Tagarchief: 458

Ferrari’s sterkste atmosferische V8 ooit

Er zullen maar 499 exemplaren van gemaakt gaan worden en voor de Ferrarikenner zegt de foto genoeg. Hij is gebaseerd op de 458 Speciale, de hardcore variant van de 458 Italia.

 

 

Ferrari voerde dit kunstje al eens eerder op met de 430 Scuderia Spider 16M. Waar ook slechts 499 exemplaren van gemaakt werden, toen der tijd ter eren van de Formula 1 Constructor’s World Championship overwinning in 2008. Nu zes jaar later is hier de 458 Speciale A, waar de ‘A’ voor aperta staat, wat ‘open’ betekend in het Italiaans. Dit model kunnen we wellicht zien als laatste en meest extreme variant van de 458 Italia, maar misschien is het ook wel de laatste Ferrari met een atmosferische V8. En wat voor atmosferische V8!

De 4.5-liter V8 produceert maar liefst 596 pk en heeft een koppel van 540 Nm. Wat deze Speciale A zo snel maakt dat hij de sprint van 0 naar 100 km/h in een krappe 3 seconden weet aan te tikken.

Om de rest van de auto af te stemmen op zo veel brute kracht van de motor en om het rijplezier te vergroten zijn er een aantal wijzigingen aangebracht ten opzichte van de standaard 458 speciale. Niet alleen het dak is er af gegaan, wat zoals jullie misschien al weten meer gewicht toevoegt als dat het weg neemt (door het “zware elektronische” systeem wat het dak weg vouwt en de extra verstevigingen). Maar het geluid en de rijervaring wordt nog intenser doordat je met je haren in de wind zit en de V8 nog harder hoort brullen. Voor de handling van de auto hebben ze nieuwe actieve aerodynamica ontworpen, hebben ze het chassis verstevigd met wel 10 verschillende aluminium legeringen en heeft de auto de nieuwste Side Slip Angle Control mee gekregen, wat Ferrari’s versie van stabilitiy control is, maar dan met heel wat meer speling om de achterkant gecontroleerd uit te laten breken. Al kan de tractie control nog steeds volledig uit, zodat je alsnog een pirouette maakt wanneer je over de grip grens van de banden en de auto gaat.

De aluminium kap van de Speciale A kan automatisch geopend en gesloten worden en voegt slechts 50 kg extra toe aan de standaard hardtop variant.

De 458 Speciale A werd gisteren onthuld op de Parijs auto show.

{gallery}galleries/merken/Ferrari/2014-Speciale-A{/gallery}

DMC geeft 458 Italia de 458 Speciale look

Eigenaren van een Ferrari 458 Italia of 458 Italia Spider hoeven niet langer te treuren dat hun Italiaans stijgerend paard niet meer up-to-date is qua looks. Want de Duitse tuner DMC heeft nu een 458 Speciale look-alike kit.

 

 

In navolging op de beestachtige 458 “ESTREMO” en de iets subtielere 458 “ELEGANTE” kits van de Duitse tuner DMC komen ze nu met een derde kit. Die het over een hele andere boeg gooit. Ze noemen de kit zelf “MONTE CARLO”, met hoofdletters, enkel omdat het dan beter opvalt.  

De zeer populaire Ferrari 458 Italia ziet er van zichzelf al erg sexy uit, wat uiteraard een kwestie van smaak is of je het een begeerlijke auto vind. Maar hij is onmiskenbaar direct te herkennen als een Italiaanse sportauto. De 458 Spider gaat nog een stapje verder met zijn flamboyante looks als het aankomt op sexappeal. Want waar je met de coupé nog ongezien voorbij kunt flitsen, als een mooie moslima met een sjieke jurk en hoofdoekje op. Kun je er met de geopende Spider niet aan ontkomen om in de picture te rijden en gezien te worden, als een moslima zonder hoofddoekje en een iets wat gewaagde laag uitgesneden decolleté. Al wordt het in de automotive wereld niet zo provocerend gezien, uitdagend en grens overschrijdend zijn de ontwerpen van exoten als deze tegenwoordig wel.

