Tagarchief: 911

Martini Racing 911 ter ere van comeback Le Mans

Porsche Exclusive introduceert de Martini Racing Edition van de 911 Carrera S in de aanloop naar de 24-uursrace van Le Mans dit jaar. Deze speciale uitvoering markeert de terugkeer van Porsche in de langeafstandsracerij.

 

 

Bij Porsche weten ze als geen ander hoe ze een Limited Edition als zoete broodjes over de toonbank moeten laten gaan. Naast de anniversary varianten heb je ook moderne klassiekers als de 911 Speedster en 911 Sport Classic. Die als overeenkomst hebben dat ze allen terugblikken naar de succesvolle rijke (race) historie van het merk. Want in alle Limited Editions van de afgelopen jaren hebben stijlelementen van succesvolle klassieke Porsches. Wat waarschijnlijk de grootste succesfactor van deze Limited Edition’s is.  

Zoals de naam al zegd blikt deze 911 Carrera S Martini Racing Edition terug op de Porsches met Martini Racing livery die de 24uur van Le Mans hebben gereden. Waaronder raceauto’s als de 917 en 935 ‘Moby Dick’. Deze speciale 911 Carrera S is leverbaar in de kleuren wit en zwart. Op de foto’s zien we dat Kofferdeksel, dak, achterspoiler en beide zijkanten van de auto zijn voorzien van de befaamde rood-blauwe Martini Racing strepen. De voorbumper is voorzien van een extra aerodynamisch randje die samen met de vaste Aerokit Cup spoiler de sportieve, karakteristieke, racelook geven.

Maar het Martini feestje houdt niet op bij het exterieur. Want wat is een Limited Edition zonder badges? Dat is als een klassieke Martini cocktail zonder olijf of een disco zonder discolichten. Wanneer je instapt siert de naam van deze Limited Edition al in de instaplijsten. Ook het dashboard is voorzien van accenten in de carrosseriekleur met een ‘Martini Racing Edition’ badge. Omdat je voor deze Limited Edition natuurlijk wat extra’s betaald ten opizchten van de standaard 911 Carrera S heeft Porsche deze versie van een aantal extra standaard opties voorzien: een sportstuurwiel, het Sport Chrono Pakket, Porsche Communication Management (PCM) met navigatiemodule, een Bose-geluidsinstallatie, een toerenteller met zwarte wijzerplaat en volledig elektrisch verstelbare, met zwart leder beklede sportstoelen.

Motor & verbruik
Het hart van de Martini Porsche is een 3,8-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 295 kW (400 pk). De prestaties van deze uitvoering zijn gelijk aan die van de reguliere 911 Carrera S: de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur vergt slechts 4,1 seconden met de PDK-transmissie en de Sport Plus-functie ingeschakeld. 

Wanneer je niet al te gek doet met de auto zou je volgens de fabriek 12,1 l/100 km moeten kunnen halen in de stad, 6,7 l/100 km op buitenwegen en een gecombineerd verbruik van 8,7 l/100 km. Het vermogen en brandstofverbruik geven al aan dat het geen wereldverbeteraar is als het aankomt op milieuvriendelijkheid, wat de CO2-uitstoot ook laat zien: 202 g/km. 

Oplage en verkoopstart
De Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition staat vanaf nu in de showroom in Nederland, Italië, Spanje, Polen, Oekraïne, Tsjechië, Cyprus, Finland en Groot-Brittannië. Vanaf augustus 2014 is de speciale editie ook leverbaar in China en vanaf oktober 2014 in Japan en Latijns-Amerika.

De speciale Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition wordt in een oplage van slechts 80 stuks gemaakt en aangeboden in een beperkt aantal markten in Europa, China, Japan en Latijns-Amerika.
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-06-13/Porsche-911-Carrera-S-Martini-Racing{/gallery} 

Detroit Auto Show; Porsche 911 Targa

Deze week vindt de wereldpremière van een moderne klassieker plaats. De nieuwe 911 Targa met stijlelementen van het model uit 1965, maar dan met een moderne interpretatie.

