Tagarchief: America

Alfa Romeo 4C wordt onthuld in Genève

Het modellengamma van Alfa Romeo is tegenwoordig karig te noemen. Twee formaten hatchbacks en je hebt alle modellen uit de showroom al bekeken. In Genève onthuld het merk ook eindelijk de definitieve 4C, de sportieve uitbreiding van het modellengamma.




Motorisch
De aandrijving van deze tweepersoons sportwagen wordt verzorgd door een 4 cilinder 1.750 cc turbobenzinemotor. Dit blok is een doorontwikkeling van het 1.750 cc blok uit de Quadrifoglio Verde-uitvoering van de Qiulietta. Om het gewicht zo laag mogelijk te houden is dit motorblok geheel uit aluminium vervaardigd.

Officieel is het vermogen van dit motorblok nog niet bevestigd. Het persbericht vermeld wel al dat de gewicht/vermogen verhouding 4kg/pk bedraagt. Eerder werd al door diverse bronnen vermeld dat het blok zo’n 240 pk zal produceren. Hiermee komt het gewicht van de 4C uit rond de 1.000 kg.

Het vermogen wordt zoals het bij een sportwagen hoort losgelaten op de achterwielen. Schakelen gebeurt met de Alfa TCT automatische transmissie met dubbele koppeling. Er kan gekozen worden om de automaat alles te laten doen of door zelf te schakelen met de flippers achter het stuurwiel.

Interieur
Het interieur van de 4C is geheel ontworpen met het oog op maximum rijplezier. Er zal gebruik gemaakt gaan worden van koolstofvezel om het sportieve karakter te benadrukken en het behouden van het lage gewicht.

Exterieur
De kleine sportwagen van Alfa zal net geen 4 meter lang, 2 meter breed en 118 cm hoog worden en een wielbasis van 2,4 meter hebben. Voor het ontwerp van het koetswerk is vooral gelet op de aerodynamische waardes. De Alfa Romeo 4C behaald dan ook een negatieve Cz waarde. Dit is het downforce coëfficiënt die zoals bij racewagens een verhoogde stabiliteit waarborgt bij hoge snelheden.

Alfa DNA
De Alfa DNA knop kennen we reeds van de andere modellen die het merk rijk is maar bij de 4C krijgt deze knop nog een extra functie. Naast de bekende Dynamic, Natural en All Weather stand krijgt de 4C er een Race functie bij. Deze Race functie is volgens Alfa Romeo speciaal voor gebruik op het circuit waar het alles uit de auto zal halen.

Onthulling in Genève
Zoals reeds gemeld zal de productieversie van de Alfa Romeo 4C officieel onthuld worden in Genève. Na deze onthulling kunnen we vast nog meer informatie vrijgeven over deze sportwagen. Hierna zal de productie starten in de Maseratie fabriek in Modena. Bestellingen voor de Alfa Romeo 4C zullen dit jaar al aangenomen gaan worden.

De Alfa Romeo 4C is ook het Alfa Romeo model dat het merk na jaren van afwezigheid weer terug moet brengen op de Amerikaanse markt. Of het Italiaanse merk daar aan slaat en, na jaren van kwakkelende verkopen, het eigenzinnige merk weer meer verkopen kan boeken.

Autobranche crisis; het domino-effect

Na Peugeot,  laat ook Fiat blijken dat zij het lastig hebben. Fiat is deze herfst niet alleen twee weken dicht gegaan, ze roepen de EU nu ook op om een handelsbeperking in het leven te roepen.

 

Nadat we vorige week een artikel over Peugeot en haar bezuinigingen schreven volgt nu ook Fiat met een bericht hier over. De autoverkopen dalen al vijf jaar in Europa en dat gaat zijn tol eisen. De grote autoconcerns kunnen nog wel even teren op hun reserves en winst die zij elders op de wereld maken. Maar ook zij zijn niet onsterfelijk en moeten wat gaan doen aan de Europese crisis.

