Tagarchief: 4C

Alfa Romeo bereid comeback voor

Alfa Romeo is begonnen aan de ontwikkeling van drie nieuwe modellen om het merk weer winstgevend te laten worden tegen 2018.

 

 

 

Voor wie de geschiedenis van Alfa Romeo niet helemaal kent is het misschien interessant om te weten wat er vooraf ging aan deze comeback van Alfa. Wij hebben hieronder de tops en flops op een rijtje gezet. De Alfa fanaat die er wel van op de hoogte is kan ook beginnen met lezen bij het kopje ‘de nieuwe lichting’.

Een stukje voorgeschiedenis
De jaren 90’ wordt door Alfa kenners herinnert als de omslag van achter- naar voorwielaandrijving en meer (kleine) diesel modellen. De nieuwe eigenaar Fiat maakten deze radicale keuze om goedkoper auto’s te kunnen produceren. Zij kochten Alfa Romeo in 1986 en wilden een bredere middenklasse aanspreken omdat het economisch gezien niet goed ging met het merk. Ze kregen hierdoor een hoop nieuwe klanten, maar voor vele Alfa fanaten was het een doorn in het oog, want het sportieve karakter van hun merk leek als sneeuw voor de zon te verdwijnen. Zij moesten wachten tot 1995 tot er weer een echte benzineslurper kwam, de GTV.

De kleine 155 en 145, die verkooptoppers moesten worden in het C-segment kregen allebei een opvolger, de 156 en 146, waarna zelfs nog een 147 kwam. Die zich niet langer positioneerde als Golf concurrent, maar naar de duurdere middenklasse als de Audi A3 en BMW 1-serie. Wat echter niet zo uitpakten. Deze nieuwe bladzijde werd wederom grotendeels door Fiat geschreven. Daar het moederconcern een nieuwe strategie had bedacht: Fiat moest goedkope auto’s aan gaan bieden met een goede prijs-kwaliteit verhouding, Alfa Romeo zou het sportievere luxe broertje worden en het eveneens bij Fiat horende Lancia zou nog meer Luxe uitstraling krijgen.

Waardoor er rond de eeuwwisseling weer een omslag plaats vond voor Alfa Romeo.
De kleine middenklassers verdwenen weer van het podium en er volgde duurdere sportieve modellen als de GT, Brera en Spider en twee uitprobeersels, de Crosswagon en de 159. Waarvan de Crosswagon Q4 de terugkeer van Alfa Romeo’s vierwielaandrijving moest zijn. Hij ging volledig mee met de trend toen der tijd, om een stationwagen er ruwer uit te laten zien, hoger op zijn pootjes te zetten en vierwielaandrijving te geven. Maar dit model was maar een kort leven geschonken, van 2004 tot 2006. De 159 daarentegen was wel een succes, voornamelijk in de leasemarkt met zijn zuinige diesels. De productie hiervan werd echter in 2011 stopgezet. Waarna de Mito en Giulietta volgden. Hippe en moderne middenklassers, met mooie Italiaanse lijnen. Maar ze maken volgens andere media net niet waar wat het uiterlijk beloofd.

De afgelopen jaren zijn er veel geruchten de in de rondte gegaan over de autofabrikant , welke kant zouden ze opgaan met hun modellenaanbod? Zou het ze lukken om op korte termijn met nieuwe modellen te komen die het tij wel zouden kunnen keren? Maar de Italianen leken meer bezig te zijn met hun Image als de winstgevendheid. Wat ze wel siert, maar financieel niet helemaal handig was. Zo produceerde zij in 2007 de zeer begeerlijke 8C Competizione, een supercar met Ferrari motor voorin en achterwiel aandrijving. Die moest laten zien dat Alfa Romeo het nog niet verleerd was om sportwagens te maken. Deze kwam in een gelimiteerd productieaantal van maar 500 eenheden de fabriek uit rolden. Waarvan de Italianen in 2011 het kleinere, betaalbaardere broertje, de 4C publiceerde. Die vorig jaar op de markt kwam en al veel lof heeft gekregen. Dit zou volgens Alfa Romeo de omslag zijn naar een nieuwe generatie Alfa’s, waarbij ze weer terug gaan naar de basis ingrediënten van een echte Alfa: design en rijplezier.