Tuners gaan altijd nog een stapje verder om een auto voor een bepaalde doelgroep nog opvallender te maken. Waar ik persoonlijk van mening ben dat je een sportwagen best een andere set velgen mag geven, maar je van het uiterlijk af moet blijven qua vormen, denken menig andere individuen daar anders over. En ergens kan ik mij ook wel in de gedachtegang van rijke lui verplaatsen als je een auto als deze kunt betalen, dat je dan iets unieks wilt. Omdat de 458 Italia wel een productieauto is en geen handgemaakte Koenigsegg of Pagani bijvoorbeeld. Maar bijvoorbeeld de 458 “ESTREMO” van DMC gaat bij mij wel over een bepaalde grens. Los van of je het mooi vindt of niet, is er weinig respect meer voor het origineel aan af te lezen. Alsof je als sexy geklede moslima zonder hoofddoekje een andere man zoent in het openbaar, waar je niet mee getrouwd bent.

458 Italia “Monte Carlo”
Maar nu weer ontopic, want misschien is mijn vergelijkenis wel ver te zoeken, gelukkig is de originele 458 Italia nog steeds te herkennen in de “Monte Carlo”. Bij DMC zijn ze hun tijd zelfs vooruit met de 458 Italia Spider “Monte Carlo”. Want de 458 Speciale Spider van Ferrari is nog niet eens verschenen. Wanneer je de 458 Speciale naast de 458 Italia coupé/ spider vergelijkt zie je maar kleine verschillen tussen beide. Afgezien dat de Speciale de kenmerkende striping over de hele lengte van de auto heeft en de motorkap van de Speciale grote lucht in- en uitlaten heeft.

De spider heeft een kleine spoiler toegevoegd gekregen en de diffusers zijn ook gewijzigd, al spreken zei niet over een actieve diffuser zoals de 458 speciale wel heeft. Verwacht dus niet dezelfde downforce door deze nieuwe bodykits, maar enkel de looks.

Een ander noemenswaardig feit is dat de bumpers op dezelfde bevestigingspunten van de orginele kunnen worden gemonteerd, zonder iets aan het bodywerk te hoeven versleutelen. Goed nieuws dus voor Ferrari 458 Italia eigenaren, dat ze de oude bumpers kunnen bewaren en later zonder probleem weer terug kunnen laten plaatsen.

Beide auto’s op de foto zijn van een set PUR velgen voorzien met 21 inch aan de voorkant en 22 inch aan de achterkant en hebben andere schokbrekers gekregen om het zicht en verschil in handeling aan te passen op de nieuwe wielen.
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-05-19/DMC-458-Italia-Monte-Carlo{/gallery} 

 

 

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Gordon Ramsay bezoekt Ferrari

De beroemde Britse chef-kok, die al vele jaren een Ferrari eigenaar is, heeft eindelijk de kans aangepakt om de Ferrari fabriek in Maranello te bezoeken. Een speciale dag voor Ramsay, die langs ging bij alle productie facilities, de keuken uiteraard, zelf een aantal rondes over Fiorano knalde met een 458 Italia en het bijna in zijn broek deed als bijrijder in de nieuwe F12Berlinetta.

 

 Koken heeft net zo veel met sportwagens te maken als voetbal met vliegtuigen, maar desalniettemin is het wel leuk hoe een chefkok van zijn niveau het eten proeft in de kantine van Ferrari’s fabriek, hoe hij de rondleiding als Ferrari fan en eigenaar heeft beleeft en hoe ze zelfs daar zo tegen hem opkijken.

Ferrari’s werknemers konden hun ogen niet geloven en hete de chef een hartelijk welkom, ze vroegen zelfs handtekeningen en wilden met hem op de foto in plaats van andersom.

Tijdens zijn bezoek aan de Ferrari kantine proefde hij een voorgerecht en ook de klassieke Italiaanse tagliatelle bolognese. Er viel even een moment van stilte…”heerlijk”, was zijn antwoord, waarop de koks aldaar natuurlijk van oor tot oor glunderde.