Hoewel we steeds meer samenwerkingsverbanden zien ontstaan tussen autoconcerns, om technologie en kosten te delen, is het in Europa nog steeds min of meer ieder voor zich qua bezuinigingen. En hoe meer autoconcerns er in de problemen gaan geraken des te groter de noodzaak wordt om samen (met de Europese Unie) het probleem aan te gaan pakken.  In andere sectoren en in de Amerikaanse autobranche zagen we dit al gebeuren, maar wat is het toch in de autobranche dat ze dit, zo lijkt het, blijven uitstellen?

Productiestop Fiat
Door de aanhoudend zwakke vraag in Euopa is de Fiat Panda fabriek in Pomigliano in de week van 24 tot en met 28 september en 1 tot en met 5 oktober dicht geweest. De werknemers kregen hierbij niet doorbetaald, maar werden tijdelijk op non-actief gezet door “tijdelijke ontslagen”.

Fiats Amerikaanse merk Chrysler is winstgevend maar in Europa lijdt het bedrijf, net als vele concurrenten, verlies.

Handelsbeperking en steunaanvragen
Afgelopen woensdag 10 oktober, stond in Brussel de CEO van Fiat SPA en president van de ACEA, Serchio Marchionne, kort een groep journalisten te woord over de crisis in de autobranche.

Hij was hierin opmerkelijk openhartig en vertelde hun onder andere het volgende:
“We missen afgelopen jaar drie miljoen auto’s (2011 in vergelijking met 2010, red.) in een industrie die zonder dat al kampt met overcapaciteit.”

Hij refereerde hiermee naar de crisis in de Amerikaanse auto-industrie, toen twee van de drie giganten op instorten stonden en alleen met overheidssteun wisten te overleven.

De Fiat topman sloot een vergelijkbare situatie in Europa niet uit, maar was vooralsnog optimistisch:
“We kunnen zelfstandig blijven lopen, maar dan moet de Europese Commissie geen balken voor onze voeten gaan werpen.”

Hij doelde daarmee op de vrije handelsovereenkomst tussen Europa en Zuid-Korea. Waardoor bijvoorbeeld de verkopen van Hyundai alleen al in 2011 met 30,5 procent stegen, wat hun een plaats in de top 10 van de best verkochte automerken van Europa opleverde.
“Dit is bepaald niet de tijd om dergelijke overeenkomsten te omarmen. De loonkosten liggen daar zoveel lager, dat het concurrentievervalsing is. Het is alsof je een tuinslang op je eigen, overstromende kelder richt.”

Het laatste woord is hier nog niet over gesproken, maar laten we hopen dat ze het in de autobranche niet zo ver laten komen als het domino-effect in de bankensector. Dat ging weleens waar over andere, verkeerde beslissingen, zoals verkeerde investeringen en leningen. Maar door de overproductie en daardoor het ophopende aantal onverkochte auto’s bij de importeurs en hun dealers, snijden de concerns zich diep in hun eigen vingers momenteel. Hoe gaan zij het bloeden hiervan verder remmen, om het uiteindelijk te laten stoppen?  

Bron productiestop Fiat: nu.nl
& handelsbeperking Fiat: nu.nl

 

 

Bouw je eigen Corvette motor in Amerika

Liefhebbers die zelf mee willen werken aan de productie van hun eigen Corvette kunnen nu via het Corvette Engine Build Experience programma zelf de motor van hun nieuwe auto bouwen.

Ja je leest het goed, zelf je eigen Corvette motor in elkaar zetten! We kenden al de ervaring dat je je eigen auto op mag halen bij onder andere premium merken als Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ferrari enz., waarbij je vaak ook een gratis rondleiding door de fabriek krijgt. Maar dit is toch wel een hele unieke ervaring en je kunt achteraf letterlijk zeggen: ‘kijk mijn nieuwe Corvette, de motor heb ik zelf in elkaar gezet’.