De nieuwe lichting
Er zal 5 miljard Euro mee gemoeid gaan om de verkopen van 74.000 verkopen vorig jaar naar 400.000 in 2018 te laten groeien. Om deze enorme groei voor elkaar te krijgen zijn er 300 engineers aangesteld om de drie nieuwe modellen te ontwikkelen, zoals beschreven in het komende vijfjaren plan van Alfa Romeo, wat in mei dit jaar werd gepresenteerd. Dit wordt gedaan in het hol van de leeuw Modena, Italië, waar ook Ferrari en Maserati hun hoofdkantoor hebben. En hoe toevallig is het dat zowel de leidinggevende over de chassis afdeling en motorafdeling voormalige Ferrari werknemers zijn? Uiteindelijk zijn Ferrari en Maserati ook van Fiat. Aan het einde van volgend jaar moet het totale team in grote zijn verdubbeld naar 600 medewerkers.

Middelgrote sedan
Dit model wat nu nog de codenaam ‘Project 952’ heeft wordt de opvolger van de 159, een model wat enkel in Europa leverbaar was. Deze sedan moet er een worden van het caliber Audi A6. We kunnen alvast wat informatie geven over het motoraanbod. Vooralsnog wordt er gesproken over benzine motoren met directe brandstond injectie en één of twee turbochargers. Zo staan er een 2.2-liter vier in lijn op de planning die tussen de 180 tot 330 pk kan leveren en een 3.3-liter V6 die een vermogen van tussen de 400 en 500 pk zou krijgen. Ook wordt er gesproken over twee diesel motoren, een eveneens vier in lijn met een vermogen tussen de 120 en 210 pk en een V6 die die een vermogen zou moeten kunnen gaan leveren tussen de 250 en 330 pk.Dit model zal halverwege 2016 bij de Europese dealers staan en aan het einde van dat jaar bij de dealers in Amerika.

Middelgrote SUV
Deze middenklasser moet de directe concurrentie aangaan met de Audi Q5, die zijn onderstel en motoren deelt met die van de bovengenoemde nieuwe sedan.

Grote luxe sedan
Alfa Romeo’s nieuwe vlaggenschip wordt ook zeer hoog geschaald, want deze zou moeten gaan concurreren met de Audi A8 en de BMW 7-serie. Terwijl het een grotere uitvoering van de middelgrote sedan zou moeten worden en geen V8 in het vooronder krijgt. Wel zou hij meer vermogen krijgen, maar hoe dit zal gaan uitwerken zetten wij nog onze vraagtekens bij.

 

Meer nieuwe modellen
De 4C Spider, die op de afgelopen Genéve auto show werd getoond zal in de zomer van 2015 op de markt komen. Wat jammer is want de meeste cabrio’s worden al in het voorjaar verkocht. Of eigenlijk moeten we targa zeggen, want hoewel hij de toevoeging ‘Spider’ krijgt en dat bij Alfa Romeo gelijk staat aan een cabriolet krijgt dit model een targa constructie met een afneembaar carbon-fiber dak deel. Wat handmatig moet worden afgenomen en opgeborgen.

De geruchtenmolen gaat al langer rond over een kleine roadster, die gebaseerd zou zijn op de Mazda MX5/ Miata, dia als we onze bron mogen geloven op zijn woord volgend jaar door de Japanners. Die origineel zou worden voorzien van een Alfa Romeo badge, maar zoals het er nu naar uit ziet gaat er een Fiat logo op geplakt worden. Een groot voordeel tegenover de Mazda MX5 wordt waarschijnlijk het motoraanbod. Dit zal bestaan uit Fiat’s 1.4 liter motor die ook wordt gebruikt in de Alfa Giullietta en twee grotere motoren. Een turbo geblazen 1.8 viercilinder uit de 4C en de nieuwe 2.2-liter vier in lijn. zal worden gebouwd en door Alfa Romeo wordt aangekleed. een kleinere (op de MX5 gebasseerd), Large SUV, Compact hatchback/sedsn and coupe

Ook zouden ze bezig zijn aan het ontwerpen van een middelgrote sedan. Deze sedan met coupé lijnen zal genoeg ruimte bieden om 4 volwassenen comfortabel te laten zitten. Maar het uiteindelijke ontwerp is nog niet vrijgegeven, waardoor we nog niet weten of het een tweedeurs coupe wordt zoals de Audi A5 en de BMW 4-serie of een vierdeurs coupe zoals de Audi A7 en de BMW 6-serie Gran Coupe.

