Tagarchief: Alfa

Alfa Romeo bereid comeback voor

Alfa Romeo is begonnen aan de ontwikkeling van drie nieuwe modellen om het merk weer winstgevend te laten worden tegen 2018.

 

 

 

Voor wie de geschiedenis van Alfa Romeo niet helemaal kent is het misschien interessant om te weten wat er vooraf ging aan deze comeback van Alfa. Wij hebben hieronder de tops en flops op een rijtje gezet. De Alfa fanaat die er wel van op de hoogte is kan ook beginnen met lezen bij het kopje ‘de nieuwe lichting’.

Een stukje voorgeschiedenis
De jaren 90’ wordt door Alfa kenners herinnert als de omslag van achter- naar voorwielaandrijving en meer (kleine) diesel modellen. De nieuwe eigenaar Fiat maakten deze radicale keuze om goedkoper auto’s te kunnen produceren. Zij kochten Alfa Romeo in 1986 en wilden een bredere middenklasse aanspreken omdat het economisch gezien niet goed ging met het merk. Ze kregen hierdoor een hoop nieuwe klanten, maar voor vele Alfa fanaten was het een doorn in het oog, want het sportieve karakter van hun merk leek als sneeuw voor de zon te verdwijnen. Zij moesten wachten tot 1995 tot er weer een echte benzineslurper kwam, de GTV.

De kleine 155 en 145, die verkooptoppers moesten worden in het C-segment kregen allebei een opvolger, de 156 en 146, waarna zelfs nog een 147 kwam. Die zich niet langer positioneerde als Golf concurrent, maar naar de duurdere middenklasse als de Audi A3 en BMW 1-serie. Wat echter niet zo uitpakten. Deze nieuwe bladzijde werd wederom grotendeels door Fiat geschreven. Daar het moederconcern een nieuwe strategie had bedacht: Fiat moest goedkope auto’s aan gaan bieden met een goede prijs-kwaliteit verhouding, Alfa Romeo zou het sportievere luxe broertje worden en het eveneens bij Fiat horende Lancia zou nog meer Luxe uitstraling krijgen.

Waardoor er rond de eeuwwisseling weer een omslag plaats vond voor Alfa Romeo.
De kleine middenklassers verdwenen weer van het podium en er volgde duurdere sportieve modellen als de GT, Brera en Spider en twee uitprobeersels, de Crosswagon en de 159. Waarvan de Crosswagon Q4 de terugkeer van Alfa Romeo’s vierwielaandrijving moest zijn. Hij ging volledig mee met de trend toen der tijd, om een stationwagen er ruwer uit te laten zien, hoger op zijn pootjes te zetten en vierwielaandrijving te geven. Maar dit model was maar een kort leven geschonken, van 2004 tot 2006. De 159 daarentegen was wel een succes, voornamelijk in de leasemarkt met zijn zuinige diesels. De productie hiervan werd echter in 2011 stopgezet. Waarna de Mito en Giulietta volgden. Hippe en moderne middenklassers, met mooie Italiaanse lijnen. Maar ze maken volgens andere media net niet waar wat het uiterlijk beloofd.

De afgelopen jaren zijn er veel geruchten de in de rondte gegaan over de autofabrikant , welke kant zouden ze opgaan met hun modellenaanbod? Zou het ze lukken om op korte termijn met nieuwe modellen te komen die het tij wel zouden kunnen keren? Maar de Italianen leken meer bezig te zijn met hun Image als de winstgevendheid. Wat ze wel siert, maar financieel niet helemaal handig was. Zo produceerde zij in 2007 de zeer begeerlijke 8C Competizione, een supercar met Ferrari motor voorin en achterwiel aandrijving. Die moest laten zien dat Alfa Romeo het nog niet verleerd was om sportwagens te maken. Deze kwam in een gelimiteerd productieaantal van maar 500 eenheden de fabriek uit rolden. Waarvan de Italianen in 2011 het kleinere, betaalbaardere broertje, de 4C publiceerde. Die vorig jaar op de markt kwam en al veel lof heeft gekregen. Dit zou volgens Alfa Romeo de omslag zijn naar een nieuwe generatie Alfa’s, waarbij ze weer terug gaan naar de basis ingrediënten van een echte Alfa: design en rijplezier.

