Tagarchief: 991

Release: Turbo S Edo Competition

Je zou zeggen dat de komst van de 991 GT2 RS de motorische tuning van de Turbo modellen van Porsche overbodig heeft gemaakt. Echter dacht Edo Competition daar anders over. Lees verder Release: Turbo S Edo Competition

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Spyshots; Porsche 991 GT3

De nieuwste Porsche Carrera is uit, dus wordt het snel tijd voor het maken van zo veel mogelijk varianten. De GT3 versie mag daar natuurlijk niet aan ontbreken. Vandaar dat Porsche deze nu al druk aan het testen is.

Veel is er niet bekend over de 991 GT3. Het concept is bekend. Men neme de Carrera, stript deze vrijwel leeg, installeert nieuwe ophanging, een rollbar, downforce-genererend-spoilerwerk en voert de motor nog een tandje op (kort omschreven). Ditzelfde zal hoogstwaarschijnlijk ook voor de nieuwste generatie GT3 gelden. Het enigste wat al wel vrijgegeven is door de mannen uit Stuttgart is dat de 991 GT3 maarliefst 40 kilo lichter is dan de 997 versie.


Bron: Auto-und-motor-sport

Spyshots; Nieuwe Porsche Turbo (991)

Terwijl de officiële onthulling nog moet wachten tot op de IAA in Frankfurt werden onlangs de eerste foto’s van de nieuwe Porsche 911 (991) al gelekt. Porsche laat niets aan het toeval over want nu is er alweer een nieuw exemplaar gespot. Dit keer de nieuwe Turbo Cabrio.

De auto is gespot rond de Nürburgring en tevens ook op de Nordschleife. Wat we kunnen verwachten van deze Porsche is nog steeds niet bekend. Op de spyshots kunnen we in ieder geval een nieuwe set uitlaten zien. Daarnaast natuurlijk de vernieuwde achterlichten en een nieuwe spoiler.


Spyshots; Nieuwe Porsche Turbo (991)

Terwijl de officiële onthulling nog moet wachten tot op de IAA in Frankfurt werden onlangs de eerste foto’s van de nieuwe Porsche 911 (991) al gelekt. Porsche laat niets aan het toeval over want nu is er alweer een nieuw exemplaar gespot. Dit keer de nieuwe Turbo Cabrio.

De auto is gespot rond de Nürburgring en tevens ook op de Nordschleife. Wat we kunnen verwachten van deze Porsche is nog steeds niet bekend. Op de spyshots kunnen we in ieder geval een nieuwe set uitlaten zien. Daarnaast natuurlijk de vernieuwde achterlichten en een nieuwe spoiler.


“Versie” 991 van de Porsche 911

De IAA staat voor Porsche deels in het teken van de 911 opvolger, wat na de 991 versies wel een juiste stap in Porsche evolutie is. Oh nee, ‘991’ is de “code-“naam van de 911 opvolger, het is misschien wat overdreven, maar de 911 heeft wel héél wat versies gekend.

 

De negen-elf kent een erg rijke historie die terug gaat naar 1963, toen de ‘901’ werd gepresenteerd op de autosalon van Frankfurt. Deze naam moest echter al snel worden veranderd, omdat Peugeot het merkrecht claimde op alle automodelnummers bestaande uit drie cijfers met een nul in het midden. Porsche kwam toen tot de naam ‘911’, die tot aan vandaag nog steeds voor het tijdloze design staat wat iedereen herkent als een Porsche. Dat ontwerp van Ferdinand “Butzi” Porsche, kleinzoon van Ferdinand Porsche (oprichter van Porsche), stamt af van de Volkswagen Kever. En de Volkswagen Kever is weer ontworpen door Ferdinant Porsche (senior) zelf.

In 1964 kwam de Porsche 911 op de markt, met een 2 liter luchtgekoelde 6 cilinder, die toen – en nu nog steeds – te vinden is achter de achteras. Deze 6 cilinder was toen goed voor 130 pk en een sprint van 0-100 km/h in 8,9 seconden.