Al sinds de komst van de Porsche Cayenne heeft Maserati het over een model wat een ware rivaal zal worden voor deze exclusievere SUV en Fiat heeft waarschijnlijk gezegd ‘dat is ook wel iets voor Alfa Romeo als we toch de luxere kant uit gaan en zo hard groeien’. Maar dat is natuurlijk nog toekomstmuziek, hoewel de Maserati SUV al eind volgend jaar op de markt zou moeten komen.

Tenslotte het laatste model wat ze bij Alfa Romeo overwegen is een compacte hatchback/ sedan en coupe. Waar ze nog niet over uit zijn door de grote diversiteit van vragen in de verschillende werelddelen. Waar Europa vraagt om een vijfdeurs hatchback om de huidige voorwiel aangedreven Giullietta op te volgen en een stationwagen om te concurreren met de A4 en 3-serie stations. Maar in Amerika en Azië is hier weer geen grote vraag naar, waardoor ze eerder neigen naar een vierdeurs sedan en een compacte coupé.

Bron: europe.autonews.com

Alfa Romeo 4C coupé krijgt mooie koplampen

Toen de Alfa Romeo 4C in de geruchtenmolen terecht kwam slaakte vrijwel alle autoliefhebbers ter wereld een kreet van vreugde. Alles leek perfect, op één punt sloegen de Italianen de plank echter flink mis. 

Die koplampen! Alfa Romeo heeft het voor elkaar gekregen om bijna geen wijzigingen door te voeren in het stadium tussen concept en productiemodel. Echter hebben hier wel de bijzondere, en meer op design dan functionaliteit toegespitste, koplampen plaats moeten maken voor de “rare” koplampen die momenteel in elke 4C gemonteerd worden. Waar de rest van het voertuig vrijwel geheel bestaat uit vloeiende lijnen onderbreken de rare “insecten” koplampen het gehele design van de 4C.

Alfa Romeo heeft zich deze kritiek schijnbaar ook aangetrokken en de haters van deze “designfout” zullen dan ook tevreden de onthulling van de 4C Spider bekeken. De Spider heeft namelijk meer conventioneel vormgegeven koplampen gemonteerd gekregen die de vormen van de auto niet meer onderbreken. 

Inmiddels is naar buiten gelekt dat Alfa Romeo na het opstarten van de productie van de Spider deze koplampen ook als optie beschikbaar wil maken op de Coupé. Het is nog niet bekend gemaakt of kopers voor deze andere set koplampen ook extra dient te betalen of dat deze ter vervanging van de “insecten” koplampen geplaatst kunnen worden. Op de Spider worden alleen de koplampen beschikbaar welke het merk getoond heeft op het conceptmodel. 

Mocht je zelf een Alfa Romeo 4C Coupé gaat kopen welke koplampen zullen er dan gemonteerd worden?
 

 

Eerste Alfa Romeo 4C staat op kenteken

Na wat voor de eigenaar een eeuwigheid zou moeten lijken is deze week de eerste Alfa Romeo 4C afgeleverd aan een Nederlandse klant. Dit is zelfs één van de vijf eerste 4C’s geproduceerd!

Ter eren van de aflevering van de eerste vijf “Launch Edition” modellen werd er een ceremonie gehouden op het Balocco Test Centre in Vercelli, Italië. De vijf gelukkige eigenaren komen uit Zwitserland, Frankrijk, Duitsland, Italië en Nederland. Deze gelimiteerde oplage voor Europa van 500 supercars luidt de comeback in van Alfa Romeo in de wereld van sportieve coupés met een licht gewicht.