Sommige zien Porsche als de ultieme uitmelker van één enkel model. Sinds 1964 rolt de platgedrukte kever onder de naam 911 al van de band en in de laatste versie is de eerste nog steeds te herkennen. Maar wanneer je het vanaf een andere kant bekijkt: depopulariteit, productie aantallen en sterke merknaam, dan snap je waarom ze dit model nog steeds blijven maken. De Porsche 911 is de best verkochte sportwagen ooit en weet met hun nieuwe modellen elke keer weer nieuwe klanten te bereiken.

Het is niet nieuw om stijlkenmerken van populaire voorgaande modellen bijna 1 op 1 over te nemen op een nieuw model. En soms worden er zelfs gelimiteerde Limited Editions aan gewijd. Zoals Porsche dat zelf ook deed met de 911 Sport Classic in 2010. Als basis diende de 997 Carrera S MkII die aan de buitenkant van alle kanten werd voorzien van nieuwe onderdelen met de look van nostalgische onderdelen uit de jaren 70′. Van deze versie werden er 250 stuk gemaakt.

En vorig jaar toen Porsche zijn 50e verjaardag vierden werd de nieuwe 911 Carrera S voorzien van een hoop onderdelen die verwijzen naar het eerste model van de 911 coupé. Van deze 50th anniversary 911 worden er 1963 geproduceerd, wat uiteraard verwijst naar het eerste jaar dat de 911 uit de fabriek rolden.

De nieuwe Targa
Net als de originele 911 Targa heeft ook het nieuwe model de kenmerkende brede beugel op de plek van de B-stijl, een beweegbaar dakpaneel boven de voorstoelen en een om de hoeken doorlopende achterruit, waarbij de C-stijlen ontbreken. Echter heeft de technologie in al die jaren niet stil gestaan en hoef je niet langer zelf het dak te verwijderen, maar doet de elektronica. Door middel van de spreekwoordelijke druk op de knop verdwijnt het dak geheel automatisch achter de achterstoelen.

“Deze kenmerken maken de nieuwe Porsche 911 Targa tot een hoogwaardige en innovatieve reïncarnatie van de klassieker uit 1965.”

De verwijzingen naar de eerste generatie Targa houden daar al op echter, want de rest van zijn techniek deelt hij met de moderne 911 Carrera 4 Cabriolet. Waar deze tot de voorruit qua techniek en carrosserie nagenoeg hetzelfde zijn. De Targa heeft namelijk standaard vierwielaandrijving, waardoor de achterkant net als zijn andere vierwielaangedreven broertjes breder is aan de achterkant.

De Targa is vanaf 10 mei leverbaar in twee varianten; de 911 Targa 4 met een 3,4-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 257 kW/ 350 pk (4,7 seconden van 0-100 km/h) en de 911 Targa 4S met een 3,8-liter zescilinder boxermotor, die 294 kW/ 400 pk heeft. De topversie met PDK-transmissie en Sport Chrono pakket sprint in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/h. CO2-emissies zijn bij deze auto niet echt interessant, maar ze voldoen uiteraard wel aan de Euro-6 norm. De prijzen beginnen bij €132.000 (met PDK-versnellingsbak) en voor de topuitvoering (met handbak) betaal je €159.000.
{gallery}galleries/merken/Porsche/2014-911-Targa{/gallery}     

De Porsche 911 Targa op de Detroit Auto Show
{gallery}galleries/Shows/2014-Detroit-Auto-Show/Porsche-911-Targa{/gallery}

Ontwerp je eigen Porsche 911 wrap

Dat Porsche 50 jaar bestaat zal je waarschijnlijk niet ontgaan zijn. Dit wordt in Nederland ook gevierd, onder andere met deze unieke designwedstrijd en Porsche Approved weekeinde.

Ontwerpers, creatievelingen en Porsche liefhebbers kunnen een voorstel voor een ‘911-wrap’ insturen. Deze wordt vervolgens beoordeeld door voormalig Porsche chef-designer Harm Lagaaij en de winnaar krijgt drie wel hele bijzondere prijzen. De winnende wrap wordt live op de auto geplakt, tijdens het Porsche Approved weekend, 19 en 20 oktober, je krijgt een schaalmodel van de gewrapte 911 en je mag een week in het gewrapte model rondrijden! Die beschikbaar wordt gesteld door autoverhuurbedrijf Hertz, die ook 50 jaar bestaan.

