Tagarchief: Berlin

Audi koopt zeldzame Silberpfiele terug

Enkele weken geleden heeft Audi een van de uiterst zeldzame Auto Union ‘Silberpfeile’ teruggekocht, een van de legendarische raceauto´s uit de jaren dertig, die nog voor het grootste deel uit originele onderdelen bestaat.

 

 

Het gaat hier om de Auto Union Type D Doppelkompressor die dateert uit 1939, een van de beide veelbesproken auto´s die het Amerikaanse verzamelaarsechtpaar Karassik in de tachtiger jaren in de vroegere Sovjet-Unie opspoorde en met veel moeite naar het westen smokkelde, waar de auto´s mede aan de hand van historische adviezen van Audi werden gerestaureerd.

Met deze aankoop, een bijzonder emotioneel moment, is voor Audi de cirkel rond”, verklaart Thomas Frank, hoofd van Audi Tradition, de afdeling die het historisch erfgoed van Audi beheert.

Dankzij de recente aankoop bezit Audi nu drie van de vijf nog bestaande Auto Union-raceauto´s die grotendeels als origineel te boek staan.

Icoon in de autosport
De ‘Silberpfeile’, de racewagens waarmee de Duitse automobielconcerns Auto Union en Mercedes tussen 1934 en 1939 tal van successen behaalden op de internationale circuits en in bergraces, zijn voor autoliefhebbers legendarisch. Coureurs als Bernd Rosemeyer, Tazio Nuvolari en Hans Stuck, die voor de Auto Union in actie kwamen, werden als helden vereerd. Met de compressormotoren werden snelheden van boven de 300 km/u bereikt. Op de lange rechte stukken van het Avus circuit in Berlijn is de auto van Rosemeyer zelfs geklokt met een snelheid van 380 km/h en dat in 1937! 

Door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog kwam er echter een abrupt einde aan het compressortijdperk. De Auto Union-‘Silberpfeile’ werden na de oorlog als herstelbetaling meegenomen door het Sovjet-leger.

Restauratie in het westen
Na diverse reizen nam Karassik zelf de onderdelen door het IJzeren Gordijn mee naar West-Europa, van waar de motoren, chassis, assen en versnellingsbakken per vliegtuig naar Florida konden worden getransporteerd. Vanaf begin jaren negentig startte het restauratieproces, waarbij de historische afdeling van Audi tal van waardevolle adviezen gaf en de gespecialiseerde firma Crosthwaite & Gardiner in Groot-Brittannië het grootste deel van de werkzaamheden uitvoerde. Uiteindelijk werd besloten, met behulp van de beschikbare onderdelen een Type D-raceauto met enkele compressor in de uitvoering van 1938 en een Type D-raceauto met dubbele compressor uit 1939 op te bouwen.

Omdat er geen carrosseriedelen meer beschikbaar waren, moesten de carrosserieën door Rod Rolley Coachbuilding geheel nieuw worden vervaardigd. In de zomer van 1994 was het project klaar en op 1 oktober 1994 stonden beide auto´s voor het eerst sinds 1939 weer aan de start van een evenement, de ‘Eifel Klassik’ op de Nürburgring.

Eerste grote optreden tijdens Goodwood Revival
Naast de beide ‘Karassik-auto´s’ staat ook de Auto Union Type C/D Bergrennwagen, de vroegere auto van coureur Hans Stuck sr., in het Audi Museum Mobile in Ingolstadt. Waar ook de beide Type D´s uiteindelijk terecht moeten komen.

Het eerste grote publieksoptreden staat gepland tijdens de ‘Goodwood Revival’ van 14 t/m 16 september in Groot-Brittannië, waar de beide Auto Union Type D ‘Silberpfeile’ samen te zien zullen zijn.
{gallery}galleries/merken/Auto-Union/Type-D/{/gallery}

 

Kan de nieuwe 1-serie M coupé nog beter?

De letter M in combinatie met de letters BMW zeggen veel in autoland, maar de tuner Kelleners beloofd je nog meer met hun variant van de 1-serie M Coupé. Met aanpassingen aan de motor, aerodynamica, interieur, rij-eigenschappen en meer, proberen ze de standaard al verschrikkelijk sportieve en complete 1-serie M Coupé te overtreffen.

