Tagarchief: Beurs

Twee nieuwe concepts van Chevrolet in Detroit

Gisteren is de Detroit Motor Show van start gegaan waarbij Chevrolet het over een andere boeg gooit bij de presentatie van twee nieuwe conceptmodellen. De jeugdige potentiële kopers mogen hun suggesties indienen voor de creatie van een auto, waaraan zij mee mogen werken.

 

Chevrolet heeft er al altijd alles aan gedaan om aspiraties voor alle generaties realiseerbaar te maken,” zei General Motors North America President Mark Reuss. “Deze twee concepts interpreteren die visie voor een nieuwe generatie. We zijn op zoek naar de mening van onze nieuwste klanten, we luisteren naar hun advies en zullen nieuwe wegen bewandelen.”

In Amerika zijn zo’n 80 miljoen Amerikaanse consumenten beneden de dertig jaar. Zij vertegenwoordigen zo’n 40% van het huidige autokoperspubliek en zij hebben in totaal zo’n € 781 miljard te besteden. Het afgelopen jaar heeft Chevrolet een marktonderzoek gehouden naar deze doelgroep. Gebaseerd op hun feedback weerspiegelen de Chevrolet concepts de styling en functionaliteit die deze groep nieuwe kopers in een auto zoekt.

Code 130R
De eerste concept is een vierpersoons coupé met een vrij simpel, maar toch sportief en aantrekkelijk retro design. De gedachten achter deze achterwiel aangedreven coupé is om met een knipoog naar het verleden hem een prestatiegericht uiterlijk te geven met moderne technologie binnenin. Hij is in een nieuwe rood metallic kleur uitgevoerd en heeft matte, goudkleurige wielen. De wielkasten, de strakke zijkant en het agressieve front van de Code 130R doen je denken aan vroegere ‘performance’ auto’s van Chevrolet.

De ontwerpers van de Code 130R hebben de turbomotor voorzien van eAssist technologie. Door gebruik te maken van een stop- startsysteem, ‘Regeniration’: vrijkomende energie bij het remmen terug te winnen en het koppel soepel te laten vrijkomen tijdens het accelereren brengt deze conceptauto de voertuigelektrificatie op een hoger niveau, waardoor de prestaties van de turbokrachtbron in balans zijn met het brandstofverbruik. Amerikanen die aan de brandstofbesparing gaan, dat klinkt wat raar, maar het sportieve ‘performance-’ aspect wat jongeren graag zien, vergeten ze toch ook niet.

Tru 140S
De tweede concept die zij presenteren is een voorwielaangedreven, exotische en toch betaalbare vierpersoons sportcoupé. De driedeurs hatchback is ontworpen als attractieve sportwagen met een prima prijskwaliteit-verhouding. Ze willen met dit model “nieuwe” technologiën demonsteren – die normaal alleen in duurdere modellen zijn terug te vinden – zoals directe brandstofinjectie en stop-starttechnologie.

De Tru 140S op de show is uitgevoerd in een nieuw matwitte kleur en heeft chromen sportwielen met het Chevy-embleem. Hij straalt vertrouwen uit, oogt duur en snel, en heeft een exotische verschijning. De Tru 140S is gebaseerd op hetzelfde platform als de Chevrolet Cruze en de baanbrekende Chevrolet Volt.

De concepten delen eigenschappen die op prijs worden gesteld door een jeugdig koperspubliek zoals:
– de functionaliteit van een sedan in een coupé-achtige vormgeving met zitplaatsen voor vier personen
– connectiviteit en handige opbergmogelijkheden, WiFi, smart phone integratie met Chevrolet MyLink en heads-up display
– een brandstofverbruik van 1 op ruim 17 met de 1.4-liter Turbo Ecotec motor van zo’n 150 pk
– aanschafprijs in de USA geschat op minder dan $20.000

“Jonge klanten vertellen ons dat ze functionaliteit willen en toch ook een coupé-uitstraling. De carrosserievorm van zowel de Code als de Tru voldoet aan de wens van dit publiek,” zei Frank Saucedo, directeur van de GM North America Advanced Design studio in Los Angeles waar de twee concepten werden ontwikkeld.