Met ingang van het modeljaar 2012 komen nu ook de Nederlandse kopers in aanmerking voor dit programma en mogen als op kosten van Chevrolet naar hun fabriek in America afreizen en weer terug. Klanten die een nieuwe Corvette Z06 of ZR1 kopen, kunnen er voor kiezen om zelf mee te werken aan het bouwen van de LS7 of LS9 motor van hun nieuwe Corvette. Dit gebeurd in een speciale afdeling van GM, genaamd het ‘Performance Build Center’ (PBC) in Wixom, Michigan.

“Corvette-rijders behoren tot de meest gepassioneerde – en meest enthousiaste –automobilisten ter wereld,” zegt Jim Campbell, U.S. vice president, Chevrolet marketing. “Het Corvette Engine Build Experience biedt consumenten en unieke gelegenheid om zelf de handen uit de mouwen te steken en mee te werken aan het bouwen van hun eigen motor.”

De Corvette-kopers worden nauwgezet terzijde geassisteerd door één van de technici en zijn motor zal uiteraard een – overdraagbare – garantie van vijf jaar of 160.000 kilometer hebben.

Nadat de motor volledig is in elkaar is gezet wordt er een persoonlijk naamplaatje op bevestigd, met de naam van de klant. Daarna wordt de motor naar de Corvette-fabriek gezonden om daar gemonteerd te worden in de Corvette van de klant. Helaas is deze Experience niet gratis en kost het je 4.792,- euro, zoals eerder genoemd is de reis naar en van Amerika voor kosten van Chevrolet en kun je een beroep op hun doen voor alle andere zaken zoals hotelovernachtingen, diners en lokaal vervoer bij de GM Travel Agency.

De Corvette is in ons land sinds dit jaar weer onder de hoede van Chevrolet Nederland. In het kader van de hernieuwde marktlancering zetten Chevrolet Nederland tijdens de afgelopen Bavaria City Race al een Corvette GrandSport en een Corvette ZR1 in.

Bouw je eigen Corvette motor in Amerika

Liefhebbers die zelf mee willen werken aan de productie van hun eigen Corvette kunnen nu via het Corvette Engine Build Experience programma zelf de motor van hun nieuwe auto bouwen.

Ja je leest het goed, zelf je eigen Corvette motor in elkaar zetten! We kenden al de ervaring dat je je eigen auto op mag halen bij onder andere premium merken als Audi, BMW, Mercedes-Benz, Ferrari enz., waarbij je vaak ook een gratis rondleiding door de fabriek krijgt. Maar dit is toch wel een hele unieke ervaring en je kunt achteraf letterlijk zeggen: ‘kijk mijn nieuwe Corvette, de motor heb ik zelf in elkaar gezet’.

Met ingang van het modeljaar 2012 komen nu ook de Nederlandse kopers in aanmerking voor dit programma en mogen als op kosten van Chevrolet naar hun fabriek in America afreizen en weer terug. Klanten die een nieuwe Corvette Z06 of ZR1 kopen, kunnen er voor kiezen om zelf mee te werken aan het bouwen van de LS7 of LS9 motor van hun nieuwe Corvette. Dit gebeurd in een speciale afdeling van GM, genaamd het ‘Performance Build Center’ (PBC) in Wixom, Michigan.

“Corvette-rijders behoren tot de meest gepassioneerde – en meest enthousiaste –automobilisten ter wereld,” zegt Jim Campbell, U.S. vice president, Chevrolet marketing. “Het Corvette Engine Build Experience biedt consumenten en unieke gelegenheid om zelf de handen uit de mouwen te steken en mee te werken aan het bouwen van hun eigen motor.”

De Corvette-kopers worden nauwgezet terzijde geassisteerd door één van de technici en zijn motor zal uiteraard een – overdraagbare – garantie van vijf jaar of 160.000 kilometer hebben.

