Tagarchief: Autobeurs

Detroit Auto Show; Porsche 911 Targa

Deze week vindt de wereldpremière van een moderne klassieker plaats. De nieuwe 911 Targa met stijlelementen van het model uit 1965, maar dan met een moderne interpretatie.

Sommige zien Porsche als de ultieme uitmelker van één enkel model. Sinds 1964 rolt de platgedrukte kever onder de naam 911 al van de band en in de laatste versie is de eerste nog steeds te herkennen. Maar wanneer je het vanaf een andere kant bekijkt: depopulariteit, productie aantallen en sterke merknaam, dan snap je waarom ze dit model nog steeds blijven maken. De Porsche 911 is de best verkochte sportwagen ooit en weet met hun nieuwe modellen elke keer weer nieuwe klanten te bereiken.

Het is niet nieuw om stijlkenmerken van populaire voorgaande modellen bijna 1 op 1 over te nemen op een nieuw model. En soms worden er zelfs gelimiteerde Limited Editions aan gewijd. Zoals Porsche dat zelf ook deed met de 911 Sport Classic in 2010. Als basis diende de 997 Carrera S MkII die aan de buitenkant van alle kanten werd voorzien van nieuwe onderdelen met de look van nostalgische onderdelen uit de jaren 70′. Van deze versie werden er 250 stuk gemaakt.

En vorig jaar toen Porsche zijn 50e verjaardag vierden werd de nieuwe 911 Carrera S voorzien van een hoop onderdelen die verwijzen naar het eerste model van de 911 coupé. Van deze 50th anniversary 911 worden er 1963 geproduceerd, wat uiteraard verwijst naar het eerste jaar dat de 911 uit de fabriek rolden.

De nieuwe Targa
Net als de originele 911 Targa heeft ook het nieuwe model de kenmerkende brede beugel op de plek van de B-stijl, een beweegbaar dakpaneel boven de voorstoelen en een om de hoeken doorlopende achterruit, waarbij de C-stijlen ontbreken. Echter heeft de technologie in al die jaren niet stil gestaan en hoef je niet langer zelf het dak te verwijderen, maar doet de elektronica. Door middel van de spreekwoordelijke druk op de knop verdwijnt het dak geheel automatisch achter de achterstoelen.

“Deze kenmerken maken de nieuwe Porsche 911 Targa tot een hoogwaardige en innovatieve reïncarnatie van de klassieker uit 1965.”

De verwijzingen naar de eerste generatie Targa houden daar al op echter, want de rest van zijn techniek deelt hij met de moderne 911 Carrera 4 Cabriolet. Waar deze tot de voorruit qua techniek en carrosserie nagenoeg hetzelfde zijn. De Targa heeft namelijk standaard vierwielaandrijving, waardoor de achterkant net als zijn andere vierwielaangedreven broertjes breder is aan de achterkant.

De Targa is vanaf 10 mei leverbaar in twee varianten; de 911 Targa 4 met een 3,4-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 257 kW/ 350 pk (4,7 seconden van 0-100 km/h) en de 911 Targa 4S met een 3,8-liter zescilinder boxermotor, die 294 kW/ 400 pk heeft. De topversie met PDK-transmissie en Sport Chrono pakket sprint in 4,4 seconden van 0 naar 100 km/h. CO2-emissies zijn bij deze auto niet echt interessant, maar ze voldoen uiteraard wel aan de Euro-6 norm. De prijzen beginnen bij €132.000 (met PDK-versnellingsbak) en voor de topuitvoering (met handbak) betaal je €159.000.
{gallery}galleries/merken/Porsche/2014-911-Targa{/gallery}     

De Porsche 911 Targa op de Detroit Auto Show
{gallery}galleries/Shows/2014-Detroit-Auto-Show/Porsche-911-Targa{/gallery}

Nissan komt met een nieuw genre in de autowereld

Het lijkt nu nog een spetter op je beeldscherm met wat details van een nieuwe concept schets, maar van 24 oktober tot en met 4 november is deze concept van Nissan in het echt te bewonderen. Op de autobeurs Sao Paolo in Brazilië.

 

 

Deze spetter moet de de show gaan stelen in – zoals de Japanners het noemen – hun belangrijkste groeimarkt. In 2011 had Nissan nog een marktaandeel van 2 procent in Brazilië en in 2016 willen ze daar 5 procent van hebben gemaakt. Hopelijk zien ze wel in dat een nicheproduct evenveel kans heeft om te slagen als dat het een flop kan worden. En ze dus niet alleen met dit model deze groei kunnen behalen.

