Tagarchief: California

Ferrari; de vernieuwde California T

De huidige California is alweer sinds 2009 op de markt, wat voor Ferrari de reden was om hem eens goed op te frissen. Met als grootste verandering dat hij een geheel nieuwe V8 turbomotor heeft gekregen.

 

 

 

De naam California staat bij Ferrari al sinds de jaren ’50 gelijk aan elegantie, sportiviteit, veelzijdigheid en exclusiviteit. En om de concurrentie net een stapje voor te blijven heeft Ferrari er voor gekozen om net als bij de Ferrari FF innovatieve technologieën te gebruiken die je misschien niet bij Ferrari zou vinden passen op het eerste gezicht. Naast de hard-top die voor veel fans uit den boze is komt er nu ook een turbo motor in de California te liggen (vandaar de T in de naam). Ferrari die bekend staan om een merk die enkel atmosferische motorblokken maakt, omdat die het perfecte kenmerkende Ferrari-karakter hebben, verbaast ons keer op keer. Natuurlijk hebben ze al eerder tubo’s gebruikt in het verleden, met de Ferrari F40 als meest succesvolle voorbeeld. Maar voor hun “doorsnee” auto’s werden nog nooit eerder turbo motoren gebruikt.  De California T die intern ‘Project 149M’ werd genoemd tot deze presentatie moet weer een hoop nieuwe klanten aantrekken als meest toegankelijke Ferrari van dit moment. Niet dat hij er braver op is geworden, want zijn vermogen is met 70 pk toegenomen en het koppel met maar liefst 49 procent (!). Of toch wel? Want hij denkt meer aan het milieu, door een lager verbruik en lagere CO2-emissies.

Knipoog naar de formule 1
De ingenieurs uit Maranello hebben een compleet nieuwe motor gecreëerd met absolute prestaties van topniveau, een verpletterend manier van oppakken en zoals zij zelf zeggen ‘de meest fantastische sound ooit voor een turbomotor’. Net als dit seizoen in de Formule 1 wordt een turbo toegepast om het brandstofverbruik en de CO2-emissies te beperken. Wat ze ook bij de California is gelukt, want hij verbruikt nu (mits je Euro 98 tank) 15 procent minder. En ook al doet het er niet echt toe bij een sportwagen als deze, de CO2 uitstoot is met 20 procent gedaald, tot 250 g/km.

De reden dat Ferrari voornamelijk atmosferische motorblokken in hun auto’s legt is simpel: je hebt geen turbo-gat, je kunt een fantastische sound creëren, de motor heeft een rechtlijnige koppelkromme (gelijkmatige opbouw van koppel) en top vermogen net voor de wijzernaald het rode toerengebied bereikt. 

We nemen kort met jullie door wat Ferrari er aan heeft gedaan om deze eigenschappen zo goed mogelijk te behouden. Ferrari heeft speciaal voor deze nieuwe motor een zogenaamd Variabele Boost Management ontwikkeld, wat er voor moet zorgen dat er nagenoeg geen sprake is van een turbogat, er net als een atmosferische motor een directe oppak van het koppel is en een koppelkromme die constant toeneemt over het hele toerengebied. Wat als het waar is een knappe prestaties is bij een motor van dit caliber met een opmerkelijk hoog top vermogen. 

Maar daar zijn we er nog niet mee. De California T heeft tevens compacte twin-scroll turbines (turbo’s), die door hun lage massatraagheid voor een scherpe gasrespons moeten zorgen. Want minder weerstand betekend immers een snellere acceleratie, in dit geval van de oppak van de toeren. Ook is er op andere, niet direct zichtbare, wijze gewerkt aan verbetering van de prestaties voor dit turbo motorblok. Namelijk het gietproces van het motorblok, waardoor de druk in het blok beter verdeeld is en precies is afgestemd op krachten van de turbo. 

Misschien wel de grootste uitdaging voor de Ferrari engineers was om het typische ‘Ferrari geluid’ uit dit turboblok te krijgen. Het is geen geheim dat ook Ferrari gebruik maakt van geluidsmanipulatie door kleppen in de uitlaat, motor akoestiek die direct gericht is op de beleving van de bestuurder en andere trucs. Sommige merken leggen tot in detail uit hoe hun akoestiek-afdeling (ja, er zijn aparte afdelingen voor!) te werk gaat, maar bij Ferrari is dit een grijs gebied voor mensen buiten de fabriek. Ze geven enkele kleine details prijs wat ze bij de ontwikkeling van deze nieuwe motor hebben toegepast om het perfecte geluid te creëren. Zo hebben de krukassen afgevlakte krukpennen, gegoten uitlaatspruitstuk wat uit drie delen bestaat en het turbohuis.