Na Detroit zullen de twee Chevrolet conceptauto’s hun opwachting maken op meerdere autoshows, belangrijke lifestyle-evenementen, tijdens één op één ervaringen en op andere locaties, zoals de campus van een universiteit. Chevrolet zal in haar communicatie veel gebruikmaken van social media.

Voor de autofabrikant die deze generatie met succes aan kan spreken, liggen er talloze mogelijkheden in het verschiet,” zei John McFarland, senior manager van Chevrolet Global Marketing, die voor het merk belast is met het onderzoek naar het koopgedrag van de jeugd. “Bij Chevrolet willen wij een authentieke en zinvolle relatie opbouwen met deze kopers, en op hun voorwaarden. Wij willen duidelijk horen wat zij te zeggen hebben, hen betrekken bij ons designproces, en hen geven wat ze willen. En niet wat wij denken dat ze willen.”

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-10/Chevrolet_Concepts_Detroit{/gallery}

AutoRAI 2011; Saab

Saab pakt flink uit op de RAI niet alleen stond er in Amsterdam een groot aantal modellen maar ook stonden deze er in de mooiste en duurste uitvoeringen. Voor ons een duidelijke hit naar hoe premium Saab zich voor wil doen.

Ook de prominente plaats die de Saab stand in neemt zegt voor ons genoeg. Het merk, aangestuurd door Victor Muller, wil de wereld veroveren. Het Zweedse merk was aanwezig met maarliefs zes modellen, waarvan twee speciale edities.

Saab 9-3 Cabrio Independence Edition
We trappen af met het meest opvallende model van de stand. De Saab 9-3 Cabrio Independence Edition. Het eerste wapenfeit van Saab ten opzichte van hun onafhankelijkheid. Dit model wordt in een kleur genaamd “Amber Orange” en is gebaseerd op de Aero uitvoering van de 9-3 Cabrio.

Verder kun je de Independence Edition herkennen aan de speciale duo-tone velgen en van binnen is er hier en daar wat aan oranje stiksels en fake-carbon te vinden. Wat ons betreft had Saab het fake-carbon achterwegen gelaten, zodra je aan dit materiaal zit blijkt namelijk het een soort textiel te zijn.



Onder de motorkap kunnen we een 2.0 turbogeblazen motorblok terug vinden welke 220 pk zal produceren. En wordt gekoppeld aan een automaat of handbak met zes versnellingen. Voor zo’n Independence Edition betaal je 63.350 euro maar daarvoor krijg je wel een, op 366 stuks, gelimiteerd model.

Saab 9-4X
Een andere leuke verrassing op de Saab stand was de aanwezigheid van 9-4X. Stiekem zijn we namelijk wel gecharmeerd van die stoere SUV’s met een ietwat Amerikaanse uitstraling.

In eerste instantie was de 9-4X ook bedoelt voor de Amerikaanse markt. Maar nu is die er dus ook voor de Nederlandse markt. Veel is natuurlijk al bekend over dit model. De 2.8 liter V6 Turbo (afkomstig uit de 9-5) beschikt over 300 en de 3.0 V6 over 265 pk. Een 9-4X kun je voor een bedrag van 74.995 tot 89.920 euro bij de dealer op komen halen.


Onze mening over de 9-4X was vrij unaniem. We waarderen de Spyker-style velgen, dat is iets wat allereerst gezegd moet zijn. Daarbij is het interieur stukken mooier afgewerkt dan bij de 9-3 modellen. Van buiten mag u zelf oordelen. We zien uw mening graag terug in een comment.

Saab 9-5
Ook de Saab 9-5 mocht natuurlijk niet ontbreken. De nieuwe ingeslagen weg van Saab wordt alleen al door het exterieur uitgestraald. Je hebt direct door dat het om een luxere auto gaat. Maar ook van binnen stelt de 9-5 ons niet teleur. Het interieur van de nieuwe 9-5 diende namelijk als basis voor dat van de 9-4X. En zoals jullie net konden lezen en zien vonden we dat zeer geslaagd. De standmedewerker kon ons overigens melden dat de interieuren van de verschillende Saab-modellen allemaal afkomstig waren van een andere leverancier en dat er slechts een paar interieur componenten onder de verschillende modellen uitgewisseld werden.