De auto is ontworpen in samenwerking met een Braziliaans ontwerpteam en het is de bedoeling dat de auto ook gebouwd gaat worden in het Zuid Amerikaanse land.

Shiro Nakamura, Senior Vice President van Nissan over dit ontwerpteam:
“Toen onze ontwerpers in Brazilië arriveerden om te gaan werken aan dit project, waren ze onder de indruk van de levendigheid en passie van het land maar ook verrast door de conservatieve kleuren van de auto’s op straat, ze leken allemaal zilverkleurig of zwart”, vandaar de felle kleurstelling van de concept car.

Wij denken aan een vijfdeurs crossover tussen een MPV en een kleine SUV gezien de hoge uitgeklopte wielkasten en de relatief hoge, maar ook schuin geplaatste voorruit. Dat het design de concurrentie moet gaan aftroeven is duidelijk te zien aan de prominent aanwezige luchtinlaten, aparte grill, speels gevormde lampen en bijzondere spiegels.

Onderdeel van de groeistrategie van het Japanse automerk is de nieuwe fabriek in de plaats Resende, waar vanaf 2014 jaarlijks 200.000 nieuwe auto’s gebouwd kunnen gaan worden.
{gallery}galleries/Shows/2012-Sao-Poalo-Brazil/Nissan/Crossover-concept/{/gallery}

Bron: Autoweek

Mazda’s kijk op hybridetechniek: de nieuwe 6

De nieuwe Mazda6, revolutionair op het gebied van hybridetechnologie, vanwege zijn i-ELOOP systeem. Wat dat is en hoe hij er uit gaat zien kun je alhier lezen.

 

 

 

De nieuwe Mazda 6 is het tweede model in Mazda’s nieuwe generatie auto’s.  Ze zijn een nieuwe weg ingeslagen qua technologie, onder andere  met de nieuwe zuinige SKYACTIV-motoren en ook met hun designtaal, genaamd KODO-SOUL OF MOTION. Hij zal volgende maand zijn werelddebuut maken op de Moscow Motor Show.

Techniek
Deze 6 is Mazda’s eerste model die het nieuwe en slimme i-ELOOP regeneratief remsysteem aan boord heeft. In plaats van een stel logge accu’s gebruiken ze een condensator: een elektrisch component dat in staat is tijdelijk grote hoeveelheden elektriciteit op te slaan. Deze condensatoren kunnen sneller worden opgeladen, ontladen en zijn beter bestand tegen slijtage bij langdurig gebruik.

Op de Moscouw Motor Show in Rusland zal deze 6 voorgesteld worden met een SKYACTIV-G 2.0 benzine motor, in combinatie met een automatische SKYACTIV-DRIVE zesbak.

Dit blok, goed voor 145 pk en 20% bijtelling, is dankzij het i-ELOOP-systeem 10% zuiniger als zijn voorganger.

Design
De nieuwe Mazda6 heeft veel weg van het Takeri Concept, dat op de Tokio Motorshow ook werd voorgesteld als de nieuwe 6.

Wat we van Mazda gewend zijn is dat het concept en ook deze nieuwe 6 vloeiende en sportieve lijnen heeft. Maar “helaas” hebben ze wel wat concessies doorgevoerd, wellicht als compromis tussen de design en productie afdeling. Zo lijkt de voorkant vriendelijker als het Takeri concept en heeft de achterkant minder diep gesneden lijnen. Maar ja, hij ziet er dan misschien wel braver uit, daar zijn concepts onder andere, om anderen te overrompelen met wat ze qua lijnen kunnen ontwerpen.

Begin 2013 zal de nieuwe Mazda6 bij de Nederlandse dealers staan.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-26/Mazda6/{/gallery}

Takeri concept:
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-26/Mazda-Takeri-concept/{/gallery}

 

 

Auto Italia in Houten [foto update]

Afgelopen zaterdag en zondag 19 en 20 november was de Expo in Houten het decor voor een heuse Italiaanse dag, het publiek kon daar genieten van Italiaanse bolides, zowel auto’s, scooters, als fietsen en daarnaast ook nog een Italiaanse hapje nemen of wijntje drinken.