Het bezoek van de chefkok ging van de productiehal, tot aan het atelier waar alle interieurdelen op maat gemaakt worden en van een gesprek met Ferrari’s CEO Amedeo Felisa tot aan een testrit. Hij reed zelf in de 458 Italia en als bijrijder naast testrijder Raffaele de Simone op het Fiorano circuit in de nieuwe 740 pk sterke F12Berlinetta met zijn 12 cilinder aan boord. “A fantastic sexy car”, aldus Ramsay.  

You can feel the passion of the people working here – he said –  it’s incredible, I couldn’t imagine such a place: bellissimo”.

Op de vraag wat hij het meest indrukwekkendst vond over de hele dag gezien gaf hij het antwoord:
The perfection. I work for perfection every day and winning 3 Michelin stars was a dream, but my second biggest dream was having my first Ferrari. From the minute you step inside to the minute you get out of the car and of the Factory you have one word in mind: perfection. I mean perfection 100%, absolutely incredible. And the passion, you can feel the passion in every corner of Ferrari from all the staff: from the stitching, to putting the engine together and to these amazing test drivers. Great day: I’ve had the thrill of a lifetime…Grazie mille…Thank you.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-09/Gordon-Ramsay-Ferrari-visit/{/gallery}

{youtube}eOk6b_qMX7Y{/youtube}

Yellow fever; Novitec Rosso Ferrari 458 Spider

Dit is zeker geen zacht eitje, maar de Novitec Rosso Ferrari 458 Spider. Dat hij geel is zien we allemaal, maar dat hij super licht is en 609 pk heeft, dat schuilt er onder deze gele harde schaal van aluminium en carbon.

Onder deze gele schaal liggen unieke super lichte 21-inch wielen aan de voorkant en 22-inch exemplaren achter. Deze wielen met vijf dubbele spaken wegen slechts 9,9 en 13,5 kilo, wat deze velgen een van de lichtste van zijn soort in deze maten maakt. De populaire driedelige Novitec Rosso NF3 wielen met een diameter van 20, 21 en 22 inch blijven overigen als optie leverbaar.

Andere vering
Die velgen in combinatie met een uitgekiend nieuw veersysteem met hydraulische lift-hoogteverstelling zorgen voor een funcky – en zoals hun beweren, nog dynamischere rijbeleving -. Door één druk op de knop wordt de voorkant van de auto met 40 mm verlaagd aan de voorkant, zodat stoepranden en drempels niet langer een zo hoog obstakel zijn, waarmee je al dat carbon kunt beschadigen. Met een tweede druk op de knop of bij 80 km/h reist de voorkant weer omhoog naar zijn oorspronkelijke hoogte. Daarnaast kun je met deze Novitec Rosso sportvering de rijhoogte verlagen met ongeveer 35 mm, wat hem nog strakker op de weg legt. En om er voor te zorgen dat hij dan ook stabiel blijft, met dat hoge vermogen en toegenomen stijfheid, hebben ze een paar Novitec Rosso sport stabilisatoren gemonteerd.

Heel veel carbon toegevoegd
Carbon fiber is niet alleen de top keuze in de Formule 1 of op zeer exclusieve super- en hypercars, nee het is ook een van meest toegevoegde dingen aan het originele ontwerp van Ferrari. Het nieuwe aerodynamische pakket van Novitec Rosso is speciaal voor dit model in de windtunnel van de Universiteit van Stuttgart ontworpen. 

De standaard voorbumper wordt opgewaardeerd met een tweedelige voorspoiler en side flaps om er voor te zorgen dat de voorkant zo dicht als mogelijk bij het asfalt blijft hangen. Om het geheel aan de voorkant er nog extra mooi uit te laten zien zijn ook de voorste luchtinlaten en ventilatieroosters in deze bumper van dit materiaal gemaakt.

Aan de zijkant zijn de buitenspiegelkappen van dit materiaal gemaakt, als ook de onderste gedeeltes van de side-skirts.