Als we terugkijken hoe de eerste 911 eruitzag en het laatste 2011 model nu, kunnen we wel stellen dat de bekende vorm in de afgelopen  47 jaar weinig is verandert. De prestaties van de 6 cilinder van vroeger vallen daarentegen bijna in het niets, want er is tegenwoordig al een 3,8-liter boxermotor van Porsche die maar liefst 400 pk levert!

Nu de opvolger van de 911: hij is nog steeds herkenbaar als een echte Porsche en om de wijze woorden van VW ontwerper Walter de’Silva te citeren “Een revolutie zou een grote fout zijn, je moet steeds verder sleutelen aan de proporties, de oppervlakken, de architectuur en het comfort. Maar het design is een icoon, daar blijf je vanaf.” “Porsche heeft één stichter, één designer, één icoon en één missie, dat is hun succes.”

De eerste officiële foto’s van de 991 zijn er – want wat hebben we toch een hoop Photoshop versies voorbij zien komen – en wat we zien is dat de proporties flink zijn aangepakt. De 991 is langer, breder en lager dan zijn voorganger. Met een lengte van 4,49 meter (m), breedte van 1,87 m en een hoogte van 1,29 m, is de 991 56 millimeter (mm) langer, 65 mm breder en 11 mm lager. Dankzij het gebruik van veel aluminium in het koetswerk en chassis is de auto ook nog eens 45 kilo lichter geworden ten opzichte van zijn voorganger.

Voorkant
Deze is over het algemeen gezien veel strakker en slanker ogender geworden, dankzij de nieuwe voorbumper. De luchtinlaten en koplampen zijn verandert om de aerodynamica te verbeteren en de LED-verlichting voor de dag rijverlichting, die is ontstaan uit inspiratie van de 918 Spyder Concept.

Zijkant
De zijspiegels zitten nu op de zijdeuren in plaats van op het paneel net achter de A-stijl. En de wielbasis is langer geworden, waardoor er (waarschijnlijk) meer ruimte is achter de voorste stoelen. Maar de overhang is vermindert om de auto wel compact te houden.

Achterkant
Wat het meest in het oog springt is dat het slanke design ook in de achterkant doorloopt en tevens is doorgevoerd in de achterlichten. De achterspoiler is aangepast voor aerodynamica optimalisatie, waardoor de downforce is verbeterd. Terwijl er ergens anders juist dingen zijn weggelaten, namelijk twee van de vijf luchtinlaten op de motorkap (achter op de auto).

In de 991 Carrera heeft de 6-cilinder boxermotor een inhoud van 3,4 liter, goed voor 350 pk. In de Carrera S vinden we een 3,8-liter boxermotor met 400 pk. Er zal vanaf de onthulling een handgeschakelde zevenversnellingsbak leverbaar zijn – wat feitelijk een PDK-bak is maar dan met een enkele koppeling- en de automatische PDK-bak met dubbele koppeling.

Op de foto’s zijn de 2 versies al te zien, namelijk de rode: Carrera met twee uitlaatpijpen en grijze Carrera S die er vier heeft.

 

 

Als kers op de taart een mooi filmpje over het testen van de opvolger van de 911:
{youtube}D44aggufyu0{/Youtube}

Bron: Autocar

 

 

 

“Versie” 991 van de Porsche 911

De IAA staat voor Porsche deels in het teken van de 911 opvolger, wat na de 991 versies wel een juiste stap in Porsche evolutie is. Oh nee, ‘991’ is de “code-“naam van de 911 opvolger, het is misschien wat overdreven, maar de 911 heeft wel héél wat versies gekend.

