Tagarchief: Center of Automotive Management

Volkswagen verlaagd productie in Rusland

Ook de autobranche moet gaan anticiperen op de economische gevolgen van de onrust in Rusland en omliggende landen. De Volkswagen Group fabriek wordt er zelfs tijdelijk voor gesloten.

De sancties die over en weer worden opgelegd door Rusland en de Europese Unie raken steeds meer bedrijven, terwijl Rusland een steeds onaantrekkelijkere handelspartner wordt. 

Volgens de bron van het Duitse Automobilwoche zullen er dit jaar in plaats van 150 duizend, slechts 120 auto’s de Volkwswagen Group fabriek in Rusland verlaten. De fabriek ligt ongeveer 190 km zuidwest van Moskou, waar de Polo, Tiguan, Skoda Fabia en Octavia worden gebouwd. Deze fabriek zal vanaf vandaag 10 dagen haar deuren sluiten, waardoor er al minder auto’s worden geproduceerd en ook de werknemers de dupe zijn van de eerste bezuinigingsronden.

Vergaande gevolgen
Duitse autofabrikanten zagen de verkopen tot het einde van juli met 14 procent dalen tot 286.200 auto’s. Wat ondanks de dalende verkopen in Europa een boven gemiddelde daling is. De Opel Group zagen de verkopen met 17 procent dalen en Chevrolet zelfs met 23 procent. Dat de situatie in Rusland zorgen opwekt bij bedrijven die er produceren of zaken mee doen was al duidelijk. Maar hoe groot de economische schade gaat zijn is nog niet te overzien. Zo zegt de Duitse toeleverancier Kirchhoff dat ze hun investeringsplannen in de ijskast zetten en een al reeds gekozen stuk grond voor een nieuwe fabriek zal voorlopig niet gekocht worden. De eveneens Duitse toeleverancier van auto technologieën Edscha heeft al te maken met verliezen.
“In de automotive branche zien wij al enkele maanden de orders sterk dalen van onze Russische klanten. En de sales targets zijn al met 30 procent gekelderd”, aldus CEO Thorsten Greiner.

Volgens meerdere door onze bron geïnterviewde toeleveranciers willen zij voorlopig ook niet meer investeren in Rusland.
“Wat het risico met zich mee brengt dat het Russische automotive netwerk niet verder groeit. Wat grote gevolgen heeft voor de Russische economie”, aldus aldus het hoofd van het Center of Automotive Management (CAM). Hij vreest ook voor de reactie op de Europese sancties:
“Ik denk dat een Russische uitsluiting van het importeren van buitenlandse auto’s mogelijk is”, 
vervolgde hij.

Het lijkt een sneeuwbal effect te zijn wat een nieuwe, al is het (vooralsnog) een kleinere, economische crisis op gang aan het brengen is.

Bron: Automobilwoche.de

VW “genoodzaakt” om fabriek voor een dag te sluiten

Volkswagen heeft besloten om haar hoofdfabriek in Wolfsburg maandag voor een dag te sluiten, door het tekort aan onderdelen van leveranciers. Naast VW lieten ook Porsche en BMW weten dat hun leveranciers het moeilijk hebben om te voldoen aan de vraag van hun fabrieken. Het blijkt echter geen probleem te zijn wat zomaar aan komt waaien.

 

Doordat Duitse auto’s booming business zijn in China en Amerika is de vraag erg hoog, maar onderdelen leveranciers van de autofabrikanten  kunnen dat niet bijbenen. Lars Holmqvist, chief executive van de Europese auto leveranciers vereniging  Clepa, vertelde het Engelse autoblad Autocar dat dit mede komt doordat leveranciers die hun productie tijdelijk stil hadden gelegd tijdens de financiële crisis. Waardoor de leveranciers van onder andere elektronische onderdelen een harde klap hebben gekregen en waarvoor het vooruitzicht nog steeds negatief is.

Steffen Bratzel, directeur van het Center of Automotive Management van de universiteit van toegepaste wetenschappen, voegde hier aan toe dat componenten fabrikanten van cruciaal belang zijn voor de auto-industrie, waaruit tegenwoordig 75% van de waarde van een auto van een gemiddelde auto uit bestaat, wat 10 tot 15 jaar geleden nog 65% was.