Bij het zien van de achterkant valt natuurlijk meteen de driedelige uitlaat op die een carbonne afwerking heeft gekregen en zo ook de diffuser, die uit koolstof-vezel is opgetrokken en is voorzien van twee zwarte extra LED-remlichten. En ook het kleine, subtiele achterspoilertje tussen de zwarte achterlampen is van carbon.

Interieur
Dit wordt geheel naar de individuele voorkeuren van de eigenaar op maat gemaakt, zoals smaakvolle koolstofvezel accenten, zoals de randen boven de snelheidsmeter, de klimaatsensor en de shift paddles die tevens langer zijn dan hun productietegenhangers. 

Motor upgrade
Nadat je 458 Spider door Novitec Rosso onder handen is genomen produceert de motor een piekvermogen van 609 pk / 448 kW bij 9.100 tpm en een maximaal koppel van 569 Nm bij 5.400 tpm. Daarbij komt dat de gasresponse nog agressiever wordt en de het rode toerengebied iets later begint als origineel, voor verbetering van de schakkelpunten, zo zeggen zij. Na tuning heeft je auto een topsnelheid van meer dan 325 km/h.

Maar ze gaan nog iets verder dan alleen het tunen van het binnenste van de motor. Ook het uiterlijk en de sound worden getweaked voor nog meer plezier voor een nog hogere zintuigelijkere beleving. Zo worden de motorcovers van gecoate carbon covers gemaakt, die de motorruimte een lust voor het oog maken. De uitlaat bestaat om te beginnen uit twee high-performance spruitstukken, sport katalysatoren en een einddemper, vervaardigd uit inconel: een zeer lichtgewicht maar ook stress-proof materiaal. Wat ook voor Formule 1 motoren wordt gebruikt.  
Optioneel is er een einddemper met vlinderklep te bestellen, die een nog excotischere sound produceert. 

Zelf je Novitec Rosso 458 Spider samenstellen? Dat kan hier.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-05-02/Novitec-Rosso-458-Spider/{/gallery}

Bron: Novitec Rosso

 

 

 

 

3 jarige kan niet slapen in een bed

Kinderen zijn niet altijd even makkelijk met opvoeden. Vooral het slapen gaan is vaak een groot probleem. Normaal gesproken wordt het kind dan nog eens uit bed gehaald en in slaap gewiegd. Sjeik Jassim Al Wathiqi moet het iets anders aanpakken om zijn 3 jarige zoon in slaap te krijgen.

Toen zijn 3 jarige zoontje de Ferrari 458 Spider zag in een blaadje vroeg hij meteen aan zijn ouders om deze Ferrari te importeren. Nu kan de jongen niet meer slapen zonder deze auto.

Ondanks dat de garage van de sjeik meerdere auto’s bevat wilt de jongeman alleen op pad gaan met de 458 Spider. Elke middag en avond gaan vader en zoon de Koeweitse snelwegen op om de kleine in slaap te krijgen. Na zo’n 10 minuten het motorgeluid aangehoord te hebben valt de kleine man eindelijk in slaap.

Wordt de 3 jarige zoon verwend of doet de vader het stiekem ook voor zichzelf? Hoe dan ook, zo’n jong mannetje wat zijn ouders al zo ver krijgt een 458 Spider te kopen en ermee elke dag in slaap “gewiegd” wordt moet wel een klein beetje verwend worden.

 

Ook 458 Italia met Atelier-look

Ferrari heeft sinds kort het “Atelier-programma” vrijgegeven. Hiermee kan er ,binnen een bepaalde range van opties, door de eigenaar zelf bepaalt worden hoe zijn Ferrari er uit komt te zien. De volgende 458 Italia omschrijft dit ten top.

De 458 is voorzien van een grijze kleur die het meest weg heeft van de “Canna di Fucile”-lak van Ferrari. Maar dat is juist het leuke van het Atelier-programma, ook deze kleuren kunnen zelf bepaalt worden. Ook is de Italia voorzien van Scuderia-achtige striping en zijn verschillende onderdelen van de body geel gespoten.

Deze demo car staat in Egham, UK. En staat daar waarschijnlijk om de locale kopers te showen wat het Atelier-programma allemaal in petto kan hebben.