De nieuwe lichting
Er zal 5 miljard Euro mee gemoeid gaan om de verkopen van 74.000 verkopen vorig jaar naar 400.000 in 2018 te laten groeien. Om deze enorme groei voor elkaar te krijgen zijn er 300 engineers aangesteld om de drie nieuwe modellen te ontwikkelen, zoals beschreven in het komende vijfjaren plan van Alfa Romeo, wat in mei dit jaar werd gepresenteerd. Dit wordt gedaan in het hol van de leeuw Modena, Italië, waar ook Ferrari en Maserati hun hoofdkantoor hebben. En hoe toevallig is het dat zowel de leidinggevende over de chassis afdeling en motorafdeling voormalige Ferrari werknemers zijn? Uiteindelijk zijn Ferrari en Maserati ook van Fiat. Aan het einde van volgend jaar moet het totale team in grote zijn verdubbeld naar 600 medewerkers.

Middelgrote sedan
Dit model wat nu nog de codenaam ‘Project 952’ heeft wordt de opvolger van de 159, een model wat enkel in Europa leverbaar was. Deze sedan moet er een worden van het caliber Audi A6. We kunnen alvast wat informatie geven over het motoraanbod. Vooralsnog wordt er gesproken over benzine motoren met directe brandstond injectie en één of twee turbochargers. Zo staan er een 2.2-liter vier in lijn op de planning die tussen de 180 tot 330 pk kan leveren en een 3.3-liter V6 die een vermogen van tussen de 400 en 500 pk zou krijgen. Ook wordt er gesproken over twee diesel motoren, een eveneens vier in lijn met een vermogen tussen de 120 en 210 pk en een V6 die die een vermogen zou moeten kunnen gaan leveren tussen de 250 en 330 pk.Dit model zal halverwege 2016 bij de Europese dealers staan en aan het einde van dat jaar bij de dealers in Amerika.

Middelgrote SUV
Deze middenklasser moet de directe concurrentie aangaan met de Audi Q5, die zijn onderstel en motoren deelt met die van de bovengenoemde nieuwe sedan.

Grote luxe sedan
Alfa Romeo’s nieuwe vlaggenschip wordt ook zeer hoog geschaald, want deze zou moeten gaan concurreren met de Audi A8 en de BMW 7-serie. Terwijl het een grotere uitvoering van de middelgrote sedan zou moeten worden en geen V8 in het vooronder krijgt. Wel zou hij meer vermogen krijgen, maar hoe dit zal gaan uitwerken zetten wij nog onze vraagtekens bij.

 

Meer nieuwe modellen
De 4C Spider, die op de afgelopen Genéve auto show werd getoond zal in de zomer van 2015 op de markt komen. Wat jammer is want de meeste cabrio’s worden al in het voorjaar verkocht. Of eigenlijk moeten we targa zeggen, want hoewel hij de toevoeging ‘Spider’ krijgt en dat bij Alfa Romeo gelijk staat aan een cabriolet krijgt dit model een targa constructie met een afneembaar carbon-fiber dak deel. Wat handmatig moet worden afgenomen en opgeborgen.

De geruchtenmolen gaat al langer rond over een kleine roadster, die gebaseerd zou zijn op de Mazda MX5/ Miata, dia als we onze bron mogen geloven op zijn woord volgend jaar door de Japanners. Die origineel zou worden voorzien van een Alfa Romeo badge, maar zoals het er nu naar uit ziet gaat er een Fiat logo op geplakt worden. Een groot voordeel tegenover de Mazda MX5 wordt waarschijnlijk het motoraanbod. Dit zal bestaan uit Fiat’s 1.4 liter motor die ook wordt gebruikt in de Alfa Giullietta en twee grotere motoren. Een turbo geblazen 1.8 viercilinder uit de 4C en de nieuwe 2.2-liter vier in lijn. zal worden gebouwd en door Alfa Romeo wordt aangekleed. een kleinere (op de MX5 gebasseerd), Large SUV, Compact hatchback/sedsn and coupe

Ook zouden ze bezig zijn aan het ontwerpen van een middelgrote sedan. Deze sedan met coupé lijnen zal genoeg ruimte bieden om 4 volwassenen comfortabel te laten zitten. Maar het uiteindelijke ontwerp is nog niet vrijgegeven, waardoor we nog niet weten of het een tweedeurs coupe wordt zoals de Audi A5 en de BMW 4-serie of een vierdeurs coupe zoals de Audi A7 en de BMW 6-serie Gran Coupe.

