Tagarchief: Antwerpen

Eventtip; Klassiekers in Antwerpen

In de Expo van Antwerpen wordt van vrijdag 28 februari tot en met zondag 1 maart de jaarlijkse Antwerp Classic Salon gehouden. Met meer dan 400 klassieke auto’s en de viering van 100 jaar Maserati.

De 400 klassieke auto’s op dit evenement zijn voor merendeel te koop, dus voor de verzamelaar ook zeker de moeite waard. De klassiekerbeurs schenkt ook aandacht aan het 100-jarige bestaan van het Italiaanse sportautomerk Maserati. Wij zijn al benieuwd naar de pareltjes die de handelaren mee nemen!

Naast fraaie auto’s en een aantal klassieke motoren is er in Antwerpen in vier grote Expohallen aan de Jan van Rijswicklaan ook veel plek ingeruimd voor onderdelen, modelauto’s, restauratiegereedschap en andere zaken die de liefhebbers hoog schatten. De internationale show kent 350 exposanten en trok vorig jaar bijna 27.0000 bezoekers.

Vrijdag 28 februari gaan de deuren open tussen 14 en 20 uur en op zaterdag en zondag van 09 tot 18 uur. Een entreekaart kost 15 euro. 


Foto 1: Een fraaie cabrioversie van de Fiat 500, alias Topolino.
Foto 2: Geliefd, ook als restauratieobject: Jaguar E-Type.  

Klassiekershow Antwerpen 2013; The Germans

Onder het motto van de 36e Antwerp Classic Salon kwamen er een aantal clubs en handelaren met verschillende Porsche 911 varianten naar Antwerpen afgereisd. Maar er stonden ook andere mooie modellen.

 

 

Helaas werd het motto van dit jaar niet breed uitgedragen en hebben we er geen uitgebreide rapportage van kunnen maken. Maar er stonden nog andere mooie Porsche modellen en een subliem gerestaureerde Mercedes-Benz 300 b.

50 jaar Porsche 911
In Antwerpen werd de 50e verjaardag van de Porsche 911 ook gevierd. Zo had de Porsche Classic Club Belgium een originele blauwe 911 uit het jaar 1965 bij, uit de eerste generatie van het model en een 911 Targa. De 911 werd in 1964 op de markt gebracht met een luchtgekoelde 2.0-liter luchtgekoelde “flat” 6 cilinder motor. Deze motor produceerde 130 pk en je kon er in 8,9 seconden mee van 0 naar 100 km/h sprinten.

De 911 werd niet alleen beroemd om zijn tijdloze design, maar ook om zijn boxer-motoren en specifiek de plaatsing daarvan. Bij veel 911 modellen werd deze namelijk achter de achteras geplaatst. Wat hem een bijzonder karakter en goede wegligging gaf. 

Het tweede model op de foto is een 911 3.0-liter Cabriolet uit 1984 met bijzonder grote achterspoiler en voor dit witte model mooie contrasterende velgen in chroom-zwart.

Het derde model op deze eerste set foto’s is een 911 Targa, die in 1966 zijn entree in het 911 modellengamma maakten. Dit model werd vernoemd naar de vele overwinningen van Porsche bij de Targa Florio-races op Sicilië (Italië). Het dak van de Targa werd zo ontworpen dat je het idee had in een cabriolet te rijden, maar dan praktischer en veiliger door de vaste rolbeugel. De eerste Targa’s werden ook wel softwindowgenaamd, omdat ze een stoffen kap hadden met een uitritsbare plastic achterruit. Die in 1969 werd vervangen door een vaste glazen achterruit.

De vierde, groene, 911 werd in het jaar 1964 geproduceerd en heeft optionele rally-lampen voorop de motorkap gemonteerd.

Het vijfde model op de foto is een witte 911R uit 1967die 210 pk produceerde uit hetzelfde 2.0-liter motorblok, hiervan zijn maar 22 exemplaren gebouwd.

En het laatste model op de foto is de laatste generatie 911 uit 2011, met een erg modern geëvolueerd design.

{gallery}galleries/Shows/2013-Antwerpen-Klassiekershow/The-Germans/911/{/gallery}

911 Race & Rally legendes
Over zijn hele levensduur bekeken is de 911 al héél vaak gebruikt als basis voor een rally of raceauto, zoals de befaamde 935 modellen die gebaseerd waren op de 911 en onder andere aan de 24uur van Le mans mee deden. Zo had je ze bijvoorbeeld met de bekende Martini liveries en zoals hier onder op de foto de Vaillant livery van het Kremer racing team. Deze 953 K2 uit 1977 had een zescilinder boxer-motor met een 2857 cc inhoud en produceerde dankzij zijn enorme KKK-turbo (1,5 bar) wel 670 pk bij 8.000 tpm. Hij won onder andere het Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM) en de Porsche Cup.