De direct ingespoten 3.855cc 8-cilinder turbomotor is zeer laag, middenvoor in het chassis gemonteerd, en levert 412 kW (560 pk) bij 7.500 tpm, wat zich vertaalt in een specifiek vermogen van 145 pk/l – het hoogste in dit segment – en een maximumkoppel van 755 Nm. Waarden die de California T een uitzonderlijke 0-100 km/u acceleratie in slechts 3,6 seconden bezorgen.

Nieuwe persoonlijkheid
Zowel op het gebied van de voorgenoemde prestaties als op het gebied van design is het karakter van de auto verandert. De afmetingen van het actuele model zijn behouden gebleven, maar de California T is optisch flink verandert. Zo heeft hij nieuwe koplampen gekregen in de FF en 458 Italia stijl, kreeg hij twee in plaats van één luchtinlaat in de motor, de lijnen aan voor en zijkant zijn strakker aangezet en ook de achterkant oogt nog sportiever door de nieuwe diffuser en krachtige bumperpartij. De California is zijn kenmerkende verticaal boven elkaar geplaatste uitlaat pijpen aan beide kanten wel kwijt. Want daar was zoals je ziet met de nieuwe diffusor en luchtuitlaten achter de wielkasten geen plaats meer voor. 

Rijbeleving
Ook hiervoor heeft Ferrari aan de weg getimmerd, om deze nog verder te optimaliseren. Door een aantal vernieuwde systemen remt de auto nog krachtiger, stuurt hij directer en heeft hij een betere tractie.

De California T heeft het nieuwste, derde generatie keramisch remsysteem, van Ferrari gemonteerd gekregen. Door de nieuwe composiet remschijven en blokken is dit systeem nog efficiënter geworden. De remmen zijn geïntegreerd met het ESP 8.0 premium dat het high-performance ABS aanstuurt. Waardoor de California T van 100 km/h binnen 34 meter tot stilstand komt.

Voor de echte sportwagendynamiek heeft de auto een scherpere besturing en verbeterde stuurreacties op commando’s van de bestuurder gekregen. Met dank aan een nieuwe setup voor de stuurbox en ophanging. Nieuwe veren en de nieuwste-generatie Magnaride-dempers (die 50 procent sneller reageren) zorgen samen met koetswerkrol acceleratiemeters voor een meer precieze handling zonder daarbij de ongelooflijk comfortabele rijervaring negatief te beïnvloeden.

De meest recente evolutie van Ferrari’s F1-Trac tractiecontrolesysteem zijn ook op de California T toegepast. Voor een maximale bocht-uit acceleratie, waarbij de sportieve kant van dit vernieuwde model worden onderstreept.  

Interieur
Het interieur is van minder nieuwe technologieën voorzien, maar is er ook niet bepaald rustiger op geworden door de nieuwe toevoegingen. Sommige premium/ sportwagen fabrikanten kiezen ervoor om het interieur van hun hun dure modellen simpel en functioneel te houden, waar anderen maar knoppen bij blijven voegen. Waarbij de Porsche Panamera in onze ogen wel de kroon spand, want het dashboard en middenconsole lijken wel op een vliegtuigcockpit. En dat is niet net als bij Spyker door hoogwaardige details zoals aluminium tuimelschakelaars, maar de hoeveelheid aan knoppen.

Ferrari gaat gelukkig zo ver nog niet, maar ze voeren wel de trend door om de functies die je eerst bij de hendels achter het stuur had op het stuur te plaatsen. Ferrari zelf zou er een mooi marketingpraatje van kunnen maken dat dit nog meer Formule 1 ervaring geeft in de cockpit, maar niet iedereen is zo goed in multi-tasken. En wanneer je het stuur bijvoorbeeld 90 geraden hebt gedraaid moet je al gaan nadenken welke knipperlichtknop je moet gaan gebruiken.

Ook het navigatiesysteem is er niet eenvoudiger op geworden zoals wij dat op het eerste zicht kunnen zien. Het is wel geheel nieuw en heeft touch-screen gekregen, maar heel vernieuwend is dat niet.

De middentunnel (waar normaal de versnellingspook zit) is er in onze ogen wel op voorruit gegaan. Want deze ziet er strakker, smaller, simpeler en daardoor rustiger uit.  

