Tagarchief: Cayman

2013 Porsche Cayman

Porsche heeft het doek getrokken van de vernieuwde Cayman. Porsche heeft naar eigen zeggen de derde generatie van deze tweezitter vrijwel van de grond opgebouwd en is uiteraard lichter en zuiniger dan de vorige generaties.

Twee smaken
De Cayman komt er in twee verschillende smaken, de standaard Cayman en de sterkere Cayman S. De eerste beschikt over een 275 pk sterke 2.7-liter motor terwijl de Cayman S is uitgerust met een 325 pk, 3.4-liter motor.

Cayman
De Cayman zal met zijn 275 pk gekoppeld aan een handbak vanuit stilstand in 5,7 seconde de 100 km/u bereiken. Uitgerust met de befaamde PDK transmissie zal dit 5,6 seconde duren. Kopers kunnen ook nog kiezen voor het Sport Chrono Pakket waardoor de 100 km/u al binnen 5,4 seconde bereikt worden. De topsnelheid bedraagt met de handbak 266 km/u, uitgerust met een PDK zal de topsnelheid 264 km/u zijn.

Cayman S
Door de 50 pk die de Cayman S heeft ten opzichte van de gewone Cayman zorgen uiteraard voor meer snelheid. De acceleratietijden zijn voor deze versie dan ook 5 seconde voor de handbak, 4,9 voor de PDK en 4,7 seconde voor het Sport Chrono Pakket. De topsnelheid voor deze variant is nu al maximaal 283 km/u

Uiterlijk
De dimensies van de vernieuwde Cayman zijn volledig veranderd. Desalniettemin blijft het ontwerp herkenbaar een Porsche. De wielen zijn meer verschoven richting de hoeken van het model om zo de wegligging te verbeteren.

Het silhouet van de Cayman wordt gekenmerkt door de lage lijnen, de naar voren geplaatste voorruit en de daklijn die doorloopt tot op de kont van de auto. De lijn die dominant over de zijkant van de auto loopt knikt achter de deuren sterk naar boven over de wielkasten heen. Bij de achterste wielkasten zijn twee luchtinlaten geplaatst om de midden geplaatste motor van frisse lucht te voorzien.

Zuiniger
Zoals het tegenwoordig gaat ontkomt geen enkele fabrikant er aan om hun nieuwe modellen zuiniger te maken dan de voorgangers. De Cayman is naast de 911 carrera en Boxster de derde Porsche die gebruik maakt van een lichtgewicht body. Mede hierdoor is de Cayman zo’n 30 kg lichter dan de vorige generatie. Het brandstofverbruik per 100 km is gedaald met zo’n 15%.

Vanaf maart 2013 bij de dealer
De Vernieuwde Cayman zal vanaf maart 2013 te vinden zijn bij je lokale Porsche dealer. Voor € 67.000,- komt de handgeschakelde Cayman mee naar huis, voor de PDK uitvoering betaal je € 1.200,- extra. Prijzen voor een Cayman S beginnen bij € 81.800,- voor de handbak en € 82.100,- voor de PDK uitvoering.

{gallery}galleries/merken/Porsche/2013-Cayman/{/gallery}

Spyshots: nieuwe Porsche Cayman

We hebben al lange tijd niks meer vernomen van een eventuele nieuwe Porsche Cayman. Tot aan nu, er zijn namelijk een paar nieuwe spyshots opgedoken. Er werd zelfs al beweert dat er geen nieuwe Cayman meer zou komen. Maar deze foto’s uit Spanje bewijzen toch echt het tegendeel.

Veel details zijn er niet te zien op deze foto. De foto bevat veel ruis en is van grote afstand geschoten. Wel is te zien dat bij dit prototype model de achterkant een stuk lager ligt en de achterruit een stuk groter is geworden. Wat belangrijker is voor ons als petrolheads is dat de motorisering ook is aangepast. Porsche gaat namelijk net als in de Boxster terug naar de vier cilinders.