De Nr. 61 en Nr. 74 op de foto zijn beide Groep 4 Porsche 911’s, Carrera RSR 3.0 uit 1975 die 340 pk perste uit de 2993 cc zescilinder boxermotor en de Nr. 25 is een Groep B 911 SC/RS uit 1984 die 285 pk haalde uit hetzelfde motorblok als voorgenoemde.

{gallery}galleries/Shows/2013-Antwerpen-Klassiekershow/The-Germans/Rally-and-race/{/gallery}   

356
De eerste productie-auto van Porsche, die van 1948 tot 1965 werd geproduceerd. Ze gebruikte veel onderdelen van de Volkswagen Kever, omdat Ferdinand Porsche in de jaren ’30 betrokken was bij de ontwikkeling van deze auto in opdracht van Adolf Hitler. Zo werden alle mechanische onderdelen van de 356 gefabriceerd door Volkswagen, zoals de schokdempers, motor en het chassis.  

De carrosserie van deze auto werd ook niet door Ferdinand Porsche getekend, maar net als bij de Kever en vele andere Porsches door Porsche medewerker Erwin Komenda. Hoewel de eerste 356 carrosserieën van aluminium werden gebouwd werden ze vanaf 1950 van staal geproduceerd. Dit vanwege de productieverplaatsing van het Oostenrijkse Gmünd naar het Duitse Stuttgart-Zuffenhausen.

In de loop der jaren werd de cilinderinhoud vergroot van 1286 cc naar 1582 cc en in 1955 kwam de Carrera uit. In totaal werden er tussen 1948 en 1965 zo’n 76.313 exemplaren van de Porsche 356 gebouwd, waarna hij werd opgevolgd door de 911. Ondanks dat het zwarte model hieronder uit 1962 niet geheel origineel is (motor uit een 912), maar wel de zeer gewilde T6 opties heeft en is gerestaureerd, stond hij hier te koop voor ruim 69.000 euro.
Originele en gerestaureerde modellen gaan echter met gemak over de 100.000 euro grens. En de perfect gerestaureerde modellen, zeker de oudste van 1948 tot 1955 worden zelfs rond de twee ton verkocht. Helaas zijn veel 356’s die je op straat ziet rijden replica’s. Want die zijn er heel veel gemaakt.

 

{gallery}galleries/Shows/2013-Antwerpen-Klassiekershow/The-Germans/356/{/gallery}

Mercedes-Benz 300 b
Naast de Porsches konden we jullie dit subliem gerestaureerde model niet onthouden. De Mercedes-benz type 300 was het prestige vlaggenschip van Mercedes uit de jaren ’50. Zoals dat vandaag de dag de S-klasse is. Hij werd er door de jaren heen als 4-deurs saloon, phaeton, cabriolet en limousine gebouwd en als 2-deurs coupé en cabriolet. Het model op de foto is een 4-deurs cabriolet en deed qua luxe niet veel onder voor de Rolls-Royce Silver Cloud, ook uit die periode.

Het model op de foto uit 1954 kreeg de interne type-aanduiding W186 III mee en had ten opzichte van het voorgaande model uit 1953 twee kleine extra zij ruitjes (aan de A-stijl gemonteerd), zodat wanneer je met het dak naar beneden reed je minder last had van de wind, als je je zijruiten naar beneden had. Daarnaast werden er een zogenaamde ‘vacuum assisted power brakes’ gemonteerd, waardoor je (simpel uitgelegd) directer en krachtiger kunt remmen zonder dat je daar zelf heel hard voor op het rempedaal moet trappen.
   
{gallery}galleries/Shows/2013-Antwerpen-Klassiekershow/The-Germans/Mercedes-Benz-300-b/{/gallery}

Eventtip; 2013 Klassiekershow Antwerpen

In de Expohallen van Antwerpen wordt op vrijdag 1 tot en met zondag 3 maart voor de 36ste keer de Antwerp Classic Salon gehouden. Met dit jaar als motto de Porsche 911, die 50 jaar geleden verscheen.

