Tagarchief: Astra

Opel Astra BiTurbo diesel krachtpatser

De Astra-reeks van Opel is binnenkort ook verkrijgbaar met de nieuwe 195 pk sterke 2.0 BiTurbo diesel in het vooronder. De Sport Tourer variant wordt hiermee de krachtigste estate in zijn klasse. Het wordt de snelste Astra-diesel ooit, zegt Opel.

 

 

Begin 2012 maakte dit blok zijn debuut in de Opel Insignia, het vlaggenschip van Opel en nu ook in de 5-deurs Astra, GTC en Sports Tourer. Deze viercilinder 2-liter CDTI-motor weet naast de 195 pk een koppel van 400 Nm(!) uit het blok te persen, waarvan 80 procent tussen de 1.750 en 2.500 toeren per minuut al beschikbaar is. De topsnelheid van deze diesel ligt op 226 km/h. 

De BiTurbo-motor zorgt niet alleen voor sterke prestaties en rijplezier, hij is bovendien erg  efficiënt. In combinatie met brandstofbesparende Start/Stop-technologie, die op alle Astra BiTurbo-modellen standaard is, verbruikt de GTC slechts 4,9 l/100 km (Sports Tourer en vijfdeurs 5,1 l/100km). De uitstoot van de GTC bedraagt 129 g/km (134 g/km voor de hatchback en Sports Tourer).

De BiTurbo techniek van Opel
Afhankelijk van hoe zwaar je rechter voet is werken er twee turboladers van verschillende afmetingen afzonderlijk of samen in de Astra BiTurbo viercilinder dieselmotor. De kleinere turbolader accelereert bijzonder snel bij lagere toerentallen, wat betekent dat de gaspedaalrespons goed is en het ongewenste ‘turbogat’-effect wordt voorkomen. 

In het middelste toerentalbereik werken beide turboladers samen, waarbij de grotere turbolader de inlaatlucht voorcomprimeert, voordat deze volledig wordt samengeperst door de kleinere turbolader. Intussen wordt een omloopklep continu aangestuurd om een deel van de uitlaatgassen naar de grotere turbo te leiden. Daardoor kan de bestuurder nog steeds van een soepel acceleratievermogen genieten.

Bij hogere toerentallen (vanaf circa 3.000 t/min) vloeien alle gassen rechtstreeks naar de grotere turbolader, waardoor de soepele krachtoverbrenging ook bij hogere snelheden gehandhaafd blijft.

Anders dan bij de Insignia heeft de Astra een kleiner motorcompartiment, waardoor de ingenieurs voor een uitdaging kwamen te staan betreft de koeling. Ze hebben gekozen voor een slimme verpakkingsoplossing, door de tussenkoelermodule intern op te splitsen in de kleinere en grotere koeler, beide op verschillende plaatsen.

Kleine wijzigingen in design
De BiTurbo varianten zijn van hun concurrenten te onderscheiden door hun nog scherpere en agressiever uiterlijk. De bovenste grille heeft dezelfde vorm als die van de Astra GTC, hoewel de voorste lijst altijd de carrosseriekleur heeft; de vijfdeurs en de Sports Tourer BiTurbo kregen de nieuwe vleugelvormige lijst over de grille. De onderste ventilatiezone kreeg ook een sportieve opknapbeurt: de zone waar de centrale grille overgaat in de buitenste grille kreeg een haaienvinlijn, wat de auto een agressievere uitstraling geeft dan een gewone Astra. Rond de hele zijruit van de vijfdeurs en Sports Tourer modellen zit chroom terwijl de inlegstukken onderaan de ruit bij de GTC BiTurbo zwart zijn. Alle varianten hebben twee uitlaatpijpen en een uitgesproken bumpervorm die speciaal aan het model is aangepast.

In het interieur van de Astra BiTurbo-varianten wordt leder in de kleur JetBlack gecombineerd met rood aan de randen van de stoelen. De rode stiksels en zomen op de stoelen, de inlegstukken in de deuren en de versnellingspook versterken de sportieve sfeer binnenin. Het nieuwe lederen stuur met vlakke onderkant en de speciale vloermatten met rode randen zijn nog meer sportieve elementen in de Astra BiTurbo-passagiersruimte.

Onderhuidse wijzigingen
Net als alle Astra GTC- en OPC-modellen is de Astra GTC BiTurbo-variant standaard uitgerust met HiPerStrut voorwielophanging voor een nog sportiever rijgedrag. HiPerStrut verbetert de grip, verhoogt het draaivermogen en verkleint de draaicirkel van het stuur om de prestaties van de Astra ten volle te benutten.