Al sinds de komst van de Porsche Cayenne heeft Maserati het over een model wat een ware rivaal zal worden voor deze exclusievere SUV en Fiat heeft waarschijnlijk gezegd ‘dat is ook wel iets voor Alfa Romeo als we toch de luxere kant uit gaan en zo hard groeien’. Maar dat is natuurlijk nog toekomstmuziek, hoewel de Maserati SUV al eind volgend jaar op de markt zou moeten komen.

Tenslotte het laatste model wat ze bij Alfa Romeo overwegen is een compacte hatchback/ sedan en coupe. Waar ze nog niet over uit zijn door de grote diversiteit van vragen in de verschillende werelddelen. Waar Europa vraagt om een vijfdeurs hatchback om de huidige voorwiel aangedreven Giullietta op te volgen en een stationwagen om te concurreren met de A4 en 3-serie stations. Maar in Amerika en Azië is hier weer geen grote vraag naar, waardoor ze eerder neigen naar een vierdeurs sedan en een compacte coupé.

Bron: europe.autonews.com

Alfa Romeo Giulietta Business zakelijk voordeel

Alfa Romeo heeft voor de zakelijke markt het Business Executive pakket beschikbaar gesteld voor de Giulietta. Is de Giulietta met 20% bijtelling en een voordeel van € 1.250,- aantrekkelijk genoeg voor de zakelijke rijder?

Het Business Executive pakket komt beschikbaar op twee nieuwe motoren in de Giulietta. Voor de benzinerijders komt er een 1.4-liter Turbo MultiAir die 170 pk produceert, dieselrijders krijgen de 1.6 JTDm. De Giulietta Business Executive kan gekocht of geleast worden op basis van de Distinctive uitvoering wat direct een voordeel van € 1.250,- opleverd.

De Alfa Romeo Giulietta Business Executive krijgt onder andere ingebouwde navigatie, Alfa DNA technologie, dual zone airconditioning en parkeersensoren mee. Daarnaast wordt de auto uitgerust met het intelligente communicatiesysteem Blue&Me. Blue&Me zorgt voor de synchronisatie met uw smartphone en kan het sms berichten voorlezen. Verder kunnen hiermee ook USB sticks gebruikt worden om eigen afspeellijsten samen te stellen.

Prijzen voor de Giulietta met Business Executive pakket beginnen bij € 29.950,- voor zowel de 1.4-liter benzine en de 1.6-liter diesel met handgeschakelde versnellingsbak. De 1.4-liter MultiAir Business Executive is ook verkrijgbaar met de TCT-transmissie, de prijs voor deze uitvoering bedraagt € 31.450,-

Alfa Romeo MiTo nu ook met TwinAir motor

De Alfa Romeo MiTo is nu eindelijk te krijgen met de maximale fiscale voordelen én een benzinemotor. De bekende TwinAir motor heeft zijn weggevonden voorin de kleine Italiaan.

De MiTo met TwinAir motor is de tweede belastingvrije MiTo. De compacte cilinderinhoud en turbo vormen volgens Alfa Romeo de perfecte combinatie tussen sportiviteit, CO2-uitstoot en rijplezier. De 2 cilinder produceert 85 pk wat volgens Alfa dus meer dan genoeg is om het sportieve karakter van het Italiaanse merk te ondersteunen.

Dankzij een CO2 uitstoot van 98 g/km is het aanschaffen van de zuinige MiTo erg aantrekkelijk gemaakt. Dit jaar is deze MiTo vrijgesteld van bpm en wegenbelasting. De zakelijke rijder zal slechts 14% bijtelling moeten betalen.

De Alfa Romeo MiTo Turbo TwinAir zal eind juni bij de dealers staan vanaf € 17.050,- en zal standaard rijkelijk uitgerust zijn. Standaard zal er een handmatige zesversnellingsbak geplaatst worden. Verder zal er standaard airconditioning gemonteerd worden, radio/cd/mp3 speler, in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, halogeen koplampen, een achterspoiler en zeven airbags.

Alfa Romeo Giulietta nu ook leverbaar met “Alfa TCT”

De Alfa Romeo Giulietta is nu net als zijn kleine broer, de MiTo, leverbaar met de “Alfa TCT” versnellingsbak. Zeg maar Alfa’s uitvoering van de DSG. Met deze automaat met dubbele koppeling zal de Giulietta sneller dan de handbak kunnen accelereren.