De 2,5-liter viercilinder komt dankzij een turbo tot een maximaal vermogen van 365 pk dat is 35 pk meer dan de huidige Cayman R met 330 trappelende paarden onder de motorkap.

Bron: Autoweek

Spyshots: nieuwe Porsche Cayman

We hebben al lange tijd niks meer vernomen van een eventuele nieuwe Porsche Cayman. Tot aan nu, er zijn namelijk een paar nieuwe spyshots opgedoken. Er werd zelfs al beweert dat er geen nieuwe Cayman meer zou komen. Maar deze foto’s uit Spanje bewijzen toch echt het tegendeel.

Veel details zijn er niet te zien op deze foto. De foto bevat veel ruis en is van grote afstand geschoten. Wel is te zien dat bij dit prototype model de achterkant een stuk lager ligt en de achterruit een stuk groter is geworden. Wat belangrijker is voor ons als petrolheads is dat de motorisering ook is aangepast. Porsche gaat namelijk net als in de Boxster terug naar de vier cilinders.

De 2,5-liter viercilinder komt dankzij een turbo tot een maximaal vermogen van 365 pk dat is 35 pk meer dan de huidige Cayman R met 330 trappelende paarden onder de motorkap.

Bron: Autoweek

De nieuwe Cayman S Black Edition, stijlvol tot in het kleinste detail

Er zullen altijd mensen blijven, waarvoor standaard niet speciaal genoeg is. Waar ze bij Porsche al jaren op inspelen en al bijna een onnoembaar lange lijst hebben aan speciale Porsche modellen. Vanaf juli 2011 kunnen we weer een gelimiteerde versie aan dit “rijtje” toevoegen: De Cayman S Black Edition, waarbij exclusiviteit is gewaarborgd omdat er maar 500 exemplaren van zullen worden gemaakt. Die allen een vanaf prijs zullen hebben van 93.400,- euro (inclusief BTW en BPM).

Wanneer er weer een gelimiteerde versie van een Porsche wordt gepresenteerd roept dit altijd weer discussies op. Met in het achterhoofd de iconische historie en merkwaarden is de vraag of ze wel verkocht zullen worden bijvoorbeeld niet relevant, maar hoe snel? Wanneer je een autoliefhebber naar Porsche vraagt, zegt hij niet direct ‘speciaal’, maar wanneer je naast een modelnaam nog een toevoeging noemt zoals RS, Classic of in dit geval Black Edition gaan hun oren meestal verder open staan.

Het woord ‘uitmelken’ wil ik daarom bij deze discussie ook niet in de mond nemen, want na al die jaren van succes is Porsche maar een van de weinige merken die kunnen zeggen dat één schets nog steeds het succes is van de modellen van vandaag. Er zijn weliswaar al verschillende generaties door de wijzigingen in het ontwerp, maar de basis is nog steeds te zien en de vraag blijft enorm. En voor de mensen die wat extra geld beschikbaar hebben om wat opties te kunnen aanvinken krijg je bij deze versie waar voor je geld.

Deze Black Edition onderscheid zich van de normale Cayman S op verschillende vlakken. Een daarvan is de motor er een, die goed is voor 330 pk (243 kW) wat een toename is van 10 pk (7 kW). De 3,4-liter zescilinder boxermotor bereikt dit topvermogen 200 toeren per minuut hoger dan de Cayman S, wat betekend dat het nu bij 7.400 toeren per minuut vrijkomt. Het motorkoppel bleef gelijk en bedraagt 370 Nm bij 4.750 toeren per minuut.