 

De Expohallen van Antwerpen, vlakbij de ring van Antwerpen gelegen (Borghout), staan in het eerste weekend van maart wederom vol met mooie klassiekers. Ondanks de iets wat gedateerde uitstraling van het complex en dat het vele malen kleiner is als de Techno Classica bijvoorbeeld, is het alsnog een grote aanrader om te bezoeken vanwege; de gemoedelijke, informele en ontspannen sfeer. Waar de exposanten één ieder vrij zij in de aankleding van zijn of haar stand, wat unieke, fraaie en soms grappige taferelen oplevert. Een echte show voor de liefhebber van klassieke automobielen en motorfietsen, met dit jaar voornamelijk historische Europese merken (een aantal van weleer).

In dit weekend staan er zo’n 350 exposanten uit 14 landen vol enthousiasme met hun trots en vertellen je graag over hun showmodel, 2ehands klassieker, onderdelen en andere accessoires.

50 jaar Porsche
In 1963 introduceerde Ferdinand  ‘Butzi’ Porsche, zoon van Ferry Porsche en kleinzoon van Ferdinand Porsche, de 911 voor het eerst aan de wereld. Een jaar later kwam deze 911 op de markt, die eigenlijk 901 zou hebben geheten als het aan Ferdinand Porsche lag. Maar daar stak Peugeot een stokje voor, omdat zei al een model hadden met dat getal als modelnaam.  Inmiddels kent het model 7 generaties – allen voorzien van het steigerende Stuttgarter paard in het embleem – door zijn typische uitgesproken design. In al die jaren behield het model globaal zijn uiterlijke lijnen, met kleine aanpassingen en uitzonderingen hier en daar. Technisch kent de extreem doorontwikkelde 911 geen gelijke. Inmiddels zijn er sinds 1964 al 700.000 exemplaren van gemaakt.

Porsche viert dit jubileum uiteraard met een hoop feestelijke gebeurtenissen, waarvan er één een speciale 911 jubileumeditie is die zal worden gepresenteerd op de IAA in Frankfurt later dit jaar.

En in de Expohallen van Antwerpen vieren ze dit jubileum ook dit jaar, maar hoe? Dat houden wij nog geheim.

De 7 generaties op een rij van oud naar nieuw
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-29/2013-Antwerp-Classic-Saloon/{/gallery}
1. De eerste generatie Porsche 911 (1963-1973)
2. De 911 type 930 (1975-1989)
3. De 911 type 964 (1988-1994)
4. De 911 type 993 (1993-1998)
5. De 911 type 996 (1997-2006)
6. De 911 type 997 (2004-heden)
7. De 911 type 991 (2011-heden) 

Openingstijden en prijs
De Expo is op vrijdag 1 maart open van 14 tot 20 uur.
Op zaterdag en zondag van 09 tot 18 uur.
En de entree kost 15 euro.

Klassiekershow Antwerpen; Ze Germans

Door de de diverse merken in Duitsland met hun grote historie zal er geen enkele kalssiekershow zijn waar je geen Duitse auto tegen komt. Ook in Antwerpen waren de Duitse merken weer goed vertegenwoordigd. 

 



BMW
De Bavarian Club Belgium was aanwezig met twee Alpina BMW’s: een 520 en een prachtige BMW 2000 CS. Verderop in de hallen vonden we ook nog een geweldig uitziende BMW 507. Met zo’n uiterlijk kun je bijna niet bevatten dat deze auto zo’n gigantische flop is geworden. Van de tienduizende aantallen die BMW wilde verkopen zijn er uiteindelijk maar 252 gebouwd waarvan er op vandaag nog 202 in leven zijn.

{gallery}/galleries/artikelen/2012/2012-03-15/BMW/{/gallery}

Mercedes
De Mercedes-Benz Club was met een groter aantal voertuigen aanwezig dan de BMW club. Met vier grote Coupés en Cabrio’s laat deze club ons de evolutie zien van deze Mercedes modellen.

{gallery}/galleries/artikelen/2012/2012-03-15/Mercedes/{/gallery}

Opel
De Belgian Opel GT club was met een minimale stand aanwezig. Met één enkele Opel GT werd onze aandacht getrokken wat mede kwam door de GT die bijna in concours staat stond te blinken. Verder stond er in Antwerpen nog een Kadett GT/E die volledig geprepareerd was om aan een rally te beginnen.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-03-15/Opel/{/gallery}

Volkswagen

Door het gigantische wereldwijde succes van Volkswagen is het geen verrassing dat je op bijna elke klassiekershow de bekende Kever of T1/T2 tegen zult komen. Ook in Antwerpen was dit uiteraard het geval.