 

De negen-elf kent een erg rijke historie die terug gaat naar 1963, toen de ‘901’ werd gepresenteerd op de autosalon van Frankfurt. Deze naam moest echter al snel worden veranderd, omdat Peugeot het merkrecht claimde op alle automodelnummers bestaande uit drie cijfers met een nul in het midden. Porsche kwam toen tot de naam ‘911’, die tot aan vandaag nog steeds voor het tijdloze design staat wat iedereen herkent als een Porsche. Dat ontwerp van Ferdinand “Butzi” Porsche, kleinzoon van Ferdinand Porsche (oprichter van Porsche), stamt af van de Volkswagen Kever. En de Volkswagen Kever is weer ontworpen door Ferdinant Porsche (senior) zelf.

In 1964 kwam de Porsche 911 op de markt, met een 2 liter luchtgekoelde 6 cilinder, die toen – en nu nog steeds – te vinden is achter de achteras. Deze 6 cilinder was toen goed voor 130 pk en een sprint van 0-100 km/h in 8,9 seconden.

Als we terugkijken hoe de eerste 911 eruitzag en het laatste 2011 model nu, kunnen we wel stellen dat de bekende vorm in de afgelopen  47 jaar weinig is verandert. De prestaties van de 6 cilinder van vroeger vallen daarentegen bijna in het niets, want er is tegenwoordig al een 3,8-liter boxermotor van Porsche die maar liefst 400 pk levert!

Nu de opvolger van de 911: hij is nog steeds herkenbaar als een echte Porsche en om de wijze woorden van VW ontwerper Walter de’Silva te citeren “Een revolutie zou een grote fout zijn, je moet steeds verder sleutelen aan de proporties, de oppervlakken, de architectuur en het comfort. Maar het design is een icoon, daar blijf je vanaf.” “Porsche heeft één stichter, één designer, één icoon en één missie, dat is hun succes.”

De eerste officiële foto’s van de 991 zijn er – want wat hebben we toch een hoop Photoshop versies voorbij zien komen – en wat we zien is dat de proporties flink zijn aangepakt. De 991 is langer, breder en lager dan zijn voorganger. Met een lengte van 4,49 meter (m), breedte van 1,87 m en een hoogte van 1,29 m, is de 991 56 millimeter (mm) langer, 65 mm breder en 11 mm lager. Dankzij het gebruik van veel aluminium in het koetswerk en chassis is de auto ook nog eens 45 kilo lichter geworden ten opzichte van zijn voorganger.

Voorkant
Deze is over het algemeen gezien veel strakker en slanker ogender geworden, dankzij de nieuwe voorbumper. De luchtinlaten en koplampen zijn verandert om de aerodynamica te verbeteren en de LED-verlichting voor de dag rijverlichting, die is ontstaan uit inspiratie van de 918 Spyder Concept.

Zijkant
De zijspiegels zitten nu op de zijdeuren in plaats van op het paneel net achter de A-stijl. En de wielbasis is langer geworden, waardoor er (waarschijnlijk) meer ruimte is achter de voorste stoelen. Maar de overhang is vermindert om de auto wel compact te houden.

Achterkant
Wat het meest in het oog springt is dat het slanke design ook in de achterkant doorloopt en tevens is doorgevoerd in de achterlichten. De achterspoiler is aangepast voor aerodynamica optimalisatie, waardoor de downforce is verbeterd. Terwijl er ergens anders juist dingen zijn weggelaten, namelijk twee van de vijf luchtinlaten op de motorkap (achter op de auto).

In de 991 Carrera heeft de 6-cilinder boxermotor een inhoud van 3,4 liter, goed voor 350 pk. In de Carrera S vinden we een 3,8-liter boxermotor met 400 pk. Er zal vanaf de onthulling een handgeschakelde zevenversnellingsbak leverbaar zijn – wat feitelijk een PDK-bak is maar dan met een enkele koppeling- en de automatische PDK-bak met dubbele koppeling.

Op de foto’s zijn de 2 versies al te zien, namelijk de rode: Carrera met twee uitlaatpijpen en grijze Carrera S die er vier heeft.

 

 

Als kers op de taart een mooi filmpje over het testen van de opvolger van de 911:
{youtube}D44aggufyu0{/Youtube}

Bron: Autocar