Deelnemen is eenvoudig: ga naar www.porsche.nl/50jaar911, daar staat een ‘outline’ klaar, die je op een zo creatief mogelijke manier mag invullen naar jou smaak en stijl. De bedoeling is dat deze laat zien wat 50 jaar 911 voor jou betkent. Dit kan bijvoorbeeld met beeldbewerkingprogramma’s als Indesign, Illustrator of Photoshop. Het ontwerp dient vóór 16 oktober in bezit van Porsche te zijn.

Porsche Approved Occasion Weekend
Dit is inmiddels de zesde jaargang van dit occasion weekend, waarvoor zich dit jaar maar liefst 180 van de mooiste Porsche occasions uit heel Nederland hebben ingeschreven.  Er zal vertier zijn voor jong en oud, dus mocht je nog wat tijd over hebben dat weekend, neem de kinderen mee bekijk de 180 deelnemers, de wedstrijd, werkplaats en meer. 

Voor meer informatie over dit weekend, zoals het aanbod aan occasions, openingstijden en locatie klik je hier.

 

 

Veiling uit privecollectie van 200+ Porsches

Ergens in Engeland woont er een man die een collectie van om en nabij 200 porsches in zijn schuur heeft staan. Voor dit soort verzamelaars is het bijzonder dat hij er verkoopt, maar hij wil zijn collectie iets uitdunnen.

Opgebouwd uit ‘barn finds’, opknap projecten en een aantal nog perfect rijdende modellen heeft deze beste man in ongeveer 10 jaar deze collecte bij elkaar verzameld. Deze collectie bestaat uit 50 911’s uit de beginjaren van het model, 39 912’s en 40 356’s. Veel meer auto’s zijn nog onderweg uit een opslag ergens in de VS.

Rob George, van Anglia Car Auctions, over de verzameling:
‘De eigenaar is zijn collectie aan het uitdunnen en spreid de te verkopen auto’s uit over verschillende aankomende veilingen van ons. De auto’s zijn zeer goed bewaart gebleven en veel van de barn finds werken nog steeds. Ik ben er zeker van dat deze auto’s een aanzienlijke interesse zullen opwekken op de veiling dagen.’ 

De veiling
Tijdens de eerste veiling, op 24 augustus in Kings Lynn (oost Engeland), zullen er zo’n 20 Porsches worden geveild waaronder; een 356A Coupe uit 1956 barn find die nog steeds rijdt, inclusief kloppende nummers op de motor en chassis  die bij de auto horen, een links gestuurde 911E project auto uit 1972 met Engelse papieren, een aantal 911 modellen, 912’s en 356’s met uiteenlopende prijzen waardoor er voor iedere portemonnee wel iets tussen zit.

Ook biedt de eigenaar twee Range Rovers en twee pick-ups aan tijdens de veiling. De pick-ups zijn een Peugeot 403 uit 1960 en een Austin J4 uit 1970.

De tweede veiling zal op 9 november plaats vinden.

Voor meer informatie kun je op de website van het Anglia Car Auctions veilinghuis kijken. 

 

2013 Porsche 911 50th anniversary

De cijfers 911 staan sinds 1963 al voor de bekende Porsche sportwagen. Dit jaar ziet de 911 dus abraham en daar hoort uiteraard een feestje bij, en een special edition natuurlijk.

Met de 911 50th anniversary probeert Porsche de vijftig jaar aan technologische voortgang te weerspiegelen. Mooie marketingtaal voor; “We hebben een 911 genomen en daar wat verwijzigingen naar het verleden aan toegevoegd”

Zo krijgt de 911 50th anniversary een moderne variant van de beroemde “Fuchs”-wielen, Pepita-ruit in de bekleding en groene cijfers op de wijzerplaten. 

De 911 50th anniversary is gebaseerd op de 911 Carrera S. Uitgerust met een 400 pk sterke, 3.8-liter zescilinder zul je niet om vermogen verlegen liggen. Met de handbak met zeven verzetten kun je hiermee in 4,5 seconden naar de 100 kilometer per uur sprinten, vink je de optie PDK aan duurt deze zelfde sprint maar 4,3 seconden. De topsnelheid van de handbak bedraagt 299 km/u, bij de automaat is dit 298 km/u. 