De acceleratietijd van de Cayman S Black Edition – standaard uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak – bedraagt vanuit stilstand naar 100 km/uur slechts 5,1 seconden. Dit is niet zo opmerkelijk maar een tiende van een seconde sneller dan de Cayman S. De versie met Porsche Doppel Kupplung (PDK, wat staat voor de semi-automatische versnellingsbak met dubbele koppeling van Porsche) snoept hier nog een tiende van een seconde vanaf en legt de sprint van 0 tot 100 km/h daarmee in 5 seconden rond af. Wel opmerkelijk is het verschil in topsnelheid – wat weliswaar minimaal is – die bij de handbak op 279 km/h ligt en bij de PDK-variant 2 km/h lager op 277 km/h.

Om dit extra vermogen goed kwijt te kunnen op de openbare weg heeft Porsche deze Black Edition voorzien van 19 inch zwart gelakte wielen met Boxster Spyder-design, die een inch groter zijn dan die van de Cayman S. Daarnaast zijn ze ook nog eens een inch breder dan de optionele 19 inch velgen van Porsche. Waardoor er voor banden kunnen worden gemonteerd met de maat 235/35 ZR 19 en de achterwielen zijn voorzien van 265/35 ZR 19.

Voor de meerprijs van 5.600 die je voor de Black Edition betaald krijg je ook een hoop extra opties als standaard. Zo is de de Porsche Cayman S Black Edition voorzien van bi-xenonkoplampen inclusief bochtverlichting, evenals een automatisch dimmende binnenspiegel, een regensensor en dagrijverlichting waarvoor gebruik wordt gemaakt van led-lampen. De stoelen zijn voorzien van halflederen bekleding met het Porsche-logo op de hoofdsteunen. De automatische airconditioning zorgt voor een aangenaam klimaat, terwijl de Cayman S Black Edition via een Sport Design-stuur op de juiste koers wordt gehouden. De cruisecontrol maakt het rijden met een constante snelheid nog comfortabeler en economischer.

Het kleurconcept dat bij de speciale Cayman S Black Edition hoort, is tot in het detail doorgevoerd. De middenconsole is deels in zwart uitgevoerd, net als de behuizing van de schakelpook. Ook de cijferplaten van het instrumentarium zijn stijlvol zwart. De dorpellijsten van RVS zijn voorzien van het opschrift ‘Black Edition’. Op de klep van het handschoenenkastje is een badge aangebracht die aangeeft dat het om een gelimiteerd model gaat.

Ook is de Black Edition standaard uitgerust met het Sound Package Plus. Bij dit systeem worden de infotainmentsystemen via het Porsche Communication Management (PCM) bediend. Daaronder vallen bijvoorbeeld ook de navigatiemodule en de universele audio-interface (AUX, USB, iPod). Het systeem is voorbereid op de integratie van een mobiele telefoon. De Cayman S Black Edition is standaard voorzien van de Porsche-uitrustingspakketten Comfort, Infotainment en Design en biedt daarmee behalve veel comfort ook voordeel.

De nieuwe Cayman S Black Edition, stijlvol tot in het kleinste detail

Er zullen altijd mensen blijven, waarvoor standaard niet speciaal genoeg is. Waar ze bij Porsche al jaren op inspelen en al bijna een onnoembaar lange lijst hebben aan speciale Porsche modellen. Vanaf juli 2011 kunnen we weer een gelimiteerde versie aan dit “rijtje” toevoegen: De Cayman S Black Edition, waarbij exclusiviteit is gewaarborgd omdat er maar 500 exemplaren van zullen worden gemaakt. Die allen een vanaf prijs zullen hebben van 93.400,- euro (inclusief BTW en BPM).

Wanneer er weer een gelimiteerde versie van een Porsche wordt gepresenteerd roept dit altijd weer discussies op. Met in het achterhoofd de iconische historie en merkwaarden is de vraag of ze wel verkocht zullen worden bijvoorbeeld niet relevant, maar hoe snel? Wanneer je een autoliefhebber naar Porsche vraagt, zegt hij niet direct ‘speciaal’, maar wanneer je naast een modelnaam nog een toevoeging noemt zoals RS, Classic of in dit geval Black Edition gaan hun oren meestal verder open staan.