Nadat de motor volledig is in elkaar is gezet wordt er een persoonlijk naamplaatje op bevestigd, met de naam van de klant. Daarna wordt de motor naar de Corvette-fabriek gezonden om daar gemonteerd te worden in de Corvette van de klant. Helaas is deze Experience niet gratis en kost het je 4.792,- euro, zoals eerder genoemd is de reis naar en van Amerika voor kosten van Chevrolet en kun je een beroep op hun doen voor alle andere zaken zoals hotelovernachtingen, diners en lokaal vervoer bij de GM Travel Agency.

De Corvette is in ons land sinds dit jaar weer onder de hoede van Chevrolet Nederland. In het kader van de hernieuwde marktlancering zetten Chevrolet Nederland tijdens de afgelopen Bavaria City Race al een Corvette GrandSport en een Corvette ZR1 in.

Nieuwe Roush supercharger

De nieuwe supercharger van Roush is er. Ook voor 2011 wordt er weer een nieuw model door de tuner uitgebracht om op je Ford Mustang te monteren.

Heb je een 5 liter Ford Mustang GT dan zorgt de toevoeging van deze Supercharger kit van Roush voor een totaal +525 pk uit je V8. Het 2011 model is door deze toename een waardige opvolger voor de Twin Vortices Series van Roush. De prijs voor deze supercharger? 6.099 US dollartjes. Over laten vliegen is gratis dus ook voor de Mustang eigenaren in Nederland is het nog rendabel.

 

Nieuwe Roush supercharger

De nieuwe supercharger van Roush is er. Ook voor 2011 wordt er weer een nieuw model door de tuner uitgebracht om op je Ford Mustang te monteren.

Heb je een 5 liter Ford Mustang GT dan zorgt de toevoeging van deze Supercharger kit van Roush voor een totaal +525 pk uit je V8. Het 2011 model is door deze toename een waardige opvolger voor de Twin Vortices Series van Roush. De prijs voor deze supercharger? 6.099 US dollartjes. Over laten vliegen is gratis dus ook voor de Mustang eigenaren in Nederland is het nog rendabel.

 

Lingenfelter blaast ’71 Trans-Am nieuw leven in

Sinds Pontiac geschiedenis is hebben tuners vrij spel om, voor de fanboys met enig geld te veel, andere Amerikaanse auto’s om te bouwen naar hun visie over hoe een hedendaagse Pontiac er uit zou moeten zien.

 

We zagen al eerder de Chevrolet/Pontiac Camaro/Firebreather leven in geblazen worden maar nu is ook de tuner Lingenfelter zo aardig geweest om een “Pontiac” te creëren.


De bedoeling is om in het volgende model een moderne reincarnatie van de Pontiac Trans-Am te zien. Ook dit model is gebaseerd op de laatste editie van de Chevrolet Camaro en ook is er weer niet veel van het origineel heel gelaten (als je in ieder geval flink in de buidel wilt tasten). Als koper heb je motorisch namelijk keuze tussen de bekende standaard LS3 motor of een motor afkomstig uit de schappen van Lingenfelter genaamd LPE-455, een 7.5 liter motor met uiteraard een vermogen van 455 pk. Dit model is per direct beschikbaar (in Amerika). Maar met een beetje extra geld kun je vast het een en ander laten overvliegen.


Primeur; Chevrolet Camaro RS Bomex

Chevrolet Camaro BomexNaast de nieuwe CL 63 AMG hadden we nog een primeurtje deze week. Een voor ons nog redelijk zeldzame auto is de Chevrolet Camaro. In Amerika is deze stukken minder bijzonder om tegen te komen.

En zoals we weten van 911-jes (die in Nederland dan weer vaak voorkomen) worden zulk soort auto’s vaak getuned. Vandaar dat onze eerste getunede 2010 Camaro gespot is in Tucson, Arizona. Onze lokale spotter Malhaar wist daar deze Chevrolet, voorzien van een extreme wide-body kit, te spotten. 

Chevrolet Camaro Bomex