Tagarchief: 4×4

AutoRAI 2011; Kick-off

Gisteren was AutoInformatief terug te vinden op de persdag van de 2011 AutoRAI in Amsterdam. Na een budgetversie van twee jaar geleden waren we toch wel erg nieuwschierig hoe de opzet dit jaar zou zijn. We waren positief verrast, want naast een hoop mooie stands en (Nederlandse) primeurs bleek er ook genoeg vertier voor jong en oud te zijn.

De petrolhead kan vanaf vandaag gaan genieten van een hoop goed gevulde en mooie stands met ook een aantal Nederlandse primeurs. Daarnaast kan men ook meerijden op een off-road parcours in een Landrover Defender, nieuwe Kia Sorento of Dacia Duster 4×4. Of als je meer geïnteresseerd bent in Hybride modellen in een van de elektrische auto, waaronder 2 Tesla’s! Ook kun je kijken naar driftdemo’s van het Beelkemolen driftteam, in allerlei simulatoren de race-/rallyervaring beleven en nog veel meer!

We zullen voor jullie elke dag een aantal merken uitlichten, maar om jullie alvast een voorproefje te geven wat jullie kunnen verwachten op de AutoRAI van dit jaar hebben we hier alvast een impressie.




AutoRAI 2011; Kick-off

Gisteren was AutoInformatief terug te vinden op de persdag van de 2011 AutoRAI in Amsterdam. Na een budgetversie van twee jaar geleden waren we toch wel erg nieuwschierig hoe de opzet dit jaar zou zijn. We waren positief verrast, want naast een hoop mooie stands en (Nederlandse) primeurs bleek er ook genoeg vertier voor jong en oud te zijn.

De petrolhead kan vanaf vandaag gaan genieten van een hoop goed gevulde en mooie stands met ook een aantal Nederlandse primeurs. Daarnaast kan men ook meerijden op een off-road parcours in een Landrover Defender, nieuwe Kia Sorento of Dacia Duster 4×4. Of als je meer geïnteresseerd bent in Hybride modellen in een van de elektrische auto, waaronder 2 Tesla’s! Ook kun je kijken naar driftdemo’s van het Beelkemolen driftteam, in allerlei simulatoren de race-/rallyervaring beleven en nog veel meer!

We zullen voor jullie elke dag een aantal merken uitlichten, maar om jullie alvast een voorproefje te geven wat jullie kunnen verwachten op de AutoRAI van dit jaar hebben we hier alvast een impressie.




Dacia-duster mag in Nederland als brandweer dienst doen

Waar in Duitsland het vuur te lijf wordt gegaan met een (oude) BMW X3, rukt het brandweerkorps uit Heiloo sinds kort uit in een Dacia Duster 4×4, de eerste Duster-brandweerauto van Nederland.

Dienstauto’s staan bekend als oer sterke, multifunctionele en betrouwbare werkpaarden. Dat zijn erg herkenbare eigenschappen van een dienstauto zoals bijvoorbeeld de Mercedes-Benz G-klasse van de Koninklijke Landmacht, Chevrolet Chevy Van V8 ambulance en Volkswagen Touareg Politieauto. De motieven (voor hen eisen) om juist deze auto als dienstauto te gebruiken waren echter anders namelijk; laag brandstofverbruik, hoge trekgewicht en gunstige prijs-kwaliteit verhouding.

‘Toen Chef Materieel van het korps de heer Ekkes zich meldde voor een nieuwe dienstwagen die moest voldoen aan alle eisen en wensen voor een brandweervoertuig, maar voor de helft van de reguliere investeringssom, adviseerde de dealer waar Brandweerkorps Heiloo al jaren lang klant is de Dacia Duster.  Bij deze eisen vallen de “slurpende” en premium 4×4 auto’s al snel af, want voor die kwaliteit (levensduur, bouwkwaliteit, comfort enz.) en prestaties betaal je ook.

Inmiddels heeft het brandweerkorps een Dacia Duster dCi 110 4×4, inclusief striping en licht- en sirenepakket, in gebruik. Die excclusief striping en licht- en sirenepakket, maar inclusief BTW en BPM bij 16.990 euro begint. ‘Iedereen is enthousiast over deze dienstwagen’, verteld de heer Ekkes. ‘Deze Duster heeft een maximaal trekgewicht van 1500 kg, waarmee ons korps bij oefeningen en werkzaamheden buiten de verharde wegen prima uit de voeten kan.’

Sinds de marktintroductie in april 2010, zijn er in Nederland ruim 3.100 Dacia’s Duster verkocht.