Gelukkig gaan er geen alarmbellen rinkelen en laten ze bij VW erg nuchter weten dat: “het geen grote impact heeft” op het bedrijf, maar het de situatie stabiliseert en hun tegelijkertijd de tijd geeft om nieuwe productie apparatuur te installeren.  VW liet weten dat zij hun fabriek in Wolfsburg sluiten wegens het gebrek aan motoren en andere onderdelen, waardoor ze een ruime 3000 auto’s die ze per dag produceren niet in elkaar kunnen schroeven.

Bron

VW “genoodzaakt” om fabriek voor een dag te sluiten

Volkswagen heeft besloten om haar hoofdfabriek in Wolfsburg maandag voor een dag te sluiten, door het tekort aan onderdelen van leveranciers. Naast VW lieten ook Porsche en BMW weten dat hun leveranciers het moeilijk hebben om te voldoen aan de vraag van hun fabrieken. Het blijkt echter geen probleem te zijn wat zomaar aan komt waaien.

 

Doordat Duitse auto’s booming business zijn in China en Amerika is de vraag erg hoog, maar onderdelen leveranciers van de autofabrikanten  kunnen dat niet bijbenen. Lars Holmqvist, chief executive van de Europese auto leveranciers vereniging  Clepa, vertelde het Engelse autoblad Autocar dat dit mede komt doordat leveranciers die hun productie tijdelijk stil hadden gelegd tijdens de financiële crisis. Waardoor de leveranciers van onder andere elektronische onderdelen een harde klap hebben gekregen en waarvoor het vooruitzicht nog steeds negatief is.

Steffen Bratzel, directeur van het Center of Automotive Management van de universiteit van toegepaste wetenschappen, voegde hier aan toe dat componenten fabrikanten van cruciaal belang zijn voor de auto-industrie, waaruit tegenwoordig 75% van de waarde van een auto van een gemiddelde auto uit bestaat, wat 10 tot 15 jaar geleden nog 65% was.

Gelukkig gaan er geen alarmbellen rinkelen en laten ze bij VW erg nuchter weten dat: “het geen grote impact heeft” op het bedrijf, maar het de situatie stabiliseert en hun tegelijkertijd de tijd geeft om nieuwe productie apparatuur te installeren.  VW liet weten dat zij hun fabriek in Wolfsburg sluiten wegens het gebrek aan motoren en andere onderdelen, waardoor ze een ruime 3000 auto’s die ze per dag produceren niet in elkaar kunnen schroeven.

Bron

VW “genoodzaakt” om fabriek voor een dag te sluiten

Volkswagen heeft besloten om haar hoofdfabriek in Wolfsburg maandag voor een dag te sluiten, door het tekort aan onderdelen van leveranciers. Naast VW lieten ook Porsche en BMW weten dat hun leveranciers het moeilijk hebben om te voldoen aan de vraag van hun fabrieken. Het blijkt echter geen probleem te zijn wat zomaar aan komt waaien.

 

Doordat Duitse auto’s booming business zijn in China en Amerika is de vraag erg hoog, maar onderdelen leveranciers van de autofabrikanten  kunnen dat niet bijbenen. Lars Holmqvist, chief executive van de Europese auto leveranciers vereniging  Clepa, vertelde het Engelse autoblad Autocar dat dit mede komt doordat leveranciers die hun productie tijdelijk stil hadden gelegd tijdens de financiële crisis. Waardoor de leveranciers van onder andere elektronische onderdelen een harde klap hebben gekregen en waarvoor het vooruitzicht nog steeds negatief is.

Steffen Bratzel, directeur van het Center of Automotive Management van de universiteit van toegepaste wetenschappen, voegde hier aan toe dat componenten fabrikanten van cruciaal belang zijn voor de auto-industrie, waaruit tegenwoordig 75% van de waarde van een auto van een gemiddelde auto uit bestaat, wat 10 tot 15 jaar geleden nog 65% was.

Gelukkig gaan er geen alarmbellen rinkelen en laten ze bij VW erg nuchter weten dat: “het geen grote impact heeft” op het bedrijf, maar het de situatie stabiliseert en hun tegelijkertijd de tijd geeft om nieuwe productie apparatuur te installeren.  VW liet weten dat zij hun fabriek in Wolfsburg sluiten wegens het gebrek aan motoren en andere onderdelen, waardoor ze een ruime 3000 auto’s die ze per dag produceren niet in elkaar kunnen schroeven.

Bron