Prijzen zijn nog niet bekend, maar we weten wel dat we deze dieselvarianten rond de jaarwisseling kunnen verwachten bij de dealers.
{gallery}galleries/merken/Opel/2012-Astra-BiTurbo-CDTI/{/gallery}

Zoek en win een gifgroene Opel Astra GTC

Wil jij na de kerstdagen verrast worden met een nieuwe Opel Astra GTC? Opel geeft iedereen nu de kans om een unieke, “New Kids groene” Astra GTC, voor een maand te winnen.

Vanaf vandaag kun je al op zoek gaan naar de Astra maar vanaf morgen zullen er op de Facebook en Twitter account van Opel hints gegeven worden waar de Opel Astra GTC precies verstopt is.

Degene die als eerste de juiste locatie heeft gevonden, en het juiste codewoord weet, kan op woensdag 28 december de sleutels in ontvangst nemen. Het codewoord zal ook via de social-media kanalen van Opel verspreid worden.

De unieke gifgroene kleur, dat een verwijzing is naar de populaire New Kids films, zal door Opel niet in productie genomen worden. De winnaar zal één maand lang gratis rondrijden in een unieke Opel Astra GTC.

Houd de hints bij via;
Facebook; https://www.facebook.com/opelnederland
Twitter; http://twitter.com/opel_nederland

Eerste dealershots Astra GTC

Op foto’s was hij al uit en ook op verschillende beursen was de nieuwste Astra GTC al te bewonderen. En sinds kort ook in de showroom. Of toch niet?

De volgende Opel Astra GTC werd bij ongeluk geplaatst in een Opel showroom in Nederland. Dat terwijl de GTC nog niet officieel leverbaar is. Volgens de fotograaf werd na een telefoontje de Astra ook zorgvuldig bedekt met een doek en teruggestuurd naar “wie weet waar”.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-16/Opel_Astra_GTC_Spyshots{/gallery}

Met dank aan Robin B. voor de foto’s.

 

 

Eerste dealershots Astra GTC

Op foto’s was hij al uit en ook op verschillende beursen was de nieuwste Astra GTC al te bewonderen. En sinds kort ook in de showroom. Of toch niet?

De volgende Opel Astra GTC werd bij ongeluk geplaatst in een Opel showroom in Nederland. Dat terwijl de GTC nog niet officieel leverbaar is. Volgens de fotograaf werd na een telefoontje de Astra ook zorgvuldig bedekt met een doek en teruggestuurd naar “wie weet waar”.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-16/Opel_Astra_GTC_Spyshots{/gallery}

Met dank aan Robin B. voor de foto’s.

 

 

lekkah lekkah…de nieuwe Opel Astra GTC OPC

Sinds juni van dit jaar staat de nieuwe Opel Astra GTC al bij de dealers. Opel heeft nu dan ook eindelijk het topmodel van dit GTC model onthuld, de Astra GTC OPC. De saaie burgerbak is inmiddels uitgegroeid tot een serieus gespierde concurrent voor de Golf VI R.

In 1999 kwam de eerste Astra OPC op de markt in een beperkte oplage van 3.000 stuks. Het vermogen van deze eerste Astra OPC bedroeg toen nog “maar” 160 pk. Deze vierde Astra OPC generatie die in 2012 op de markt komt heeft het vermogen van 280 pk bereikt.

Deze 280 pk, 40 pk meer dan de vorige generatie, worden behaald uit een 2.0-liter turbo motor. Naast de 280pk produceert dit 2.0-liter blok ook 400nm koppel. Dit gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor een topsnelheid van 250 km/u.

Om dit vermogen op een controleerbare manier los te kunnen laten op het asfalt is de Astra GTC OPC afgesteld op de Nordschleife van de Nürburgring. De HiPerStrut-voorwielophanging (High Performance Strut) van de Astra GTC vormde de basis. Verder is de GTC OPC uitgerust met het FlexRide-chassis waardoor de bestuurder in staat is om de schokdempers en de mate van respons van het stuur en gaspedaal aan te passen. Verder is er aan de voorzijde een sperdifferentieel geplaatst. Om na een flinke acceleratie ook nog op tijd tot stilstand te komen worden er Brembo remschijven gemonteerd.

De carroserie van de GTC OPC lijkt in grote lijnen op de GTC maar is op subtiele wijze nog agressiever gemaakt. Aan de achterzijde bevind zich dit keer geen centraal geplaatste uitlaat maar aan beide kanten een dikke trapeziumvormige uitlaat. In het interieur bevinden zich degelijke kuipstoelen, een afgevlakt OPC sportstuur en speciale instrumenten.

{gallery}galleries/merken/Opel/2012_Astra_GTC_OPC/{/gallery}

lekkah lekkah…de nieuwe Opel Astra GTC OPC

Sinds juni van dit jaar staat de nieuwe Opel Astra GTC al bij de dealers. Opel heeft nu dan ook eindelijk het topmodel van dit GTC model onthuld, de Astra GTC OPC. De saaie burgerbak is inmiddels uitgegroeid tot een serieus gespierde concurrent voor de Golf VI R.

