Tagarchief: Aventador

Al tweeduizend Aventador’s geproduceerd

De modellen van Lamborghini zijn de laatste jaren niet meer aan te slepen. Van de Aventador zijn er nu, 11 maanden na de mijlpaal van 1.000 stuks, al 2.000 exemplaren gebouwd. 

Bijna een jaar geleden konden we jullie melden dat Lamborghini Aventador nummer 1.000 een plaats ging krijgen naast een Diablo in een garage in Duitsland.  Aventador nummer 2.000 gaat naar Amerika en zal daar in het gezelschap van een LP 550-2 Spyder gestald worden. 

Dit jaar is Lamborghini ook begonnen met de productie van de Aventador roadster. De pre-orders van zowel de roadster en coupé volstaan momenteel al voor meer dan een jaar aan productiecapaciteit. 

Lamborghini 50° Anniversario

Zoals we al eerder vermeld hadden viert Lamborghini dit jaar de 50ste verjaardag van het automerk. Zoals het merk al eerder gedaan heeft komt men ook nu weer met een jubileumeditie. Dit maal de Lamborghini Aventador LP 720-4 50° Anniversario. 

Gelimiteerd
Voor een exclusief merk als Lamborghini dient de verjaardag ook een exclusief tintje te krijgen. Wereldwijd maken dan ook maar 100 mensen de kans om een 50° Anniversario te kunnen bemachtigen. 

Voor de 25ste verjaardag van het merk werd in 1988 het toenmalige V12 model, de Countach, omgebouwd tot jubileumauto. Deze werd geproduceerd van 1988-1990 en hiervan zijn in totaal 658 stuks geproduceerd. 

Tijdens het dertigste jubileumjaar kwam van de Diablo de SE30 op de markt. Hiervan zijn 150 stuks gebouwd welke alleen meer vermogen produceerde, lichter was dan de standaard diablo en een gewijzigd uiterlijk had. 

Voor het veertigste jubileumjaar werd het toenmalige V12 model omgedoopt tot jubileummodel. De Murciélago 40th anniversary is direct te herkennen aan de unieke jade groene kleur in combinatie met de antraciete velgen. Van dit model werden maar 50 stuks geproduceerd. 

Prestatiegericht
De motor van de anniversario is door de Lamborgini engineers dusdanig anders afgesteld dat deze 20 pk meer produceerd dan de standaard Aventador. De sprint vanuit stilstand naar 100 km/u neemt 2.9 seconden in beslag en de topsnelheid bedraagt 350 km/u wat dezelfde prestaties zijn als een LP700-4 Aventador. 

Naast meer vermogen wordt de LP720-4 ook uitgerust met een bodykit welke de aerodynamische prestaties verbeterd. De splitter aan de voorzijde is vergroot, de diffuser aan de achterzijde is vergroot en uitgerust met andere roosters die de ventilatie van het motorcompartiment verder vergroten. 

Unieke lak 
De unieke Jade groene lak van de 40th anniversary is weer verleden tijd. Voor de 50° Anniversario is de speciale kleur Giallo Maggio onthuld, een eerbetooon aan de meest gekozen kleur op Lamborghini’s sinds de Miura. Speciaal voor dit model is er een extra glinsterend effect door de lak gedaan welk het best tot zijn recht komt in direct zonlicht. Klanten kunnen via het Ad Personam programma ook andere kleuren kiezen voor het jubileum model. De gewijzigde body onderdelen worden uitgevoerd in mat-zwart terwijl de velgen uitgevoerd worden in een gewone zwarte lak. 

{gallery}galleries/merken/Lamborghini/2013-LP720-4-50th-anniversary/{/gallery}

Lamborghini viert 50ste verjaardag met een parade

Dit jaar is het 50 jaar geleden dat Feruccio Lamborghini vol woede een eigen auto ging ontwikkelen. Het Italiaanse merk vierde dit gisteren in Miami met twee evenementen.

Deze evenementen zijn de start van een tien dagen lang Lamborghini spektakel om Amerika warm te krijgen voor de nieuwe Aventador LP 700-4 Roadster. De eerst onthulling van de Aventador Roadster in Amerika vond plaats in het Lummus Park bij het bekende South Beach.

Na de onthulling en de daarbij horende persconferentie van Herr Winkelmann himself ging er een optocht van 50 Lamborghini’s door de straten van Miami. Één Lamborghini voor elk jaar dat het Italiaanse merk bestaat. De eerste twaalf auto’s waren niets minder dan de hoofdrolspeler van het feest, Aventador Roadsters.