Overige modellen
Als laatste lichten we de Saab 9-3 Griffin en de 9-5 Estate nog even uit. Beide modellen hebben recent een lichte facelift ondergaan en mochten dus niet ontbreken op de Saab stand. Toch weer twee strakke gezinsauto’s.





Mocht Saab het (financieel) halen en de, op deze stand gepresenteerde, lijn door kunnen trekken. Dan hebben wij er alle vertrouwen in. Niet alleen van buiten maar ook van binnen is alles degelijk en mooi ontworpen aan de verschillende Saabs die wij aan de tand mochten voelen.


AutoRAI 2011; Saab

Saab pakt flink uit op de RAI niet alleen stond er in Amsterdam een groot aantal modellen maar ook stonden deze er in de mooiste en duurste uitvoeringen. Voor ons een duidelijke hit naar hoe premium Saab zich voor wil doen.

Ook de prominente plaats die de Saab stand in neemt zegt voor ons genoeg. Het merk, aangestuurd door Victor Muller, wil de wereld veroveren. Het Zweedse merk was aanwezig met maarliefs zes modellen, waarvan twee speciale edities.

Saab 9-3 Cabrio Independence Edition
We trappen af met het meest opvallende model van de stand. De Saab 9-3 Cabrio Independence Edition. Het eerste wapenfeit van Saab ten opzichte van hun onafhankelijkheid. Dit model wordt in een kleur genaamd “Amber Orange” en is gebaseerd op de Aero uitvoering van de 9-3 Cabrio.

Verder kun je de Independence Edition herkennen aan de speciale duo-tone velgen en van binnen is er hier en daar wat aan oranje stiksels en fake-carbon te vinden. Wat ons betreft had Saab het fake-carbon achterwegen gelaten, zodra je aan dit materiaal zit blijkt namelijk het een soort textiel te zijn.



Onder de motorkap kunnen we een 2.0 turbogeblazen motorblok terug vinden welke 220 pk zal produceren. En wordt gekoppeld aan een automaat of handbak met zes versnellingen. Voor zo’n Independence Edition betaal je 63.350 euro maar daarvoor krijg je wel een, op 366 stuks, gelimiteerd model.

Saab 9-4X
Een andere leuke verrassing op de Saab stand was de aanwezigheid van 9-4X. Stiekem zijn we namelijk wel gecharmeerd van die stoere SUV’s met een ietwat Amerikaanse uitstraling.

In eerste instantie was de 9-4X ook bedoelt voor de Amerikaanse markt. Maar nu is die er dus ook voor de Nederlandse markt. Veel is natuurlijk al bekend over dit model. De 2.8 liter V6 Turbo (afkomstig uit de 9-5) beschikt over 300 en de 3.0 V6 over 265 pk. Een 9-4X kun je voor een bedrag van 74.995 tot 89.920 euro bij de dealer op komen halen.


Onze mening over de 9-4X was vrij unaniem. We waarderen de Spyker-style velgen, dat is iets wat allereerst gezegd moet zijn. Daarbij is het interieur stukken mooier afgewerkt dan bij de 9-3 modellen. Van buiten mag u zelf oordelen. We zien uw mening graag terug in een comment.

Saab 9-5
Ook de Saab 9-5 mocht natuurlijk niet ontbreken. De nieuwe ingeslagen weg van Saab wordt alleen al door het exterieur uitgestraald. Je hebt direct door dat het om een luxere auto gaat. Maar ook van binnen stelt de 9-5 ons niet teleur. Het interieur van de nieuwe 9-5 diende namelijk als basis voor dat van de 9-4X. En zoals jullie net konden lezen en zien vonden we dat zeer geslaagd. De standmedewerker kon ons overigens melden dat de interieuren van de verschillende Saab-modellen allemaal afkomstig waren van een andere leverancier en dat er slechts een paar interieur componenten onder de verschillende modellen uitgewisseld werden.



Overige modellen
Als laatste lichten we de Saab 9-3 Griffin en de 9-5 Estate nog even uit. Beide modellen hebben recent een lichte facelift ondergaan en mochten dus niet ontbreken op de Saab stand. Toch weer twee strakke gezinsauto’s.