In 1999 kwam de eerste Astra OPC op de markt in een beperkte oplage van 3.000 stuks. Het vermogen van deze eerste Astra OPC bedroeg toen nog “maar” 160 pk. Deze vierde Astra OPC generatie die in 2012 op de markt komt heeft het vermogen van 280 pk bereikt.

Deze 280 pk, 40 pk meer dan de vorige generatie, worden behaald uit een 2.0-liter turbo motor. Naast de 280pk produceert dit 2.0-liter blok ook 400nm koppel. Dit gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor een topsnelheid van 250 km/u.

Om dit vermogen op een controleerbare manier los te kunnen laten op het asfalt is de Astra GTC OPC afgesteld op de Nordschleife van de Nürburgring. De HiPerStrut-voorwielophanging (High Performance Strut) van de Astra GTC vormde de basis. Verder is de GTC OPC uitgerust met het FlexRide-chassis waardoor de bestuurder in staat is om de schokdempers en de mate van respons van het stuur en gaspedaal aan te passen. Verder is er aan de voorzijde een sperdifferentieel geplaatst. Om na een flinke acceleratie ook nog op tijd tot stilstand te komen worden er Brembo remschijven gemonteerd.

De carroserie van de GTC OPC lijkt in grote lijnen op de GTC maar is op subtiele wijze nog agressiever gemaakt. Aan de achterzijde bevind zich dit keer geen centraal geplaatste uitlaat maar aan beide kanten een dikke trapeziumvormige uitlaat. In het interieur bevinden zich degelijke kuipstoelen, een afgevlakt OPC sportstuur en speciale instrumenten.

{gallery}galleries/merken/Opel/2012_Astra_GTC_OPC/{/gallery}

Opel komt met concurrentie voor de Golf GTD

Opel opent het vuur op de zeer populaire Golf GTD en doen dat met een diesel versie van de Astra GSi. Waarmee de eeuwige strijd tussen de twee merken weer oplaait.

 

Onze collega’s op Spyshots.nl konden ons vertellen dat de auto op de volgende foto’s een GSi met dieselmotor betreft. Wij kijken er niet van op maar Opel heeft nog niks aangekondigd.

Verder kunnen we nog geen informatie geven over de motor die Opel gebruiken gaat maar verwacht wordt dat de bekende 2.0 diesel met dubbele turbo als krachtbron zal dienen. De zogenaamde 2.0 CDTi zal rond de 180 of 190 pk produceren wat (heel tactisch) boven de 170 van de Golf GTD ligt.

Bron: Spyshots.nl

De toekomstplannen van Opel

Mocht het je ontgaan zijn, de wereld heeft zeg maar een beetje last iets wat men een crisis noemt. Veel autofabrikanten zagen de verkopen kelderen en moeten er alles aan doen om het hoofd boven water te houden. Kijk maar naar GM dat diverse merken in de verkoop heeft gezet of meteen vermoord heeft.

Één bedrijf dat in de verkoop kwam bij GM was Opel. In juni 2009 werd bekend gemaakt dat het Canadese Magna de Duitse autofabrikant overgenomen had. Al zijn er inmiddels weer twijfels ontstaan rond deze deal, Opel gaat gewoon rustig door en heeft nu de plannen bekend gemaakt voor de toekomst.

In januari werd de fabriek in Antwerpen al gesloten en werd ook bekend gemaakt dat er zo’n 8.000 banen zouden verdwijnen.

Opel zal verder 80% van de productiemodellen vernieuwen en zal, volgens henzelf, in 2012 weer zwarte cijfers op de balans kunnen tonen. In 2011 zullen er in totaal 8 nieuwe modellen verschijnen waaronder de Meriva, Corsa, Astra Sports Tourer en de Movano. In 2011 zullen er nog 4 vernieuwde modellen komen. De opmerkelijkste auto die Opel in 2011 wil onthullen is de Opel Ampera, hun eerste geheel elektrische auto.

Uiteraard zijn al deze vernieuwingen niet het goedkoopste wat een bedrijf kan doen. Dit is dan onder andere ook de reden dat Opel € 3,3 miljard wil lenen om het bedrijf draaiende te houden tijdens het herstructureren. € 1,5 miljard is er al gevraagd aan de Duitse regering, verder wil Opel nog € 1,2 miljard bij elkaar krijgen van de regeringen van de verschillende landen waar Opel een fabriek heeft.

Vanaf 2012, als Opel dus weer winst hoopt te maken, zal Opel geheel nieuwe modellen ontwikkelen. Deze modellen zullen dan geheel in huis ontwikkeld worden en niet meer gebaseerd zijn op bestaande modellen van andere bedrijven.