Dacia-duster mag in Nederland als brandweer dienst doen

Waar in Duitsland het vuur te lijf wordt gegaan met een (oude) BMW X3, rukt het brandweerkorps uit Heiloo sinds kort uit in een Dacia Duster 4×4, de eerste Duster-brandweerauto van Nederland.

Dienstauto’s staan bekend als oer sterke, multifunctionele en betrouwbare werkpaarden. Dat zijn erg herkenbare eigenschappen van een dienstauto zoals bijvoorbeeld de Mercedes-Benz G-klasse van de Koninklijke Landmacht, Chevrolet Chevy Van V8 ambulance en Volkswagen Touareg Politieauto. De motieven (voor hen eisen) om juist deze auto als dienstauto te gebruiken waren echter anders namelijk; laag brandstofverbruik, hoge trekgewicht en gunstige prijs-kwaliteit verhouding.

‘Toen Chef Materieel van het korps de heer Ekkes zich meldde voor een nieuwe dienstwagen die moest voldoen aan alle eisen en wensen voor een brandweervoertuig, maar voor de helft van de reguliere investeringssom, adviseerde de dealer waar Brandweerkorps Heiloo al jaren lang klant is de Dacia Duster.  Bij deze eisen vallen de “slurpende” en premium 4×4 auto’s al snel af, want voor die kwaliteit (levensduur, bouwkwaliteit, comfort enz.) en prestaties betaal je ook.

Inmiddels heeft het brandweerkorps een Dacia Duster dCi 110 4×4, inclusief striping en licht- en sirenepakket, in gebruik. Die excclusief striping en licht- en sirenepakket, maar inclusief BTW en BPM bij 16.990 euro begint. ‘Iedereen is enthousiast over deze dienstwagen’, verteld de heer Ekkes. ‘Deze Duster heeft een maximaal trekgewicht van 1500 kg, waarmee ons korps bij oefeningen en werkzaamheden buiten de verharde wegen prima uit de voeten kan.’

Sinds de marktintroductie in april 2010, zijn er in Nederland ruim 3.100 Dacia’s Duster verkocht.

Apart maar wel lekker, de nieuwe Ferrari FF

De nagelnieuwe Ferrari FF was op geen enkele autobeurs (als concept) te bekennen, er waren geen teasers of schetsen van Ferrari zelf, maar in plaats daar van enkel een melding op hun eigen website. Gelukkig was er hier en daar voor de nieuwsgierige aapjes wel het een en ander te vinden aan spyshots en gelekte informatie op het internet. Met veel lof kunnen we nu na de release eindelijk de officiële informatie en beelden de wijde wereld in gooien.

 

Het eindproduct blijkt erg verrassend en daardoor extra interessant. Want wie had er een vierwielaangedreven Shooting Break met vier zitplaatsen verwacht van Ferrari?  Daar komt dan ook de afkorting FF vandaan: Four-seater Four-wheel drive. Er gingen al langer geruchten de rondte dat Ferrari bezig zou zijn met een 4×4 platform en/of een Ferrari SUV, welke het niet is geworden. Wel heeft Ferrari gekozen voor een erg gedurfde en toch veelzijdige vierwielaangedreven “retro” Shooting Break, wat tevens de eerste vierwielaangedreven Ferrari is.

Het uiterlijk is aanzienlijk mannelijker geworden als dat wij van Ferrari gewend zijn, maar daarom niet minder Ferrari steil. De langwerpige koplampen lijken te zijn overgenomen van de 458 Italia, met een idem (wel wat langere) gevormde motorkap die de koplampen als twee gefronsde wenkbrauwen accentueert,  de grill daar in tegen heeft de kenmerkende ovale “Ferrari” vorm met daarop het stijgerende paardje. De gelijkenissen met voorgaande modellen is in de zijkant en daklijn echter minder terug te vinden, doordat de lijnen veel subtieler zijn vormgegeven. Achter de vijfspaaks wielen sieren enorme vernieuwde carbon-keramische remschijven en niet zichtbaar maar wel aanwezig de nieuwe generatie ‘magnetorheological’ schokbreker systemen. De achterkant is dan weer wel écht Ferrari met de vier uitlaten, ronde achterlampen, subtiele omhoog krullende achterklep en zwarte roosters die de motor de nodige ademvrijheid geven.