Een Giulietta uitrusten met de “Alfa TCT” versnellingsbak is alleen mogelijk bij de 170 pk sterke 1.4 MultiAir en de 170 pk sterke 2.0-liter JTDM-2 diesel. De 1.4-liter benzine sprint van 0-100 km/u in slechts 7,7 seconden, één tiende sneller dan de handbak. De dieselmotor doet deze sprint in 7,8 seconden, dit is twee tiende seconden sneller dan de versie met handbak.

De “Alfa TCT” transmissie onderscheidt zich van de concurrentie door de interactie met andere voertuigsystemen zoals het Alfa DNA, remsysteem, motormanagement en het ESP-systeem. Hiermee kan de koppelafgifte bij een slechte grip reguleren en zowel als automaat of als handmatig geschakelde sequentiële versnellingsbak functioneren via de flippers achter het stuur.

De Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir TCT is verkrijgbaar vanaf € 28.850,- De Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm TCT is verkrijgbaar vanaf € 32.850,-.

 

Alfa Romeo Giulietta nu ook leverbaar met “Alfa TCT”

De Alfa Romeo Giulietta is nu net als zijn kleine broer, de MiTo, leverbaar met de “Alfa TCT” versnellingsbak. Zeg maar Alfa’s uitvoering van de DSG. Met deze automaat met dubbele koppeling zal de Giulietta sneller dan de handbak kunnen accelereren.

Een Giulietta uitrusten met de “Alfa TCT” versnellingsbak is alleen mogelijk bij de 170 pk sterke 1.4 MultiAir en de 170 pk sterke 2.0-liter JTDM-2 diesel. De 1.4-liter benzine sprint van 0-100 km/u in slechts 7,7 seconden, één tiende sneller dan de handbak. De dieselmotor doet deze sprint in 7,8 seconden, dit is twee tiende seconden sneller dan de versie met handbak.

De “Alfa TCT” transmissie onderscheidt zich van de concurrentie door de interactie met andere voertuigsystemen zoals het Alfa DNA, remsysteem, motormanagement en het ESP-systeem. Hiermee kan de koppelafgifte bij een slechte grip reguleren en zowel als automaat of als handmatig geschakelde sequentiële versnellingsbak functioneren via de flippers achter het stuur.

De Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir TCT is verkrijgbaar vanaf € 28.850,- De Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm TCT is verkrijgbaar vanaf € 32.850,-.

 

Alfa Romeo wordt 100 jaar!

Het is 24 juni. Voor velen een doodgewone dag zoals alle anderen, sommige vieren misschien nog een verjaardag maar that’s it. Bij Alfa Romeo staat vandaag ook de taart op tafel met maar liefst 100 kaarsjes. 100 jaar geleden werd het bedrijf opgericht, hoog tijd om eens terug te blikken op dit Italiaanse merk.

Het is 24 juni 2010 precies 100 jaar geleden dat Alfa Romeo opgericht werd,oftewel Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Alfa is ontstaan uit het merk Darraq, een Frans merk dat onder andere een Italiaanse vestiging had. De eerste Alfa die gemaakt werd was de 24HP, met een 4.0 viercilinder met 42 pk. Dat lijkt nu misschien weinig een een 4 liter, maar het in die tijd was dit een serieus snelle kandidaat.

Nicola Romeo was een producent voor de oorlogsindustrie tijdens de eerste wereld oorlog. Hij zocht nieuwe fabrieksruimte en kocht de aandelen Darraq op. Er werden onder de naam geen auto`s meer geproduceerd maar vliegtuigmotoren en spoorwegonderdelen werden er in de plaats gemaakt. Na de eerste wereldoorlog stond de oorlogsindustrie logischerwijs op losse poten, daarom besloot Romeo terug te gaan naar de auto`s. Hij wilde zijn eigen naam behoudenen zo werd Alfa Romeo geboren.

Om de naam Alfa Romeo groot te maken besloot Nicola om mee te doen aan een aantal races. Hiermee haalde hij meteen goede resultaten. Al snel was Alfa Romeo  hét favoriete raceteam. Met de Alfa Romeo P2 heeft het race team maarliefst zeven jaar de race industrie gedomineerd ! Achter deze geweldige resultaten schuilde de naam Enzo Ferrari, die samen met Vittorio Janode een groot deel van de auto`s ontwierpen. De opvolger van de P2, de Tipo B was nog een groter succes dan zijn voorganger. Tot op de dag van vandaag zijn deze prestaties nog niet geëvenaard. De Tipo B wist namelijk 2 jaar lang alle races waar deze aan deelnam te winnen.