Ruim 20 Italiaanse autoclubs presenteerde zich in Houten alsmede vrijwel de gehele Italiaanse autobranche van Nederland: Alfa Romeo, Abarth, Bizzarrini, De Tomaso, Ferrari, Fiat, Lamborghini, Lancia en Maserati. Eigenlijk was het geen weer voor deze exotische supercars, maar om dit evenement bij te wonen hebben veel eigenaren hun raspaardjes toch van stal gehaald.

Dit jaar waren er overigens niet alleen Italiaanse auto’s welkom in Houten, ook Franse klassiekers mochten laten zien dat zij een soortgelijke flair kunnen uitstralen. Door de mediterrane gelijkenissen en invloeden van beide landen op elkaar passen deze klassiekers goed naast elkaar. Al zullen de meningen daar over verschillen.

Twee bijzondere auto’s kort uitgelicht die in de gallery staan,
als eerste de oranje Ferrari 458 Challange van Ferrari Team Holland:
Rory Bertram is druk bezig om de Nederlandse racerij internationaal nog verder op de kaart te zetten. Met zeven jaar aan race-ervaring gaat hij, samen met zijn team, een gooi doen naar de top vijf van de Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, maar zal het niet laten om ook te proberen in de top drie te eindigen. In het weekend van 8 tot en met 10 juni maakte Ferrari Team Holland zijn debuut op het circuit van Le Mans.

Ten opzichte van de “normale” Ferrari 458 Italia beschikt de 458 Challenge-uitvoering over exact dezelfde krachtbron, met een maximaal vermogen van 570 pk bij 9.000 tpm. Daar blijven de overeenkomsten echter ook bij. Want zo heeft Ferrari bijvoorbeeld modificaties aangebracht aan de overbrenging en aan de kalibratie van de F1 versnellingsbak met dubbele koppeling, om een hoger koppel bij lagere toerentallen te bewerkstelligen. Net als de uitvoering voor de openbare weg is de 458 Challenge voorzien van een elektronisch E-Diff differentieel. Daarnaast is het gewicht ook gereduceerd door het strippen van het interieur en het gebruik van lichtere materialen.

Rory Bertram is 11e geworden in dit eerste seizoen van de European Ferrari 458 Challange competitie.

Als tweede de 1964 Alfa Romeo Zagato TZ-1,
geproduceerd van 1963 tot 1967 samen gebouwd met Autodelta, een bedrijf geleid door ex-Ferrari engineer Carlo Chiti.

Deze auto heeft een 1570cc vier-in-lijn twin cam engine en andere mechanische onderdelen die hij deelde met de Alfa Romeo Giulia. Hij was ontworpen als raceauto, waarna er een aantal straatversies van zijn gebouwd. De TZ-serie (TZ-1 en TZ-2) maakte gebruik van een buizen spaceframe chassis, licht aluminium carrosserie, schrijfremmen en onafhankelijke ophanging.

Het resultaat van deze lichte materialen was een coupé die slechts 650 kg woog en ondanks zijn 112pk bij 6500 tpm. (straatversie) toch een topsnelheid van 216 km/h weet te behalen.

Ook nieuw dit jaar was de koopjesmarkt, enkel voor particulieren en hobbyisten. Zij kregen hier de gelegenheid om overtollige onderdelen, boeken en zelfs van een auto af te komen.

Met dank aan Robin Bruins, die de foto’s heeft ingestuurd. Hij heeft een aantal fraaie bolides mooi op de foto weten te zetten. Bijvoorbeeld ook de zeer exotische Koenigsegg, op Nederlandse platen(!).

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-23/Auto_Italia_Houten_2011{/gallery}

 

Update:
Met dank aan Andrew van Dijk voor de inzending van de volgende foto’s, erg leuk die inzendingen van lezers!
{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-23/Auto_Italia_Houten_2011/Andrew_van_Dijk{/gallery}

Mocht jij als lezer ook mooie foto’s maken bij een Event (waar wij niet aanwezig waren), stuur gerust je foto’s  in en wie weet komen jou foto’s dan ook op onze website.

Auto Italia in Houten [foto update]

Afgelopen zaterdag en zondag 19 en 20 november was de Expo in Houten het decor voor een heuse Italiaanse dag, het publiek kon daar genieten van Italiaanse bolides, zowel auto’s, scooters, als fietsen en daarnaast ook nog een Italiaanse hapje nemen of wijntje drinken.