 

De hoogtoerige zes-in-lijn motor stookt nu dankzij een twin-turbocharger het vermogen van 340 pk op naar een verbluffende 410 pk, wat zo’n 20 procent meer is. En de nieuwe 15 spaaks, 20 inch wielen, die dezelfde breedte voor en achter hebben behouden, moeten  in plaats van de standaard 450 Nm nu 550 Nm op het wegdek zien over te brengen. De hoogte van de banden is wel iets geslonken, maar of dit het comfort ten goede komt? Meestal niet.. Deze velgen genaamd “Hamburg” zijn leverbaar in glanzend graphite-zilver, platimum-zilver en matt-zwart. Een ander type velgen die nog ook bij Kelleners kunt bestellen zijn de “Berlin” velgen. Deze dubbelspaaks velgen zijn verkrijgbaar in platinum-zilver, glanzend matt-zwart en echt matt, matt-zwart.

De nieuwe M Coupé type E82 van Kelleners is ook uitgerust met een ander paar uitlaatdempers die nu een diameter hebben gekregen van 83mm, van roestvrijstaal zijn gemaakt en niet alleen een nog heftiger geluid maken, maar ook de doorstroming van de uitlaat verbeterd.

De opvallende nieuwe styling van de de bumpers en side-skirts zijn volgens Kelleners zo gemaakt dat ze voor zo min mogelijk windweerstand zorgen en zo de maximale down-force produceren bij hoge snelheden. De nieuwe 1-serie M Coupé ziet er van zichzelf erg jong, vooruitstrevend en hip uit, waardoor de Kelleners body-kit er in onze ogen wat gedateerd uitziet en heel zijn kenmerkende nieuwe look kwijt is. Ook zijn er zoals je ziet strepen op de motorkap, de side-skirts en het dak aangebracht om de sportiviteit te accentueren. Smaken verschillen natuurlijk de één ziet liever een hip (fel) kleurtje op zijn auto, de ander heeft hem liever gewoon in een normale (donkere) kleur of zoals de visie van Kelleners: deze laatste keuze te combineren met wat “racing-stripes”.

Ook de rij-eigenschappen moesten volgens deze Duitse tuner aangepakt worden en daarom hebben ze de auto voorzien van andere vering. Deze vering is op basis van ervaring uit de racerij tot stand gekomen en in samenwerking met naamgever en tevens coureur Ralf Kelleners. Het systeem wat aan de KS1-S gekoppeld hangt – zoals de vering genoemd is – geeft de bestuurder de mogelijkheid om door een reeks van verschillende instellingen de vering aan je individuele behoefte aan te passen. Naast de verschillende rij-hoogtes kun je ook elke veer apart instellen op de stijfheid van de veerweg en hoe snel ze moeten in of uitveren.

Het interieur is ook niet bepaald onaangeraakt gebleven, zo zijn de voor en achterstoelen, zijpanelen in de deuren en het dashboard nu voorzien van geperforeerd leer, afgewerkt met zwart en wit fluweelachtige Alcantara-stof. Daarnaast zien we ook logo’s van het merk op de hoofdsteunen en dat het stuurwiel ook in Alcantara-stof is gehuld. En om de waslijst nog langer te maken hebben ze er nog wat meer  accessoires bij gedaan; een ander paar vloermatjes van het merk, hoogglans witte afwerkingen, aluminium pedalen en witte stiknaden.  Optioneel kunnen de versnellingspook en de voetsteun naast de pedalen ook met Alcantara worden bekleed.

 

 

 

Kan de nieuwe 1-serie M coupé nog beter?

De letter M in combinatie met de letters BMW zeggen veel in autoland, maar de tuner Kelleners beloofd je nog meer met hun variant van de 1-serie M Coupé. Met aanpassingen aan de motor, aerodynamica, interieur, rij-eigenschappen en meer, proberen ze de standaard al verschrikkelijk sportieve en complete 1-serie M Coupé te overtreffen.