De gasten werden door hoofd Alfa Romeo EMEA, Louis Carlo Vignon, verwelkomd in de voormalige AutoDelta-workshop op Balocco. Hierna gaf Alessandro Maccolini, hoofd design van de Alfa Romeo 4C, een toespraak waarin de geheimen onthuld werden van de ontwikkeling van het nieuwe model. Aansluitend kregen de gasten de mogelijkheid om een indruk te krijgen van het prestatievermogen van de Alfa Romeo 4C op het circuit. Meerdere testcoureurs gingen met de gasten het circuit op waar alle Alfa Romeo’s zijn ontwikkeld, getest en geperfectioneerd. 

De genodigden van deze ceremonie hebben hun aanwezigheid te danken aan hun besluitvaardigheid. Alle vijf hebben ze namelijk de 4C direct besteld toen de orderboeken open gingen tijdens de 83ste autosalon van Genève.

Kopers van de 4C Launch Edition hadden de keuze uit een rode of witte lak. Daarnaast is deze limited edition voorzien van een aerodynamische carbonkit. De sportieve looks komen tot recht met de 240pk sterke 1.7-liter viercilinder. Hopelijk komen er nog genoeg van deze sportieve Alfa naar Nederland om ons straatbeeld op te komen fleuren. De vanaf prijs van € 60.000,- is voor veel mensen echter nog een grote investering voor een sportauto als deze. 

Techno Classica Essen 2013; Alfa Romeo

Techno Classica Essen wordt door enkele fabrikanten aangenomen om hun historie te tonen en enkele nieuwe modellen. De stand van Alfa Romeo was dit jaar qua opstelling vrijwel ongewijzigd ten opzichte van vorige jaar. Dit keer konden we echter ook Alfa’s toekomst zien aan de hand van de nieuwe 4C. 

Alfa Romeo Giulietta SZ 1960
Voor veel mensen is de naam Giulietta niets meer dan de benaming van een nieuwe hatchback van Alfa Romeo. Veel eerder werd deze naam echter al gebruikt op hun modellen. In Essen stond deze Giulietta SZ “Coda Tronca”.

Coda Tronca is de benaming voor de achterkant welke vrij abrubt recht naar beneden gaat. Een bekend staaltje tekenwerk van Zagato in die tijd. Ook de later besproken TZ modellen hebben deze “Coda Tronca” stijl.

De letters SZ na de benaming staan voor Sprint Zagato. De benaming Sprint doelt op de coupé versie van de Giulietta en Zagato staat uiteraard voor het designhuis dat zich bezig hield met dit model. 

{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Alfa-Romeo/Alfa-Romeo-Giulietta-SZ{/gallery}

Alfa Romeo TZ 1963
Alfa Romeo ontwikkelde begin jaren ’60 samen met het Italiaanse Autodelta de TZ.  Deze lichtgewicht sportwagen is opgebouwd uit een buizenframe en een volledig aluminium body. Hierdoor is het gewicht van deze coupé maar 650 kilogram. De 1.6-liter produceerde 160 pk dat zorgde voor een topsnelheid van 216 km/u. 

De benaming TZ staat voor Tubolare Zagato. Zagato is dan ook het designhuis welk verantwoordelijk is voor het uiterlijk van deze klassieker. 

{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Alfa-Romeo/Alfa-Romeo-Giulia-TZ1/gallery{/gallery}

Alfa Romeo Giulia TZ2 1965
In 1965 kreeg de TZ een update. De TZ2 werd uitgerust met een fibreglass body waarmee het gewicht nog meer omlaag werd gebracht naar 620 kg. De TZ2 werd eveneens uitgerust met een 1.6-liter motor die in dit geval 170 pk produceerde.  Door de combinatie van lager gewicht en meer vermogen groeide de topsnelheid inmiddels naar 250 km/u. 

Aan het einde van 1965 werd de ontwikkeling van de TZ stopgezet om plaats te maken voor de GTA. Hierdoor zijn er maar 12 TZ2’s gebouwd. 