Ruim 20 Italiaanse autoclubs presenteerde zich in Houten alsmede vrijwel de gehele Italiaanse autobranche van Nederland: Alfa Romeo, Abarth, Bizzarrini, De Tomaso, Ferrari, Fiat, Lamborghini, Lancia en Maserati. Eigenlijk was het geen weer voor deze exotische supercars, maar om dit evenement bij te wonen hebben veel eigenaren hun raspaardjes toch van stal gehaald.

Dit jaar waren er overigens niet alleen Italiaanse auto’s welkom in Houten, ook Franse klassiekers mochten laten zien dat zij een soortgelijke flair kunnen uitstralen. Door de mediterrane gelijkenissen en invloeden van beide landen op elkaar passen deze klassiekers goed naast elkaar. Al zullen de meningen daar over verschillen.

Twee bijzondere auto’s kort uitgelicht die in de gallery staan,
als eerste de oranje Ferrari 458 Challange van Ferrari Team Holland:
Rory Bertram is druk bezig om de Nederlandse racerij internationaal nog verder op de kaart te zetten. Met zeven jaar aan race-ervaring gaat hij, samen met zijn team, een gooi doen naar de top vijf van de Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, maar zal het niet laten om ook te proberen in de top drie te eindigen. In het weekend van 8 tot en met 10 juni maakte Ferrari Team Holland zijn debuut op het circuit van Le Mans.

Ten opzichte van de “normale” Ferrari 458 Italia beschikt de 458 Challenge-uitvoering over exact dezelfde krachtbron, met een maximaal vermogen van 570 pk bij 9.000 tpm. Daar blijven de overeenkomsten echter ook bij. Want zo heeft Ferrari bijvoorbeeld modificaties aangebracht aan de overbrenging en aan de kalibratie van de F1 versnellingsbak met dubbele koppeling, om een hoger koppel bij lagere toerentallen te bewerkstelligen. Net als de uitvoering voor de openbare weg is de 458 Challenge voorzien van een elektronisch E-Diff differentieel. Daarnaast is het gewicht ook gereduceerd door het strippen van het interieur en het gebruik van lichtere materialen.

Rory Bertram is 11e geworden in dit eerste seizoen van de European Ferrari 458 Challange competitie.

Als tweede de 1964 Alfa Romeo Zagato TZ-1,
geproduceerd van 1963 tot 1967 samen gebouwd met Autodelta, een bedrijf geleid door ex-Ferrari engineer Carlo Chiti.

Deze auto heeft een 1570cc vier-in-lijn twin cam engine en andere mechanische onderdelen die hij deelde met de Alfa Romeo Giulia. Hij was ontworpen als raceauto, waarna er een aantal straatversies van zijn gebouwd. De TZ-serie (TZ-1 en TZ-2) maakte gebruik van een buizen spaceframe chassis, licht aluminium carrosserie, schrijfremmen en onafhankelijke ophanging.

Het resultaat van deze lichte materialen was een coupé die slechts 650 kg woog en ondanks zijn 112pk bij 6500 tpm. (straatversie) toch een topsnelheid van 216 km/h weet te behalen.

Ook nieuw dit jaar was de koopjesmarkt, enkel voor particulieren en hobbyisten. Zij kregen hier de gelegenheid om overtollige onderdelen, boeken en zelfs van een auto af te komen.

Met dank aan Robin Bruins, die de foto’s heeft ingestuurd. Hij heeft een aantal fraaie bolides mooi op de foto weten te zetten. Bijvoorbeeld ook de zeer exotische Koenigsegg, op Nederlandse platen(!).

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-23/Auto_Italia_Houten_2011{/gallery}

 

Update:
Met dank aan Andrew van Dijk voor de inzending van de volgende foto’s, erg leuk die inzendingen van lezers!
{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-23/Auto_Italia_Houten_2011/Andrew_van_Dijk{/gallery}

Mocht jij als lezer ook mooie foto’s maken bij een Event (waar wij niet aanwezig waren), stuur gerust je foto’s  in en wie weet komen jou foto’s dan ook op onze website.

Ford Fiesta ST “Concept” onthuld in Frankfurt

Ford heeft in Frankfurt een hetere versie van de Fiesta onthuld. Ze spreken zelf nog over een concept model maar als we dit concept goed bekijken lijkt het er sterk op dat het model al zo goed als klaar is voor productie. Er zijn zelfs al spyshots gemaakt tijdens het testen op de nürburgring.