Mocht Saab het (financieel) halen en de, op deze stand gepresenteerde, lijn door kunnen trekken. Dan hebben wij er alle vertrouwen in. Niet alleen van buiten maar ook van binnen is alles degelijk en mooi ontworpen aan de verschillende Saabs die wij aan de tand mochten voelen.


AutoRAI 2011; Saab

Saab pakt flink uit op de RAI niet alleen stond er in Amsterdam een groot aantal modellen maar ook stonden deze er in de mooiste en duurste uitvoeringen. Voor ons een duidelijke hit naar hoe premium Saab zich voor wil doen.

Ook de prominente plaats die de Saab stand in neemt zegt voor ons genoeg. Het merk, aangestuurd door Victor Muller, wil de wereld veroveren. Het Zweedse merk was aanwezig met maarliefs zes modellen, waarvan twee speciale edities.

Saab 9-3 Cabrio Independence Edition
We trappen af met het meest opvallende model van de stand. De Saab 9-3 Cabrio Independence Edition. Het eerste wapenfeit van Saab ten opzichte van hun onafhankelijkheid. Dit model wordt in een kleur genaamd “Amber Orange” en is gebaseerd op de Aero uitvoering van de 9-3 Cabrio.

Verder kun je de Independence Edition herkennen aan de speciale duo-tone velgen en van binnen is er hier en daar wat aan oranje stiksels en fake-carbon te vinden. Wat ons betreft had Saab het fake-carbon achterwegen gelaten, zodra je aan dit materiaal zit blijkt namelijk het een soort textiel te zijn.



Onder de motorkap kunnen we een 2.0 turbogeblazen motorblok terug vinden welke 220 pk zal produceren. En wordt gekoppeld aan een automaat of handbak met zes versnellingen. Voor zo’n Independence Edition betaal je 63.350 euro maar daarvoor krijg je wel een, op 366 stuks, gelimiteerd model.

Saab 9-4X
Een andere leuke verrassing op de Saab stand was de aanwezigheid van 9-4X. Stiekem zijn we namelijk wel gecharmeerd van die stoere SUV’s met een ietwat Amerikaanse uitstraling.

In eerste instantie was de 9-4X ook bedoelt voor de Amerikaanse markt. Maar nu is die er dus ook voor de Nederlandse markt. Veel is natuurlijk al bekend over dit model. De 2.8 liter V6 Turbo (afkomstig uit de 9-5) beschikt over 300 en de 3.0 V6 over 265 pk. Een 9-4X kun je voor een bedrag van 74.995 tot 89.920 euro bij de dealer op komen halen.


Onze mening over de 9-4X was vrij unaniem. We waarderen de Spyker-style velgen, dat is iets wat allereerst gezegd moet zijn. Daarbij is het interieur stukken mooier afgewerkt dan bij de 9-3 modellen. Van buiten mag u zelf oordelen. We zien uw mening graag terug in een comment.

Saab 9-5
Ook de Saab 9-5 mocht natuurlijk niet ontbreken. De nieuwe ingeslagen weg van Saab wordt alleen al door het exterieur uitgestraald. Je hebt direct door dat het om een luxere auto gaat. Maar ook van binnen stelt de 9-5 ons niet teleur. Het interieur van de nieuwe 9-5 diende namelijk als basis voor dat van de 9-4X. En zoals jullie net konden lezen en zien vonden we dat zeer geslaagd. De standmedewerker kon ons overigens melden dat de interieuren van de verschillende Saab-modellen allemaal afkomstig waren van een andere leverancier en dat er slechts een paar interieur componenten onder de verschillende modellen uitgewisseld werden.



Overige modellen
Als laatste lichten we de Saab 9-3 Griffin en de 9-5 Estate nog even uit. Beide modellen hebben recent een lichte facelift ondergaan en mochten dus niet ontbreken op de Saab stand. Toch weer twee strakke gezinsauto’s.





Mocht Saab het (financieel) halen en de, op deze stand gepresenteerde, lijn door kunnen trekken. Dan hebben wij er alle vertrouwen in. Niet alleen van buiten maar ook van binnen is alles degelijk en mooi ontworpen aan de verschillende Saabs die wij aan de tand mochten voelen.


AutoRAI 2011; Ferrari

Genève had hem als primeur staan, maar gelukkig mochten wij er ook even aan ruiken, de Ferrari FF. In principe de enigste Ferrari die voor het eerst in Nederland te bewonderen was op de stand van het merk uit Modena.