Van de 911 50th anniversary zullen 1963 exemplaren geproduceerd worden, uiteraard is dit een verwijziging naar het eerste jaar dat de 911 op de markt kwam. In september wordt de auto tijdens de autosalon van Frankfurt getoond en zal in de herfst in de verkoop gaan. 

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-06-14/Porsche-911-50th-anniversary/{/gallery}

Genève Motor Show 2013; Porsche 911 GT3

Porsche staat in Genève onder meer met de maar net onthulde 911 GT3. Na een jarenlange evolutie van de Porsche 911 is deze nu tijdelijk het topmodel…tot Porsche uiteraard een nieuwe stage voor de 911 onthuld.

Zoals het tegenwoordig bij nieuwe modellen de standaard is wordt er bezuinigd op het gewicht, maar stijgt het vermogen. De carrosserie van de nieuwe 911 GT3 is 13 procent lichter dan zijn voorganger en is de stijfheid toegenomen met 25%. Dit onder meer door het gebruik van een aluminium motorkap, kofferklep, spoilers, portieren en dak.

De GT3 zal uitgerust worden met een 3.8-liter zescilinder boxer motor die uiteraard niet aan de voorkant geplaatst wordt. Dit blok levert 475 pk aan de achterwielen af. Vanuit stilstand wordt na 3,5 seconden de 100 km/u bereikt en onder de 12 seconden wordt de 200 km/u al bereikt.

Het vermogen wordt getemt door de bekende PDK versnellingsbak, een handmatige versnellingsbak voor de GT3 wordt niet meer aangeboden door Porsche. De PDK kan in een handmatige stand als de adaptieve stand gebruikt worden. In de handmatige stand schakelt de bestuurder met flippers achter het stuur. In de adaptieve stand wordt de pook gebruikt zoals in diverse raceauto’s. De pook naar achteren trekken is opschakelen, naar voren duwen is terugschakelen. In de adaptieve stand kan er ook gekozen worden om volledig automatisch te rijden.

Nu Porsche de 911 GT3 onthuld heeft is het uiteraard afwachten tot ze ook de GT3 RS onthullen voor de echte hardcore rijders. Deze zal zoals gebruikelijk flink lichter gemaakt worden en meer vermogen meekrijgen. Wellicht dat de RS variant zelfs al tegen de 500 pk gaat aanschurken.

{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Porsche/911-gt3/{/gallery}

Klassiekershow Antwerpen 2013; The Germans

Onder het motto van de 36e Antwerp Classic Salon kwamen er een aantal clubs en handelaren met verschillende Porsche 911 varianten naar Antwerpen afgereisd. Maar er stonden ook andere mooie modellen.

 

 

Helaas werd het motto van dit jaar niet breed uitgedragen en hebben we er geen uitgebreide rapportage van kunnen maken. Maar er stonden nog andere mooie Porsche modellen en een subliem gerestaureerde Mercedes-Benz 300 b.

50 jaar Porsche 911
In Antwerpen werd de 50e verjaardag van de Porsche 911 ook gevierd. Zo had de Porsche Classic Club Belgium een originele blauwe 911 uit het jaar 1965 bij, uit de eerste generatie van het model en een 911 Targa. De 911 werd in 1964 op de markt gebracht met een luchtgekoelde 2.0-liter luchtgekoelde “flat” 6 cilinder motor. Deze motor produceerde 130 pk en je kon er in 8,9 seconden mee van 0 naar 100 km/h sprinten.

De 911 werd niet alleen beroemd om zijn tijdloze design, maar ook om zijn boxer-motoren en specifiek de plaatsing daarvan. Bij veel 911 modellen werd deze namelijk achter de achteras geplaatst. Wat hem een bijzonder karakter en goede wegligging gaf. 

Het tweede model op de foto is een 911 3.0-liter Cabriolet uit 1984 met bijzonder grote achterspoiler en voor dit witte model mooie contrasterende velgen in chroom-zwart.