Het woord ‘uitmelken’ wil ik daarom bij deze discussie ook niet in de mond nemen, want na al die jaren van succes is Porsche maar een van de weinige merken die kunnen zeggen dat één schets nog steeds het succes is van de modellen van vandaag. Er zijn weliswaar al verschillende generaties door de wijzigingen in het ontwerp, maar de basis is nog steeds te zien en de vraag blijft enorm. En voor de mensen die wat extra geld beschikbaar hebben om wat opties te kunnen aanvinken krijg je bij deze versie waar voor je geld.

Deze Black Edition onderscheid zich van de normale Cayman S op verschillende vlakken. Een daarvan is de motor er een, die goed is voor 330 pk (243 kW) wat een toename is van 10 pk (7 kW). De 3,4-liter zescilinder boxermotor bereikt dit topvermogen 200 toeren per minuut hoger dan de Cayman S, wat betekend dat het nu bij 7.400 toeren per minuut vrijkomt. Het motorkoppel bleef gelijk en bedraagt 370 Nm bij 4.750 toeren per minuut.

De acceleratietijd van de Cayman S Black Edition – standaard uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak – bedraagt vanuit stilstand naar 100 km/uur slechts 5,1 seconden. Dit is niet zo opmerkelijk maar een tiende van een seconde sneller dan de Cayman S. De versie met Porsche Doppel Kupplung (PDK, wat staat voor de semi-automatische versnellingsbak met dubbele koppeling van Porsche) snoept hier nog een tiende van een seconde vanaf en legt de sprint van 0 tot 100 km/h daarmee in 5 seconden rond af. Wel opmerkelijk is het verschil in topsnelheid – wat weliswaar minimaal is – die bij de handbak op 279 km/h ligt en bij de PDK-variant 2 km/h lager op 277 km/h.

Om dit extra vermogen goed kwijt te kunnen op de openbare weg heeft Porsche deze Black Edition voorzien van 19 inch zwart gelakte wielen met Boxster Spyder-design, die een inch groter zijn dan die van de Cayman S. Daarnaast zijn ze ook nog eens een inch breder dan de optionele 19 inch velgen van Porsche. Waardoor er voor banden kunnen worden gemonteerd met de maat 235/35 ZR 19 en de achterwielen zijn voorzien van 265/35 ZR 19.

Voor de meerprijs van 5.600 die je voor de Black Edition betaald krijg je ook een hoop extra opties als standaard. Zo is de de Porsche Cayman S Black Edition voorzien van bi-xenonkoplampen inclusief bochtverlichting, evenals een automatisch dimmende binnenspiegel, een regensensor en dagrijverlichting waarvoor gebruik wordt gemaakt van led-lampen. De stoelen zijn voorzien van halflederen bekleding met het Porsche-logo op de hoofdsteunen. De automatische airconditioning zorgt voor een aangenaam klimaat, terwijl de Cayman S Black Edition via een Sport Design-stuur op de juiste koers wordt gehouden. De cruisecontrol maakt het rijden met een constante snelheid nog comfortabeler en economischer.

Het kleurconcept dat bij de speciale Cayman S Black Edition hoort, is tot in het detail doorgevoerd. De middenconsole is deels in zwart uitgevoerd, net als de behuizing van de schakelpook. Ook de cijferplaten van het instrumentarium zijn stijlvol zwart. De dorpellijsten van RVS zijn voorzien van het opschrift ‘Black Edition’. Op de klep van het handschoenenkastje is een badge aangebracht die aangeeft dat het om een gelimiteerd model gaat.