Alfa Romeo P2Alfa Romeo Tipo B

Alfa Romeo kende ook mindere tijden, in 1933 had het merk geld problemen en moest het stoppen met alle race activiteiten. Dit was het moment dat Enzo Ferrari verder ging met races onder de naam Scuderia Ferrari. Het duurde een tijd voordat Alfa Romeo er weer bovenop kwam, onder meer door de steun van de Italiaanse staat redde het team zich voort en kon wilde weer beginnen met autoracen. Het merk richten een nieuw team op genaamd “Alfa Corse”. Enzo ferrari bewees zijn eer aan Romeo en ging samen met “Scuderia Ferrari”terug naar Milaan. Lang duurde dit niet.

Een paar jaar later ging Enzo alweer zijn eigen weg in en richtten Auto-Avio Construzioni op, en ging zelfstandig verder. Wereldoorlog 2 brak aan en Alfa Romeo moest dit bekoren met vele bombardementen. Na de wereldoorlog moest het merk bijna helemaal opnieuw beginnen. Om door deze moeilijke periode heen te komen deed Alfo alles wat het kon. Er werden vrachtwagen- vliegtuig- en zelfs scheepsmotoren geproduceerd. Dit alles met in het achterhoofd om zo snel mogelijk weer auto`s te kunnen fabriceren. De eerst volgende auto die gemaakt werd was de 6C 2500 Freccia d’Oro. Deze auto kreeg zelfs nog een kleine bijrol in de film “the Godfather”. Uiteindelijk werden er niet meer dan 700 exemplaren van deze auto gemaakt.

Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d'OroAlfa Romeo 6C 2500 Freccia d'Oro

In 1950 werd de Formule1 opgericht.  Alfa Romeo deed de eerste twee jaren mee en domineerde de klasse met achter het stuur van de Tipo 158 en later de 159 Juan Manuel Fangio en Giuseppe Farina.
Na deze twee jaar besloot Alfa Romeo zich terug te trekken uit de Formule1 om zich op andere takken van autosport te richten. Zo wilde Alfa snelle productie auto`s die zonder te veel moeite ingezet konden worden in races. Dit is ook het punt waar Alfa Romeo de nu nog steeds de ozo beroemde ontwerpers aantrok als,Zagato, Pinifarina en Bertone.

Tipo 158/159Tipo 158/159

Inmiddels is het tijdperk van de Giulia en de Giulietta aangebroken. Van dit model werd een grote selectie carrosserievarianten aangeboden. Met deze auto`s werden ook veel rally`s en races gereden waar zonder veel modificaties de auto gereed was om deel te nemen. De nieuwe Alfa reeks werd geweldig populair en is vandaag de dag onder de Alfisten nog steeds een geliefde auto.

Bertone maakte later nog eens een speciale uitvoering op het chassis van de Giulia, genaamd de montreal. Deze snelle coupé kreeg moderne 2.6 liter V8 onder de kap. Voor die tijd was dit een hele enerverende auto. Met een elektronische injectie was deze auto zijn tijd ver vooruit. Snel was de auto ook. 0 naar 100 duurde maar 7,9 seconden en de topsnelheid was 220 km/u.

Het is nu 100 jaar geleden dat Alfa Romeo werd opgericht. We zijn natuurlijk heel erg benieuwd naar wat ze voor ons in petto hebben. Alfa heeft zelf al een paar actie modellen zoals de MiTo centenario en de 159 centenario. Toch verwacht we dat Alfa Romeo nog iets anders achter de hanf heeft. Een 8C Compétizione GTA misschien? Wel weten we dat het groot feest word in Milaan. Vele huidige en oud eigenaren komen samen met de vele Alfa clubs naar het centrum van Milaan om het 100 jarige bestaan te vieren.

{youtube}QTnAx1Gpi3w{/youtube}

{youtube}g_Z-KNQw3gs{/youtube}

{youtube}RKgWLkOdOVY{/youtube}

Top Marques 2010

Monaco is bij zo’n beetje iedereen wel bekend. Mensen kennen de plaats van de Formule 1 race en veel spotters kennen de plaats omdat ze er geregeld heen gaan om de meest bijzondere auto’s op de foto’s te zetten. Veel rijken komen hierheen om hun bijzondere auto’s te showen dus je moet al een erg bijzondere auto hebben om op te vallen. Tijdens de Top Marques 2010 waren er genoeg auto’s in Monaco waarmee men echt kan opvallen.