{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Alfa-Romeo/Alfa-Romeo-Giulia-TZ2/gallery{/gallery}

Alfa Romeo 4C 2013
Wellicht wel de Alfa die de meeste aandacht kreeg op hun stand was de nieuwe Alfa Romeo 4C. De 4C was omheind weggezet en telkens mocht één gelukkige persoon de auto van dichtbij gaan bezichtigen. Naast de 4C stond ook de koolstofvezel monocoque getoond in een silhouet van de nieuwe 4C.

{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Alfa-Romeo/Alfa-Romeo-4C/gallery{/gallery}

Overige modellen
Op de Alfa stand, maar ook verder verspreid over de diverse hallen, stonden meerdere Alfa romeo modellen van diverse jaartallen.  Onderstaande gallery toont een kleine selectie van deze modellen.

{gallery}galleries/Shows/2013-Techno-Classica/Alfa-Romeo/Alfa-Romeo-Random{/gallery}

Genève Motor Show 2013; Alfa Romeo 4C

We schreven al eerder dat Alfa Romeo in Genève eindelijk de productieversie van de 4C zou gaan onthullen. Voor het eerst kunnen we jullie dan ook live foto’s tonen van deze sportieve Alfa.

De specificaties en het uiterlijk van de 4C hebben we reeds eerder besproken. Dit keer kunnen we echter wel nog nieuwe informatie melden over de “launch edition”.

De eerste 1.000 4C’s die geproduceerd worden zijn deze speciale edities. Dit betekent dat kopers van dit model een 4C krijgen die meer is aangekleed dan de standaard versie.

Denk aan een carbon aerodynamic kit, aluminium diffuser met donkere afwerking en Bi-LED koplampen. Verder kan er nog gekozen worden voor geverfde remklauwen, een race-uitlaatsysteem en een anti-toll bar achter. De launch edition is beschikbaar in de kleur Carrara White of Alfa Rood.

De prijs voor al dit lekkers is in Nederland € 68.000,- als je er al één kunt bemachtigen. 500 van de 1.000 exemplaren gaan naar Amerika toe. Europa, Afrika en het Midden-Oosten zullen het moeten doen met 400 exemplaren. De overige 100 exemplaren gaan naar de rest van de wereld.

{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Alfa-Romeo/4C/{/gallery}

Alfa Romeo 4C wordt onthuld in Genève

Het modellengamma van Alfa Romeo is tegenwoordig karig te noemen. Twee formaten hatchbacks en je hebt alle modellen uit de showroom al bekeken. In Genève onthuld het merk ook eindelijk de definitieve 4C, de sportieve uitbreiding van het modellengamma.




Motorisch
De aandrijving van deze tweepersoons sportwagen wordt verzorgd door een 4 cilinder 1.750 cc turbobenzinemotor. Dit blok is een doorontwikkeling van het 1.750 cc blok uit de Quadrifoglio Verde-uitvoering van de Qiulietta. Om het gewicht zo laag mogelijk te houden is dit motorblok geheel uit aluminium vervaardigd.

Officieel is het vermogen van dit motorblok nog niet bevestigd. Het persbericht vermeld wel al dat de gewicht/vermogen verhouding 4kg/pk bedraagt. Eerder werd al door diverse bronnen vermeld dat het blok zo’n 240 pk zal produceren. Hiermee komt het gewicht van de 4C uit rond de 1.000 kg.

Het vermogen wordt zoals het bij een sportwagen hoort losgelaten op de achterwielen. Schakelen gebeurt met de Alfa TCT automatische transmissie met dubbele koppeling. Er kan gekozen worden om de automaat alles te laten doen of door zelf te schakelen met de flippers achter het stuurwiel.

Interieur
Het interieur van de 4C is geheel ontworpen met het oog op maximum rijplezier. Er zal gebruik gemaakt gaan worden van koolstofvezel om het sportieve karakter te benadrukken en het behouden van het lage gewicht.