De California T wordt in maart op de internationale autoshow van Genève onthuld, maar is nu al online te bewonderen op www.ferrari.com.

{gallery}galleries/merken/Ferrari/2014-California-T{/gallery}
{youtube}oxT40GOtL3s{/youtube} 
 

 

Eerste op maat gemaakte FF afgeleverd

De bekende Britse golfer Ian Poulter heeft twee weken geleden op Pebble Beach (California, U.S.A.) zijn op maat gemaakte Ferrari FF overhandigt gekregen van Ferrari CEO Amedeo Felisa.

 

De FF is een van Ferrari’s laatste nieuwe paradepaardjes, die wordt aangedreven door voorin geplaatste 6.3-liter V12. Bovendien heeft deze auto Ferrari’s nieuwe vierwielaandrijving zoals jullie wellicht al weten. Poulter kan vanaf nu dus trots vertellen op de golfbaan en daarbuiten dat hij 660 raspaarden in bezit heeft, die hem binnen 3,7 seconden naar de 100 km/h kunnen helpen sprinten. 

Poulter koos voor een “Sabia” triple-layer livery voor zijn FF, waarbij het interieur in zwart Poltrona Frau leer en Tartan* werd bekleed, wat ook een kenmerk is van zijn eigen nieuwe kledingcollectie. De kofferbak is met carbon bekleed en het interieur met high-tech materialen uit de golfwereld, wat de eerste keer is voor Ferrari dat zij een van haar sportwagens uit Maranello met dit soort materialen bekleed.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-08-29/Ian-Poulter-Ferrari-FF/{/gallery}

*Tartan is de benaming voor een bepaald ruitjespatroon uit de golfwereld, zoals te zien op de middentunnel en stoelen van deze FF.

Zo zou de Ferrari California er volgens Kahn uit moeten zien

Kahn Design heeft de Ferrari California ligt aangepakt met een aantal optische veranderingen, wijzigingen aan de vering, F1-Trac traction control system en het interieur. Waarschijnlijk vonden ze de standaard California te saai?

 

Kahn geeft altijd een aparte draai aan de modellen die zij het waardig vinden om nog spectaculairder te maken. Dit project laat de laatste technieken uit huize Kahn zien, maar niet op een agressieve manier zoals we dat bij vele andere tuners wel zien. Of zoals zij het zelf zeggen: “De A. Kahn Ferrari California is bedoeld voor eigenaren die een hun auto willen voorzien van de laatste innovaties, een sportief design en een grotere veelzijdigheid, waar de Kahn badge voor staat”.

Het comfort van de auto is volgens Kahn verbeterd door hun Kahn Sport Suspension System. Ook hebben ze het F1-Trac traction control system van de California wat aangepast hier en daar, zodat je nog meer aan kunt wijzigen voor verschillende rijomstandigheden.

Aan de buitenkant stelen de mat zwarte Kahn Forged Monza velgen met de maten 9×21 voor en 12×22 achter de show. Want zeg zelf zeker als je in het bezit bent van een witte California als deze staan ze erg fraai! Maar op een glanzend zwart model zouden ze hem wellicht ook niet misstaan (black on black).

Binnen in de auto kun je kiezen voor heel wat aanpassingen, zoals; andere stoelen, stuur, dashboard en infotainment system. Voor de volledige lijst kun je kijken op hun eigen website.

 

 

Zo zou de Ferrari California er volgens Kahn uit moeten zien

Kahn Design heeft de Ferrari California ligt aangepakt met een aantal optische veranderingen, wijzigingen aan de vering, F1-Trac traction control system en het interieur. Waarschijnlijk vonden ze de standaard California te saai?

 

Kahn geeft altijd een aparte draai aan de modellen die zij het waardig vinden om nog spectaculairder te maken. Dit project laat de laatste technieken uit huize Kahn zien, maar niet op een agressieve manier zoals we dat bij vele andere tuners wel zien. Of zoals zij het zelf zeggen: “De A. Kahn Ferrari California is bedoeld voor eigenaren die een hun auto willen voorzien van de laatste innovaties, een sportief design en een grotere veelzijdigheid, waar de Kahn badge voor staat”.

Het comfort van de auto is volgens Kahn verbeterd door hun Kahn Sport Suspension System. Ook hebben ze het F1-Trac traction control system van de California wat aangepast hier en daar, zodat je nog meer aan kunt wijzigen voor verschillende rijomstandigheden.