De grote stoet Lamborghini’s zette koers richting Miami International Airport waar voor het eerst in de geschiedenis een startbaan leeg gehouden werd voor autoverkeer. Lamborghini mocht van deze gelegenheid gebruik maken om de Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster de sporen te geven. Uiteindelijk gingen de voertuigen sneller dan de vliegtuigen normaal gaan tijdens het opstijgen. Waar een vliegtuig normaal bij zo’n 290 km/u het luchtruim kiest bleven de Lambo’s mooi aan de grond tot bijna 340 km/u.

{youtube}6TbmlsTQM4E{/youtube}

 

12-12-12; DMC onthuld de LP900 SV Limited Edition

DMC liet in september een waar schouwspel voor het oog, maar ook op motorisch gebied zien met hun variant op de Lamborghini LP700-4. Maar nu komt er ook nog een Limited Edition van hun LP900 Molto Veloce.

 Bijna iedereen zal gedacht hebben dat de LP900 MV een eendagsvlieg zou worden van DMC, maar niets is minder waar, want ze komen met een deel II van de al ultiem gerestylede Aventador. De vraag rijst natuurlijk meteen of het eerste deel nog te verbeteren is? Want dit was al de opmerkelijkste getunede variant in de tuning scene, die op geen andere tuner lijkt en de reguliere Aventador een totaal vernieuwde aanblik geeft.

Het antwoord is ja, DMC is verder gegaan met het ontwikkelen van nog meer updates voor de Aventador, waar ze met deel I gestopt zijn. Je kunt je afvragen of het nieuwe ontwerp een overkill is of net als bijvoorbeeld in de Formule 1 een doorontwikkeling die naar nog meer verbetering streeft. In het geval van dit soort tuning gaat het niet enkel om de ‘vorm volgt functie’, maar ook of het mooi is. Daar zullen de meningen sterk over verdeeld zijn, maar één ding is zeker: als je van veel carbon houdt biedt deze stage II je meer als stage I.

Niet met geld te koop
Deze kit is zwaar geïnspireerd op de Aventador J – een one of a kind concept op zichzelf – die Lamborghini liet zien op de Geneve Motor Show 2012. Er zullen maar 10 exemplaren van gebouwd worden, waar je voor uitgekozen moet worden door DMC, dus wie het meest te bieden heeft gaat niet op bij deze Limited Edition. De voorwaarden zijn dat je al een “reguliere” Molto Veloce Kit moet hebben en een aanvraag moet doen om kans te maken op één van de 10 kits die gedoopt is tot LP900 Super Veloce.

Formule 1 geïnspireerd
Bij DMC hebben ze een compleet nieuwe voor en achterbumper gemaakt volledig uit carbon. Is dat nou noodzakelijk? Helemaal niet, maar dit materiaal is volgens DMC het enige basis om het beste materiaal voor deze kit te maken. Het vooraanzicht kent de grootste verandering vergeleken met de LP900 Molto Veloce. Deze is breder, heeft een scherpere neus en “J-stijl” flappen (om het beestje een naam te geven) op de hoeken van de bumper. Dit alles om de aerodynamica nog verder te verbeteren volgens DMC. Ze hebben zelfs Formule 1 achtige Canards op de zijkant van de bumper gemonteerd om de luchtstroom om de auto te verbeteren. Maar wie zich hierin verdiept leest al snel dat dit eigenlijk enkel op het circuit gebruikt wordt en dan ook nog eens per circuit afgesteld zou moeten worden.

De achterkant heeft dus zoals eerder genoemd een nieuwe bumper. De grootste wijziging vergeleken met de Molto Veloce Kit is dat deze bumper van de Super Veloce Kit een nieuwe zogenaamd ‘tunnel’ systeem heeft onder de uitlaat. Deze tunnel loopt onder de auto door en moet de luchtstroom aldaar nog verder verbeteren. Hij is door DMC ook aangepast op de warmte die de uitlaat net daarboven genereert. Want deze kan weleens vlammen spuugen en het zou zonde zijn voor je mooie carbon bumper als deze gaat smelten. 

Motorisch
Hier is niets aan gewijzigd in vergelijking met de Molto Veloce. Maar vergeleken met de LP700-4 Aventador van Lamborghini is het nog steeds een flinke power boost. De V12 van Lamborghini produceert dankzij tuning van DMC nu 900 pk (!). Het blok is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas, waardoor de in- en uitlaatkleppen onafhankelijk kunnen worden gestuurd. Nu heeft DMC er voor gekozen om 12 speciale plaatjes te maken (één voor elke cilinder), om de kleppen te bedienen.