Exterieur
De kleine sportwagen van Alfa zal net geen 4 meter lang, 2 meter breed en 118 cm hoog worden en een wielbasis van 2,4 meter hebben. Voor het ontwerp van het koetswerk is vooral gelet op de aerodynamische waardes. De Alfa Romeo 4C behaald dan ook een negatieve Cz waarde. Dit is het downforce coëfficiënt die zoals bij racewagens een verhoogde stabiliteit waarborgt bij hoge snelheden.

Alfa DNA
De Alfa DNA knop kennen we reeds van de andere modellen die het merk rijk is maar bij de 4C krijgt deze knop nog een extra functie. Naast de bekende Dynamic, Natural en All Weather stand krijgt de 4C er een Race functie bij. Deze Race functie is volgens Alfa Romeo speciaal voor gebruik op het circuit waar het alles uit de auto zal halen.

Onthulling in Genève
Zoals reeds gemeld zal de productieversie van de Alfa Romeo 4C officieel onthuld worden in Genève. Na deze onthulling kunnen we vast nog meer informatie vrijgeven over deze sportwagen. Hierna zal de productie starten in de Maseratie fabriek in Modena. Bestellingen voor de Alfa Romeo 4C zullen dit jaar al aangenomen gaan worden.

De Alfa Romeo 4C is ook het Alfa Romeo model dat het merk na jaren van afwezigheid weer terug moet brengen op de Amerikaanse markt. Of het Italiaanse merk daar aan slaat en, na jaren van kwakkelende verkopen, het eigenzinnige merk weer meer verkopen kan boeken.

Wereldprimeur: de Alfa Romeo 4C Concept

Op de 81e editie van de internationale Autoshow van Genève beleven een hoop concepts en nieuwe productieauto’s hun debuut. Waaronder een hoop schoonheid uit Italië. Zo zal er op de stand van Alfa Romeo een nieuwe wereldprimeur staan, een compacte ‘supercar’ met de uitstraling van een echte sportwagen. Genaamd ‘Alfa Romeo 4C Concept’.

 

Het nieuwe concept is gebaseerd op de klassieke formule van een tweepersoons, achterwielaangedreven coupé met middenmotor. De totale lengte van de auto zal zo’n vier meter zijn en de wielbasis met zijn 2,4 meter net iets langer als die van een Lotus Elise. Niet dat het onderstel daar vandaan zal komen, want zoals de naam als zegt wordt dit het kleine broertje van de Alfa Romeo 8C. De compacte afmetingen zullen wel gaan zorgen voor een wendbaar rijgedrag.

Voor het 4C Concept zijn technologie en materialen van zijn fameuze grotere broer overgenomen, zoals carbon, aluminium en achterwielaandrijving. De techniek die onderhuids wordt toegepast en afkomstig is van modellen die momenteel op de markt leverbaar zijn: 1. 750 cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie (bekend uit de Giulietta Quadrifoglio Verde), de transmissie met dubbele, droge koppeling ‘Alfa TCT’ (bekend uit de MiTo) en de Alfa DNA selector.

Bij de Alfa Romeo 4C Concept zal de nadruk niet net als de 8C en vele andere supercars liggen op veel motorvermogen, maar op een laag gewicht, bereikt door veel onderdelen van carbon te vervaardigen. Hierdoor willen ze een gewicht-pk verhouding realiseren van 4kg/pk. Zo zal het koetswerk volledig van carbon worden vervaardigd, terwijl voor het onderstel achter en de kreukelzones veelvuldig gebruik zal worden gemaakt van aluminium. Het uiteindelijke resultaat zal daarmee uitkomen op een gewicht van minder dan 850 kg, alsmede een optimalisering van het zwaartepunt.

De krachtige 1.750 turbo benzinemotor, die middenachter is gemonteerd, zal een vermogen van meer dan 200 pk leveren. Volgens Alfa Romeo zouden de prestaties die vergelijkbaar of beter dan van een drielitermotor zijn, terwijl het brandstofverbruik de waarden van een moderne viercilindermotor heeft . De topsnelheid van deze compacte supercar zal op ruim 250 km/h liggen en de acceleratie van 0 tot 100 km/h zal slechts 5 seconden in beslag nemen. Dit in combinatie met de Alfa DNA-technologie zal resulteren in een goede afstemming tussen alle beschikbare technologische systemen en de competitie-elementen van de Concept, vergeleken met zijn concurrenten, volledig tot hun recht komen.

