur en aluminium pedalen stralen sportiviteit uit.

Het enige minpuntje aan de wagen in onze ogen. Waar de voor/zijkant het interieur en de prestaties ons wat overdonderen qua sportiviteit doet de achterkant wat saai aan. Geen overdreven bumperpakket, diffusers, uitlaten of logo’s maar gewoon een rustige achterkant met een wat groter ogende ovale uitlaat die de meest sportieve Seat ooit wat tekort doet.