Het uitlaatsysteem was bij de Molto Veloce optioneel aan te vinken, maar wie het geld heeft om ook deze Limited Edition kit aan te schaffen zal dit waarschijnlijk wel gedaan hebben.  Dit uitlaatsysteem weegt slechts 1/10 van de originele uitlaat, namelijk maar 3,45 kg(!). Dit lage gewicht kon enkel bereikt worden door de uitlaat in zijn geheel van Titanium te maken.

De DMC LP900 SV (10/10) is een viering van de passie die DMC heeft voor Lamborghini“, zegt Thorsten Grebers.
We houden van het merk, de auto, de designers en respecteren het werk dat door hen gedaan is. De SV is duidelijk een eerbetoon wat ons de mogelijkheid bood om werkelijk mogelijk is als het gaat om perfectie nog verder te verbeteren“, voegt hij daar aan toe.

Bevestiging en kosten
Alle delen zijn door de DMC dealers te bevestigen, die wereldwijd zijn gelocaliseerd in Noord Amerika, Azië, Australië en het midden oosten. Maar als je ook voor de motormodificatie kiest adviseren ze om je LP700 over te laten vliegen naar hun werkplaats in Duitsland of Zwitserland.

De STAGE 1 Body componenten zijn voor 25.000 euro te koop, het nieuwe interieur kost 10.000 euro , DMC custom wielen starten bij een vanaf prijs van 10.000 euro en het titanium uitlaatsysteem kost je 5.500 euro. En als je portemonnee dan al zo diep in de buidel hebt getast, uitgekozen wordt door DMV voor de STAGE 2 mag je 12.500 euro afrekenen voor de voorbumper en nog eens 12.500 euro voor de nieuwe achterbumper.

En het verhaal wordt nog gekker… Want er is nu een “STAGE 1, STAGE 2, ….. wordt vervolgd”, aldus DMC. 

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-12-12/DMC-LP900-SV/{/gallery} 
{youtube}_11ogR78abU{/youtube}   

Uitleg Canards en aerodynamica: Tuning-gids.nl 

      

Officieel; Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster

Maak kennis met Lamborghini’s nieuwe kunstwerk, de Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster. Van de coupévariant zijn er, sinds de zomer van 2011, al 1.300 exemplaren gebouwd. De roadster treed in deze (voor Lamborghini) grote voetstappen…en hoe!

 

 

De Aventador LP 700-4 Roadster kan meteen herkend worden door zijn bijzonder dak- en motorkapgedeelte. Die de reeds bestaande lijnen verlengd met nieuwe geometrische lijnen van het afneembare dak, tot motorkap. Een succesvol design zoals dat van de coupé gespaard laten nadat je het dak eraf hebt gehaald, met de aerodynamische capaciteiten van de coupé, is niet simpel. Daar komt veel teken- en rekenwerk bij kijken.

Topless
Mooi zijn komt soms met een prijs en ongemakken die je voor de operatie niet had. Bij de voorganger van de Aventador Roadster, de Murcielago LP640 Roadster, had je haast een handleiding nodig, zoals Richard Hammond van Top Gear, het ontbreken daar van zo mooi presenteerde (4:21min.).

Lamborghini weet het daksysteem van de Aventador Roadster mooi te beschrijven, maar noemt enkel de voordelen:
“twee dakdelen die compleet van carbon zijn gemaakt, gebruik makend van technologieën als RTM en Forged Composite. Deze garanderen maximale aesthetische prestatie en stijfheid, terwijl het geheel zeer licht is, want het weegt minder dan 6 kilogram… In slechts een paar seconden kan de Aventador LP 700-4 Roadster bewondert worden als een luxueuze schoonheid.”

Hoe sexy deze roadster er ook uit mag zien en hoe lovend Lamborghini ook schrijft over het kleine daksysteem, het blijven twee losse carbon delen, die je met de hand moet monteren en demonteren. Niet echt van deze tijd, om de al kritische potentiële klant op te zadelen met een keuze om in te leveren op gebruikersgemak ten opzichte van een andere soortgelijke open supercars. Zo schrijven ze erg mooi dat de klus in slechts een paar seconden is geklaard, waarmee ze waarschijnlijk enkel verwijzen naar het erin of er uit klikken van de dakdelen. Hieronder een demonstratie welke handelingen je moet verrichten om het dak te monteren:
{youtube}EvDnm0BhsqQ{/youtube}

Wil je het winderig en luid of windstil?
Lamborghini biedt je deze keuzemogelijkheid bij de Aventador LP 700-4 Roadster. Net als de coupé heeft deze roadster een niet te openen of demonteren achterruitje. Daarnaast heb je de mogelijkheid om een windscherm te gebruiken, wat je evenals het dak zelf moet monteren en ook op kunt bergen in het bagagecompartiment. Of er dan nog bagage bij past voorin is de vraag, maar ach, daar koop je een exoot als deze niet voor toch? Om ook bagageruimte te hebben.