De Alfa Romeo 4C concept zal vóór gebruik maken van quadrilateraal ophaning en achter van McPherson. Deze toepassing zal samen met de achterwielaandrijving, de gunstige gewicht-pk verhouding en een gewichtsverdeling van 40% op de vooras en 60% op de achteras zorgen voor heel veel rijplezier.

Deze auto zal niet alleen worden gebruikt om te schitteren op de Autoshow, want hij wordt volgend jaar ook op de markt gebracht om bij te dragen aan de wereldwijde groei van Alfa Romeo.

 

 

Wereldprimeur: de Alfa Romeo 4C Concept

Op de 81e editie van de internationale Autoshow van Genève beleven een hoop concepts en nieuwe productieauto’s hun debuut. Waaronder een hoop schoonheid uit Italië. Zo zal er op de stand van Alfa Romeo een nieuwe wereldprimeur staan, een compacte ‘supercar’ met de uitstraling van een echte sportwagen. Genaamd ‘Alfa Romeo 4C Concept’.

 

Het nieuwe concept is gebaseerd op de klassieke formule van een tweepersoons, achterwielaangedreven coupé met middenmotor. De totale lengte van de auto zal zo’n vier meter zijn en de wielbasis met zijn 2,4 meter net iets langer als die van een Lotus Elise. Niet dat het onderstel daar vandaan zal komen, want zoals de naam als zegt wordt dit het kleine broertje van de Alfa Romeo 8C. De compacte afmetingen zullen wel gaan zorgen voor een wendbaar rijgedrag.

Voor het 4C Concept zijn technologie en materialen van zijn fameuze grotere broer overgenomen, zoals carbon, aluminium en achterwielaandrijving. De techniek die onderhuids wordt toegepast en afkomstig is van modellen die momenteel op de markt leverbaar zijn: 1. 750 cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie (bekend uit de Giulietta Quadrifoglio Verde), de transmissie met dubbele, droge koppeling ‘Alfa TCT’ (bekend uit de MiTo) en de Alfa DNA selector.

Bij de Alfa Romeo 4C Concept zal de nadruk niet net als de 8C en vele andere supercars liggen op veel motorvermogen, maar op een laag gewicht, bereikt door veel onderdelen van carbon te vervaardigen. Hierdoor willen ze een gewicht-pk verhouding realiseren van 4kg/pk. Zo zal het koetswerk volledig van carbon worden vervaardigd, terwijl voor het onderstel achter en de kreukelzones veelvuldig gebruik zal worden gemaakt van aluminium. Het uiteindelijke resultaat zal daarmee uitkomen op een gewicht van minder dan 850 kg, alsmede een optimalisering van het zwaartepunt.

De krachtige 1.750 turbo benzinemotor, die middenachter is gemonteerd, zal een vermogen van meer dan 200 pk leveren. Volgens Alfa Romeo zouden de prestaties die vergelijkbaar of beter dan van een drielitermotor zijn, terwijl het brandstofverbruik de waarden van een moderne viercilindermotor heeft . De topsnelheid van deze compacte supercar zal op ruim 250 km/h liggen en de acceleratie van 0 tot 100 km/h zal slechts 5 seconden in beslag nemen. Dit in combinatie met de Alfa DNA-technologie zal resulteren in een goede afstemming tussen alle beschikbare technologische systemen en de competitie-elementen van de Concept, vergeleken met zijn concurrenten, volledig tot hun recht komen.

De Alfa Romeo 4C concept zal vóór gebruik maken van quadrilateraal ophaning en achter van McPherson. Deze toepassing zal samen met de achterwielaandrijving, de gunstige gewicht-pk verhouding en een gewichtsverdeling van 40% op de vooras en 60% op de achteras zorgen voor heel veel rijplezier.

Deze auto zal niet alleen worden gebruikt om te schitteren op de Autoshow, want hij wordt volgend jaar ook op de markt gebracht om bij te dragen aan de wereldwijde groei van Alfa Romeo.