 

 

Ford zelf komt nog met een reactie als “the possibility of a Fiesta ST joining the Focus ST would bring Ford performance to drivers in to major segments” terwijl het toch al vrij duidelijk is dat op niet al te lange termijn het productiemodel onthuld zal worden. Deze zal uiteraard niet veel verschillen van de hier getoonde concept.

Exterieur
De Fiesta ST is aan de buitenzijde opgeleukt met onder andere een grote grille met daarin het rode ST logo verwerkt. Verder zal de Fiesta ST een gewijzigde voor- en achterbumper meekrijgen en om de wielkasten te vullen zijn er op het conceptmodel 17 inch velgen geïnstalleerd.

Motorisch
Een hot-hatch moet uiteraard een extra dosis vermogen krijgen. In het vooronder bevind zich dan ook een 180 pk sterke 1.6-liter viercilinder die een sprint van 0 tot 100 km/u onder de zeven seconde zal moeten krijgen. De topsnelheid zal zich rond de 220 km/u bevinden.

Vind je het conceptmodel al mooi genoeg dan ga maar vast sparen. De productieversie zal, als het al verschilt van de concept, minimale wijzigingen meekrijgen. We verwachten dan ook dat de productieversie van de Fiesta ST binnen enkele maanden officieel onthuld wordt.

Meer foto’s op Carscoop.blogspot.com

Ford Fiesta ST “Concept” onthuld in Frankfurt

Ford heeft in Frankfurt een hetere versie van de Fiesta onthuld. Ze spreken zelf nog over een concept model maar als we dit concept goed bekijken lijkt het er sterk op dat het model al zo goed als klaar is voor productie. Er zijn zelfs al spyshots gemaakt tijdens het testen op de nürburgring.

 

 

Ford zelf komt nog met een reactie als “the possibility of a Fiesta ST joining the Focus ST would bring Ford performance to drivers in to major segments” terwijl het toch al vrij duidelijk is dat op niet al te lange termijn het productiemodel onthuld zal worden. Deze zal uiteraard niet veel verschillen van de hier getoonde concept.

Exterieur
De Fiesta ST is aan de buitenzijde opgeleukt met onder andere een grote grille met daarin het rode ST logo verwerkt. Verder zal de Fiesta ST een gewijzigde voor- en achterbumper meekrijgen en om de wielkasten te vullen zijn er op het conceptmodel 17 inch velgen geïnstalleerd.

Motorisch
Een hot-hatch moet uiteraard een extra dosis vermogen krijgen. In het vooronder bevind zich dan ook een 180 pk sterke 1.6-liter viercilinder die een sprint van 0 tot 100 km/u onder de zeven seconde zal moeten krijgen. De topsnelheid zal zich rond de 220 km/u bevinden.

Vind je het conceptmodel al mooi genoeg dan ga maar vast sparen. De productieversie zal, als het al verschilt van de concept, minimale wijzigingen meekrijgen. We verwachten dan ook dat de productieversie van de Fiesta ST binnen enkele maanden officieel onthuld wordt.

Meer foto’s op Carscoop.blogspot.com

AutoRAI 2011; Hessing 2

Aan de andere kant van de Hessing stand was het adieu met de sportwagens maar welkom met luxe. En daar was niks mis mee. Uiteraard namen we even plaats in misschien wel de ultieme “Boulevard de la Croisette-kruiser” en konden we het niet laten een kijkje onder de motorkap te nemen.

We hebben het natuurlijk over de Rolls Royce Phantom Drophead Coupe, een model wat al licht gedateerd is maar welke natuurlijk erg imposant blijft. Tezamen met zijn kleine broertje, de Ghost was deze op de Hessing stand te vinden.






Beide Rolls Royce’s zijn natuurlijk al even uit en kunnen we de specificaties bijna van dromen. Waar we nog niet alles van wisten waren de Bentleys die tezamen met de Rolls-en werden gepresenteerd. De facelift-versie van de Continental GT en de nieuwste Bentley Mulsanne. Voor ons de eerste ontmoeting in real-life. Waar de grotere Mulsanne een 6.75 liter V8 bezit is de Continental voorzien van de bekende 6.0 liter W12. Met de blik gericht op de toekomst (lees: het milieu) wist Bentley wel te melden dat de Continental GT 2011 er ook met een 4.0 liter V8 zal komen.