Het derde model op deze eerste set foto’s is een 911 Targa, die in 1966 zijn entree in het 911 modellengamma maakten. Dit model werd vernoemd naar de vele overwinningen van Porsche bij de Targa Florio-races op Sicilië (Italië). Het dak van de Targa werd zo ontworpen dat je het idee had in een cabriolet te rijden, maar dan praktischer en veiliger door de vaste rolbeugel. De eerste Targa’s werden ook wel softwindowgenaamd, omdat ze een stoffen kap hadden met een uitritsbare plastic achterruit. Die in 1969 werd vervangen door een vaste glazen achterruit.

De vierde, groene, 911 werd in het jaar 1964 geproduceerd en heeft optionele rally-lampen voorop de motorkap gemonteerd.

Het vijfde model op de foto is een witte 911R uit 1967die 210 pk produceerde uit hetzelfde 2.0-liter motorblok, hiervan zijn maar 22 exemplaren gebouwd.

En het laatste model op de foto is de laatste generatie 911 uit 2011, met een erg modern geëvolueerd design.

{gallery}galleries/Shows/2013-Antwerpen-Klassiekershow/The-Germans/911/{/gallery}

911 Race & Rally legendes
Over zijn hele levensduur bekeken is de 911 al héél vaak gebruikt als basis voor een rally of raceauto, zoals de befaamde 935 modellen die gebaseerd waren op de 911 en onder andere aan de 24uur van Le mans mee deden. Zo had je ze bijvoorbeeld met de bekende Martini liveries en zoals hier onder op de foto de Vaillant livery van het Kremer racing team. Deze 953 K2 uit 1977 had een zescilinder boxer-motor met een 2857 cc inhoud en produceerde dankzij zijn enorme KKK-turbo (1,5 bar) wel 670 pk bij 8.000 tpm. Hij won onder andere het Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) en de Porsche Cup.

De Nr. 61 en Nr. 74 op de foto zijn beide Groep 4 Porsche 911’s, Carrera RSR 3.0 uit 1975 die 340 pk perste uit de 2993 cc zescilinder boxermotor en de Nr. 25 is een Groep B 911 SC/RS uit 1984 die 285 pk haalde uit hetzelfde motorblok als voorgenoemde.

{gallery}galleries/Shows/2013-Antwerpen-Klassiekershow/The-Germans/Rally-and-race/{/gallery}   

356
De eerste productie-auto van Porsche, die van 1948 tot 1965 werd geproduceerd. Ze gebruikte veel onderdelen van de Volkswagen Kever, omdat Ferdinand Porsche in de jaren ’30 betrokken was bij de ontwikkeling van deze auto in opdracht van Adolf Hitler. Zo werden alle mechanische onderdelen van de 356 gefabriceerd door Volkswagen, zoals de schokdempers, motor en het chassis.  

De carrosserie van deze auto werd ook niet door Ferdinand Porsche getekend, maar net als bij de Kever en vele andere Porsches door Porsche medewerker Erwin Komenda. Hoewel de eerste 356 carrosserieën van aluminium werden gebouwd werden ze vanaf 1950 van staal geproduceerd. Dit vanwege de productieverplaatsing van het Oostenrijkse Gmünd naar het Duitse Stuttgart-Zuffenhausen.

In de loop der jaren werd de cilinderinhoud vergroot van 1286 cc naar 1582 cc en in 1955 kwam de Carrera uit. In totaal werden er tussen 1948 en 1965 zo’n 76.313 exemplaren van de Porsche 356 gebouwd, waarna hij werd opgevolgd door de 911. Ondanks dat het zwarte model hieronder uit 1962 niet geheel origineel is (motor uit een 912), maar wel de zeer gewilde T6 opties heeft en is gerestaureerd, stond hij hier te koop voor ruim 69.000 euro.
Originele en gerestaureerde modellen gaan echter met gemak over de 100.000 euro grens. En de perfect gerestaureerde modellen, zeker de oudste van 1948 tot 1955 worden zelfs rond de twee ton verkocht. Helaas zijn veel 356’s die je op straat ziet rijden replica’s. Want die zijn er heel veel gemaakt.

 

{gallery}galleries/Shows/2013-Antwerpen-Klassiekershow/The-Germans/356/{/gallery}

Mercedes-Benz 300 b
Naast de Porsches konden we jullie dit subliem gerestaureerde model niet onthouden. De Mercedes-benz type 300 was het prestige vlaggenschip van Mercedes uit de jaren ’50. Zoals dat vandaag de dag de S-klasse is. Hij werd er door de jaren heen als 4-deurs saloon, phaeton, cabriolet en limousine gebouwd en als 2-deurs coupé en cabriolet. Het model op de foto is een 4-deurs cabriolet en deed qua luxe niet veel onder voor de Rolls-Royce Silver Cloud, ook uit die periode.