Aan de buitenkant stelen de mat zwarte Kahn Forged Monza velgen met de maten 9×21 voor en 12×22 achter de show. Want zeg zelf zeker als je in het bezit bent van een witte California als deze staan ze erg fraai! Maar op een glanzend zwart model zouden ze hem wellicht ook niet misstaan (black on black).

Binnen in de auto kun je kiezen voor heel wat aanpassingen, zoals; andere stoelen, stuur, dashboard en infotainment system. Voor de volledige lijst kun je kijken op hun eigen website.

 

 

Rondje zandbak met de Aventador

Het meest benieuwd zijn we natuurlijk naar het officiele filmpje maar de “behind the scenes” editie is ook altijd leuk. Maar ontevreden kunnen we niet zijn want eindelijk krijgen we eens wat meer horen van de nieuwe Lambo-sound.

In het volgende filmpje maakt de Lamborghini Aventador LP700-4 een willekeurige woestijn in California onveilig. Samen met de cameraploeg, in de vorm van een full-black Cayenne Turbo, laat de Lamborghini flink wat stof opwaaien. Kijk hier onder voor het filmpje via YouTube.

{youtube}ni3gE0j29Zs{/youtube}

Rondje zandbak met de Aventador

Het meest benieuwd zijn we natuurlijk naar het officiele filmpje maar de “behind the scenes” editie is ook altijd leuk. Maar ontevreden kunnen we niet zijn want eindelijk krijgen we eens wat meer horen van de nieuwe Lambo-sound.

In het volgende filmpje maakt de Lamborghini Aventador LP700-4 een willekeurige woestijn in California onveilig. Samen met de cameraploeg, in de vorm van een full-black Cayenne Turbo, laat de Lamborghini flink wat stof opwaaien. Kijk hier onder voor het filmpje via YouTube.

{youtube}ni3gE0j29Zs{/youtube}

Top Gear Live circus trekt weer verder

Zometeen zal de laatste Top Gear Live show in Nederland van start gaan. Als het goed is zijn alle bezoekers al daar dus we kunnen niemand zijn verrassing meer verpesten dus kunnen wij met een gerust hart foto’s laten zien van datgene dat de thuisblijvers gemist hebben. Rondom de Live show was immers een kleine AutoRAI georganiseerd waarbij enkele zeer unieke modellen stonden.

Zo was dit de eerste keer dat de Mercedes SLS AMG te zien was op Nederlandse bodem, tevens stond er de zeer unieke SLR Stirling Moss. De firma Kroymans was aanwezig om enkele auto’s te tonen waaronder de nieuwe 458 Italia. We kunnen misschien zelfs stellen dat de tentoonstelling rondom Top Gear Live misschien wel bijzonderder was dan de Liveshow zelf, die volgens velen zelfs tegen viel!

 

 

 

   

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

AI TV-Tip; Top Gear, BBC2, 22.00

Je zou het niet verwachten maar ondanks alle drukte rondom Top Gear Live gaat er vanavond toch echt het veertiende seizoen van Top Gear van start. Let op Top Gear start nu om 22.00 uur op BBC2 in plaats van 21.00 uur.

Maar goed wat staat ons nu weer te wachten? De heren gaan vanavond met z’n drieën op pad om met drie nieuwe cabrio’s te toeren. De Aston Martin DBS Volante, Ferrari California en Lamborghini LP560-4 Spider worden meegenomen naar Roemenië om daar wat bergweggetjes onveilig te maken. Ze doen dan ook Boekarest aan om te kijken of ze enkele Russische playboys kunnen imponeren met hun bolides. 

James May zal in deze eerste aflevering eens testen welke snelle zakenlimo je het beste kan kopen. Uiteraard hebben we het hier niet over een S350 o.i.d. nee, bij Top Gear gaan ze voor het grote geweld daarom krijgt James een S klasse mee met aan de achterzijde 4 eindstukken en een AMG badge? Van BMW heeft kapitein langzaam een 760li gekregen om rondjes mee te rijden. De Stig zal beide wagens ook nog rond het circuit gooien voor een rondetijd.

De star in a reasonably priced car in deze eerste aflevering van het nieuwe seizoen is Hollywood ster Eric Bana, bekend van o.a. de films Hulk en Troy. Naar het schijnt is Bana een behoorlijke petrolhead en bleef hij tot diep in de nacht na de opnames met Richard Hammond praten over muscle cars en wat nog meer…