 Spotter Vanloock was voor ons aanwezig op deze show om ook jullie te laten zien wat er zoal op deze bijzondere show stond. Vandaag was de laatste dag van de Top Marques, een show waar je naast natuurlijk de auto’s ook jachten, dure juwelen en zelfs voor huizen kon gaan kijken!

De eerste foto die we te zien kregen was van de Veritas RS III. Een zeer opvallende, lichte auto die aangedreven wordt door een V10 met 600 pk. 0 tot 100 haalt deze auto in 3,2 seconden en hij gaat door naar de 347 km/u. Een helm is wel verstandig aangezien de auto deze snelheden bereikt zonder een voorruit. Van deze bijzondere auto zullen er maar 20 stuks gemaakt worden, ideaal om met je zeer exclusieve auto de show te gaan stelen in Monaco.

Ook aanwezig bij de Top Marques is de Pagani Zonda Tricolore. Deze one-off Zonda is gebouwd ter ere van het La Frecce Tricolori luchtvaartsquadron. De Zonda vertoont dan ook overeenkomsten met de vliegtuigen die deze stuntgroep gebruikt. We hebben jullie inmiddels al genoeg spyshots laten zien van de opvolger van de Zonda. We raken er inmiddels bijna op uitgekeken maar ons geduld wordt bijna beloond, onze bronnen bij Pagani hebben ons laten weten dat in september waarschijnlijk de nieuwe Pagani aan een exclusieve groep onthuld zal worden.

Een andere bizarre auto die samen met de Pagani Zonda genoemt mag worden is de Gumpert Apollo. De hierboven getoond Apollo S is zelfs nog een trapje hoger. Deze sportwagen is uitgerust met een met een bi-turbo V8 die er zomaar 750 pk uitgooit. Binnenkort kun je deze gaan spotten in Monaco want dit model is verkocht aan een inwoner van deze plaats voor het bedrag van € 550.000,-.

Er zijn altijd wel mensen die een standaard auto toch iets te normaal vinden, zelfs als het om een Porsche gaat. Gelukkig voor hun zijn er bedrijven die zich er mee bezig houden om voor deze mensen speciale bodykits te creëren. TopCar heeft voor de persoon die zich wil onderscheiden van alle andere Panamera’s deze bodykit ontwikkeld.

Rondom is een complete bodykit te vinden, van een nieuwe voorbumper tot een nieuwe achterbumper. Om het donkere uiterlijk bij te staan is het vermogen verhoogd naar 550 pk. Verder is het interieur ook nog aangepakt met leer en koolstofvezel elementen.

Bentley was ook aanwezig en voor de gelegenheid hebben ze de snelste vierzits cabrio meegenomen, de Continental GTC Supersports. Met 630 pk en 850 nm koppel kun je gemakkelijk het haar van de inzittende door elkaar gooien door alleen maar je dikke teen iets verder in te drukken.

Naast de bekende merken waren er ook enkele nieuwelingen. Bijvoorbeeld het Russische Marussia. Marussia is zeker niet het enigste bedrijf dat het gaat proberen in de autowereld maar het is in ieder geval één van die merken dat een grote indruk achter laat met betrekking tot het uiterlijk. De zeer agressief ontworpen auto’s doen het vermoeden rijzen dat de auto’s een minimum van 1.000 pk hebben maar dat is een aardige tegenvaller, maximaal zal de samen met Cosworth ontwikkelde V6 zo’n 420 pk ophoesten, veel te min voor zo’n uiterlijk.

 

Zoals bekend werd de Top Marques gehouden in Monaco en er gaan ook geregeld groepjes spotters naar deze plaats speciaal om weer een nieuwe stapel spots te kunnen uploaden. Het is dan ook algemeen bekend dat er in Monaco genoeg aan exclusieve auto’s voorbij rijden. Hieronder ook nog enkele foto’s die Vanloock in Monaco zelf gemaakt heeft.

Vanloock bedankt voor deze foto’s!

Gespot; twee 8C Spyders

Eerder deze week werd de eerste 8C Competizione Spyder geupload op het spotgedeelte. Gister was het al de beurt aan de tweede.

 

Spotter Malhaar was degene die ons tot tweemaal verbaasde. De eerste keer met een ging het om een Alfa-rood gekleurd exemplaar. De tweede maal een 8C met matwitte lak. Beide 8C Spyders werden gespot in Zurich. Volgende week een derde?