Het model op de foto uit 1954 kreeg de interne type-aanduiding W186 III mee en had ten opzichte van het voorgaande model uit 1953 twee kleine extra zij ruitjes (aan de A-stijl gemonteerd), zodat wanneer je met het dak naar beneden reed je minder last had van de wind, als je je zijruiten naar beneden had. Daarnaast werden er een zogenaamde ‘vacuum assisted power brakes’ gemonteerd, waardoor je (simpel uitgelegd) directer en krachtiger kunt remmen zonder dat je daar zelf heel hard voor op het rempedaal moet trappen.
   
{gallery}galleries/Shows/2013-Antwerpen-Klassiekershow/The-Germans/Mercedes-Benz-300-b/{/gallery}

Eventtip; 2013 Klassiekershow Antwerpen

In de Expohallen van Antwerpen wordt op vrijdag 1 tot en met zondag 3 maart voor de 36ste keer de Antwerp Classic Salon gehouden. Met dit jaar als motto de Porsche 911, die 50 jaar geleden verscheen.

 

De Expohallen van Antwerpen, vlakbij de ring van Antwerpen gelegen (Borghout), staan in het eerste weekend van maart wederom vol met mooie klassiekers. Ondanks de iets wat gedateerde uitstraling van het complex en dat het vele malen kleiner is als de Techno Classica bijvoorbeeld, is het alsnog een grote aanrader om te bezoeken vanwege; de gemoedelijke, informele en ontspannen sfeer. Waar de exposanten één ieder vrij zij in de aankleding van zijn of haar stand, wat unieke, fraaie en soms grappige taferelen oplevert. Een echte show voor de liefhebber van klassieke automobielen en motorfietsen, met dit jaar voornamelijk historische Europese merken (een aantal van weleer).

In dit weekend staan er zo’n 350 exposanten uit 14 landen vol enthousiasme met hun trots en vertellen je graag over hun showmodel, 2ehands klassieker, onderdelen en andere accessoires.

50 jaar Porsche
In 1963 introduceerde Ferdinand  ‘Butzi’ Porsche, zoon van Ferry Porsche en kleinzoon van Ferdinand Porsche, de 911 voor het eerst aan de wereld. Een jaar later kwam deze 911 op de markt, die eigenlijk 901 zou hebben geheten als het aan Ferdinand Porsche lag. Maar daar stak Peugeot een stokje voor, omdat zei al een model hadden met dat getal als modelnaam.  Inmiddels kent het model 7 generaties – allen voorzien van het steigerende Stuttgarter paard in het embleem – door zijn typische uitgesproken design. In al die jaren behield het model globaal zijn uiterlijke lijnen, met kleine aanpassingen en uitzonderingen hier en daar. Technisch kent de extreem doorontwikkelde 911 geen gelijke. Inmiddels zijn er sinds 1964 al 700.000 exemplaren van gemaakt.

Porsche viert dit jubileum uiteraard met een hoop feestelijke gebeurtenissen, waarvan er één een speciale 911 jubileumeditie is die zal worden gepresenteerd op de IAA in Frankfurt later dit jaar.

En in de Expohallen van Antwerpen vieren ze dit jubileum ook dit jaar, maar hoe? Dat houden wij nog geheim.

De 7 generaties op een rij van oud naar nieuw
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-29/2013-Antwerp-Classic-Saloon/{/gallery}
1. De eerste generatie Porsche 911 (1963-1973)
2. De 911 type 930 (1975-1989)
3. De 911 type 964 (1988-1994)
4. De 911 type 993 (1993-1998)
5. De 911 type 996 (1997-2006)
6. De 911 type 997 (2004-heden)
7. De 911 type 991 (2011-heden) 

Openingstijden en prijs
De Expo is op vrijdag 1 maart open van 14 tot 20 uur.
Op zaterdag en zondag van 09 tot 18 uur.
En de entree kost 15 euro.