Hoewel we te horen kregen dat de aanwezige 458 Italia het bijna niet gehaald had ging de meeste interesse natuurlijk uit naar de Ferrari FF. Tijdens de publieksdagen verwachten we dat de felrode 458 de hoogste ogen gooit, maar voor ons journalisten was de FF natuurlijk net wat interessanter.

De Ferrari FF ook wel de Ferrari Four genoemd is voor de een niet te beschouwen als een Ferrari en voor de ander is het de Ferrari van de toekomst. Wat ons betreft zit het er tussen in. De FF heeft namelijk een gewicht van 1790 kilo, iets wat zeer ongebruikelijk is voor een Ferrari. Maar gelukkig maakt de V12 het allemaal aardig goed aangezien deze 660 pk en 683 Nm voortbrengt. Al met al gaat het vijf meter lange gevaarte van nul naar honderd in 3,7 seconden om pas te stoppen bij 335 km/u. Of de Four ook rijd als een echte Ferrari willen we maar wat graag weten. Want wat ons betreft heeft de optelsom van het hoge gewicht, de veel pk’s en de vierwielaandrijving een nog onbekende uitkomst.


Wat we wel weten is dat de Ferrari FF qua design wel een Italiaanse volbloed is. Van de voorkant heeft de grijnzende grill veel weg van een vergrote versie van die van de California en lijken de koplampen veel op die van de Italia. En van achter zien we veel details terug van de 599 GTO.


Qua interieur hebben we niks te klagen want dat ziet er gewoon weer enorm gelikt uit. Wel hebben we onze twijfels bij het nut van het tweetal stoelen achterin. Wellicht dat daar een klein kind zal passen maar bij een volwassen persoon zal het niet lang duren voor er complicaties ontstaan. Daar tegenover staat wel dat je in de FF voldoende kofferbak-ruimte hebt voor boodschappen voor een maand.

 


Ferrari verwacht dit jaar zo’n 800 FF’s te produceren voor het bedrag van 260.000 euro per stuk, dat bedrag is exclusief de BPM en BTW. Heb je dat geld toevallig nog ergens in een oude sok en ben je van plan gelijk naar de dichtstbijzijnde Ferrari-dealer toe te stuiven. Bespaar jezelf de moeite want de FF is voor dit hele jaar al uitverkocht. Geduld is een schone zaak.



Enfin, door naar de kleine, grote Ferrari. De opvolger van de F430 welke de jarenlange traditie van de Ferrari V8’s de komende jaren hoog zal moet houden. We hebben het natuurlijk over de 458 Italia. Eigenlijk is de 458 al aardig ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld. En dan heb ik het vooral over het straatbeeld van de P.C. Hooft of Laren. Desalniettemin blijft zo’n sportwagen natuurlijk geweldig om van dichtbij te bekijken. En zeker om eens plaats te nemen op de bestuurdersstoel om het hoogwaardige leer en alcantara eens te inspecteren.

Wat kunnen we verder over de 458 melden. De specificaties klinken jullie vast bekend in de oren, een 5 liter V8, 570 pk, 540 Nm, van 0 naar 100 in 3,4 seconden en een top van 325 km/u. Het enigste wat wij daar aan toe te voegen hebben is dat de 458 Italia het stokje eervol van de F430 over neemt en de status van “jongensdroom” wederom waar maakt.



Oké, genoeg veren in de kont van Ferrari gestopt. Er stond namelijk ook een Ferrari California. Waarover de bazen van Ferrari letterlijk gemeld hebben dat dit de “vrouwen-Ferrari” zou zijn. En dat vinden we natuurlijk niet cool. Hoe mooi de California ook zou zijn, het zal een Ferrari voor de vrouw blijven. Maar eigenlijk moeten we niet zo kritisch zijn, want er stond genoeg in de buurt om wel van te watertanden.


 

AutoRAI 2011; Ferrari

Genève had hem als primeur staan, maar gelukkig mochten wij er ook even aan ruiken, de Ferrari FF. In principe de enigste Ferrari die voor het eerst in Nederland te bewonderen was op de stand van het merk uit Modena.