De technische hoogstandjes die onderhuids te vinden zijn behoren tot de crème de la crème qua sportwagens, want Ferrari zou Ferrari niet zijn als ze niet innovatief zouden zijn op prestatie gebied. Standaard is de FF uitgerust met hun nieuwste tractiesysteem (F1-trac), Elektronisch gestuurd Differentieel (E-diff) en ‘Elektrisch Stabiliteit Controle systeem’ (ESC). Dit in combinatie met een gewichtsverdeling van 47% op de vooras en 53% op de achteras moet er voor zorgen dat de FF een perfect uitgebalanceerd weggedrag heeft. Daarnaast zal het volledig nieuwe 4×4 systeem van Ferrari er voor zorgen dat je altijd onmiddellijk tractie hebt op alle vier de wielen.

Waar een conventioneel 4×4 systeem vaak een grote last is voor een designers qua gewicht, zullen deze zich meerdere malen in de handen hebben gewreven bij Ferrari. Hun 4×4 systeem weegt namelijk 50% minder als een conventioneel  4×4 systeem beweren zij! Waardoor het droog gewicht van de auto op 1790 kg blijft hangen.

Onder de motorkap ligt een nieuwe V12 die de lat voor de concurrentie heel wat hoger legt, een extreem sportief karakter heeft, maar zich daarnaast erg veelzijdig laat gebruiken. De motor heeft een inhoud van 6262cc, een vermogen van 660 raspaarden bij 8.000 tpm en 683 Nm aan koppel bij 6.000 tpm. Gekoppeld aan de F1-flipper geschakelde dubbele koppelingsversnellingsbak presteert hij het om de sprint van 0 naar 100 km/h in 3,7 seconden af te leggen. De gewicht-/vermogensverhouding van 2,7 kg-/pk zorgt er samen met de ideale balans voor een uitzonderlijke responsieve handeling. Het zal de Ferrari-klant ‘waarschijnlijk’ niets tot weinig interesseren, maar de FF haalt een verbruik van 15,4L/100km en een emissie van 360g/km. Of zal men daar wel op letten als hij/zij bewust voor deze auto kiest mede gekeken naar het comfort zowel voor als achterin en een laadruimte voor bagage van 450 tot 800 liter? Wat voor een sportwagen toch een behoorlijke ruimte is en zich daarmee onderscheid van andere GT’s en zelfs net iets meer bagageruimte heeft als een Aston Martin Rapide.

Het resultaat wat Ferrari heeft neer gezet zorgt  er voor dat FF eigenaren de mogelijkheid hebben in vele verschillende omstandigheden kunnen genieten van deze allrounder: in de stad, op terrein waar weinig grip is, op een sneeuw ondergrond en op het circuit.

De FF maakt zijn officieel debuut op aankomende Geneve Motor Show, tot dan zullen we het moeten doen met deze foto’s en een filmpje als voorproef van de rij-eigenschappen en het geluid.

{youtube}bn99cOS6QY0{/youtube}

Bron: Ferrari

Apart maar wel lekker, de nieuwe Ferrari FF

De nagelnieuwe Ferrari FF was op geen enkele autobeurs (als concept) te bekennen, er waren geen teasers of schetsen van Ferrari zelf, maar in plaats daar van enkel een melding op hun eigen website. Gelukkig was er hier en daar voor de nieuwsgierige aapjes wel het een en ander te vinden aan spyshots en gelekte informatie op het internet. Met veel lof kunnen we nu na de release eindelijk de officiële informatie en beelden de wijde wereld in gooien.

 

Het eindproduct blijkt erg verrassend en daardoor extra interessant. Want wie had er een vierwielaangedreven Shooting Break met vier zitplaatsen verwacht van Ferrari?  Daar komt dan ook de afkorting FF vandaan: Four-seater Four-wheel drive. Er gingen al langer geruchten de rondte dat Ferrari bezig zou zijn met een 4×4 platform en/of een Ferrari SUV, welke het niet is geworden. Wel heeft Ferrari gekozen voor een erg gedurfde en toch veelzijdige vierwielaangedreven “retro” Shooting Break, wat tevens de eerste vierwielaangedreven Ferrari is.

Het uiterlijk is aanzienlijk mannelijker geworden als dat wij van Ferrari gewend zijn, maar daarom niet minder Ferrari steil. De langwerpige koplampen lijken te zijn overgenomen van de 458 Italia, met een idem (wel wat langere) gevormde motorkap die de koplampen als twee gefronsde wenkbrauwen accentueert,  de grill daar in tegen heeft de kenmerkende ovale “Ferrari” vorm met daarop het stijgerende paardje. De gelijkenissen met voorgaande modellen is in de zijkant en daklijn echter minder terug te vinden, doordat de lijnen veel subtieler zijn vormgegeven. Achter de vijfspaaks wielen sieren enorme vernieuwde carbon-keramische remschijven en niet zichtbaar maar wel aanwezig de nieuwe generatie ‘magnetorheological’ schokbreker systemen. De achterkant is dan weer wel écht Ferrari met de vier uitlaten, ronde achterlampen, subtiele omhoog krullende achterklep en zwarte roosters die de motor de nodige ademvrijheid geven.