Design
Ze hebben het wederom voor elkaar gekregen om ook deze Roadster zo laag te laten, dat hij eruit ziet als een hoekige raket, die je gigantisch hard over het wegdek kunt laten suizen. Dankzij het zwarte dak, zwarte A-stijlen, zwarte anti-rollbar gedeelte (wat achter het dak zit) en de zeer lage daklijn.

Bij de eerste aanblik van de exotische roadster viel je de bijzonder motorkap (achteraan) natuurlijk meteen op. hij springt niet alleen meteen in het oog, maar is ook nog eens prachtig vormgegeven en zijn vorm volgt ook nog eens perfect zijn functie. En niet alleen de aerodynamische functie. De zeshoekige ramen hebben ook de functie om de motor te koelen, (regen)water in juiste banen af te voeren en natuurlijk om de prachtige V12 tentoon te stellen aan zijn publiek. 

Interieur & velgen
Zelfs het interieur heeft een nieuwe look gekregen. Er wordt gebruik gemaakt van een nieuw soort leren bekleding, genaamd Sabbia Nefertem, wat het uitmuntende handgemaakte vakmanschap extra benadrukt door zijn hoge kwalitatieve uitstraling. Deze zandkleur is volgens Lamborghini de uitstekende keuze in combinatie met deze Azzuro Thetis lakkleur.  

De Aventador LP 700-4 Roadster staat op een nieuw setje licht gewicht alumimium Dione velgen, die het totaalgewicht van de auto verminderen met 10 kilogram, vergeleken met de coupévariant.

 

Lakkleuren
De lakkleur op dit demomodel is teven een nieuwe kleur, zoals eerder genoemd: Azzuro Thetis. Zoals te zien is het een hele lichte metallic blauwe kleur, waarvan de kleur anders lijkt te zijn bij verschillende hoeken van lichtinval. Deze kleur verwijst naar de beeldschone 1968 Miura Roadster en laat de lijnen van de Aventador LP 700-4 Roadster extra scherp lijken.   

Motor & prijs
We zullen de cijfers van de Aventador nog een keer noemen. Er ligt een zware en grote 6.5-liter V12 onder de motorkap van Italiaanse stier uit Sant’ Agata Bolognese, die 700 pk levert. Hier aan is een ISR 7 traps automaat gekoppeld. Mede daardoor sprint ook deze Aventador roadster in slechts 3 seconden van stilstand naar de 100 km/h en kan hij een topsnelheid van 350 km/h bereiken.

Om een beetje aan het milieu, maar voornamelijk aan de portomonee van de gebruiker te denken heeft Lamborghini de V12 voorzien van een start-stop-systeem en ‘cilinderuitschakeling’, waar bij deellast de motor maar op 6 cilinders loopt. Waarin ze vooroplopen in de supercar wereld.
{gallery}galleries/merken/Lamborghini/2013-Lamborghini-Aventador-LP700-4-Roadster/{/gallery}

 

     

 

 

TEASER: DMC Aventador Limited Edition [UPDATE]

Toen we dachten dat we alles gezien hadden nadat DMC ook op de SEMA show verscheen met hun getunde versie van de Lamborghini Aventador, komen ze met een teaser aanzetten over een Limeted Edition. We hebben nog geen verdere details ontvangen, maar dat ze nog niet al hun kaarten hebben gespeeld moge duidelijk zijn.

Op de SEMA Show, die momenteel in volle gang is, staat een wit exemplaar van de LP900 Aventador van DMC. Maar de Duitse Luxery tuner doet er nog exclusief schepje bovenop, door met een Limeted Edition te komen.

We gaan er vanuit dat het om een Limeted Edition project gaat, opnieuw gebaseerd op de LP700/LP900. De teaser laat ons geen duidelijk beeld zien, maar legt de focus op de voorbumper, die elementen laat zien van Lamborghini’s “J” Roadster, die eerder dit jaar op de Geneve Motor Show werd getoond.

Waar gaat DMC deze keer mee komen? Houd onze website in de gaten voor een volgende update van dit project.

UPDATE: Teaser 2