Hoewel we te horen kregen dat de aanwezige 458 Italia het bijna niet gehaald had ging de meeste interesse natuurlijk uit naar de Ferrari FF. Tijdens de publieksdagen verwachten we dat de felrode 458 de hoogste ogen gooit, maar voor ons journalisten was de FF natuurlijk net wat interessanter.

De Ferrari FF ook wel de Ferrari Four genoemd is voor de een niet te beschouwen als een Ferrari en voor de ander is het de Ferrari van de toekomst. Wat ons betreft zit het er tussen in. De FF heeft namelijk een gewicht van 1790 kilo, iets wat zeer ongebruikelijk is voor een Ferrari. Maar gelukkig maakt de V12 het allemaal aardig goed aangezien deze 660 pk en 683 Nm voortbrengt. Al met al gaat het vijf meter lange gevaarte van nul naar honderd in 3,7 seconden om pas te stoppen bij 335 km/u. Of de Four ook rijd als een echte Ferrari willen we maar wat graag weten. Want wat ons betreft heeft de optelsom van het hoge gewicht, de veel pk’s en de vierwielaandrijving een nog onbekende uitkomst.


Wat we wel weten is dat de Ferrari FF qua design wel een Italiaanse volbloed is. Van de voorkant heeft de grijnzende grill veel weg van een vergrote versie van die van de California en lijken de koplampen veel op die van de Italia. En van achter zien we veel details terug van de 599 GTO.


Qua interieur hebben we niks te klagen want dat ziet er gewoon weer enorm gelikt uit. Wel hebben we onze twijfels bij het nut van het tweetal stoelen achterin. Wellicht dat daar een klein kind zal passen maar bij een volwassen persoon zal het niet lang duren voor er complicaties ontstaan. Daar tegenover staat wel dat je in de FF voldoende kofferbak-ruimte hebt voor boodschappen voor een maand.

 


Ferrari verwacht dit jaar zo’n 800 FF’s te produceren voor het bedrag van 260.000 euro per stuk, dat bedrag is exclusief de BPM en BTW. Heb je dat geld toevallig nog ergens in een oude sok en ben je van plan gelijk naar de dichtstbijzijnde Ferrari-dealer toe te stuiven. Bespaar jezelf de moeite want de FF is voor dit hele jaar al uitverkocht. Geduld is een schone zaak.



Enfin, door naar de kleine, grote Ferrari. De opvolger van de F430 welke de jarenlange traditie van de Ferrari V8’s de komende jaren hoog zal moet houden. We hebben het natuurlijk over de 458 Italia. Eigenlijk is de 458 al aardig ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld. En dan heb ik het vooral over het straatbeeld van de P.C. Hooft of Laren. Desalniettemin blijft zo’n sportwagen natuurlijk geweldig om van dichtbij te bekijken. En zeker om eens plaats te nemen op de bestuurdersstoel om het hoogwaardige leer en alcantara eens te inspecteren.

Wat kunnen we verder over de 458 melden. De specificaties klinken jullie vast bekend in de oren, een 5 liter V8, 570 pk, 540 Nm, van 0 naar 100 in 3,4 seconden en een top van 325 km/u. Het enigste wat wij daar aan toe te voegen hebben is dat de 458 Italia het stokje eervol van de F430 over neemt en de status van “jongensdroom” wederom waar maakt.



Oké, genoeg veren in de kont van Ferrari gestopt. Er stond namelijk ook een Ferrari California. Waarover de bazen van Ferrari letterlijk gemeld hebben dat dit de “vrouwen-Ferrari” zou zijn. En dat vinden we natuurlijk niet cool. Hoe mooi de California ook zou zijn, het zal een Ferrari voor de vrouw blijven. Maar eigenlijk moeten we niet zo kritisch zijn, want er stond genoeg in de buurt om wel van te watertanden.


 

AutoRAI 2011; Mini

Voor wat het waard is, de mooiste stand van de RAI werd bezet door Mini. Daar is wat ons betreft geen twijfel over mogelijk. Een speelse maar toch robuust ogende stand.