De technische hoogstandjes die onderhuids te vinden zijn behoren tot de crème de la crème qua sportwagens, want Ferrari zou Ferrari niet zijn als ze niet innovatief zouden zijn op prestatie gebied. Standaard is de FF uitgerust met hun nieuwste tractiesysteem (F1-trac), Elektronisch gestuurd Differentieel (E-diff) en ‘Elektrisch Stabiliteit Controle systeem’ (ESC). Dit in combinatie met een gewichtsverdeling van 47% op de vooras en 53% op de achteras moet er voor zorgen dat de FF een perfect uitgebalanceerd weggedrag heeft. Daarnaast zal het volledig nieuwe 4×4 systeem van Ferrari er voor zorgen dat je altijd onmiddellijk tractie hebt op alle vier de wielen.

Waar een conventioneel 4×4 systeem vaak een grote last is voor een designers qua gewicht, zullen deze zich meerdere malen in de handen hebben gewreven bij Ferrari. Hun 4×4 systeem weegt namelijk 50% minder als een conventioneel  4×4 systeem beweren zij! Waardoor het droog gewicht van de auto op 1790 kg blijft hangen.

Onder de motorkap ligt een nieuwe V12 die de lat voor de concurrentie heel wat hoger legt, een extreem sportief karakter heeft, maar zich daarnaast erg veelzijdig laat gebruiken. De motor heeft een inhoud van 6262cc, een vermogen van 660 raspaarden bij 8.000 tpm en 683 Nm aan koppel bij 6.000 tpm. Gekoppeld aan de F1-flipper geschakelde dubbele koppelingsversnellingsbak presteert hij het om de sprint van 0 naar 100 km/h in 3,7 seconden af te leggen. De gewicht-/vermogensverhouding van 2,7 kg-/pk zorgt er samen met de ideale balans voor een uitzonderlijke responsieve handeling. Het zal de Ferrari-klant ‘waarschijnlijk’ niets tot weinig interesseren, maar de FF haalt een verbruik van 15,4L/100km en een emissie van 360g/km. Of zal men daar wel op letten als hij/zij bewust voor deze auto kiest mede gekeken naar het comfort zowel voor als achterin en een laadruimte voor bagage van 450 tot 800 liter? Wat voor een sportwagen toch een behoorlijke ruimte is en zich daarmee onderscheid van andere GT’s en zelfs net iets meer bagageruimte heeft als een Aston Martin Rapide.

Het resultaat wat Ferrari heeft neer gezet zorgt  er voor dat FF eigenaren de mogelijkheid hebben in vele verschillende omstandigheden kunnen genieten van deze allrounder: in de stad, op terrein waar weinig grip is, op een sneeuw ondergrond en op het circuit.

De FF maakt zijn officieel debuut op aankomende Geneve Motor Show, tot dan zullen we het moeten doen met deze foto’s en een filmpje als voorproef van de rij-eigenschappen en het geluid.

{youtube}bn99cOS6QY0{/youtube}

Bron: Ferrari

Speciaal voor de boswachters; 4×4 adventure

Speciaal voor al jullie boswachters is er nu de Fiat Panda 4×4 adventure… ooeehh spannend. Uitgerust in de speciale groene kleur en de mat zwarte onderdelen ziet de auto er dreigend genoeg uit om niet uitgelachen te worden door de stropers. (hoop je)

Ben je geïnteresseerd om met deze Panda je eigen bos te controleren dan heb je de keuze uit een 1.2-liter benzine motor met 60 pk en een 1.3 multijet16v met 70 pk.

Uiteraard wil je geen 18inch lichtmetaal onder je auto, Fiat heeft dan ook sobere 14inch velgen gemonteerd. Scheelt je ook weer extra schoonmaken. Het interieur schijnt uitgerust te zijn met wasbaar en antischeur stof, samen met de krasbestendige vloermatten krijg je hiermee een robuust interieur.

De wielophanging is verder ook nog verstevigd, maximaal kan er nu 445 kg in de Panda geladen worden. Genoeg dus om zelf nog een Panda te schieten in het wild. Je kan er ook nog voor kiezen om de 4×4 adventure te bestellen met alleen de voorste twee stoelen. Hiermee krijg je een bagageruimte van 1.000 liter.

Bron