{gallery}/galleries/artikelen/2012/2012-03-15/Volkswagen/{/gallery}

Uiteraard waren er nog meer merken aanwezig in Antwerpen. Bekijk voor een verzameling van verschillende merken onderstaande gallery.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-03-15/Random/{/gallery}

De toekomstplannen van Opel

Mocht het je ontgaan zijn, de wereld heeft zeg maar een beetje last iets wat men een crisis noemt. Veel autofabrikanten zagen de verkopen kelderen en moeten er alles aan doen om het hoofd boven water te houden. Kijk maar naar GM dat diverse merken in de verkoop heeft gezet of meteen vermoord heeft.

Één bedrijf dat in de verkoop kwam bij GM was Opel. In juni 2009 werd bekend gemaakt dat het Canadese Magna de Duitse autofabrikant overgenomen had. Al zijn er inmiddels weer twijfels ontstaan rond deze deal, Opel gaat gewoon rustig door en heeft nu de plannen bekend gemaakt voor de toekomst.

In januari werd de fabriek in Antwerpen al gesloten en werd ook bekend gemaakt dat er zo’n 8.000 banen zouden verdwijnen.

Opel zal verder 80% van de productiemodellen vernieuwen en zal, volgens henzelf, in 2012 weer zwarte cijfers op de balans kunnen tonen. In 2011 zullen er in totaal 8 nieuwe modellen verschijnen waaronder de Meriva, Corsa, Astra Sports Tourer en de Movano. In 2011 zullen er nog 4 vernieuwde modellen komen. De opmerkelijkste auto die Opel in 2011 wil onthullen is de Opel Ampera, hun eerste geheel elektrische auto.

Uiteraard zijn al deze vernieuwingen niet het goedkoopste wat een bedrijf kan doen. Dit is dan onder andere ook de reden dat Opel € 3,3 miljard wil lenen om het bedrijf draaiende te houden tijdens het herstructureren. € 1,5 miljard is er al gevraagd aan de Duitse regering, verder wil Opel nog € 1,2 miljard bij elkaar krijgen van de regeringen van de verschillende landen waar Opel een fabriek heeft.

Vanaf 2012, als Opel dus weer winst hoopt te maken, zal Opel geheel nieuwe modellen ontwikkelen. Deze modellen zullen dan geheel in huis ontwikkeld worden en niet meer gebaseerd zijn op bestaande modellen van andere bedrijven.

Opel fabriek in Antwerpen wordt gesloten

“In order to keep Opel going and have a sustainable future we have to take some of these types of decisions”.  Zo wordt het gezegd tijdens een persconferentie, niet bepaald goed nieuws voor Opel. Volgens CEO Nick Reilly moet men realistisch blijven. Ze verliezen geld en er moet iets aan gedaan worden.

Werknemers hebben inmiddels door een brief te horen gekregen dat de fabriek geen nieuw model toegewezen krijgt en dat het bedrijf overgaat tot een collectief ontslag. Uiteindelijk wordt de fabriek in Antwerpen gesloten en zal men het terrein verkopen. In de fabriek werken 2.606 werknemers.

De werknemers van de fabriek zijn niet al te blij met dit bericht en de parkeerplaats van de fabriek wordt geblokkeerd door de werknemers. Geen enkele auto zal de fabriek nog verlaten en morgen en maandag zal er ook niet gewerkt worden.  GM zal nog proberen de fabriek te verkopen maar ze hebben er zelf geen hoge dunkt van dat er een koper gevonden zal worden.

Opel verwacht dat de verkoop in West-Europa zo’n 1,5 miljoen auto’s minder zal zijn dan de 13,6 miljoen auto’s die ze in 2009 verkocht hebben. Een sterke stijging in de verkopen wordt de komende tijd niet verwacht, de totale productie van Opel zal met een 20% moeten dalen om te kunnen overleven.

De sluiting van de fabriek in Antwerpen zal één van de vele reorganisatie maatregelingen zijn die gepland zijn dit jaar. Er staan geen andere fabrieken op de planning om te sluiten, wel zullen de overige fabrieken niet op volle capaciteit draaien. Opel zal verder ook 8.300 van de in totaal 50.000 banen, 4.000 van deze banen zullen verdwijnen in Duitsland.

Bron