 

De hoogtoerige zes-in-lijn motor stookt nu dankzij een twin-turbocharger het vermogen van 340 pk op naar een verbluffende 410 pk, wat zo’n 20 procent meer is. En de nieuwe 15 spaaks, 20 inch wielen, die dezelfde breedte voor en achter hebben behouden, moeten  in plaats van de standaard 450 Nm nu 550 Nm op het wegdek zien over te brengen. De hoogte van de banden is wel iets geslonken, maar of dit het comfort ten goede komt? Meestal niet.. Deze velgen genaamd “Hamburg” zijn leverbaar in glanzend graphite-zilver, platimum-zilver en matt-zwart. Een ander type velgen die nog ook bij Kelleners kunt bestellen zijn de “Berlin” velgen. Deze dubbelspaaks velgen zijn verkrijgbaar in platinum-zilver, glanzend matt-zwart en echt matt, matt-zwart.

De nieuwe M Coupé type E82 van Kelleners is ook uitgerust met een ander paar uitlaatdempers die nu een diameter hebben gekregen van 83mm, van roestvrijstaal zijn gemaakt en niet alleen een nog heftiger geluid maken, maar ook de doorstroming van de uitlaat verbeterd.

De opvallende nieuwe styling van de de bumpers en side-skirts zijn volgens Kelleners zo gemaakt dat ze voor zo min mogelijk windweerstand zorgen en zo de maximale down-force produceren bij hoge snelheden. De nieuwe 1-serie M Coupé ziet er van zichzelf erg jong, vooruitstrevend en hip uit, waardoor de Kelleners body-kit er in onze ogen wat gedateerd uitziet en heel zijn kenmerkende nieuwe look kwijt is. Ook zijn er zoals je ziet strepen op de motorkap, de side-skirts en het dak aangebracht om de sportiviteit te accentueren. Smaken verschillen natuurlijk de één ziet liever een hip (fel) kleurtje op zijn auto, de ander heeft hem liever gewoon in een normale (donkere) kleur of zoals de visie van Kelleners: deze laatste keuze te combineren met wat “racing-stripes”.

Ook de rij-eigenschappen moesten volgens deze Duitse tuner aangepakt worden en daarom hebben ze de auto voorzien van andere vering. Deze vering is op basis van ervaring uit de racerij tot stand gekomen en in samenwerking met naamgever en tevens coureur Ralf Kelleners. Het systeem wat aan de KS1-S gekoppeld hangt – zoals de vering genoemd is – geeft de bestuurder de mogelijkheid om door een reeks van verschillende instellingen de vering aan je individuele behoefte aan te passen. Naast de verschillende rij-hoogtes kun je ook elke veer apart instellen op de stijfheid van de veerweg en hoe snel ze moeten in of uitveren.

Het interieur is ook niet bepaald onaangeraakt gebleven, zo zijn de voor en achterstoelen, zijpanelen in de deuren en het dashboard nu voorzien van geperforeerd leer, afgewerkt met zwart en wit fluweelachtige Alcantara-stof. Daarnaast zien we ook logo’s van het merk op de hoofdsteunen en dat het stuurwiel ook in Alcantara-stof is gehuld. En om de waslijst nog langer te maken hebben ze er nog wat meer  accessoires bij gedaan; een ander paar vloermatjes van het merk, hoogglans witte afwerkingen, aluminium pedalen en witte stiknaden.  Optioneel kunnen de versnellingspook en de voetsteun naast de pedalen ook met Alcantara worden bekleed.

 

 

 

Aventador op de straat

Een van de eerste beelden van een Lamborghini Aventador op de openbare weg hebben we natuurlijk beschikbaar voor jullie. Dit, door Lamborghini benoemd als bloedrode, monster laat hier en daar wat gegrom horen om vervolgens in een showroom te verdwijnen.

Dit alles speelt zich af in Berlijn, toch een stad die onder de spotters wat “underrated” is. Maargoed, de eerste bewegende beelden van de Aventador op AutoInformatief zijn een feit, nu de eerste spot nog.

{youtube}tm-MS7EbA1c{/youtube}

 

Aventador op de straat

Een van de eerste beelden van een Lamborghini Aventador op de openbare weg hebben we natuurlijk beschikbaar voor jullie. Dit, door Lamborghini benoemd als bloedrode, monster laat hier en daar wat gegrom horen om vervolgens in een showroom te verdwijnen.

Dit alles speelt zich af in Berlijn, toch een stad die onder de spotters wat “underrated” is. Maargoed, de eerste bewegende beelden van de Aventador op AutoInformatief zijn een feit, nu de eerste spot nog.

{youtube}tm-MS7EbA1c{/youtube}