Tot zo ver onze visie op binnenhuis architectuur. Welke overigens perfect rijmt met de auto die daar twee maal op te vinden was, de Mini Countryman. Een auto die robuust oogt maar waar wel de scherpe randjes afgehaald zijn. Van buiten is dat zichtbaar maar zodra je er in zit merk je direct dat je in een Mini beland bent. Een aantal bekende details van de Cooper zijn doorgetrokken en we wilden de term vrouwenauto achterwegen laten maar het interieur laat ons daar wel naar neigen (in principe niets mis mee aangezien vandaag nog uit een onderzoek naar voren kwam dat 47,9% van de Mini-bestuurders vrouwelijk is).



Al met al vinden we de Countryman qua exterieur een zeer geslaagde auto. Het design is een vrij gespierd maar tegelijk subtiel. Van binnen kunnen we de Countryman wel waarderen, hoewel de stoelen niet heel comfortabel, en zelfs vrij klein, zijn. Alles is wel mooi afgewerkt want daar heeft BMW (eigenaar van Mini) natuurlijk goed over gewaakt. Alleen hebben we nog steeds niet kunnen ontdekken waarvoor die metalen rails, welke van voor tot achter door het midden van de auto loopt, nu werkelijk voor dient?


Een ander leuk model dat op de stand van Mini terug was te vinden is de Mini Roadster Concept. Veel zullen we er ons niet over uitlaten want het gaat hier overduidelijk om een conceptcar. Wie deze auto voor het eerst ziet zal direct weten dat het om een Mini gaat en dus zijn de designers de Mini lijn trouw gebleven (wat wat ons betreft niet had gehoeven aangezien het om een concept gaat). Aan het interieur is ook niet erg veel gedaan, wel is het bekende interieur voorzien van verschillende materialen in verschillende motiefjes.


Wij denken dat er wel degelijk markt is voor een productieversie deze Mini Roadster. We zien het als een goede optie voor de vermogende Opel Tigra koper. Maar als het model uit komt, willen we Mini vragen om de oversized foute Asanti-stijl velgen achterwegen te laten.



 

 

 

AutoRAI 2011; Mini

Voor wat het waard is, de mooiste stand van de RAI werd bezet door Mini. Daar is wat ons betreft geen twijfel over mogelijk. Een speelse maar toch robuust ogende stand.

Tot zo ver onze visie op binnenhuis architectuur. Welke overigens perfect rijmt met de auto die daar twee maal op te vinden was, de Mini Countryman. Een auto die robuust oogt maar waar wel de scherpe randjes afgehaald zijn. Van buiten is dat zichtbaar maar zodra je er in zit merk je direct dat je in een Mini beland bent. Een aantal bekende details van de Cooper zijn doorgetrokken en we wilden de term vrouwenauto achterwegen laten maar het interieur laat ons daar wel naar neigen (in principe niets mis mee aangezien vandaag nog uit een onderzoek naar voren kwam dat 47,9% van de Mini-bestuurders vrouwelijk is).



Al met al vinden we de Countryman qua exterieur een zeer geslaagde auto. Het design is een vrij gespierd maar tegelijk subtiel. Van binnen kunnen we de Countryman wel waarderen, hoewel de stoelen niet heel comfortabel, en zelfs vrij klein, zijn. Alles is wel mooi afgewerkt want daar heeft BMW (eigenaar van Mini) natuurlijk goed over gewaakt. Alleen hebben we nog steeds niet kunnen ontdekken waarvoor die metalen rails, welke van voor tot achter door het midden van de auto loopt, nu werkelijk voor dient?


Een ander leuk model dat op de stand van Mini terug was te vinden is de Mini Roadster Concept. Veel zullen we er ons niet over uitlaten want het gaat hier overduidelijk om een conceptcar. Wie deze auto voor het eerst ziet zal direct weten dat het om een Mini gaat en dus zijn de designers de Mini lijn trouw gebleven (wat wat ons betreft niet had gehoeven aangezien het om een concept gaat). Aan het interieur is ook niet erg veel gedaan, wel is het bekende interieur voorzien van verschillende materialen in verschillende motiefjes.


Wij denken dat er wel degelijk markt is voor een productieversie deze Mini Roadster. We zien het als een goede optie voor de vermogende Opel Tigra koper. Maar als het model uit komt, willen we Mini vragen om de oversized foute Asanti-stijl velgen achterwegen te laten.