Ook is de Black Edition standaard uitgerust met het Sound Package Plus. Bij dit systeem worden de infotainmentsystemen via het Porsche Communication Management (PCM) bediend. Daaronder vallen bijvoorbeeld ook de navigatiemodule en de universele audio-interface (AUX, USB, iPod). Het systeem is voorbereid op de integratie van een mobiele telefoon. De Cayman S Black Edition is standaard voorzien van de Porsche-uitrustingspakketten Comfort, Infotainment en Design en biedt daarmee behalve veel comfort ook voordeel.

Foto-verslag LA Auto Show

De laatste tijd blijven de automerken ons met nieuwe modellen om de oren gooien. Genoeg reden om weer aanwezig te zijn op de verschillende autoshows. Een minder bekende show is de LA Auto Show.

 

Maar ook daar stond het gros van de nieuwste auto’s en dan voornamelijk de sportwagens. Teamlid Malhaar was daar aanwezig om het een en ander aan foto’s te maken van de aanwezige modellen. We trappen af met Porsche die er stonden met drie nieuwe modellen. De Cayman R was de echte primeur maar ook de GT2 RS en 911 Speedster waren present.




Qua tuning was er wat minder te vinden. Onder anderen een Porsche Panamera opgeleukt door Mansory en een Premier Limited Continental GT waren te vinden in Los Angeles.


Ook de Aziatische landen hadden de nodige inbreng. De gefacelifte Nissan GT-R beleefde zijn Amerikaanse debuut en de race versie van de Honda CR-Z was ook aanwezig. Daarnaast was Lexus ook een van de uitblinkers. Het topmodel qua luxe, de LS600 stond er namelijk ook. En niet zomaar een maar een model dat onder handen genomen was door tuner Wald. Ook de GS Racecar en niet te vergeten de LFA (in overigens een prachtige kleur).











Vanuit Europa kwam ook het nodige geweld. Lotus is bezig met een promotietour dus namen hun zo veel mogelijk modellen mee. Maar ook Audi, BMW en Mercedes waren met de nodige modellen aanwezig.




















Maar ook uit het thuisland kwamen een paar auto’s mee. De opvallendste daarvan is de nieuwe topless Camaro te noemen.



Finnen willen failliet Karmann kopen

‘De Finse Metso autofabriek Valmet Automotive wil de cabriodaken-fabrieken in Duitsland en Polen van het failliete Karmann overnemen.’ Daar komt natuurlijk het een en ander bij kijken. Geïnteresseerd in alle ins en outs? Lees gerust verder.

Valmet Automotive assembleert onder anderen de Porsche Boxster en de Porsche Cayman. Daarmee is het de enige Porsche-fabriek buiten de hoofdvestiging. Ook tekende het in november 2008 een contract met Fisker om daar hun hybride model de Karma te gaan produceren. Valmet heeft nog geen eigen auto’s gemaakt, maar in het verleden assembleerde het; Saab cabriolets, de Opel Vectra, Talbots en de Lada Samara Baltic.

Karmann was een Duitse carrosseriebouwer gevestigd in Osnabrück, die cabrio’s als de Volkswagen Kever Cabriolet (1949), DKW Meisterklasse Cabriolet (1950), Golf Cabrio (1979), Ford Escort Cabrio (1981), Audi 80 Cabrio (1995) hebben geproduceerd. En een aantal andere auto’s zoals hun eigen Karmann Ghia: een tweedeurs sportwagen op de bodemplaat van de Volkswagen Kever uit 1955.

De twee bedrijven hebben een intentieverklaring getekend. Waarvan de overname echter pas plaats zal vinden als deze door de autoriteiten is goedgekeurd, en zal dan uiterlijk eind dit jaar worden voltrokken. Eerder was er al een overeenkomst tussen Karmann en Magna gesloten, maar voor die overname is door mededingingsautoriteiten een stokje gestoken.

Valmet heeft laten weten dat de 700 werknemers van Karmann ook mee over mogen naar Valmet, dat zelf 800 werknemers heeft. De jaaromzet van Karmann in 2010 wordt geschat op 189 miljoen euro.